DaviliTTo
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Bienvenido!Lamento no poder ayudarte,en eso no estoy muy puesto
Saludos
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claro, mi coche trae la chapita sline, interior sline, llanta 18" y pense que las defensas eran Sline... Dudas resueltas, esque llevo 3 meses con el y todabia no estoy muy puesto. Muchas gracias por la info
Para eso estamos,para ayudarnos en la medida de lo posible
Saludos
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Barragantt,son fotos caducadas de hace años que fui el primero que me encontre con lso problemas de difusores,cuando empezamos con los de carbono Sline en paragolpes de serie como el tuyo,pero creo que te ayudaran:
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Concretamente las pinzas que llevo delante son las del A3 8P 3.2 250Cvs,que es un coche practicamente identico a un R32 V,y van con los 345mm,cosa que en el TTS con las mismas pinzas va con los 340mm,y en los S3 con 345mm,y en los Leon Cupra tambien 345mm
Saludos
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Davilito, cuando sobredimensionaste, me imagino que por la foto pusiste los del rs, tuviste que cambiar mangueta tambien no ? Yo el problema que tengo es la llanta 18 que los de rs no me entraran asique comprare las manguetas y pinzas de tts y pastillas y discos de tts pero nuevo de EBC con yellow
No no,los mios son los 345mm del R32 por ejemplo,lo que hize fue poner unos vinilos y lacarlos sobre la chapa de la pinza,los TT RS llevan 370 mm que si que dan guerra con la ET de la llanta,estoy en ello,es lo proximo que montare,eso si,ninguno de ellos te dara problemas de manguetas,en los TTs no tenemos ese problema que en algunos A3 si existe por ejemplo
Saludos
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Ahora mismo esta en 1,08 estabilizado,para mi es un chasco y del bueno,y la libra peor un,por eso el unico camino bueno es ebay.de
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Cuando cambie mis frenos en ningun momento fue porque los de serie se me quedasen cortos,todos sabemos sobradamente que la ligereza de nuestros bastidores es un plus prestacionalmente y evidentemente a la hora de desacelerarlo,pero si tu cambias pastillas con compuestos mas blandos eludes el fading,pero a la larga acortas la autonomia de todo el sistema de frenos.Hace unos meses estuvimos trameando por la Sierra de Cordoba con un amigo con su A4 B8 3.0 TDI Stage 1,coche practicamente calcado prestacionalemte hablando,y sin embargo el tuvo que echarse a la cuneta porque el coche no le frenaba mas,con los discos humeando y en tono violeta,y sin embargo los mios tan flamencos,y ya no se que voy a hacer para cambiar las pastillas,por mucho que las miro casi no baja el perfil.
Yo los maltrato poco,porque quiero que me dure todo lo maximo posible,pero eso si,sin renunciar a la efectividad ante un esporadica exposicion a condiciones extremas,y se perfectamente que pastillas,latiguillos y liquido es un cambio efectivo,pero con poca autonomia y corta vida,te lo digo desde la experiencia propia,y no son 25.00 Kms,ojo
Saludos
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Tu repro falla,salta el "Limp Mode",al mio tambien le ocurre,y tengo la TLR 1,lo que pasa es que en adelantamientos no me lo hace y lo sobrellevo,pero al tuyo me parece a mi que te lo hace a gran escala,eso,o el turbo esta regulin...entrale al toro por ahi que no creo que ande muy lejos el fallo.
Saludos
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Yo con el tema de los frenos no perdi tiempo cambiando pastillas,latiguillos u liquido,mas que nada porque acortas los intervalos de cambios de pastillas/discos,sin embargo aumentando el diametro el coche nunca llegara al "Fading" y tanto las pastillas como discos tendran larga vida,os lo dice uno que cambio los frenos con 15mil Kms y aparte de gozar de una brutal y compensada frenada,hoy con casi 160mil aun no ha cambiado ni una sola pastilla,menos temperatura=menos desgaste
Para algo provisional quizas,pero para algo que te dure,no lo haria.
Saludos
No estoy deacuerdo con tu planteamiento.
No me parece una pérdida de tiempo, me parece lo mas razonable.
Llevo 25.000 Kms con estas pastillas y estos discos y están muy bien, aguantan bastante, porque ya están diseñados para eso.
Sobredimensionar está muy bien, pero hay que saber hacerlo o puede llegar a ser contraproducente.
Lo mas razonable es lo que propone un ingeniero,y los ingenieros de fabrica a medida que se sube la relacion peso/potencia de un vehiculo,suben el diametro de los discos,por ejemplo,en lo mas comun en un VAG,un TDI 105 lleva 280 mm delante,un TDI 140 lleva 288mm,y un TDI 170 lleva 312mm,y en nuestros TTs,tanto de lo mismo,asi ha sido de toda la vida,ellos diseñan los frenos en relacion a ello,y despues nosotros subimos 40-50 cvs simplemente con una repro,y an algunas ocasiones un 200 lo ponemos en 300-350cvs, y queremos "maquillarlo" con lo mas facil,pero a la larga menos efectivo prestacional y economicamente,para competir,y en las tandas en cierta manera se compite ,mejor una buena paellera como hacen en los rallyes.
Eso sin hablar del apartado estetico,porque os aseguro que los frenos de serie en unas 19J no quedan ni de lejos como unos de un TTS o un TT RS,a mi ya se me han quedado pequeños los 345mm y voy a dar el salto a los 370mm del TT RS
Saludos
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Yo con el tema de los frenos no perdi tiempo cambiando pastillas,latiguillos u liquido,mas que nada porque acortas los intervalos de cambios de pastillas/discos,sin embargo aumentando el diametro el coche nunca llegara al "Fading" y tanto las pastillas como discos tendran larga vida,os lo dice uno que cambio los frenos con 15mil Kms y aparte de gozar de una brutal y compensada frenada,hoy con casi 160mil aun no ha cambiado ni una sola pastilla,menos temperatura=menos desgaste
Para algo provisional quizas,pero para algo que te dure,no lo haria.
Saludos
Que le pusiste davilitto? Gracias por el consejo
345mm delante ventilados y perforados,y 310 mm detras,ventilados y perforados(ojo,los 286mm de serie no son ventilados),y solo con pinzas monopiston ojo,te pso una foto que tengo por aqui,mi re-presentacion esta en proceso y ahi podras ver los trasero.
Saludos
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Yo con el tema de los frenos no perdi tiempo cambiando pastillas,latiguillos u liquido,mas que nada porque acortas los intervalos de cambios de pastillas/discos,sin embargo aumentando el diametro el coche nunca llegara al "Fading" y tanto las pastillas como discos tendran larga vida,os lo dice uno que cambio los frenos con 15mil Kms y aparte de gozar de una brutal y compensada frenada,hoy con casi 160mil aun no ha cambiado ni una sola pastilla,menos temperatura=menos desgaste
Para algo provisional quizas,pero para algo que te dure,no lo haria.
Saludos
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Frontal completo y original de RS3 a 460 pavos,vamos un regalo...
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En Aliexpress hay de todo en lamparas de Xenon,original y no original,las del A3 son unas Philips de 6000K y por 24 euros el par llevan 3 meses de lujo
Saludos
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Con la Chorus,pagando los 360 euros que paque por la concert,ya te venia incluido
Saludos
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Te contesto a varias cosas:
- Todos los TTs se fabrican en Hungría (dato sin importancia, pero ahí está)
- El volante multifunción era un extra, lo que pasa es que lo cogimos todos
- El volante se conecta al smls, que es una centralita que va debajo de la columna de dirección, y para ello necesitas un anillo distribuidor valido, de los botones del volante sale un cable al airbag, y del airbag al anillo
- Los mandos del volante no van directamente a la radio, sino que van al canbus, y la radio también está conectada al canbus
Lamentablemente aquí acaban mis conocimientos del tema, esto lo se porque lo he desmontado, pero no te puedo decir mucho más al respecto, a ver si algún otro forero te puede decir algo más
- Todos los TTs se fabrican en Hungría (dato sin importancia, pero ahí está)
En Gyor (Hungria) se ensamblaban y pintaban los bastidores o chasis,y despues se trasladaban en tren,y se montaban finalmente en su totalidad en la patria de "Frankenstein",osea en Ingolstadt,existen fotos rulando por internet de los esqueletos de nuestros TTs Mk2 en los vagones del tren.
Saludos
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Como se dice en mi tierra,"mu guapo",pero...la centralita de 30 Bytes no es imperativa para montar los faros de LED del TTS verdad?Y me imagino que llevabas halogenos y has pegado el "brinco" a los Bixenon con LED
Exacto, de halogenos a bixenon con drl led, no es imperativo montar la de 30 bytes solo hay un pequeño problema con la de 24 bytes highend que cuando das los intermitentes los drl se deben atenuar y con la de 24 no tiene esa opción. Yo la cogí primero porque me lo recomendó Andres y segundo porque me salio tirada de un despiece de un compañero del foro de un TTS.
Por cierto tu rejilla en negro brillo le queda genial
Hombre,por quedar bien,le quedaba bien a mi paragolpes RS
Jurr,me has puesto los dientes largos...ahora mismo tengo 2 juegos de llantas a la venta(A3 y TT) ,cuando las venda ire directo a por los faros -
Como se dice en mi tierra,"mu guapo",pero...la centralita de 30 Bytes no es imperativa para montar los faros de LED del TTS verdad?Y me imagino que llevabas halogenos y has pegado el "brinco" a los Bixenon con LED
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El que quiera una aparato de esta indole que lo pague,ya vendra alguien que sepa valorar donde se han hecho los kms,el estado y los extras que tiene,la persona que esta verdaderamente interesado te lo pagara,pero tienes que esperar ese perfil.
Saludos
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Di que si FanTT,en eso te doy la razon,a mi no me deslumbra un antiniebla,y menos aun con el monton de SUVs que hay por ahi con los faros regulados como a ellos les viene en gana,que no es legal,pues si,pero tampoco lo es un kit welldone,y estoy hartos de verlos montados en faros sin lupa dispersando la luz y molestando.
Saludos
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A mi el pasado año con el numero de bastidor me pidieron un altavoz de puerta,llamo ayer para pedir el otro altavoz que se me ha ido y me dicen que con el bastidor no vale...que necesita la referencia...que ha cambiado el tema...claro que si,rompo grapas de la cartonera 2 veces,pero ahora el altavoz lo compro en ebay,total va a volver a entrarle humedad en un par de inviernos
Saludos
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Si,con una maquina o manualmente a 6 metros de una pared con los tornillos blancos que hay en la parte superior de los faros
Saludos
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La mayoria de conductores que conducen nocturnamente con los antinieblas encendidos sin condiciones adversas no lo hacen por mejorar estetica,sino por la sensacion de seguridad que les da la mayor amplitud en la iluminacion lateral,efecto o percepcion que desaparece nada mas pruebas un coche con xenon o bixenon,al menos esa fue mi experiencia propia.
A mi hace muchos años llegaron a multarme en una ocasion,y advertirme en muchas mas,pero con luces halogenas me ayudaban mucho,al menos me daban mas sensacion de seguridad o confianza.
Saludos
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Yo ahorraría y pondría carbono auténtico...
Saludos
http://www.thettshop.com/interior.asp?cat=5002&product=202600
Kevin,ya nos queda menos por ahorrar
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Estoy como loco buscando por los mundos de eBay, segundamano.es, milanuncios... Un difusor para paragolpes SLine, en carbono, pero no el de una salida, si no el de dos del 3.2 V6, referencia 8J0807421N, y no hay manera, he encontrado solo 2 y casi al mismo precio que en recambios de Audi...
Sería esto, pero en carbono:
Si un día navegando veís uno, pasarme enlace porfa! Gracias!
Que lejos ha quedado aquella cigueña que nos trajo de Francia añadidos carbono para casi todos,creo que fui el unico que conservo el de doble salida,venian con unas minifisuras en el carbono defecto de fabrica y un franchute los daba tirados,el mio siendo OEM me costo 70 euros en casa,justo el otro extremo de los 653+IVA que le costo a mi aseguradora este verano,si termino por decidirme por un escape de TTS te aviso,aunque evidentemente no me apoyare en lo que cuesta en la actualidad
Saludos
¿Qué pasa si no cambiamos el aceite en mucho tiempo?
en Audi TT Mk2 (2007-2013)
Publicado
Y yo casi que añado que no lo ha rellenado con un 5W30 Long Life...