soel

me dijeron que que seguramente no tendría el tapón en el cárter , que era para cuidar el medioambiente para que nadie cambiara el aceite y lo dejara en cualquierlado , que por la aspiracion lo dejas ya en el deposito , ya sabiendo que tiene tapon en el cárter yo tambien prefiero cambiarlo por debajo , otra pregunta .

¿como se puede saber que filtro de aceite lleva si es de papel o no?

gracias por vuestra repuestas.

hola Chico_SE_A3 yo tambien estaria interesado en saber si se puede cambiar el cuadro normal por uno FIS en el A3

hola me gustaria cambiar el aceite a mi A3 140cv del año 2005 quisiera saber si se puede cambiar el aceite por el por de bajo si tienes el tornillo o tiene que ser por aspiración . y alguien me puede recomendarme que tipo de de filtro comprarme y si me have falta alguna herramienta especial

un saludo

hola

si hablas con el testigo y declara en tu favor lo deberias tenerlo ganado , ya que no hiciste parte alguien tiene que afirma lo que ha sucedido para tener el juicio ganado ya que hay dos version de la historia . o si no es tentar a la suerte , si en el momento del accidente el hombre del tractor, dice que no es culpable hubieras llamado a la guardia civil y ellos en el juicio hubiera confirmado tu version , tienes que tener un testigo para ganar el juicio. o si no te deseo SUERTE

Igualmente te deseo mucha suerte

hola buenas a todos , tengo una pregunta para leroy, ahora como te arranca el coche bien sin revolucionarse un poco y volverse a bajar las revoluciones a 900rpm o te arranca directamente y se queda en 900rpm que es como tienes que ser,

un saludo Y GRACIAS

hola a todos, me interesaria saber que modelos entra en la lista de afectados , y si hay alguien que le a llamado para solucionar el problema ,en mio es un audi 2.0 año 2005 lo que le pasa que arranca en frio bruscamente y en caliente le cuesta arrancar. esperemos que empiecen ya a llamar para solucionar el problema.

un saludo

hola tengo una duda que no se si va ser del turbo yo acelero el coche suena bien y cuando dejo de acelera suelto el pie suena como un silbido , y cuando voy arranca el coche en frio arranca acelerado el coche le visto llegar asta 1100rpm y luego bajar asta 900rpm y alguna vez pero no muchas cuando he tenido el coche en relentin se me a quedado acelerado el coche 1000 rpm y le tenido que apagar y volverle arrancar el coche y vuelve a quedarse bien la revolucion unos 900 o 950 rpm varia un poco

esto puede ser del turbo???, le llevado al concesionario y me dice que el coche esta bien que no me preocupe de eso que en el ordenador aparece todo bien y no medán ninguna solución

gracias

inasa a mi en mi A3 2.0 140cv año 2005 , se me queda tambien el relentin a 945 rpm , y en algunos caso a llegado a los 1000 rpm pero poca veces, lo he llevado al concesionario y no ven nada, para mi yo pienso que algo no esta bien.

A mi en mi A3 modelo 2.0 tdi del año 2005 me pasa lo mismo , lo he llevado al concesionario para que mero mirasen y me dijeron que es normal que no me preocupara , hay alguien que se lo allan solucionado.

una consulta mas, que me recomendas que le lleve al mismo taller o que vaya a otro y me lo soluciones.

Muchas gracias Zexar , yo tampoco lo veia algo normal pero tenia mis dudas, tengo una ganas que llegue el lunes , tendra facil arreglo,

Hola a todos, las ruedas de atras me empezaron a desgastar mal, me comia mas de afuera que de dentro, y le lleve a una taller a que me hicieran el paralelo con un neumatico nuevo.

Me dijeron que el paralelo lo tenia bien que no era razon para que me comiera mas de una lado de la rueda, y me agusto algo el paralelo de las ruedas de adelante.

Lo que me pasa ahora es que cuando voy con el coche en linea recta el volante va algo torcido, eso es normal o es que me a hecho mal el paralelo.

He ido hoy al taller donde me hicieron el paralelo y se a tomado el dia libre, que asta el lunes no le puedo preguntar si eso es normal que el coche vaya con el volante torcido en linia recta por hacer el paralelo.

un saludo

Ayer mire la ficha tecnica de mi A3 2.0 140cv del 2005 y es del codijo BKD a mi todavia no me a dado ningun problema de la junta de culata, yo tambien no me lo puedo creer que audi no se haga de nada reponsable .

Yo felicito a los diseñadores de los coche de audi la verdad que la forma son muy elegante por fuera como por dentro,

pero a los igenieros de los motores de audi las verdad que se an estrellado. por todo que se cuenta en este foro.( que si vibraciones, grillos, junta de culata, tirones etc... por si me dejo algo mas q fijo que si )

Me estoy dando cuenta que hemos pagado mas marca que caridad y deben tener algo mas reponsabilidad para todos que tengamos algun problemilla con nuestro coche. Que se gasten menos en anuncio en los campos de futbol, en la tv, y en las revistas, y que se gasten algo de dinero para los que sean comprado un coche de su marca y le esta dando problema.

por que cuando vas al concesionario parece que te esten tomando el pelo , diciendote cuatro chorradas para dejarte algo mas tranquilo

y irte con el coche igual o algo mas limpio .

el mio aveces se me queda algo revolucionado en el relentin pero no siempre y en el conce no encuentra solucion, me dice que me quede tranquilo por que el ordenador no da ningun error , pero me rio yo del ordenador , por que el ordenador medira la parte electronica de coche

yo tengo que cambiar tambien los neumaticos con 30.000 con la rueda que me venia de serie que son una dunlop sport max la verdad que no me gustaron nada, en una de rueda dealante me a sarido un bollo que se mea desformado la rueda , yo pienso tirame por michelin

o bridgestone que me an dicho que salen muy bien

el mio es de septienbre del 2005 que a lo mejor es BKD lo tengo que mira en la ficha tecnica hay alguien de aqui que le hayan cambiado la junta de culata . a los que tienen el codijo BKD

a mi el liquido de freno me lo cambiaron en el conce a los dos años, la verdad que me parecio algo pronto cambiar el liquido de freno a lo dos años. si lo vas a llevar al taller de un amigo el mas o menos tendra una idea , tambien te tendra que mira las pastillas de freno

A mi lo que me pasa creo que no es lo mismo, es cuando salgo de parado da un bajon en las revoluciones yo creo que algo mas de lo normal pero sin haber empezado aun la marcha si no en la salida. y luego sigue normal el coche

vaser eso Rayito por que me queda aun unos 500km mas o menos

gracias a todos

si , me hicieron eso cambio de aceite y de filtro a mi tambien me parecio caro, de mano de obra de cobraron 176.90 y de los recambios (aceite filtro y cambio del liquido de freno) 138.98 estos precio sin iva

lo mas caro fue el cambio de aceite y el liquido de freno

Hola a todos , acabo de pasar la 1 revision a un 2.0 tdi y me a salido por unos 366€ , mi pregunta es

que miro en el cuenta km cuando le an programado pasar la siguien te revision y me sale esto ----- ---- y me sale como si no estubiera programado o se programa pasado un tiempo

gracias

yo lo lleve al taller en una ocasion y me dijeron que arracaba bien , que lo habian probado a una alta y baja temperatura abiental , y no me hicieron nada al coche , pero pasado unos mese le empezo a costar menos al arrancar en caliente por lo menos ahora no le cuesta como ante que tardaba algo mas en arrancar

yo tengo una 2.0 140cv del 2005 y me pasaba lo mismo al arrancar en caliente le costaba mas , pero ya no le cuesta tanto , vosotros cuando arrancais el coche en frio se o sube las revolucion asta 1000rpm y baja de nuevo mas o menos 900rpm

gracias a todos , me lo compre en jarmauto en rivas (madrid) y no se si llevarlo a otro concesionario de audi para pasarle la revision, alguien conoce Sealco Motor en alcorcon (madrid) ¿que tal es ese concesionario ?

un saludo

hola a todos usuarios de esta wed, tengo que pasar la revision de los 30.000km y me gustaria saber donde me aconsegais pasarla por buestra esperiencia y por cuanto me podria salir mas o menos, soy de madrid

tengo oidas que en jarmauto en la c/canaria no me lo recomienda mucho por que te hacen llapas en el coche

un saludo y gracias