Noisekick

Como va el tema socio? mañana me comprueban la bomba, a ver si ajustandola se soluciona o es la bomba que ha casacado. Si ha castacado la bomba dudo mucho que la repare o ponga una nueva...

Mi teoria es que como lleva unos meses trabajando siempre en frio, ahora que va normal de tempeartura saltan todos los fallos. Una cosa que me he dado cuenta es que antes le costaba mucho arrancar. pense que eran calentadores (no comprobe nada aun) y ahora arranca al toque... Mañana volvere a meterle el ordenador a ver si canta algo.

Nada, he cambiado el sensor por uno nuevo, he borrado el fallo y al rato otra vez lo mismo. Fallo motor encendido y el del esp a ratos. Esto va a ser un quebradero de cabeza, lo veo venir

Buenas, hace un par de dias cambie el termostato del A6 2.5 tdi porque se me quedaba abierto y no calentaba el coche. Hasta ahi todo correcto. No se complico nada ni nada dio problemas. Cuando lo monte todo y sali a probarlo se encendia la luz del esp en el cuadro, como cuando la desconectas desde el boton. Al final salio tambien la de fallo motor. Al meterle el ordenador salta el error 00523, algo del aire aspirado. Cuando lo monte todo, recuerdo que saque el sensor del intercooler, le limpie un poco y lo volvi a poner, seguramente venga de ahi el problema, o me lo carge al limpiarlo o la junta torica que lleva ya no sella bien. En teoria, el error 00523 es: 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) Que si no me equivoco es el sensor que saque del intercooler, el MAP: https://www.ebay.es/itm/SENSOR-TMAP-059-906-051-059906051-VW/201512228504?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Mañana ire a comprar uno nuevo y lo pondre, a ver si hay suerte. Como hay que desmontar la defensa para ponerlo no me voy a estar a esperimentos de limpiarle otra vez etc etc etc A alguien mas le paso algo parecido? a ver si me esttoy montando una pelicula y al final no van por ahi los tiros saludos!

Bueno ayer cambie el termostato, sin ninguna complicacion, no hizo falta ni romper la tapa. Empece a las 3 y poco y a las 6 y media ya estaba todo montado a falta de ruedas, defensa y focos, que lo deje para hoy para hacer un par de cosillas mas. Le tenia encima de las borriquetas y le encendi un rato, con todos los sensores y demas conectados. Le acelere un poquito y la temperatura ya subia bien. Puse la calefaccion a tope y se mantenia, no habia perdidas de anticongelante asi que perfecto. Hoy termine de montar la defensa, ruedas etc y sali a probarlo, temperatura perfecta, a 90 grados clavado, da igual que ponga calefaccion, o que deje de acelerar... peeero se enciende el chivato del esp: el triangulito rodeado por una flecha. Esta un rato encendido y se quita. Luego vuelve. luego se va. No intermitente, sino un par de minutos encendido y otro par apagado. Y despues de estar un rato por ahi rodando y testando, se me ha encendido fallo motor. Mañana le metere la maquina a ver que me cuenta, alguien sabe por dond epueden ir los tiros? del esp no se ha tocado nada, a menos que me este indicando algun otro fallo que antes al no llegar nunca a la temperatura de trabajo no lo registraba, o que alhaber estado encendido con las ruedas en el aire hayan podido girar por inercia... (es automatico el coche) Seguimos con la odisea jejej

Muchas gracias por toda la documentacion, ya tengo para estudiar un ratillo, en cosas asi me gusta ir sobre seguro para no encontrarme sorpresas, mas que nada porque dond elo voy a hacer no es mio y quiero estar el menor tiepo posible. El sensor no es, ya que las bajadas y subidas de temperatura y las oscilaciones de la aguja son completamente logicas, a parte es lo primero que cambie. os ire informando

Buenas, el termostatto ha dicho ya "hasta luego" y se ha quedado abierto. Iba cuando queria, llegaba a 90 grados sin problemas y despues en picado bajaba la temperatura, sobre todo si es en autopista cuesta abajo, o pones la calefaccion. Estos dias con tantisimo frio no ha calentado ni queriendo, apenas subia la temperatura a 70º para despues bajar... Se que es una operacion compleja, pues lo voy a hacer sin quitar la distribucion puesto que aun quedan kilometros y tiempo hasta que ttoque volver a hacerla. Se hizo relativamente hace poco, la hizo el anterior dueño, y en la factura no sale el termostato por lo que no lo cambiaron y ahora todo son problemas. Esta semana me voy a liar a ello, coche al garaje y a empezar a desmontar, sin prisa, despacio y con buena letra. Me he informado bastante en el foro, con bricos y videos y aunque parece dificil no es imposible y se puede hacer. En este nunca me ha tocado desmontar el frontal, asi que voy un poco a ciegas y estoy abierto a sugerencias y recomendaciones antes de liarme a ello, si tengo que tener algo mas en cuenta. Algo de mecanica se, soy mecanico y trabajo en un taller... pero lo voy a hacer en el garaje de casa, por lo que no cuento con la comodidad del elevador. Se que lo suyo seria ya cambiar distribucion, correas auxiliares y demas y olvidarme, pero aun las queda bastante vida util, o eso espero, ya vere cuando desmonte. Lo dicho, sugerencias, recomendaciones y animos antes de ponerme a ello son bienvenidas jejejje Intentare hacer un brico sobre el proceso y explicarlo desde mi punto de vista, aunque ya haya unos cuantos otro mas no va a hacer mal jeje Saludos!

He comprado un tempomat, que calculo que me llegue mañana o pasado y quiero ponerme a ello. lo que no tengo es el cableado y no se si me lo puedo fabricar, o tengo que comprarlo, o ya viene preinstalacion... por la info que he ido recopilando, necesitare si o si el conector t7 no?

Yo quiero ver las fotos!!! a ver si me lio a ello

Vale ya os cuento! a ver si me dejan el vagcom, que yo no tengo, lo tiene un colega y creo que voy a tener que comprar uno al final jejej Edito: ya que estoy, que mas cosas se pueden hacer a nuestros c5 con el vagcom? estuve leyendo un post con un monton de cosas, pero en el subforo de c6

Pero eso es para que suene el claxon? yo prefiero que suene por la alrma. Probare y te digo. Gracias!

Si, lleva alarma de serie! Alguien sabe los pasos para entrar con el vagcom y hacerlo?

Buenas, me gustaria poner el pitidito de alarma que suena al cerrar el coche. No se si en los a6 c5 se puede, llevo toda la tarde recopilando informacion y la mayoria son para el c6 y desde el vagcom no encuentro la manera de hacerlo. Sabeis si se puede hacer o no? saludos!

Buenas, sabeis como se saca el pomo de un multitronic? he visto que hay que ponerle en la D, y sacar del el botos para afuera y tirar fuerte para arriba, pero pone que hay que tener cuidado que como se vuelva a meter el boton para dentro ya no se puede volver a poner, algun truco para sacarlo de forma segura? y sabeis si el pomo de los Passat B5 V6 es compatible con los nuestros? Saludos

De momento poco he podido mirar... pero algo he encontrado; guardapolvos lado caja del palier derecho destrozado y 0 grasa dentro, ya me la ha escupido toda.

Hoy ha sido horrible. hemos hecho unos 100km perfectos. a la vuelta a nada que pisara el acelerador temblaba entero, si levantabas el pie iba como la seda, solo era al ponerle carga al motor. El motor en vacio sube de vueltas normal, sin ningun tiron ni vibracion ni nada. la cosa es que despues de 20km asi ha dejado de hacerlo. Y ahora solo lo hace un poco al acelerar en cuesta arriba. No se, habra que empezar a revisar. Lo del taco de la caja ya me lo ha comentado varias personas, habra que revisarlo. lo de los palieres si se de gente que nada mas agachar el coche los rompio porque estaban a puntito ya, y al bajarlo terminaron de cascar. en los a6 automaticos son iguales los 2 palieres?

Buenas, estoy buscando informacion pero me estoy empezando a liar, ya que cada uno dice una cosa y a parte la mayoria de info que encuentro es para los tiptronic. Cual es el ATF recomendado para una caja de cambios automatica multitronic para un 2.5TDI del 2004? seria recomendable meterle a demas algun aditivo? (aditivo decente tipo metal lube, nada de kraft o 3cv) Gracias de antemano

Buenas, tengo un audi a6c5 2.5tdi bkz automatico. Siempre ha ido bien, suave. Hace un mes o asi le monte una suspension roscada y lo baje de altura, y desde entonces estoy notando que cada vez tiembla mas el coche. Si llego a un semaforo y me paro, teniendo el freno pisado y la palanca en la D el coche retiembla, lo tengo que pasar a la N y deja de temblar, y si le vuelvo a la D con el freno pisado tampoco tiembla. (hace lo mismo si en vez la D es la S o la R.) Y hoy tambien lo ha empezado a hacer cuando aceleraba fuerte, al incorporarme a una autopista, en el carril de aceleracion mientras aceleraba retemblaba, si levanto el pie del acelerador deja de temblar. Si ya andando le piso poco a poco el coche va bien, pero si le piso para exigirle, por ejemplo en un adelantamiento tambien retiembla. Me imagino que sea algun palier o taco de motor o de la caja, alguien que le haya pasado lo mismo o que sepa mas o menos por donde van los tiros? un saludo

Buenas, mi coche llevaba el volante de 4 palos multifuncion y le cambie por uno de tres palos, sin multifuncion. Ahora he vuelto a poner el de 4 palos con multifuncion, lo he conectado todo y no funcionan ni los botones ni se iluminan. (el claxon funciona perfectamente, y la luz del airbag hace el check y se apaga, lo normal vamos). Sabeis si el multifuncion lleva algun fusible o algo? en el manual de usuario no he encontrado nada... o se habra desprogramado algo y habria que volver a codificarlo? un saludo!

Por mas que busco no lo encuentro. hay link a mano?

Buenas, llevo ya unos cuantos dias recopilando informacion sobre si es posible colocar un volante con levas en un coche que no lo trae originalmente y con cambio multitronic y hacerlo funcionar. Los bricos que he leido lo hacen en un triptonic https://www.audiworld.com/tech/int38.shtml y no se si en el mio es posible. En principio he visto que no es complicado, pero me pierdo a la hora de las piezas necesarias y demas. El mio es un 2.5 tdi multitronic, trae volante con mandos para la radio. Tengo un volante de s6 con levas y su anillo del airbag... seria posible hacer funcionar las levas? alguien me hecha un cable? gracias!

Buenas, he leido por ahi la importancia de cambiar este filtro, pero tengo entendido que a partir de no se que año ya montaban el "bueno" sin mantenimiento. Sabeis que modelos traian ya de origen el filtro bueno? El mio es un 2.5 tdi BCZ del 2004 Saludos!

Mil gracias! era lo que me faltaba para dar el paso! gracias de nuevo y dale caña al proyecto!

Buenas Antonio, me gustaria preguntarte directamente una cosa sobre el cambio de volante. Llevo varios dias recopilando informacion sobre como cambiar el volante a nuestros a6 c5 porque me han ofrecido uno mas moderno a buen precio y quiero cambiarle. Me preocupa el tema de airbag, que el que quiero montar(parecido al tuyo) es de 2 etapas y nuestra instalacion es de una etapa, a ver si me podrias informar un poco sobre que conexiones son las que hay que hacer ya que toida la info que encuentro ya se han perdido las fotos. un saludo!