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Manuel-A4

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Todo lo publicado por Manuel-A4

  1. Buenas Sacando un tema no reciente, alguien sabe el número de parte de la bomba de la campaña? Resulta que me la ha cambiado el concesionario hace un año pero ahorita tengo una falla en una bomba de agua , no estoy seguro de que sea la misma,, de serlo tendría que ser responsabilidad de ellos, que me quieren cobrar 600 pavos por el reemplazo. Si alguien me puede ayudar con el número de parte se lo agradecería
  2. Hola a todos. Hace algunos dias mi a4 2.0 tsi 211cv empezo a fallar con una baja de potencia y sensacion de irregularidad en el ritmo del motor de forma transitoria durante unos dos minutos, posteriormente funciono normal, sin embargo, al siguiente arranque se prendio el testigo amarillo del panel de control. He conectado el vag y me arroja algunos codigos de falla en el auto, pero creo que el causante de este desastre es uno que menciona sensor oxygen lambda s1 b1 o algo asi, les adjunto la imagen. Mi pregunta es que si al aparecer el circuito abierto es falla irreversible del sensor o puede estar sucio en el mejor de los casos, y si huboera que reemplazarlo algun brico para realizarlo, ya que no he tenido contacto previamente con el. Muchas gracias de antemano y espero sus comentarios. Saludos.
  3. Bueno, te platico un poco. Dentro de la suspensión del carro hay algunos componentes que si bien no se cambian con cada servicio como los filtros de aire o aceite, son las piezas de desgaste de la suspension, hablamos de las horquillas (que llevan las rotulas incluidas) y las terminales de dirección, por mencionar las más importantes o que de desgastan con mayor facilidad . Estás piezas son susceptibles de daño con cada bache o irregularidad del pavimento , o sea que la vida de las mismas depende completamente del manejo que le demos al auto como que tanto frenemos al pasar un tope o un hoyo del piso, tanto como de las irregularidades del camino que andemos diario . En los carros de tracción delantera como el A4 b8 2.0 TSI tracción delantera , la potencia del motor juega un factor muy importante, siendo que al acelerar con tanta potencia con solo dos ruedas, las gomas de estas piezas alcanzan un límite elástico que sumado a una imperfección de la superficie de la calle potencía el daño, error que fue solucionado desde mi punto de vista al bajar la potencia a 180hp en versiones posteriores. La falla que presenta el carro al desgaste de estas piezas son ruidos excesivos al pasar por baches pequeños o irregularidades del pavimento como tronidos y chirridos, o al derrapar en un acelere abrupto. Espero te sirva la información
  4. Asi es, es completamente normal que el motor expulse un poco de aire al ritmo de la combustión en cada una de las camaras, ese aire es captado por una valvula y devuelto a la admision.
  5. En la opinion de un aficionado, te puedo decir que ese "grillo" o rechinido es frecuente en la banda de accesorios y no en la de distribucion, suele aparecer en frio o cuando el alternador opone mayor resistencia al giro, que es en momentos cuando la demanda de energia electrica se incrementa, como por ejemplo cuando se prende el ventilador; y es una señal de que debemos cambiar dicha banda. No es un ruido caracteristico del alternador, este emite un ruido de tipo zumbido por el desgaste de los valeros, pero no suele ser agudo. Recomiendo ampliamente cambiar la banda de accesorios y comprobar si el ruido persiste. Espero sea de ayuda esta informacion.
  6. Hola Paul, antes que nada que buen aporte, tengo una pregunta para ti, tengo un A4 del añ0 2013 que incluye los sensores traseros, habra manera de activar el modo visual con solo los traseros desde el vag com ?
  7. Manuel-A4

    Mi presentacion

    Hola, me presento desde Mexico, tengo un A4 B8 y he leido un par de bricos que me han resultado muy utiles, soy aficionado, nada profesional, pero me encanta meter mano y dejar mi carro al cuidado de otras personas lo menos posible. Gracias