Portones

En 25/3/2023 a las 11:26, luislucena dijo:

buenos dias, leyendo de primeras te vas a turbo, pero viendo los videos pinta regulero, y lo que mas mosquea aceite por los inyectores, como no sea por esceso de aceite haya reventado algun reten, pero viendo los videos no se me ocurre nada, a ve si entra algun experto y te da algun diagnostico.

S2.

Muy buenas!!

 

Perdona por tardar... He estado buscando posibles problemas y puede ser todo debido al fogueo que produce que los inyectores no hayan asentado bien.

 

Tengo que abrir esa tapa de balancines y sacarlos de nuevo.

 

Trataré de postearlo todo 

Buenas a todos........ Y no tan bueno, otro problema más, y no sé si será el último... Porque la verdad, que no me motiva demasiado, arreglar y arreglar y que no me de tiempo a disfrutar.

 

Se llevó mi padre el coche de viaje y en mitad de la carretera, humo blanco y traqueteo, total, grúa y a casa, y hoy por fin lo he mirado.

 

En la diagnosis no canta nada, valores de inyección normales pero, mirad, os dejo un vídeo:

 

Vídeo arranque

 

Y es desesperante. Doy arranque, le cuesta mucho arrancar y se oye como un "soplido" el motor suena bastante mal, baja de vueltas y se apaga.

He probado otro arranque con el tapón de llenado del aceite quitado y es que sale humo blanco a presión.

También tenía unas salpicaduras que parecían mezcla de gasoil y aceite, me los tiran los inyectores, dejo también un vídeo.

Decir que tan solo es en la bancada derecha (según miras el motor)

 

Vídeo machas

 

Como veis, en la cabeza del inyector está esa mezcla.

 

No sé realmente qué puede provocar eso, a ver si me echáis una mano....

He notado que tengo el nivel de aceite alto pero nada más que eso.

 

Me desespera la verdad, hasta hace nada estaba perfecto, e incluso lo estuve llevando al trabajo.

 

Por último diré que, antes del viaje, hice lo siguiente.

Solté los 3 racores de los inyectores para volverlos a apretar un poco más fuerte (ya que algo de gasoil me tiraban)

Eché un poco de aceite ya que no quería que perdiera demasiado en el camino.

 

De verdad toda ayuda es agradecida!

 

Un saludo a todos!

En 22/1/2023 a las 13:12, Moncho2 dijo:

Que bien detallas tanto los pasos que sigues, como el material usado...así da gusto 

Perdona Moncho, no vi tu comentario!

 

Se agradece muchísimo!

Día 29 // 13/01/2023

 

Y esto fue ayer, que me pegué buena paliza, aunque casi no tengo fotos.

 

Me puse a montar las manguetas, que ahora, después de aprender pondré los pasos mejor de lo que yo lo hice. El resultado debería ser algo así:

 

Pondré las referencias según la foto

 

1. Encajar el brazo inferior derecho y ponerle la tuerca (apretado con la mano)
2. Subir el brazo, mejor con ayuda de un gato, y encajar el brazo inferior izquierdo y poner tuerca (apretado con la mano)
3. Encajar la transmisión y colocar el tornillo (apretado con la mano)
4. Encajar los dos brazos superiores y poner el pasador (apretado con la mano)
5. Encajar la rótula y poner el pasador (50Nm) y luego el tornillo superior (5Nm)
6. Chapa detrás del disco (3 tornillos del 10, apretados con la carraca pequeña)
7. Colocar el disco
8. Colocar el portapinza (apretar a 75Nm)
9. Subir el brazo y simular la altura en el suelo y apretar brazos superiores
10. Apretar el tornillo del amortiguador
11. Colocar la tiranta
12. Bajar el conjunto y enganchar la tiranta con la estabilizadora
13. Una vez el coche en el suelo apretar los brazos inferiores

Creo que no me dejo nada y ojo, que a mí hoy (día 14) me toca sacar el brazo inferior izquierdo porque lo tengo en un sitio erróneo:

Ambos brazos. van ubicados en el agujero interior

 

Dejo unas ilustraciones a modo de aclaración, aunque hoy intentaré hacer más fotos:

 

Con el conjunto levantado simulando la altura normal del coche:

 

Luego la tiranta, irá:

La tuerca 2 son 40Nm

La tuerca 3 son 100Nm

 

Las tuercas de los brazos también llevan su par, pero yo no he podido darlo ya que solo tengo carraca dinamométrica y no es posible acceder a las uniones con el chasis.

Las tuercas de las rótulas creo que son 75Nm pero no estoy del todo seguro.

 

Día 28 // 09/01/2023

 

Hoy tocaba mojarse, lo primero fue tapar todas las entradas al motor, conectores sueltos y sacar la batería, de tal forma que quedaba así:

 

Acto seguido, hice una preparación de agua y desengrasante industrial y rocié tanto el motor, como ambos pasos de rueda y todos los bajos, todo esto con mascarilla porque el desengrasante es bastante agresivo a la nariz...

Luego tocaba darle con el pincelito:

 

Y luego la mejor parte jeje con la lanza a presión, primero le di una pasada rápida por arriba, luego a todos los bajos, luego a conciencia por arriba y los huecos y finalmente otra por abajo y los pasos de rueda.

Ha quedado bastante bien, sobretodo lo que es el vano motor, la parte de la centralita estaba inundada y llena de barro, desatasqué los desagues y quedó como nueva, pero los bajos no me convencen del todo, algún día lo llevaré a algún sitio a limpiar decentemente porque así seguirá goteando m**** siempre.

 

Este fue el resultado, aunque aún en mojado, del motor:

Día 27 // 07/01/2023

 

En este día tan solo estuve limpiando y sellando las tapas de balancines, de primeras dejo una foto de cómo estaba:

 

Todo estóo lo limpié y quité a conciencia la silicona antigua, que he de decir que salía bastante bien ya que salía bastante entera, tras eso, pasé un trapito con limpiafrenos y coloqué un nuevo hilo de silicona, en esta ocasión utilicé este:

 

Sellante -> 5.85€

 

 

Y finalmente, la junta encima y la tapa, a la cual aún no está apretada al par. Antes mejor dejar que selle correctamente.

 

Seguidamente coloqué los dos tubos de aire al turbo para así tapar posibles entradas, dado que al siguiente día iba a limpiar.

 

Y nada más que fue esto jeje que aquí no es nada, pero se tarda un ratiiiiillo.

Día 26 // 06/01/2023

 

Buenos días!!

 

El objetivo de esta reparación era:
Cambiar juntas y cortafuegos de los inyectores

Cambiar la junta del sensor de aciete

Cambiar tapón del cárter

Cambiar aceite

Cambiar refrigerante

Cambiar losf fuelles de la transmisión

Limpiar circuito refrigerantes

Cambiar las gomas de la barra estabilizadora

Dar una limpieza al motor

 

En este día mi objetivo era quitar aceite y refrigerante, cambiar tapón y junta del sensor, cambiar las juntas y cortafuegos de los inyectores, pero a la hora de desmontar las manguetas, surgió que ví mal los rodamientos, en realidad solo de un lado, pero como tenía los dos los cambié los dos.

 

Por lo tanto, lo primero era desmontar las ruedas, pinza de freno, disco y canalizador de aire (la chapita de detrás del disco):

 

Una vez hecho esto, sii sólo se quisiera cambiar el fuelle, es necesario quitar la rótula de dirección, quitando primero el tornillo del 13 de arriba y seguidamente el pasador, que es del 15. Luego hay que quitar el pasador de los brazos superiores, que es del 16 y hacer palanca para abrir y que se liberen. Dejo los pasos marcados con números.

 

De esta forma consigues que te quede la mangueta tal que así, para operar:

 

El amortiguador no es necesario quitarlo. Pero como yo quería sacar la mangueta era necesario quitar los dos brazos inferiores, que en la teoría son muy sencillos de soltar, pero en la práctica......

Tan solo es soltar las dos tuercas del 18 y conseguir que suelten las rótulas, o bien martillo o bien extractor (que no fui capaz de conseguir uno que valiera). El brazo derecho según miras la foto, sale bien, el izquierdo.... De hecho en la mangueta derecha, no fui capaz de soltarlo.

 

Una vez la mangueta fuera:

 

Ya la pude llevar a un taller con prensa para que me cambiara el rodamiento, es sencillo si tienes prensa. El cubo sale de un golpe seco por detrás, colocando un vaso del mismo diámetro, es como del 32 o 34. Luego el cojinete ya... necesaria la prensa. El chico del taller me lo hizo como en 45 minutos las dos manguetas. Bastante bien.

 

Antes de ponerme con el motor, vacié aceite, cambié tapón y la junta del sensor:

 

Y vacié el refrigerante (tonto de mi por no usar el tapón) por la manguera del radiador:

 

Obviamente me empapé jeje

Por la parte del motor, es necesario desmontar (no tengo foto) hasta aquí:

Se puede quitar un poco más para trabajar mejor pero creo que no hace falta. Las cosas imporatantes a quitar son:

• Vaso de expansión
• Filtro de aire
• Tubería intercooler-Turbo

Una vez dejado así, las tapas de balancines se quitan bien, son todo tuercas del 10 y jugando con ella sale hacia arriba. Por el  camino hice una pequeña reparación del conector de un sensor:

 

Que estaba en las últimas, de hecho, no sé ni si funcionará. Ahora ya es hora de sacar los inyectores, es necesario un útil, yo no fui capáz sin él, una vez quitas los pequeños soportes que tienen los inyectores con dos tuercas del 10, se ven en la foto, tan solo es dar un par de golpes secos:

 

Una vez fuera se ve que las juntas estaban en muy mal estado (posiblemente las originales) porque no retienen ni una gota de aceite:

 

Lo que hice fue limpiarlos con gasoil, cambiarle la arandela de goma y la de cobre y limpiarles la punta:

 

He de decir que uno de los inyectores, creo que es el del cilindro 3 es especial y lleva cable, por lo tanto es un pelín más molesto de sacar, pero bueno, tampoco tiene demasiado:

 

Esto ha sido hecho secuencialmente, es decir, saco uno, limpio uno y coloco uno. De meter están un poquito duros por la junta nueva, yo usaba una maza de goma y entran bien. Luego apretar los soportes, a 10Nm.

 

Y esto fue todo el día, fue currete pero fue bien, excepto la mangueta del lado derecho... Que me dio más guerra........

hace 16 horas, jesus20329 dijo:

Tu escribe que ya vamos leyendo si acaso . Con respecto a l os brazos, es lo que hay, si uno de origen vale 3 ó 4 veces más, será por algo, yo no recuerdo que marca puse, pero ya desde inicio no  me convencieron, me gaste alrededor de 200 pavos, y seguramente estaran desechos y no hara más de un año.

Pfff a ver si está claro que tienen más calidad, pero de ahí a que estén así con tan poco uso... Me parece una pena

En 5/1/2023 a las 16:09, JuanKa_S4 dijo:

Una pena que se cambien a marcas aftermarket y que no te den un mínimo!

YO monté en un zario antiguo los powerflex y me dieron buen resultado.

Pfff pues si... Una pena la verdad... Pero comprar originales está descartadisimos

 

En 6/1/2023 a las 0:45, duke80 dijo:

 

Por aquí seguimos!! Es un placer leer hilos como el tuyo con fotos e info variada!! A mi me entretien mucho!

 

Un saludo!

Jejejeje muchísimas gracias!!!!!

En 7/1/2023 a las 0:25, Athabasco dijo:

Entiendo que todos los reaprietes los hiciste cómo se han de hacer, los brazos superiores tienen que estar en un ángulo concreto y los de abajo tiene que estar el coche abajo.

 

S2

Eso es, siguiendo el manual aquel que me facilitasteis

 

A ver si tengo un ratito y subo 3 días más que tengo jeje

Incidencia con recambios de la marca Ridex de la conocida tienda Autodoc

 

Hace un tiempo cambié los brazos de suspensión, como recomendación o más bien advertencia de @Athabasco que vio una raja en uno de ellos. Me dispuse a comprarlos y cambiarlos, todo está a partir  del día 18.

 

Tras dos años y algún mes, bueno, cerca de los dos años y medio, me encuentro con:

• Grietas en las gomas:

 

No son grandes, por supuesto, pero no tiene ningún sentido.

• Una rótula totalmente muerta

• El brazo inferior, que ni vuelve a su sitio

 

Símplemente es un pequeño post informativo, NO recomiento esta marca en absoluto, antes no era tan mala, pero actualmente... Además tampoco es barata, hay otras marcas muy parecidas de precio con muchísima más calidad.

 

Un saludo!!

En 4/1/2023 a las 11:23, luislucena dijo:

Alguien hay jaja, es verdad que ya poca gente, pero estan resurgiendo b5 como el ave fenix, esto es como todo, si te apetece subir cosas adelante, alguien le servirá.

Un saludo, feliz año. 

 

hace 23 horas, JuanKa_S4 dijo:

He empezado a leer el post y me he enganchado al post!! Gran trabajo el realizado! Enhorabuena! Portones!! por el trabajo bien hecho!

jejeje un gusto la verdad tener algún lector!

Por lo tanto empezaré de nuevo a postear las cositas.

Bienvenidos!!

Muy buenas a todos! Si es que todavía hay alguien, hace mucho que no posteo nada pero aún sigo, he hecho pequeñas cosas hasta estos días, que he vuelto a trajinar. No sé si hay algún interés a estas alturas, y por eso no estoy subiendo nada, realmente no sé si alguien leerá esto, pero si a alguien le interesa lo que le siga haciendo al pequeño seguiré posteandolo.

 

De todas formas, feliz año a todos!

Muy buenas! A mi me pasó hace un par de años, al salir, se quedó en modo emergencia... Grúa y reconstrucción completa de caja de cambios, de precio, fueron unos 2000€

Día 25 // 21/08/2021

 

Buenas!

He estado mucho tiempo la verdad sin hacerle nada al coche, entre trabajo y estudio no me daba tiempo y como uso mi otro coche... Al final se lo voy haciendo cuando puedo.

 

Hoy he aprovechado para poner las piececitas del asiento que compré, las cuales hacen tope alante, ahora pongo dibujito, fueron estas:

 

Elemento de regulación -> 2 x 2.98€

 

Pensaba que con tan solo esa pieza se quitaría la holgura, pero no, me he dado cuenta hoy, ha mejorado UNA BARBARIDAD, pero no del todo, solo en el copiloto quedó perfecto

 

Lo primero, desmontar los asientos, también desmonté la bancada trasera, que tan solo hay que tirar hacia arriba, para los delanteros hay que hacer un poco más, pero bastante simple:

Lo primero quitar este pequeño pasador, no es muy difícil aunque tienes que cogerle el truquillo, con un destornillador pequeño plano y un poco de palanca se saca fácil:

 

Una vez suelto, ya puede correr el asiento más libre, esto es un pasador para sujetar el carril que fija el anclaje según tu postura. Una vez suelto, vamos a la parte de atrás y los carriles están tapados, hay que quitar las tapas, ambas con un tornillo de estrella:

 

En esta segunda hay que quitar una tapita:

 

Una vez esté suelto, tan solo queda quitar el cable del airbag, este:

 

Tiene una pestañita que bajas con un destornillador y quitas ese pasador rosa, muy sencillo no como los conectores de los faros

En cuanto a la grapa... La verdad que la he arrancado y he puesto una brida, estaba demasiado dura y ha quedado incluso más firme.

 

Ahora ya puede salir, yo los he sacado por la parte de atrás, no he probado por alante, pero se sacan bien, hay que hacer un poco de jugueteo pero sale.

Así queda sin uno de los asientos:

 

Y sin los dos:

 

He aprovechado claro a limpiar todo, engrasar los carriles, las piezas metálicas, restaurado los plastiquitos de los asientos, de los enganches de los cinturones...

 

Y este es el asiento fuera, el del piloto, pesa bastante más que el del copi:

 

Y aquí explico:

 

Amarillo: Piezas a engrasar con grasa de litio
Rojo: Aceite para que corra bien
Azul: Piezas que tengo que comprar para quitar totalmente la holgura

 

Y esto fue todo, la verdad que sabiendo como se hace y a tiro hecho, tienes los dos asientos fuera en 20 minutos, es algo bastante fácil y realmente si vas a gastar un día en limpiar, creo que merece la pena gastarte 20 minutos en sacar los asientos.

En 7/12/2020 a las 15:41, Athabasco dijo:

vaya pensaba que era delante tiene la misma pinta, realmente nunca habia visto uno de atras pensaba que tenia otra forma y no recordaba que el tuyo era quattro, que desliz..

 

s2

Jajaja si que se parece al menos en la caja tiptronic... La verdad que no me metería a desmontarla... Me parece bastante complejo y muy caro si la lías

 

 

hace 17 horas, duke80 dijo:

 

Recuérdame que pieza era, que se me ha olvidado.... 

 jajajaja eran las piececitas de los asientos, las que se desgastaban y generaban holgura

hace 9 horas, Athabasco dijo:

A ver por lo que veo en las fotos eso no es el diferencial trasero (lo llevan los que son tracción quattro) si no la caja de cambios (que tambien lleva un diferencial).

 

Lo de que es infinito lo habia escuchado precisamente en el torsen de los quattro, pero de la caja de cambio, no, aunque cualquier cosa.

 

Animo que va quedando menos.

 

S2

Claro, eso es, mi coche es Quattro y he cambiado el aceite del diferencial trasero  

Día 24 // 04/12/2020

 

Por fin cambié el líquido del diferencial trasero, la verdad que le hacía falta, en el servicio oficial es un aceite eterno, según ellos, ahora demostraré que no.

 

Bueno lo primero como casi siempre levantar y asegurar el coche. Nos queda una imagen tal que así del diferencial:

 

Y ahí tenemos el tapón de vaciado, es igual al de llenado, creo recordar que son allen del 10. Recomiendo quitar primero el de llenado para que se vacíe antes pero no pasa nada si se quita solo el de vaciado.

Se suelta y se deja escurrir bien...

 

Una vez vaciado yo he echado un poco de aceite nuevo para que escurra:

 

Hay que echarle un ojo al tapón ya que recoge esquirlas provenientes del desgaste:

 

Una vez escurrido todo todo, he puesto el tapón de vaciado con la mano, simplemente para que no se salga lo que se eche nuevo.

 

Ahora toca llenar, he usado este aceite:

Aceite 75W90 --> 2 x 6,95€

 

Con una jeringuilla (una muy grande de silverline) he llenado el diferencial, el nivel es hasta que rebose, vienen siendo casi dos litros, según manual son 1,9L

 

Una vez lleno, poner el tapón y apretar con dinamométrica, son 35Nm de apriete:

 

Y nada solo fue esto, la verdad, muchísimo más fácil de lo que yo pensaba.

Respecto a lo que dije acerca de la durabilidad del aceite, si os fijáis, el antiguo (20 años) es totalmente marrón y muy espeso (eso en fotos no se aprecia) y el nuevo, menos espeso pero infinitamente más claro.

 

Y por último hago un llamamiento a @duke80a ver si pone la foto de las plaquitas de plástico del asiento  

Hoy me llegan todos los recambios que he pedido:

Cojinetes delanteros

Aceite del diferencial
Pestañitas de los asientos

 

Así que empezaré con ellos esta noche.

Seguiré subiendo aquí todo por supuesto, pero si alguien quiere pasarse tengo un grupo con dos amigos que hacemos todas estas cosas y hoy mismo vamos a empezar en youtube, los coches que más vamos a tratar son:
Audi A4 B5 (mío)

Ford Fiesta mk8 (mío)
Ford Fiesta mk7.5

Fiat Stilo

 

Por si alguno quiere pasarse, seguramente lo que haga a partir de hoy aparte de publicarlo aquí subiremos vídeo al canal

Canal de YouTube

 

Y bueno ya aprovecho....

En 5/10/2020 a las 14:25, duke80 dijo:

 

Luego te hago una foto para que veas donde van. Hacen de unión entre el asiento y la guía del coche.

Digamos que es la pieza que roza entre ambos.

 

 

Si pudieras subir la fotillo me vendría genial a ver si me diera tiempo a colocarlo hoy

hace 21 horas, luislucena dijo:

El tema de los faros yo los abrí hace unos años con tener cuidado que no rompas la junta no creo que necesite mas hidrata la goma antes abrirlos.

el tema de los asientos yo estoy igual después de mirar y reeler el tema  esta en una especie de cuñas de goma blancas que con el paso de los años desaparecen, mira el brico de desmontar asientos y ves a lo que me refiero por paginas extranjeras son muy baratas pero te vale los gastos de envio y no merece la pena, yo llame ayer a audi y valen 5 y algo euros cada una, si tienes que pedir algo al extranjero y aprovechas el gasto de envió en autodoc valen 0'87 centimos. 

Saludos

 

Me imagino que dices estas verdad? Las he buscado en el ETKA y no consigo dar con su referencia, las de las blancas, a ver si tu la sabes. Respecto a los faros, creo que @Athabasco está en lo cierto

 

hace 8 horas, Athabasco dijo:

 

Eso de desoldar y soldar parece facil diciendolo asi pero son microsoldaduras y casi es mas complicado sacar el viejo que poner el nuevo por que facilmente se te puede ir una pista, aparte del tema de desmontar el cuadro, las agujas y el resto y despues calibrarlas y que de primeras te funcione, vamos tranquilamente se te pueden ir 1,5-2 horas de trabajo.

 

S2

Y tu has hecho esto? Si me puedes indicar un poco te lo agradecería

 

hace 2 horas, duke80 dijo:

Para la pantalla del FIS habla con @Athabasco. Es un verdadero experto en el tema.

 

Los faros hay gente que los ha metido en el horno para poder abrirlos y luego limpiarlos por dentro. Yo no lo he hecho nunca pero seguro que si lo hago noto un buen cambio y mejora, pero bueno....

 

La holgura es adelante-atrás o arriba-abajo?

 

Un saludo!

Pues a ver si me cuenta algo que me vendría bien  

En el horno? Hay algo por el foro?

 

Es justo adelante-atrás

hace 18 horas, zeimon dijo:

 

Sí ese fallo es del sensor del cárter. Revisa el cableado si dices que puede ser de eso, si no te toca cambiarlo. Yo lo llevé así durante un tiempo con fallos intermitentes hasta que se quedó así fijo. Y en el siguiente cambio de aceite lo cambié por uno marca hella y hasta la fecha perfecto

Ayer me metí debajo... Desconecté el sensor, limpié bien con limpiacontactos, tanto el conector del sensor como el cable, chorreaba m**** y aceite... Conecté de nuevo, salí a dar una vuelta y toooodo resuelto

 

hace 15 horas, Athabasco dijo:

 

 

Tienes el fis un poco pallá, no???

 

S2

Si la verdad que está hecho una m****, me gustaría arreglarlo, pedí presupuesto en un taller, me cobraba 80€ solo por enviarlo a no sé donde, y no se si eran 180€ por la reparación. He visto en aliexpress las pantallas, que salen entre 5€ y 10€, tan solo sería desoldar y soldar CREO, pero sí es algo que me encantaría cambiar....

 

Ahora un par de cosas a ver si alguien sabe bien.

1.- Quiero desmontar las tulipas de los faros para limpiar, ya que están bastante sucias, tengo entendido que calentando con pistola la silicona se saca "fácil"

2.-Alguien tiene holgura en el asiento del piloto?

 

A partir de aquí las siguientes reparaciones van a ser:
1.- Cambiar aceite del diferencial, he mirado y es un 75w-90 API GL-5

2.-Cambiar los fuelles de los palieres delanteros

3.- Cambiar los cojinetes delanteros

4.- Retapizar el techo

5.- Pegar tapizado de las puertas

6.- Insonorizar interior

 

 

Y si bueno, alguno tiene alguna sugerencia... Bienvenido sea

Día 23 // 29/09/2020

 

Tocó limpiar los bajos, llevaba tiempo queriendo hacerlo y al final ayer me decidí, fue a un box de la gasolinera, lo levanté por un lado (delante y detrás) Me metí debajo y rocié todo con desengrasante, acto seguido dos auritos de jabón y dos euritos de agua y así quedo:

 

No se ve muy bien la verdad pero está cojo**** bajo mi punto de vista a ver si puedo hacer mejores fotos, el escape no sabía que era plateado XD

Además quería postear un fallo que me dió (antes de la limpieza, que conste)

Me imagino que es el sensor del cárter verdad?

Creo que va a ser suciedad en el conector, porque está partido y creo que entra m****.
Pero en tal caso, si tuviera que cambiarlo, tengo que vaciar el aceite verdad?

En 15/9/2020 a las 15:52, Rober_s3 dijo:

no es una burbuja, es el liquido entrando en la botella con cierta velocidad y parece una burbuja pero en realidad es liquido en movimiento...no se si me explico jaja 

 

En 15/9/2020 a las 19:26, duke80 dijo:

 

+1 

Genial entonces, osesa que tiene buena pinta no?  la verdad que estoy bastante contento de como está quedando el coche

Bueno quería poneros aquí un video, solucioné la fuga de líquido de dirección, tan solo recolocando la abrazadera...

Pero después de volver a purgar, al girar el volante pasa esto:
 

 

 

Es curioso como hay una burbuja en una esquina y aparece y desaparece... Alguno tiene idea de la razón de existencia de esta burbuja maligna?

En 23/8/2020 a las 1:51, Athabasco dijo:

Lo del cromado del cambio habria que saber si es chapa de hierro o aluminio, yo creo que es aluminio por que es un picado blanco entonces es mas puñetero si fuera hierro cromado matr le podias dar con nanas con al ser de niquel es un material mas blando y no ralla pero si es aluminio pasa al revés prueba a acercarle un iman para saber si es hierro o no.

 

s2

Vale! Miraré a ver que material es, bueno a malas, seguro que alguien se dedica a restaurar aluminio