west
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Si el modelo de paragolpes es 2009-2010 creo, y tu coche es del 2006 como que es difícil que saliera de fábrica así ¿no?
Otra cosa es que los técnicos de ITV estén al día o no sobre todos los modelos, motorizaciones, pack de equipamiento...
Estoy con anuevo34.
El tema es que de hace algún tiempo a esta parte nosotros mismos hemos hecho que la ITV empiece a preocuparse por este tema.
Ellos por si mismo no saben si llevas un paragolpes u otro, unos focos u otros, etc etc.
Cada vez más se ve por los foros gente que ha ido a la ITV para preguntar si montando un paragolpes original de la marca tiene que homologar y preguntas similares.
La ITV es una concesión a una empresa privada y como tal lo que intenta es tener el máximo beneficio posible y si nosotros mismos le decimos de donde sacar más pasta, tranquilo que rápidamente se ponen las pilas.
Está claro que una cosa es montar un paragolpes tuning y otra bien distinta cambiar un paragolpes OEM fabricado por el fabricante para ese mismo modelo pero actualizado (restyling).
En el año 2.008 al ir a homologar el gancho de remolque yo pasé la ITV con el frontal S6 (leds incluidos)y no dijeron absolutamente nada.
Estoy convencido que ha día de hoy si voy con los leds ahí abajo seguro que me dicen algo, pero no porque ellos sepan más si no porque va cada uno a la ITV a preguntar cada cosa.
Al paso que vamos cualquier día hasta para ponerle una pegatina al coche iremos a preguntar a la ITV, y lógicamente si pagas puedes ponerla, si no vas ilegal
Buffff, totalmente de acuerdo con JNV. Nos lo hemos ganado a pulso.
Un saludo
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Pues como te ha dicho Rufete, el tema de los asientos es así, la opción buena es pedir los deportivos, o si lo quieres en negro, el interior completo Sline, pero una pasta.
Es de las típicas cosas que las pides al configurar el coche o ya estás fastidiado. Creo recordar que en configuración me salieron 300 euros más poner los asientos deportivos.
Sobre el ruido del motor. Pues no te puedo concretar porque el mío es bomba inyector. En teoría el tuyo es más silencioso, tiene que serlo. Eso sí, como también te ha dicho Rufete el Multitronic tiene ese ruido de subidón al acelerar... el cambio es así.
Lo que comentáis del Multritronic es así. Cambié el A6 C5 V6 Multritronic por el A6 C6 que tengo ahora manual. Diferencias: menos mantenimiento, menos consumo, más nervio y cuando me pongo en plan "me gusta conducir" disfruto el cambio manual como un enano. Las levas y el secuencial que tenía en el C5 estaban bien, pero no es lo mismo. Eso sí, a veces hecho en falta la comodidad, progresividad y suavidad del cambio Multitronic. Y eso que soy uno de los que padecieron los problemas de los primeros Multitronic.
Un saludo
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Claro, lo que comenta poladore es así.
Los leds o no encienden o parpadean por falta de consumo. Las bombillas consumen 5 w. y los leds apenas llegan a 2. Además, en cuanto el check del coche detecta que el consumo es menor corta y para que vuelva a funcionar hay que "rearmar".
Poner la de incandescencia es una solución, pero bufff, no es mejor una simple resistencia? Además hombre, estás consumiendo 7 W. más o menos con ese sistema cuando está pensado para 5
Un saludo
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Hola
En el foro se ha hablado mucho ya de estos temas: amortiguadores, llantas, muelles, alturas, etc...
La mejor recomendación es que uses el buscador y saques tus propias conclusiones. Hay mucho para leer.
Efectivamente, nuestros coches con suspensión confort "barquean" demasiado, por lo menos para mi gusto. Cambiando muelles bajarás altura y por tanto centro de gravedad. También perderás en comodidad y la menor altura puede ser un inconveniente en algunos casos.
Sobre poder cambiar sólo muelles... por eso te digo que mires los hilos y saques tus conclusiones. Los amortiguadores caerán antes, está claro pero bueno, lo van a hacer de todas formas pero más tarde.
Un saludo
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Tienes toda la razón con lo del filtro. Me parece poco serio, la verdad. Si entre cambio y cambio de los míos, cada 15.000, lo saco y da miedo ver cómo está.....
Pues nada, por lo menos hemos sacado algo en claro.
Un saludo y un placer, como siempre.
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Precisamente la semana pasada les compré unas escobillas que me han llegado pronto y sin problemas. De todas formas las tuve que pagar contrareembolso con el típico incremento porque menudo follón de página web a la hora de pagar.
Esta ha sido mi única experiencia con ellos pero no sé, es una tienda que nunca me ha gustado demasiado.... y porque las escobillas no las encontraba en otro lado.
Un saludo
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Claro, es que es eso.
Cuando lo ví por primera vez alucinaba. 30.000 km., casi siempre por autopista y sólo lo uso dos veces a la semana. Manda narices, y el filtro de aire "solidificado", imposible llevarlo así más tiempo. Así que mejor mirarlo cada poco tiempo.
Leche, es que la toma la tiene justo en el morro y de frente, así que entra de tó.
Un saludo
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Hola
En principio esos valores de resistencia te pueden valer. El costo es muy bajo, suelen estar sobre 0,50 euros cada resistencia.
Problema. Con el tiempo, el uso y el calor se terminan quemando. Es poca intensidad pero trabajan constantemente y están dentro del plafón por lo que no se refrigeran, resultado fritanga en tres o cuatro meses. Pero bueno, yo llevé los leds un tiempo así y te digo que funcionan.
De todas formas, creo que no merece la pena andar liado con resistencia. Hay leds que ya vienen con una resistencia interior y van muy bien. Son metálicos y cuestan sobre 4 euros.
Sobre las tiendas que garantizan eso.... por experiencia os digo que eso no es así. Todas dicen lo mismo, pero la realidad es que nuestos coches tienen el morro "mú" fino.
Un saludo
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Passsssaaa
Oye dycal, qué estás haciendo....... No nos puedes tener así.
... o estás desmontando y vendiendo por piezas el A6 para "mejorar" el equipamiento del A7.
Un saludo
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Aupa tocayo.
Efectivamente, tienes razón y son demasiados 90.000 km. para aguantar el filtro. Pilla demasiada porquería y con los calores los mosquitos entran a cañón.
Recuerdo que en su día lo hablamos por aquí cuando en el primer mantenimiento ví que no se podía estirar más la sustitución.
Yo lo estoy cambiando cada 30.000 km. y cada 15.000 le pego un "soplao".
Un saludo
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Desde hace mucho tiempo recuerdo problemas con la vinculación de los teléfonos a nuestros BT originales. Por ejemplo, los primeros symbian eran un sinvivir y los Nokia 5800 una locura con que no vinculaban y no pasaban agenda.
Darle al buscador a ver si lo encontráis, pero por ejemplo, para los 5800 había que descargarse una aplicación de la web de Nokia y luego ya descargaba bien.
Un saludo
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Leche, márcate unas fotillos en condiciones de "cuerpo entero". Las llantas se lo merecen.
Tienen mú buena pinta.
Un saludo
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Sí, efectivamente en el maletero es igual. Pero para rearmar esto además hay que cerrar el maletero.
Un saludo
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Claro que es para flipar. Como te pueden desarmar guarnecidos y demás. Te lo han dicho, es un problema de rearme. Si una de las dos bombillas/led falla, la otra lo hará también y aunque pongas una nueva no funcionará. Hay que rearmar: apaga contacto, quita la llave, vuelve a ponerla y se oirá el "clack" ese, da el contacto y ya tienes tensión atrás.
Anda que......
Un saludo
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Hola a todos.
Lo del taqueado en nuestros coches es un mal endémico que tenemos. Se agraba en los que no son quattro y más aún si llevamos poco peso atrás.
En teoría esto pasa con todas las ruedas y marcas, claro, dependiendo de la calidad, dureza y bla, bla, será mayor o menor. También es más cuando la llanta es más grande.
Solución tampoco hay claramente. Hombre, asumirlo y saber que es así. En mi caso permuto las gomas de atrás adelante a los 25.000 km y los siguientes 1.000 km. sé que voy a tener el taqueado ese en el tren delantero hasta que se igualan. Ya digo, esto dura sobre 1.000 km.
Y os cuento, cuando cambié los muelles por los Sline, al no bajar por ir sin peso atrás metí 180 kg. en el maletero durante tres meses. Luego los fui quitando 20 a 20 cada semana. Además de ir el coche mucho mejor, las gomas dejaron de estar taqueadas. Cuando quité todo el peso volvieron a hacerlo. Estoy pensando en volverle a meter peso atrás, pero no por el taqueado sino porque el coche iba mucho mejor.
Esta es mi experiencia.
Un saludo
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OK, entendido. Seguiré el tema del chip a ver qué vais contando.
Gracias
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hola, me gustaria reprogramar la centralita de mi coche, y no se cual hacerle al coche, mi estilo de conduccion es tranquilo suelo moverme entre las 2 o 3 mil vueltas, tengo el a6 c 6 de 140cv.
Otra pregunta, si le hiciese la reprogramacion, si alguna vez algo se rompe en el coche y tengo que lleverlo al concesionario, y al cambiar la pieza tienen que actualizar, ¿se romperia la centralita de el coche?, escuche a un amigo que tenia una repo y se le rompio el contactor de la llave, total que tuvieron que cambiarsolo y al actualizar el coche en la casa, la centralita murio.
¿eso es asi o fue a el?
Bueno compañeros, gracias de antemano por vuestra atencion.
Un saludo. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:
Buenassss
Puedes reprogramar la centralita del coche sin ningún problema. Actualmente tienes muchas opciones y lo pouedes localizar pronto. Pero mi consejo es que sea en un sitio de garantías. En el subforo de modificaciones, creo, tienes para leer días seguidos sobre hacerlo. Así que mejor que saques coclusiones. Pero mejor en sitio de garantías.
Si es de esos, te ofrecerán distintas. Y tú eliges con los pros y contras. Podrás subir entre y 20 y 30, más de ahí tendrás que cambiar más cosas como el Turbo y el embrague.
Al hacer la repro te dan un CD con el mapa original de tu motor, además te envían a tu correo un archivo muy raro que guardas. Si tienes que llevar al conce el coche para hacer algo que signifique un nuevo flasheo de la centralita (cosa muy improbable), el coche se te quedará como cuando salió de la cass. La centralita no muere. Vas con el CD al sitio donde hiciste la repro y te la vuelven a poner sin coste. Todo esto lo menos en mi caso.
Sobre el chip no os puedo ho lo conozco. Solo sé que por aquí hablan maravillas.
No sabía que los que tenían repro estaban pensando poner el chip.
Gonchito, vas a poner el chip además de la repro?
Un saludo
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Sí, te he contestado invitándote a mi club.
Un saludo
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Hola
También me gustaría comentar una cosa con esto.
Por lo que veo, la máquina con la que leyeron la avería es genérica, esto es de las que valen para varias marcas de coches.
Cuando se lee una avería de estas es importante saber si es esporádica o fija y esa máquina no lo daba... o por lo menos no lo veo.
Un saludo
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Hola
Como te han dicho. Esa llanta es de 19 original igual que las que ha puesto Kolari en el enlace. Atento que puede tener un ET de 56 pero mira que la gargana es ya de 9J.
Es importante saber lo que quieres poner, original o réplica. En la segunda opción tendrás disponibles distintos ET, por lo original sólo lo que diga el ETKA. Aquí es cuando digo que para mi gusto las originales, tanto en 18 con el ET43 como las 19 con el que sea, no termina de convencerme porque quedan un poco metidas, tipo BMW, y a mí me gusta que queden a ras de la aleta.
Sobre las gomas, como dice Gonchito, serán 255/35/19. Tienen toda la pinta por la poca goma que tienen. Poca sí, pero una chulada.
Oye, de pesado nada que para eso también estamos. Como te comenté ayer para mí como va mejor, por estética y por prestaciones, es con perfil 35 y medida 255.
Ojo que el primer enlace que ha puesto Kolari lleva referencia 8T0 y claro ET29. Llevan referencia y son para un S5 que van más anchos de vías que los nuestros.
Un saludo
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Hola
Pues ahí me has dado. Si me pides opinión te tengo que ser muy sincero.
Al tema, los experimientos con gaseosa. En este foro hemos hecho y visto de todo. En primera persona te puedo decir que yo también tuve mi fase de pruebas, medidas, elucubraciones, etc.. con los distintos tipos de llantas, gomas, ET, etc....
Conclusión, lo que mejor va es lo suyo y para lo que están pensado nuestros coches. Luego la parte estética que no voy a negar que también pesa y mucho para los foreros....
Si vas a poner llanta 19 es porque te gusta conducir, sentir la carretera y bla, bla, bla...... también porque sabrás pasar los badenes, tendrás cuidado con baches y bordillos, etc... También porque valorarás la gran pérdida de confort por la ganancia en estabilidad y aplomo. Bueno, todo eso que supone un cambio a llanta 19.
A todos nos gustaría llevar llanta 19 y a mí el primero, pero soy realista y no puede ser. Eso sí, tengo claro que si lo haría pondría lo que tiene que ser: llanta 19 de 8,5J con ET35 y neumáticos en medida 255/35/19. Claro, todo esto conbinado con suspensión Sline de - 3 cm. El porqué te lo voy a decir con una foto del coche del forero iñakielpibe. En este enlace que te paso la tienes, página 4. Eso es lo que me mola a mí. En Sopuerta lo ví en directo y buffff precioso, no se que sea gordo más bien era cuadrado. Compacto a tope. Eso sí, cada vez que le veía subir y bajar los badenes de aquella calle me daba algo y él tan tranquilo, está claro que le pilló la medida.
Por cierto, en ese enlace verás que lo mío con los experimientos de llantas y ruedas no es coña: gastarme una pasta en ruedas, ponerlas y tenerlas que quitar con 500 km. Buscar medidas rarísimás perfil 45 para llanta 18. Alquilar, sí sí, digo bien, alquilar un juego de gomas una semana para "ver" como quedaban, en fin que una rallada de la leche. Al final, lo suyo, cambié los muelles por los Sline y así quité ese cm. de más que me estaba quitando la vida.... (verdad Gonchito??? Estaba igual que yo y también cambió los muelles). Insisto, en el hilo lo tienes todo.
Creo que ponerle esa medida no es lo suyo, además del tema de la ITV que bueno. No sé como quedarán, tendrías que ver alguna tabla de diámetros y demás, o mejor algún simulador de los que hay por ahí pero me extraña que te acepte esas medidas. La garganta 8,5 me parece bien, pero el ET45 me da que te va a quedar demasiado dentro. Como ves en la foto, el coche y la suspensión piden esa medida para las llantas...... sí, incluso un poco más salidas que lo que estamos acostumbrados con llanta 18, pero leches, es que esas son 19 y la historia es distinta.
245 es menor anchura que 255 y conbinado con el perfil 40 que quieres poner, hombre, compensa pero creo que el coche no te quedará bien, incluso si pones muelles Sline. Se verá mucho paso de rueda y con una llanta 19 eso sí que no puede ser porque la hará todavía más pequeña. Y me dirás, hombre tampoco es mucho paso de rueda pero creo que sí porque esa falta de anchura lo suples con más goma y en llanta 19 creo que eso cantará mucho.
En fin, siento ser tan sincero y ten en cuenta que lo de las medidas te lo digo en teoría.
Un saludo
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OK. Asegurate bien antes de la medida esa que quieres poner, sobre todo en el tema del diámetro y ET de la llanta.
En el enlace que sale en mi firma pinchas y tienes toda la información y fotos de los muelles.
Un saludo
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Leche, Kolari, se me había olvidado ya lo de los sacos.
Claro, con la turba mejor, más glamour. En mi caso fueron de cemento seco y solidificado... juassssss Precisamente el otro día estaba pensando en volver a ponerle algo de peso. Además de bajar los muelles, me gustaba mucho como se agarraba con peso en el maletero, notaba el coche mucho más aplomado....
Gonchito lleva razón, el gran cambio es de de suspensión confort a la deportiva de -2cm., de esta a la Sline de -3cm solo es reconocible para los foreros.
Cachisss, no puedo poner fotos. En el album o en los hilos que puse sobre los cambios las tienes.
Por los muelles pido 190 euros. Disculpad que esto no es el foro de compra-venta.
Un saludo
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Eso sí. Y la elección de llantas muy buena. En el album tienes fotos del coche de JNV con ellas puestas y muy chulo.
Un saludo
nuevo cambio de llantas
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
No tanto,
Es el frontal del S6.
Calcula 300 del parachoques, otros 300 de los leds, 200 la parrilla, 40 las rejillas. Todo esto más pintura e instalación, tanto de carrocería como tema eléctrico. No sé, sobre 1200 más o menos.
Un saludo