mbugs2000

Si lo haré seguro que cuelgo fotos y manual de briko!!!!!! Alguien sabe en que tienda se puede mirar algo??

Hola Compañeras/os, Me se ha ocurrido una idea. Me gustaría poner una tira de leds blancos por de bajo de las luces delanteras de mi A4 Avant B7 (como el S6) Alguien sabe donde se puede encontrar estas tiras? Es mi intención poner unos leds discretos y no demasiado llamativos. Que opinais? Demasiado??

Opino lo mismo Hay que tener la vista de SuperMan para entender a que nivel esta el aceite.

NO ME GUSTA POQUÉ NO ES AVANT Lo siento es que soy demasiado invidioso para decir que es un coche IMPRESIONANTE

No, en realidad es Negro Phantom effecto perla, pero en las fotos ha salido mal

Intento colgar las fotos, a pesar que el tamaño es reducido, me da un error. Intentarè más tarde

Hola compañeras/os, un poco tarde pero os presento mi bicho: A4 Avant quattro 2.0 TDI 170cv Sline externo/interno techo eléctrico

Si es más afilado pero el "corte" de los faros es rectangular, nada a que ver con los faros del A4 B7

Si es bonito, pero he comparado el frontal del A3 con el A5 y no es que se lo han currado mucho.

Audi ha publicado el minisite de la A5: http://www.audi.es/a5/

Creo que las dos salidas separadas estan en los modelos con tracción quattro. Tengo un A4 B7 Avant 170 cv y las salidas las tengo separadas.

Solo una anécdota; Me iba a ver mis padres que viven en Italia; iba tranquilito con mi A4 2.0Tdi 170cv quattro a 170 km/h en la autopista Genova-Alessandria. Entro en unos de los 100 túneles que caracterizan esta autopista; y al salir me encuentro que en el otro lado de la montaña había un temporal; de repente en mi carril preferido (el izquierdo) había una poza de agua......y voilá "agua-plannig" ; las 4 ruedas entran en un pequeño lago artificial, oigo el clásico ruido de agua por debajo del coche, vibraciones en el volante; pero mi AUDI quattro como un ángel de la guarda :clap1: me lleva al otro lado de este lago sano y enterito . La tracción quattro es un opcional; pero la vida es un lujo que todo tenemos que tener y GRATIS.

@3000rpm -> 170 (si no me acuerdo mal)

Hombre lo que se dice cuando esta muerto hasta 2000 rpm es cuando intentas recuperar por debajo de ese regimen en una marcha demasiado larga.Una vez lanzado a esas revoluciones está casi en su zona optima de par respondiendo contundentemente en cualquier marcha,quiza salvo en s..ta que es muuuuuuy larga. Lo que no te aconsejo es ese rodaje.Deberias estirar desde el primer kilometro hasta las 3000 rpm para que tras el cambio quede a 2000 rpm(zona de par optimo).Si cambias a 2000 rpm tras el cambio quedara muy bajo de par y tendras que aplicar mucha carga al pedal,que le sienta como un ostion al motor y encima saturarás el filtro de particulas.A ver si no damos cuenta que el verdadero rodage es cuando se pisa poco el acelerador,aunque suba a 3000 rpm,es lo mejor,al llevar poca carga el motor gira sin inercias exageradas que es de lo que se trata.En eso y respetar escrupulosamente el calentamiento del motor consiste un buen rodage.Salu2 BRAVOOOOO. Estoy contigo mmdd. Sobre todo en los diesel es mejor no accelerar desde las baja revoluciones; se generan demasiadas vibraciones y el esfuerzo es brutal. Y sobre todo, lo optimo es empezar a mover el coche cuando la temperatura ha llegado +- a los 90, pero si tienes que ir a trabajar a las 9:00 de la mañana es mejor que pongas el despertador a las 5:00 <_<

Tienes toda la razón pero; insito que 500km son suficientes para que las piezas (en movimiento y no estaticas) se ajusten. Hay que tener en cuenta que las piezas mecánicas están hechas con materiales y técnicas modernas y si hay un defecto estructural lo encuentras rápido. Hablo de unos 500km de recorrido casi continuo es decir 3 viajes de autopista y no 2km para ir al trabajo. Luego existe siempre la ley de Murphy o la mala suerte!!!!!!

Sobre el rodaje tengo mi teoria irrazional; es decir que intento no darle caña los primeros 500km pero luego me ga igual....... Son motores moderno y no de los años 60. Lo q intento siempre es hacer los primeros recorridos en autopista a baja velocidad y evitar los atascos en la ciudad.....

Hola a todos, Soy nuevo en este foro y desde hace 2 meses tengo un A4 Avant quattro TDI 170cv. Os cuento mi experiencia. Antes de mi A4 tenia un Golf V de 140cv; es decir que he probado los 2 motores (es verdad en 2 coches diferentes en peso y chasis) pero puedo decir: 1) El 140CV es un buen motor pero lo encuentro justo si tienes pensado comprar un Avant y además quattro. Tiene buena respuesta en todas las revoluciones y permite hacer adelantamiento en toda seguridad. Si tenéis el pie pesado como yo; tenéis que tener en cuenta que gasta un poco de aceite 2) El 170cv es la o****; corre mucho, y te permite mantener una elevada velocidad de crucero en autopista (cuando me voy a ver mis padres a Italia puedo mantener tranquilamente los 160 - 180 de velocidad .... hasta que me paren para hacer un autógrafo!!!!!). Y sobre todo me encanta el ruido de los tubos de escapes, a partir de los 3000rpm,; la sensación es que conduzco un gasolina. EXELENTE TRABAJO DE LOS MECANICOS!!!! PERO para mis gustos encuentro: Que desde los 500rpm hasta los 2000rpm el motor contesta lentamente al acelerador pero una vez superado esta barrera en una BOMBA.