Bahuer

Hola, ya tengo noticias. El fallo que me ha comentado el mecanico es el termostato. Algunas veces si se me recalentaba. De 10 viajes.... 1. Aunque fuese un trayecto de 8 km.Lo que notaba era que la aguja subia un pizca sobre los 90°. Con un laser miraron el bloque y lo tenia a 122º. Total, cambiar el termostato. ( 400€) gracias a dios en garantia.

Hola compañeros. Por mas que borre el fallo....segun lo arranco...a la primera vez..o a la segunda....se queda la luz de emisiones...o gases..( la amarilla que es una llave de paso) encendida. ¿sabeis que puede ser? el lunes llamare al taller para llevarlo...y preparare la cartera 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 20-High Beam Assist. -- Status: OK 0000 2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000 3C-Lane Change -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 5C-Lane Maintain. -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CJEB) Labels:. 06L-906-264-CJE.clb Part No SW: 8K0 906 264 HW: 8K0 906 264 Component: 1.8l R4 TFSI H06 0008 Revision: --H06--- Coding: 12190032242401022000 Shop #: WSC 42484 000 1048576 ASAM Dataset: EV_EC1M8TFS0218K0906264 002007 ROD: N/A VCID: 6ED2F624B197043668-803A No ASAM data for: "EV_EC1M8TFS0218K0906264" (AU48) 1 Fault Found: 16464 - ROD - Unknown Error Code - 00 [039] Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 75329 km Date: 2018.09.22 Time: 17:51:23 Readiness: 1110 0001

SOLUCIONADO. Perdon por tardar. Ciertamente serian taques. Le he llenado de aceite al max. Lo tenia por debajo de la mitad segun el MMI. Lo he llenado al max con una varilla del mecanico y adios ruido. Por si a alguien le ayuda, ahi tiene la solucion de mi caso y el ruido. Un saludo

Hola, un temilla con el nivel. Cuando el coche coge temperatura de servicio (90°) el nivel de refrigerante se mantiene al mismo nivel que en frio. Tras hacer 15 km no veo q suba ni baje nada. Si acaso.... 1mm de diferencia. Lo que si noto es q baja el nivel. 2500km 0,5 cm. El Anticongelante tiene color rojo, no marron por si es de culata. No veo fugas aparentes.... El tapon en frio, cuando está cerrado al max..tiene un juego de 1-2 mm . Hace tope, pero llega a una posicion final q baila ese poco. ¿ es normal? Esas son mis 2 dudas... nivel q no expande y el baile del tapon. ¿Alguien que pueda comentarme algo? Un saludo.

Imagino que para un 1.8 tfsi de 170 cv es la misma varilla , no? Yo tambien me uno a poner varilla.

Tengo que decirte que el primer ruido ( gordo) que se oye cuando bajan las rpm.. si parece que sean taques. Cuando estos callan se oye un grillo , que ese grillo es la bomba. Pensaba que el rudio gordo era normal. ¿Es mucha Averia? El anterior dueño era un dejado, a si que no descarto nada. Lo unico saber si es normal ese ruido en los otros moteres 1.8 tfsi. Si alguien me puede decir si los suyos arrancando en frio son silenciosos o tienen estos ruidos en frio. Un saludo take-off y gracias

gracias por tu respuesta y ayuda take-off. Investigando por internet ,creo que el ruido es de la valvula...o bomba de combustible 06k127025b mirando videos en youtube de casos similares, lo achacan a ese "problema". Dicen que es normal, pero no me gusta el ruido. Mirare alguna opcion de cambiarla y ver si no tiembla en ese ralenti. Si hago algo, o avanzo,,,ya informare a los que les interese el tema dentro de un tiempo. Un saludo

Mirando el ruido ...creo que viene de esta pieza...( es por ir descartando) ¿alguien me puede decir que es? y asi saber si tiene algun tipo de actuacion en el arranque o ...

Hola compañeros. Aqui traigo otra duda-problema. Este video es de mi motor, arrancado en frio y en relenti. Justo al inicio del video, el motor está a 1100Rpm y luego baja a 800Rpm ( mas o menos) pregunto por ese ruido metalico de algo suelto que se escucha vibrar y que seguidamente se queda callado. Si es normal o sabeis que puede ser. Mas que nada, me da rabia arrancar el coche y que suene a lata de coca-cola. https://www.youtube.com/watch?v=ylXAJQQZu8w

Lo ultimo que me imaginaba. Como se puede ver un salpicon junto a el tubo... ahi mi duda. Cierto es que siguiendo el tubo, va al bloque del motor. Quitare la cinta aislante y que sea lo que dios quiera. Gracias y saludoss

Hola compañeros, tengo una duda-problema. Como podeis ver en la foto, tengo un manguito o tubo con cinta aislante. El coche es de segunda mano, asi que no se que ha tenido o que apaño le han hecho. ¿ me podeis decir que es ese tubo, para que sirve y si hay problema por tenerlo asi? por mi mania de tenerlo bien agradeceria alguna ref o codigo de este tubo para poder sustituirlo. acepto recomendaciones de poner un OEM de la casa, uno no original o alguno de silicona. un saludo! PD: es un 1.8 tfsi del 2013

aqui viene la pregunta estupida. cuando salgo en primera, ¿a que revoluciones cambiais de marcha para no notar el clasico tiron? es un 1.8 tfsi 170 cv. Vengo de un diesel y me excama si le hago mal el juego de cambios, a que revoluciones y etc. si alguien puede....que me diga ( con este motor) a que RPM hace los cambios. para saber si tengo mal el embrague...o q... Graciass

he visto en algunas cajas de filtros que traen una trompeta inferior. desconozco motivo...mirare mas el asunto. Pero seguramente que le haga ese pequeño plus de entrada de aire. Muchas gracias por tu tiempo Funy. un saludoo

Ya he visto la marca de la caja del filtro. si que parece preparado para darle un corte. ¿El tubo y la brida esa metalica donde has comprado?

Filtro de sustitucion te refieres a uno lavable?¿ Un filtro k&n por ejemplo? Yo tengo puesto ese.

ok ok....entonces...tienes cortada la parte de arriba de la trompeta, a la caja del filtro le has abierto un hueco para poner el tuvo de silicona que en la punta tendra ...¿un filtro conico? y por ultimo el filtro de la caja...¿un filtro lavable de alto flujo ?

pero esa es la caja del filtro del aire modificada por ti? y al corte de trompeta de la calandra...a que te refieres? tienes alguna foto para hacerme una idea?

Hola compañeros, quiero reflotar esta pregunta del tema pero sobre mi coche. Estoy interesado en un kit de admision para un A4 B8 1.8 tfsi del 2013. No encuentro alguno para este motor, o ¿tengo que mirar para un 2.0 tfsi? alguna marca, link, recomendaciones...soy todo oidos (ojos en este caso) un saludo!

Mira en la pantalla el consumo real de cada momento. Intenta pisarle menos al pedal. Llaneando sin acelerar y etc.... vamos... siendo un urañass de la gasolina. Mira lo que va entrando en cada momento al motor. Yo si me pongo a darle al pedal y freno.... tranquilamente lo pongo en 9. Quizas sea acostumbrarte a ese pedal y modo de conduccion. Ya comentaras si notas mejoria.

me sumo a ese 88 sois unos crak´s

tambien decir que el automatico de los coches tiende a llevarlo bajo de vueltas... para hacer bajos consumos. ¿Cuantos km haces con un deposito? Quizas solo te hace mal la media y tienes consumos correctos.

Yo tengo un 1.8 tfsi del 2013, pero manual. Los consumos son una media de 7,5 sin pensar en economizar. Llevale en secuencial ( nose si podras, desconozco el cambio automatico de audi) en semi-automatico. Y ahi juega tu con las RPM. un saludo

Cierto es que le he cambiado la fecha para que este se abriera. Pero seguia sin localizar el interfaz. La primera vez que lo puse en marcha no lo activé. Y nose si he perdido el tiempo de prueba o que. Pero ya digo que en el cd que me vino el vcds, me vino en ingles y castellano. En ingles lo tengo activo y funcionando. ( hoy mismo le he anulado el star-stop) pero la version castellano... no encuentra la interfaz.

Hola, ami tambien me da ese error de interfaz ilocalizable. Lo curioso que me lo hace en el vcds 17.1.3 (version castellano) Pero en la version en ingles, me funciona perfectamente. Imagino que no es el cable que esté desconfigurado. No me lo explico...