DaviliTTo

Casbas dile a tu amigo que yo me lo hubiese pillado con llantas 19" el puesto de econduccion a la izquierda mejor je je

Tu si que la soplas bien, y no por lo bajo precisamente.... jajajaja Siiiiiiigan! Vibradores ambulantes al poder!!!! JAJAJAJAJA PD: Ninja, yo tambien exo de menos aquellas faltadas antologicas... Saludos! Pero si esto es un puterio!!una casa de tratos ja ja aja Un saludo para el seneca y para las demas rameras de este foro!

Solo el conocimiento de un flanders es capaz de inventarse un motor 2.0 tsi... 1.4 TSI 140 y 170cv 2.0 TFSI 200.220,240 y 265cv. Asi que eso de 2.0 tsi mejor dejalo para otro dia... a ver aprendiz de conductor del coche fatastico bajate ya de esa nube y deja ya los canutos o****........ eres el tipico..queria un porsche y solo llego a un TT supermegachachipiruli de la muerte...... :clap1: y ahora nos quieres hacer comulgar con ruedas de molino..... si te coge un M5 con alguien lucido dentro, te desecaja todos los tornillos de esa cajita que te has comprao y si el M5 lo pilla turbineitor(con los ojos vendados y una rueda pinchada) te pasa dos veces antes de que consigas engranar dos marchas seguidas... deja los piques para la play, que seguro aprendes algo... y colocate una L bien gorda detras, que te identifiquemos que eres el caza deportivos en la carretera... :clap1: S2 1-No he fumado nunca nada en mi vida,ni siquiera tabaco(osea no te voy a arrebatar ningun canuto) 2-Un M5 no me cogera por que yo lo diferencio a leguas y no le doy el gustazo,lo dejo pasar y a volar. 3-Si turbeitor es tu idolo de la infancia me alegro por ti. 4-Nunca he jugado a la play,no tengo tiempo para ello. 5-La L se quedo hace años en la guantera o la arrojaria por alguna cuneta...no me acuerdo... 6-Si me encuentro en la carretera a tu idolo al volante de un M5 le meteria un pason con un M6 con los mismos cvs. Un saludo letrado

Pues ya las estan comercializando aqui en España,las replicas por supuesto,pero de momento solo las hay en 8,5x19" y esa llanta para que quede bien minimo una 255 de gomas,osea una 9" es la suya,de momento estoy a la espectativa. De momento nos conformaremos con videos,fotos etc...

Los motores 1.6 FSI y 2.0 FSI son pavas andantes,VAG los cambia por los 1.8 TFSI por eso mismo,no se venden y la demanda pide un turbo aunque sea de bajo soplado.

Si lo haces hazlo de madrugada,y ten cuidado con un 307 azul y un C4 tambien azul que llevan activados radares moviles casi siempre por esa autovia.

Uyyy eso de la infinidad de turbos rotos en los 320D 163cv no veas como ha dolido a la peña...

Solo el conocimiento de un flanders es capaz de inventarse un motor 2.0 tsi... 1.4 TSI 140 y 170cv 2.0 TFSI 200.220,240 y 265cv. Asi que eso de 2.0 tsi mejor dejalo para otro dia...

Doy mi palabra de que cuando modifique la electronica de mi coche volvere a grabar un 0-260,para que atisbeis la diferencia con y sin repro. P.D: A mi tampoco me gusta la iluminacion de los cuadros de instrumentos de los weweuve,y cuando me subo en el coche de algun amigo me empieza a doler la cabeza...

Los ultimos de serie estan rozando los 220cv,si a ello unimos que los motores TFSI(Leon,Golf GTI,TT etc..) "digieren" las repros muy bien,y se aumentan 40cv sin exprimir demasiado el motor la cosa rozaria los 260cvs,no quiero pensar lo que daria de si con un turbo K04(Leon Cupra TFSI y S3 TFSI) y los 1260kilos de peso que dan en mi ficha.

queremos ver unas fotos del tuyo cambiado Todavia no me llego el spoiler de carbono................"ESTA PENDIENTE".............. Levo 20 dias esperando por él..............a este paso tendré que abrir un post que ponga Noticas y novedades del spoiler de carbono del tt. El mio no era de carbono y me tardo 25 dias...espero que te llegue pronto.

Como sabes que el Z era el de 280Cvs ?? Desde hace año y medio de serie viene con 300cvs Cambian las opticas y los pilotos,son aun mas llamativos que los de los 280cv,ademas si esta matriculado de diciembre de 2005 en adelante es muy posible que sea el 300cv.

No,mi TT esta de serie,aunque a medio plazo le hare la reprogramacion electronica muy posiblemente,el S3 donde se nota que corre mas es en las 3 primeras marchas,en ello influia mucho el que tracciona muchisimo mas y te apretaba un monton mas los riñones,a partir de 4a marcha sigue corriendo mas,pero mas levemente.

Ya pero el S3 actual pesa casi 300 kilos mas,y eso un coche lo nota en las prestaciones aun teniendo mas de 280cv reales. Yo he probado un S3 TFSI,y corre muchiiisiiimo,mas que mi TT,pero tampoco hay una diferencia muy abultada. Canim para que un TT 180cv sea rebasado por un Ibiza Cupra TDI tan solo tiene que ocurrir que el conductor del TT haga algun cambio mal,yo me he medido en 2 ocasiones a TT 180cv y hasta 220km/h no me sacaba ni un solo metro a mi TDI,la cara de los conductores de los TT al ver a un Ibiza echando humo negro a la par de ellos era muy graciosa,osea no es necesario tener el caudalimetro en mal estado. En lo de los moralismos no entro,la mayoria de moralistas de este post despues siempre se saltan algun semaforo y sin embargo despues se asustan de alcanzar altas velocidades en autovias vacias y con firme en buen estado.

esas mediciones no son equivalentes,habra coches que por peso/aerodinamica alcancen los 1000 metros y vayan a 180 y otros que hagan el mismo tiempo y vayan a 200km/h Ya pero mi comentario iba enfocado a coches que estan en los 26 segundos en hacer el primer km,y con ese tiempo ya se va a 200km/h. Canim si el 350z no es moco de pavo por que corre lo mismo que un Cayman con 245cv en el 0-160?sera por que le pesa el culillo y hasta que no se embala bien no se notan los cvs? Por cierto en lo de autobild,especifica si es 280,300 u 313cv,ya que hay diferencias claras,y de paso pon los tiempos del Cayman S de 295cv que es el rival exacto del 350Z 300cv(o los pongo yo). Los datos que puse son del 350Z y cuando me refería a que el 350Z no es moco de pavo lo decía por compararlo con un TT, los números son claros en el 0-200 el TT no tiene nada que hacer. Las diferencias con un Cayman son normales ya que el Cayman casi pesa 200 kgs menos que el Z Y el TT pesa a la vez 100 kilos menos que el Cayman. A ver estamos hablando de deportivos,con lo cual tienen aerodinamicas casi semejantes,por lo tanto nos queda la relacion peso/potencia y mas secundariamente la relacion del cambio: Nissan 350Z 300cv=1545 kilos/292cv reales=5,29 kgs/cv Nissan 350Z 280cv=1545 kilos/273cv reales=5,65 Kgs/cv Audi TT 3.2 250cv=1410 kilos/258cv reales=5,46 Kgs/cv Audi TT 2.0 200cv=1260 kilos/215cv reales=5,86 Kgs/cv Audi TT 2.0 repro=1260 kilos/250cv(aprox)reales=5,04Kgs/cv. Esto anteriormente expuesto se traduce en el primer Km desde parado(0-1000) en los siguientes datos del Datron-Correvit EEP3: Nissan 350Z 300cv=26,13 Nissan 350Z 280cv=26,48 Audi TT 3.2 250cv=26,22 Audi TT 2.0 200cv=26,79 Audi TT 2.0+repro 250cv (aprox)=entre 25,7 y 26,2 muy posiblemente. Blanco y en botella,la pura fisica dice que diezmildiez ahi decia la verdad.

Mecanica=mano de obra o montaje. Con postizo me refiero a deflector o plastico inferior del paragolpes.

esas mediciones no son equivalentes,habra coches que por peso/aerodinamica alcancen los 1000 metros y vayan a 180 y otros que hagan el mismo tiempo y vayan a 200km/h Ya pero mi comentario iba enfocado a coches que estan en los 26 segundos en hacer el primer km,y con ese tiempo ya se va a 200km/h. Canim si el 350z no es moco de pavo por que corre lo mismo que un Cayman con 245cv en el 0-160?sera por que le pesa el culillo y hasta que no se embala bien no se notan los cvs? Por cierto en lo de autobild,especifica si es 280,300 u 313cv,ya que hay diferencias claras,y de paso pon los tiempos del Cayman S de 295cv que es el rival exacto del 350Z 300cv(o los pongo yo).

Diezmildiez tu coche es un TT TFSI reprogramado? -Si lo es te explico: Un TT TFSI de serie puede hacer el 0-1000(o en su defecto el 0-200) en 26,8 segundos. Un 350Z de 280cv(273 reales en banco) lo hace en 26,48 segundos,osea 3 decimas mas rapido. Un 350Z de 300cv(292 reales en banco)lo hace en 26,13 segundos,osea 7 decimas mas rapido. Hay actualmente 350Z de 313cv que mejoraran algo las prestaciones con respecto a los anteriores,pero siguen pesando 1545 kilos por 1260 de los TT TFSI. Si a todo esto le añadimos una repro al TT los resultados se invertiran claramente a favor del aleman. El M5 incluso siendo el anterior esta en 24,55 de 0-1000 metros,osea se te ira holgadamente a igualdad de condiciones,si algun paleto te dice que un TT TFSI repro no puede con un 350Z ya sabes que le tienes que decir.

Vg-TT yo pienso que estos factores han sido muy decisivos: El coche tan solo llevaba el peso de un solo ocupante,osea yo. El piso estaba recien asfaltado,por ello perdi poquisima traccion y ello es fundamental en los TT TFSI. El soplado del viento y la temperatura estaban a mi favor,y algun miniempujoncito me daria. Fue en puro llano y creo que si lo vuelvo a intentar no me volvera a salir tan bien.

A mi las colas,el postizo y la mecanica con los 2 codos me han salido por unos 250 euros. el Milltek esta en 800 euros,a los que tienes que sumar unos 50 de mecanica y otros 35 del postizo,osea casi 900 euros para un escape que no le da nada apartede algo de sonido que ya por si suena bien de fabrica el coche. Yo tuve este dilema hace un mes,y para mi no hubo color,BRICO!

A mi me han pillado aun mas veces estando en vigor los puntos,pero con el TT aun no,ya apenas corro me limito a "lucir" como tu!

Se me nota que soy malagueño?je je Tu acento es el mismo al gaditano!!! Y el coche es una jodida maravilla!!!!! Gracias por compartir los videos Por cierto, estaba diciendo yo que el volante es el mismo que el tt cuando lo has dicho tu Volante,espejos,asientos,llave de luces etc...

Es cierto lo de la leyenda urbana de los comerciales de que los motores vienen rodados ya de fabrica,de todas formas yo no soy persona de acentuar tanto el tema de los rodajes,mas que nada por el amariconamiento. De todas formas esto ocurrio el sabado de madrugada en la autovia de Cordoba-Malaga a la altura de Montilla,donde no habia ni un alma,pero normalmente no paso de 120 u 130km/h en autovia.

Se me nota que soy malagueño?je je

Llevo 235/40/18,y lo de no volver a pegarle no es por el motor o por su fiabilidad sino por ir a esa velocidad con lo caro que te cuestan hoy en dia los radares,yo soy persona antirodaje eterno...asi terminan amariconandose los coches.