njlobofer

Yo siempre he montado Goodyear, no me han decepcionado nunca, claro está que para conducciones agresivas te las comes más rápido, pero en conducción normal, es muy buena goma tanto en seco como en mojado. He llegado a sacarlas 80.000km. Actualmente llevo unas F1 Eagle Asimmetric 3 con 20.000km y ni se han enterado...

Taller de confianza, no me importa dar datos, es partner del club @DRS Motor la profesionalidad, sinceridad y sobre todo resultados es excelente.

Si solo es bajar el motor para cambiarlo juntas y no hay nada más que poner nuevo..., unos 2.000€ si hay cosas rotas... pues depende de qué se ha roto...

Buenas gente, como os comenté, la sensación de esa satisfacción de haberlo dejado en buenas manos se cumple, después de la puesta a punto que le han hecho en @DRS Motor y probado con un paseo de 1.100km en un viaje de placer, solo me queda confirmar que efectivamente son un equipo magnífico..., el trabajo bien hecho se nota, he disfrutado conduciendo este grandullón y mucho más saber que ya está en buenas condiciones... Un cliente más muy satisfecho y fidelizado en @DRS Motor. Gracias a todo el equipo por hacer posible que lo tuviera listo para este viaje. Un saludo.

Hola, yo compré un A8L 4.2 tiptronic quattro 350cv hace ya 3 años, mi mayor error fué no llevarlo a un taller de confianza a que me lo echaran un vistazo, para ver cómo estaba todo (motor, coginetes, juntas, manguitos, bobinas, dirección, etc...) porque los problemas que me han salido, los hubiera visto antes y lo hubiera negociado en el precio, ya que como a tí, me salió bastante bien de precio para el coche que es, peeeero claro, con casi 200.000km, necesitaba ya un mantenimiento de casi todo y estaba tan ilusionado con el que no me paré a hacer las cosas bien... Ahora mismo lo tengo en manos de Roberto y su equipo en @DRS Motor y lo han bajado el motor para cambiarlo todas las juntas, pues perdía aceite ya por muchos sitios, y ya puestos..., cambio de un taco motor roto..., y espero que roto no mucho más, cambiarle los coginetes de las barras de la dirección y bueno..., ya que se abre todo, pues cambio de aceite de ATF y diferenciales, líquidos de freno, recarga de aire, refrigerante, etc..., más o menos casi un completo... con el consecuente desembolso de pasta que conlleva, pues son muchas horas de trabajo, muchas cositas y demás y cómo ya te dije, me lo he comido todo por no haberlo echado un vistazo antes de comprarlo, el español aprende, pero tarde... Ósea que ya que tienes perdidas de aceite yo miraría eso lo primero, pues con estos motores, no puedes jugártela con fugas, ya que trabajan a un alto rendimiento y la avería puede ser más gorda y aquí esas averías se pagan muy muy caras... En cuanto al control de presión y temperatura, “ojo, para mi”, es una pijotada cara pues hay que cambiar los sensores cuando se les agota la batería aunque las ruedas las tengas bien y no son baratos, a parte de instalar todo sino lo lleva de serie... Yo llevo un medidor de presión manual en la guantera y las compruebo regularmente, y siempre en frío..., yo optaría por uno de estos Kits que se montan con los tapones y pones dentro el receptor que a demás suelen ser de carga solar y prueba a ver la experiencia y si realmente quieres más, pues te gastas la pasta... Las pérdidas de sonido y el teléfono por bluetooth, me imagino que te lo tendrán que echar un vistazo..., hablo sin saber mucho, pero algo he leído en algún lugar del foro, pero me supongo que con alguna actualización de MMI y su posterior configurado, se podrá hacer, siempre y cuando no tengas nada mal por ahí... A si que..., a cuidarlo y ha disfrutar del coche, porque aunque tengan pegas de vez en cuando, son unas máquinas excelentes y la conducción es una gozada... Un saludo.

Al final eran las bobinas... solucionado el problema al cambiar las que estaban en mal estado por unas nuevas...

Buenas gente, después de cambiar cosillas de allá acá y fallos varios sin dejarme alguna avería no grave, pero si toca pelotas (ya sabéis, goteo de euros) y tras los consejos de algunos de vosotros y de mi primo que es mecánico, decidí ponerme en manos de alguien que tiene una gran experiencia en AUDI y más marcas y acercarme a ver a un excelente mecánico y persona o por lo menos eso me ha transmitido con un trato excelente..., me refiero a Roberto de @DRS Motor y su equipo, a quienes les pedí que me echasen un vistazo al grandullón para saber realmente en qué estado estaba, ya que mi problema fue que no lo hice antes de comprarlo y me estaba encontrando con pegas, que antes de que vayan a más o empeoren, me he dado cuenta que estos coches necesitan una puesta a punto de motor, más cuando pasan de 180.000km y más de 12 años..., así que después de evaluar de manera aproximada que pierde aceite por bastantes partes porque como es natural las juntas ya se han ido o están en proceso..., y que toca cambio de aceite de caja de cambios y diferenciales, a demás de algunas piezas rotas que hay por ahí, manguitos, revisión carga de aire, vaciado y rellenado liquido refrigerante, en general, BAJADA de motor, etc. etc... Después de evaluar lo mejor para mi bolsillo y para el coche, me he liado la manta a la cabeza y he querido dejarlo un poco apañado para que tire otros tantos, espero no salgan averías graves y todo salga bien después de todo..., crucemos dedos... Así que ahí lo he dejado..., en quirófano durante un par de semanas..., pero me he venido a casa con la satisfacción de que lo he dejado en muy buenas manos... Gracias por la atención de antemano Rober y cuídamelo... Aprovecho con esto para recomendaros acercaros a @DRS Motor, excelente trato, asesoramiento y buenos precios... El resto a la recogida

Gracias por el aporte, yo también había pensado la original por no ser mucha la diferencia. Ya iré contando...

También estoy interesado en este tema, aunque yo he leído por algún lado que la actualización relentiza un poco todo el sistema... Pero vamos, me interesa, porque el Bluetooth se desconecta solo y tengo que volver a conectarlo varias veces hasta que lo aguanta conectado todo el rato. Había pensado en acercarme a DRS Motor a un chequeo y un poco de asesoramiento... Que me pilla cerca.

Gracias por el aporte, por lo menos me quedo algo más tranquilo de saber que aunque haya pagado de más, no es una patata lo que me han colocado...

Y las bobinas las habéis cambiado? Cuanto os han costado, porque por dos que me van a montar me piden 50,50€+Iva por cada una de la marca NGK

No es gel? Mira que me jode que me cuenten milongas... Y esta batería, vale lo que he pagado? 250€+Iva Que me voy a tener que ir buscando otro taller de confianza..., como empecemos así..., a venderme motos...

Una pregunta, ¿Las bobinas una vez puestas las nuevas, necesitan ser codificadas?

Todos los que necesitéis hacer un paralelo+caídas y/o equilibrados, vamos un completo, mi recomendación para que os paséis por “SASAM Alcorcón” (en la calle de detrás del centro comercial Tres Aguas) un trato excelente, rápido y muy buen precio, tienen una persona experta en los Audis incluso en los A8 como el mío, es un crack, me lo ha dejado perfecto y corregido la desviación de volante, he ido a varios sitios en 2 años no han sido capaces de hacerlo en condiciones, está persona es un máquina, de paso revisa si tienes algo mal por debajo y te lo dice, yo tuve suerte y lo tengo todo en buen estado. Un saludo a todos.

Buenas gente os cuento otra historia a parte de las que ya llevo..., por si os pasa, que sepáis que podría ser... Llevaba tiempo (1 mes) notando leves petardeos y leves oscilaciones en el ralentí del motor y posterior encendido del testigo motor, primero con parpadeo del testigo y luego se quedaba fijo, avise a mi taller de confianza y el día que fuí a llevarlo, al arrancarlo empezó q echar una humareda blanca que me dió hasta miedo, todo el garaje que ni se veía..., el mecánico me dijo que fuera igualmente que no se rompería nada..., que eso era aceite seguro... Diagnostico, fallan las bujías y bobinas..., le digo que aproveche y le haga el cambio de aceite que le toca con los filtros de habitaculo y demás..., bueno pues abre las tapas de balancines y la junta de balancines se deshace en migajas, las bobinas y bujías impregnadas en aceite, cambia bujías (me pone las que llevaba de la marca NGK 21€+Iva, no se donde comparar y me parecieron bastante caras, pero en este modelo como todo es caro, me he callado, en piezas si necesito algo de consejo externo...) y me limpia todas las bobinas, juntas de balancines nuevas (valen muy poquito), se hace el cambio de aceite y filtros y se lo lleva a probarlo unas cuantas veces con las bobinas ya limpias y bujías nuevas..., todo bien pero da fallo esporádico la bobina 2 del lado izq., me recomienda cambiarlas según vayan fallando..., en la audi las cambian todas en el momento que una falla y a tomar por saco y claro el ostión..., así que le digo que ok, si me falla vuelvo. 2 semanas después otra vez testigo motor encendido sin notar nada raro, un poco petardeo en el motor de nuevo..., vuelvo y la bobina 2 ha caído y se ha llevado la 1 porque tiene que hacer más esfuerzo al fallar la 2 y me avisa que hay que cambiar ellas dos ¡ya! porque se van a ir jodiendo la 3 y 4 consecutivamente pues es lo que suele ocurrir sino se cambian las dos, así que cambio y 100€+Iva de la marca NGK (otra vez sin asesoramiento de precios sobre los repuestos, me tengo que fiar...) Ah y me sale un nuevo fallo, la cerradura electrónica antirrobo de la puerta del acompañante se ha quedado bloqueada y no abre desde fuera, solo se puede abrir la puerta manualmente desde dentro..., me asesoran y me dan opción de poner una fuera de origen a 145€+Iva+mano de obra o la original audi 205€+Iva+mano de obra, pendiente se ha quedado de momento al no ser urgente y no afectar a nada.

Buenas a tod@s, después de casi un año de fallos exporádicos, ya ha cantado el pajarito..., el problema era de la batería, se descargaba muy rápidamente por algún defecto, ya que no había nada que tirase en exceso de ella y al usar poco el coche no tenía suficiente tensión para el arranque de todo... y daban fallo de comunicación con la válvula de admisión, sensores del sistema de aparcamiento, centralita motor, etc..., el caso es que una vez arrancaba luego cargaba bien, pero se descargaba rápido... Solución, sustitución de la misma por una de gel que se usa en los Q7 ya que este coche lleva mucha electrónica (250€+Iva).

Buenas gente me ha surgido un problema y no sé exactamente a qué es debido, a ver si me podéis ayudar un poco en qué debe ser... Desde que compré el coche, alguna vez me ha saltado esporádicamente este fallo: Siempre me ha ocurrido alguna vez cuando he tardado mucho en coger el coche, ya que yo lo uso muy poco porque para diario uso el del trabajo, este solo tiene uso familiar y suele ser muy de vez en cuando. Al principio pensé que era por quedarse bajo de batería al estar más de una semana sin moverlo, ya que se quitaba al poco rato de ir en marcha en carretera, y lo que he apreciaciado siempre es que el coche mientras está el fallo en el panel, el acelerador funciona como el de un coche atmosférico perdiendo toda la potencia que este tiene. Por eso empecé a moverlo todos los domingos, una vueltecita a la gasolinera, lavarlo allí un poco, reportaje si era necesario y vuelta a casa, con eso, pensé que sería suficiente para que cargase... Pero últimamente me lo ha hecho en dos días seguidos, ambos justo al arrancarlo por la tarde y las dos veces se ha quitado sólo al recorrer de 8-10km. Días después llamé a un amigo para que me pasase el Vag a ver qué era lo que pasaba y salió esto: El error deja eliminarlo, pero como vuelve a darlo... He buscado en internet y leo cosas sobre la mariposa de admisión y el acelerador electrónico y no sé qué más cosas..., pero no entiendo de qué va el tema. ¿Alguien puede echarme un poco de luz a este tema? Gracias de antemano.

He mandado un correo para que me envíen presupuesto, a ver qué me contestan, también se lo he enviado a Auto-Matic por comparar. Por cierto, me hace la dirección un ruido raro como un rruruuu muy leve al llevarla a 3/4 de juego, vamos sin ir a tope y solo me lo hace en maniobras cortas de cuadre para entrar en garaje, pero desde ayer se ha sumado un tiron con sonido de “conc” al iniciar el movimiento desde 90° hasta alineación al garaje y lo hace tanto hacia atrás como hacia delante para entrar. Pero solo lo hace después de que se haya hecho una maniobra de giro de volante casi total, sino se mueve el volante o lo mueves con giros leves no pega ese tiron al moverlo ni suena la dirección. Por cierto el sonido de la dirección es solo si ellas ruedas giran, en parado puedes mover la dirección a tope a ambos lados y no suena nada y si las mueves y las vuelves a dejar las ruedas en línea recta tampoco. Es solo al iniciar o al poquito de iniciar maniobra con ruedas bastante giradas a un lado u otro y hacia delante o hacia atrás. No se si serán las homocinéticas o la barra de dirección... En tecnicars me mirarán también esto? Un saludo. Gracias.

Buenas, también me apunto al cambio de aceite de la caja de cambios y diferenciales. El mío lo he comprado con 188.000km y desconozco si se le ha hecho un cambio de aceite a la caja. Alguien sabe si por Madrid o alrededores hay especialistas en cambios tiptronic del A8 4.2 FSI?

Gracias a todos por los consejos, al final me he decidido por el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 que va bastante equilibrado para mi uso en conducción confort, porque monta el jodido una 255/40 R19 100Y y no veas cómo se disparan los precios.

Como os comenté anteriormente tengo que cambiar las ruedas traseras, para el invierno me quedo vendido, están bastante bajas de dibujo, apenas 1mm sobre la marca, con la potencia que tiene este coche me parece jugársela en agua... Cuantos más neumaticos miro, menos me decido, tengo en mente o seguir con las Potenza o cambiar a GY Eagle F1 Asy 3, pero ante ésta me surge la duda, de que no tiene especificación AO y no sé si debo montar neumaticos con espec. AO o valen también los otros...? Gracias de antemano y un saludo.

Yo llevo de serie 255/40 r19 100y en A8 4.2 FSI y ahora tiene puestas Brigestone Potenza s001 AO y van bien en seco, en mojado no las he probado aún, ya que el coche lo acabo de adquirir este verano, las traseras las tengo a punto de cambio y estoy pensando en poner Pirelli Pzero AO, o arriesgarme a las nuevas Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 a ver cómo se comportan. En seco se comportan bien las Potenza y con buen grip, pero en mojado me da que hay mucha superficie de rodadura y no sé yo... Ya veremos para desaguar tanta zona, por eso quiero probar las Goodyear que suelen dar buenos resultados tanto en seco como en agua... Las Pirelli es otra opción, aunque me parece un neumático que se cristaliza a alta temperatura y aquí los veranos priman más que los inviernos... No se... Un saludo.

Por cierto, la parrilla no es suya, es de un S8, la puso el anterior dueño porque le gustaba más que la original.

Vivo en el Noroeste de Toledo Serjio. Lo prometido es deuda... Aquí van...