west
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Hola, tienes razón no he puesto la información del buje. Es de 57,1.
No las vendo sin neumáticos.
El precio es negociable en función de la entrega.
Un saludo
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Descripción: Juego de 4 llantas originales Audi Star + neumáticos Continental Sportcontac
Llantas medida 17x7,5 ET 45 Tornillería 5x112
Neumáticos 225/50/17 97Y
Procedencia: Llantas originales de Audi A6 C6
Año fabricación: 2008
Estado: 15.000 km, sin marcas ni rallones. Neumáticos usados 60%
Garantía: No
Precio: 500 €
Pago y envio: A cargo del comprador.
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Modelo: Audi A6 C6 S Line
Motor: 2.0 Tdi. Repro 175 CV
KM.: 147.000 km.
Año: 2008
Proced.: Nacional
Nº Propietarios: 1
Historial mantenimiento: Libro oficial
Equipamiento original: Interior beige cardomomo cuero/alcántara, Bixenon, FIS color. Suspensión S Line. Navegación, Paquete iluminación. Pantalla 7" color. Paquete portaobjetos. Isofix, Interface AMI. Sonido DSP. Paquete cromo. BT. Clima bizona. SDS Full. Tempomat. Retrovisores electricos calefectados, Sensor luces y lluvia. Alarma volumétrica.
Equipamiento original a posteriori: Frontal S6 completo con leds marcha diurna. Difusor trasero. Colas escape cromadas rectas. Homelink y plafón. Calefacción estacionaria simple. Interruptor cortinillas.
Otro equipamiento: Solarchek trasero. Iluminación led completa interior.
Estado del vehículo: Impecable. A toda prueba.
Comentarios: Coche bien cuidado y mantenido. Siempre en garaje. Uso unipersonal para viajes largos, nunca ciudad. No niños.
Coche y propietario asiduos al foro. En mi perfil podéis ver todos los hilos y post puestos desde el mismo momento de la entrega. Ha cambiado mi situación personal y no necesito el coche. Siento mucho tener que venderlo.
Precio: 15.000 €
Ubicación: Provincia de Burgos
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Hola.
Yo soy uno de los que recomiendan Vredestein Ultrac Cento. Son los que he llevo ahora puestos y ya les toca cambio. Adividad las que voy a montar.... las mismas.
Un saludo
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Hola a todos.
Esos consumos me parecen excesivos.
El mío es 2.0 repro con 120.000 km y cuatro años ya mantiene el ordenador 2 en 6.5. Eso sí con recorridos 80% vías rápidas, el resto interurbanas y con estilo de conducción sin excesos. .
En mi caso no tengo ninguna queja del motor, todo lo contrario. Creo que es el que volvería a comprar.
Un saludo
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Hola
Creo que ya lo comenté por aquí en su día.
Yo pasé la ITV en el mismo sitio, Trápaga, Vizcaya. No tuve ningún por el tema de los leds ni que estos hiciesen la función de antiniebla.
En el momento de la inspección de luces encendía según me decía él e incluso me dijo que le quedaban muy chulos a ese coche. Dio por sentado que venía así de serie y ni inscripción en ficha ni nada de nada.
Salí más contento que la leche por todos los temores que llevaba. Fue la ITV más rápida de mi vida.
Un saludo
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Pues yo también he pasado la prueba sin problemas.
No me han pedido nada, ni certificados, ni papeles ni historias. Comenzó con la secuencia de luces y mi canguelo fue en aumento, posición, cortas, largas y......antinieblas, ahí que tiro de la palanca, se ponen los leds al 100% y dice el chico "limpias"... bufff.
Así que durante un mes he estado dando vueltas al tema, mirando en Internet y demás y al final ya cansado fui para allí y que salga el sol por dónde quiera.. y salió. Tal vez haya sido la ITV más rápida que he pasado.
Y la instalación sin modificar nada desde que me la hicieron ya hace casi cuatro años: 100 % con principales apagados, 50% con posición-cortas-largas y 100% en antinieblas...
Pues un quebradero de cabeza menos.
Un saludo
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Pues la verdad no sé si me gusta. Tal vez la foto está sacada demasiado encima de él y parece que te come. Como te han comentado, no estaría de más unas fotos en el exterior y un poco más lejos.
Lo que es verdad que el coche así tiene una personalidad de la leche.
Un salludo
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La verdad que menuda put*da te están haciendo.
No entiendo cómo hay esa falta de criterio en las distintas IVTs con este tema.
El otro día me tocó a mí pasar la primera y después de darle muchas vueltas por si me tiraban por llevar los antinieblas en los leds me tiré a la piscina y todo fue coser y cantar. Sin ningún tipo de problemas ni modificaciones o reformas. La instalación hecha ya hace casi cuatro año y como comenté por aquí. Tal como entré salí y con todo OK....
A veces no le encuentro sentido a las ITVs, con todas las historias que tienen todos los días que les llegan modificaciones tuneras y reformas imposibles, no entiendo cómo pierden el tiempo en este tipo de cosas o como en tu caso pedirte una referencia que no puede aportar mucho en el expediente.....
Mucha suerte.
Un saludo
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Buenasss
La parrilla viene sin portamatrículas. Hay que poner el que tengamos anterior ya que encaja sin problemas en la nueva.
Sobre el logo Sline. En la parrilla S6 viene un pequeño soporte cuadrado para poner el logo correspondiente. El Sline es más estrecho y alargado y obviamente no encaja en el nuevo. La solución es sencilla, un poco de masilla de carrocero, se centra y nivela bien sobre el soporte ese y al secar queda ahí para toda la vida.
Un saludo
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Raspingu, hola compañero.
Cómo llevas tú la configuración de los leds?
Estoy yo ahora metido en el rollo ese de la primera ITV.
Gracias y un saludo.
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Hola a todos,
Este tema me interesa.
Desués de casi cuatro años con la instalación de los leds funcionando y sin ningún problema llega el momento de pasar al primera ITV.
Fui de los primeros del foro en hacer la instalación y llevo los antieblas en los leds, creo que ahí está el problema no??? Con las atenuaciones y demás parece que no se están metiendo si las hacen bien, pero con los antinieblas hay alguna solución que no sea desmontar la instalación??
Muchas gracias.
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chico, esto es una loteria, yo lapase hace dos meses y me las legalizaron en el tarjeta sin presentar nada y en el momento....
Hola. Sobre esto, te estoy intentando enviar un mensaje privado pero me dice que no puedes recibir......
Un saludo
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Estoy un poco desconectado ya de los temas Multitronic pero creo que eso no es verdad. Lo que tienes que cambiar es la unidad de control del cambio y para ello sí que hay que abrir la caja y cambiar ATF. En su día esta reparación eran sobre 1.700 euros en taller especializado.
Hace ya mucho tiempo que existe despiece completo para las cajas Multitronic. Con las primeras era otro cantar.
No hay que codificar nada, sólo cambiar esa pieza. Bueno, tal vez tengan que darla de alta para el coche pero eso es lo de menos.
Un saludo
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A mí las traseras siempre me las escalona por llevar poco peso atrás. A mitad de vida las permuto por las de adelante y se nota ese escalonado en la conducción hasta que el desgaste las regulariza... en mi caso 1.000 km. más o menos.
La época que añadí peso en el maletero para ceder los muelles se me corrigió el taqueado.
Un saludo
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Efecivamente.
Yo apostaría por la electroválvula de la bomba de gasoil que no cierra bien y con la cámara caliente tiene a seguir en marcha.
Un saludo
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Esas tapas se solían poner pegadas. Algo de eso leí.
También que era poco recomendable eso de pegarlas.... si se sueltan en marcha puedes preparar una buena.
Sobre si te valdrán no te puedo ayudar.
Un saludo
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En los C5 los que cascaban eran los Multitronic. Los Tipttronic eran durons como piedras.
En el C6 los Tip son aún más duros y los Multi mejoraron y corrigieron los fallos de diseño del modelo anterior, así que ahora con todas las garantías.
Un saludo
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Pues voy a ser la "oveja negra" del foro.
Yo sí, echo un bote de aceite 2T Castrol cada 10.000 km. Tanto en A6 2.0, como en Altea de la jefa y en los anteriores A6 100, C4, C5 y C6 que he tenido, todos diesel.
A mí me ha ido bien. No sé si haciendo eso he conseguido salvar alguna bomba de inyección en estos años y con los distintos motores, pero lo que es verdad es que nunca se me ha cascado ninguna por hacerlo.
Todo viene de hace mucho tiempo, cuando empezaron a salir los distintos tipos de gasoil para hacerlos más ecológicos y cosas de esas. Eso se conseguía a base de quitar azufre de los combustibles que es precisamente lo que necesitan o necesitaban las bombas de incyección para su lubricación. (Para mí esto tiene su lógica pero ni idea de los detalles técnicos). Ese extra que supone el aceite 2T es para mitigar esa falta de lubricación.
También es por eso por lo que no uso el gasoil más caro y más ecológico... además de por el precio, claro.
En cuanto a las precauciones. No hay que pasarse ni tampoco echar más de la cuenta. También es verdad que si es más el coche hará falsas detonaciones durante un tiempo. En el C4 2.5 lo echaba cada 7.500 km. más o menos. En el C5 2.5 V6 tdi ya cada 10.000 y con el C6 2.0 sigo en lo mismo.
Pues esa es mi experiencia con el aceite.
Un saludo
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Se nota diferencia en cómo se enciende una incandescente a un led que lo hace de golpe y la primera tarda esa fracción de segundo que se aprecia a simple vista. Eso mismo es lo que les hace más eficaces para su función...
Un saludo
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Tienes que mirar la medida del buje. Si son de A4 B8 creo que no te valen porque son de 56 y en el A6 son de 67. Tendrás que ponerle centradores para que vayan bien.
Los tornillos y su medida no tienen problema.
Un saludo
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Ya te digo. Creo que después de los resultados la marca ha optado por ofertarlos como original y aparecen en el ETKA....
Como se enteren de esto los de Top Gear, con lo enemigos que son del peso extra..
Un saludo
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Efectivamente es como dice marmota, pero cuidado con lo que se modifica en ese menú, que se puede liar parda, por eso es oculto, y sobre todo no marcar la opción que tiene una atracción mágica, que es la de "bootloader", ya que si lo hace espera que le cargues el sistema operativo y no hay forma de salir de allí si no es introduciendo los CD'S para cargarlo y si no los tienes hay que desconectar la batería hasta que los consigas o se descarga completamente, así que mucho ojo con tocar nada, que ya lo decía José Mota, "que no toqui li botoneeee"
Bufff, tío, ya te digo. Te tiene que entrar un ataque de la leche. Menudo sinvivir.
Un saludo
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Hola
En este enlace está el Album de Llantas del Foro. El primer post del hilo es mío y él verás dos fotos, la primera con neumáticos 17 comno los que tienes tú y otra con llanta 18 y 225/45/18.
Lo cogí con llanta 50/17 y tren de rodaje deportivo. Pasé a llanta 18 con neumáticos 225/45. Era una medida rara y había poca oferta. Solo las primeras marcas tenían y a precios caros. Con estas gomas el cambio no es tan radical ya que mantienes mucha goma en el perfil. Sobre los desarrollos, pues no creas que noté demasiada diferencias, tal vez un poco más. Importante que el uso era del 90% vías rápidas a velocidadades lanzadas y es en en recorridos mixtos dónde sí se tiene que notar diferencia.
Más. Mejoró en sensaciones al conducir pero tampoco ninguna locura, por el perfil ese 45 con poca diferencia al que tenías. Subió la rumorosidad en marcha, muy poco al principio y más a medida que se gastaban los neumáticos.
Sobre la comodidad. En mi caso llevaba ya tren de rodaje deportivo y el coche iba duro anteriormente, poco más. Si es con suspensión confort se debería notar aún más.
Y la parte estética. Pues sinceramente no es ni una cosa ni otra, ni 17 ni 18. Al principio ves más llanta pero con el tiempo verás aún más goma.
Yo las usé durante los 50.000 km. de rigor y pasé a 245/40/18.
Un saludo
VENDO - 2008 - Audi A6 C6 2.0 Tdi. S Line - Negro brillo - 147.000 km.
en Vehículos
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Vendido. Anuncio cerrado.
Gracias