Remi

Hola a todos,¿alguno habeis probado con bujias de diferente grado termico que llevan los audi de serie? Yo llevo las Bosch F7LTCR de 3 electrodos,y siempre me he preguntado,que al igual que pasa con las motos de carreras,y dependiento de la época del año,se le suelen poner bujias mas "frias" o mas "calientes". Hay marcas como Splifire,que además declaran un aumento de potencia. Bueno si alguno ha hecho alguna prueba me gustaría que me contaseis algo,antes de ponerme a investigar :blink:

Apuntame a la lista tambien,no me gustan mucho los adhesivos en los coches,pero estos :blink: tienen estilo... Estaré unos dias fuera de viaje,la semana que viene veo como va el tema,y te mando los" Eurines". ¡ah! aunque no es en este apartado,felicidades goodson por tus 10.000

Hola Morris,si que lo he notado,el coche ahora es un poco mas rápido en respuesta,ya que los gases salen con mas rapidez,el catalizador es como un tapón,aparte ganas algunos caballos extras,depende del modelo de coche,4,5 y hasta 10cv. Por contra tienes,que los gases contaminan mas(es otro tipo de olor,yo lo noto al aparcarlo en el garaje), y que si te colocan sin catalizador,te pueden multar,de todos modos no creo que ningún picoleto se agache debajo del coche para ver si llevas o no catalizador <_< :blink: Para mi la inversion ha sido rentable

A mi el suprimir el catalizador me costó 150 €,el mio al ser turbo es un tubo rectocon acoples para ponerlo y quitarlo,yo lo bueno es que llevo la sonda landa antes del catalizador,y no tuve problema(creo que los s3 tienen dos sondas) me hicieron un acople en el catalizador por el mismo precio,para ponerlo cuando tuviese que pasar la ITV. En cuanto al Civic,su supresor es diferente,al ser atmosferico(lleva una cámara para absorver sonido,sino sonaría de la leche)creo que le costó lo mismo,y arreglar un agujero que tenia le costó 60€(cada cosa lo hizo por separado) Lo bueno es que os hacen el escape como querais,a gusto del consumidor,con varios tipos de salida,etc Os anoto el teléfono,son muy majos VIMESA 91 8711500-04 :blink: Ya me contareis

En Madrid,tienes VIMESA,está en Arganda,te hacen el escape que quieras,y como quieras,son bastante profesionales ya que llevan bastantes años en el mundo de la competición.Hoy he estado con un colega que tiene un Civic VTI,le han puesto un supresor de catalizador,y le han tapado una pequeña fisura que tenía en un tramo(por causa de un golpe)y se lo han dejado de vicio. A mi me hicieron el supresor para mi Audi,y me va muy bien.

En cuanto a las prestaciones,si que lo he notado,sube mucho mejor de vueltas,etc ,si vieras como es un catalizador por dentro no me imaginaba como podian pasar los gases por hay,parede un panal de abeja con las celdas muy pequeñas, es como una pared para los gases

Hola crakman, el supresor me lo hicieron en VIMESA,estan en Arganda Madrid,se decidan a fabricar escapes,barras,etc están muy metidos en el mundo de la competición. Yo dejé el coche por la mañana,y lo recojí por la tarde,me hicieron un acople para poder colocar el catalizador cuando tenga que pasar la ITV,además creo que eran baratos(150 euros todo). En cuanto a la sonda como va antes del catalizador,y solo llevo una no tuve problema,he oido que hay otros coches que tienen 2,una que va antes y otra despues del catalizador,con estos sería complicado,ya que al suprimir el catralizador,la segunda sonda daría fallo,al no estar midiendo los gases de forma original. Si necesitas el teléfono,te lo paso,yo voy a ir la semana que viene a que me hagan un silencioso a medida,tipo S3,puedes elegir,el tipo de salida,como lo quieres de grande,mas largo,mas corto...

Sabe alguien el caudal del intercooler del audi A3 1.8 turbo?. Esta mañana he estado viendo intercoolers de segunda mano,y he localizado un sitio en Madrid en donde tienen unos 15 o 20,pero son todos de coches todo terreno 4x4,no quiero poner uno que como dices no pueda llenarlo,primero quiero hacerle la reprogramación y luego le meto el intercooler,ya que he visto algunos que me pueden servir(depende del hueco,y la toma,ya que el manguito que llevan estos tienen menor sección que la de mi coche)

Por suerte ya lo he quitado,y el filtro Green tambien.En cambio comentarte que esto mismo se lo puso un amigo en un BMW 318is (no lleva turbo) y el si que ha notado diferencia,antes el coche era muy lento,y además con lo que pesa...y desde que lo puso sube mucho mejor de vueltas, Siempre he pensado que con un filtro que dejase pasar mas aire,el coche respiraría mejor,pero por culpa del dichoso caudalimetro,no sucede.Ya me extrañaba a mi que en copa Seat León(coches con 250CV de circuito)llevasen el filtro de papel. Bueno,gracias por avisarme,admito todo tipo de sugerencias

gracias de nuevo,pues eso haré,la quitaré y le pondré la de serie.Y buscaré haber quien me puede hacer un buen trabajo en el motor

O sea, me recomiendas que la quite? imaginaté mi situación, que le hago al coche algunas cosillas... y me da en el banco 161CV, y me dicen los tipos que hacen las mediciones,que esa misma mañana había dado uno totalmente de serie 165CV, se me quedo una cara ...y me mosquee un huevo,pero me he propuesto resolverlo,y empezar desde el principio. Si no es por vosotros...seguiría tirando el dinero

En cuanto a la mezcla,me salió en el banco,que si estaba gastando algo mas de combustible,pero pensé que era por el filtro y el Jet Power.Tambien me dijeron que estaría gastando algo de aceite del motor,pero en este caso,no gasta ni una gota,utilizo Valvoline Racing 10W60 y me va muy bien

Pues me lo ha recomendado un amiguete de Madrid,que tiene un pequeño taller y hace algunas preparaciones...y vende piezas.El tiene un Seat Cordoba Cupra(tiene metido de todo,hasta NITRO) pero veo que no todo lo que se le hace a un coche,muchas veces es para mejorar...de todos modos,la lo que he hecho ha sido anular la valvula,y ponerle una exterior,poniendole un tapón de aluminio al hueco que deja en el manguito que va de la admisión al turbo(como los coches de la Copa Seat León), se supone que la medición la hace antes, y no despues,por lo que me contaba,lo que hace es que el aire comprimido,(Caliente) lo hecha fuera,no volviendo otra vez dentro,por lógica debería funcionar. Tambien comentarte,que he comprado un limpia contactos,para darle un repaso al caudalimetro,ya que cuando hace una semana le quité el filtro Green,para ponerle el de serie otra vez,vi que estaba el manguito que va de la caja al turbo,con algo de aceite y no me gusto NADA.

Pues nada,buscaré algún intercooler un poco mas grande(si me cabe en el hueco),e intentaré hacerle una reprogramación,me gustaría intentar llegar a los 200 CV,la verdad es que solo tengo hecho un par de cosas en el coche(supresor de catalizador,y una valvula de descarga diferente,para que el aire comprimido en vez de entrar otra vez a la admisión,la expulse fuera) y la verdad es que estoy bastante contento. Para dentro de unos dias le meteré una cola de escape,tipo S3 y marchando.m Gracias otra vez,veo que lo sabeis todo.

Hola a todos otra vez, hace unos dias como comenté anteriormente,llevé el coche a un banco de potencia, y despues de decirme que habia perdido algunos caballos con el famoso Jet Power y filtro, me comentaron los chicos que están continuamente probando coches y observando los avances,que lo que le iva muy bien al mio , era colocarle un Intercooler mas grande(conseguiría bajar la temperatura del aire que entra en la admisión ya que llegaría mas frio y denso, y que bajaría la presión del circuito,consiguiendo una mayor duración del motor) ganando algún CV extra,tambien que le diera un poco mas de soplado al turbo 0'4 o 0'5 bar mas de lo que tiene ahora. Mi pregunta es si creeis que esto es cierto,me refiero a meterle un poco mas de soplado al turbo exteriormente,¿habría que hacerle algo tambien a la injección,o el solo lo regula? ya se que todo esto se consigue con una reprogramación de la centralita,pero es por si alguno lo ha hecho,y le ha dado buenos resultados. Como veis,quiero sacarle algún CV extra al coche,que aunque estoy muy contento,me gustaría que fuera mejor,sin perjudicar excesivamente el motor. saludos

Hola soy nuevo,y antes de nada felicitaros,ya que se aprende mucho con vuestros comentarios,y además si te gusta la mecánica y los cohes,pues mucho mejor. Os quería preguntar si alguno ha probado el famoso JET POWER, me refiero a la especie de espiral metálica que se coloca entre la caja de admisión y el turbo,dicen que lo que hace es que el aire no entre en masa, creando una pequeña turbulencia mejorando el rendimiento. Yo lo llevaba puesto, con un filtro de aire Green,pero he quitado las dos cosas,ya que llevé el coche a un banco de pruebas de Madrid(cdv) y me dijeron que estaba perdiendo algunos caballos.Bueno si alguno me lo puede aclarar,si realmente no vale para nada,ya que despues no he podido hacer la medición de caballos que da sin el. saludos desde un 1.8 turbo 150