PMDS

Bueno, la idea es conservarlos tal cual, sólo cambiando el cristal. Creo que con el código OEM se puede conseguir el espejo en ebay. Ya os contaré si lo consigo.

Pues ahí va mi pregunta. ¿Se puede reprogramar un Audi 100 V6 2.6 de 150cv de gasolina? Y, sobre todo ¿merece la pena hacer esa repro, se gana algo en prestaciones o consumo? 

La idea no es sacar 200 cv de ese motor, sino aprovechar los adelantos en informática del sXXI para mejorar la eficiencia de una centralita/motor del sXX. Tengo ese coche en muy buenas condiciones y si bien estoy contento con él, es cierto que tanto los desarrollos como la entrega de potencia parecen adaptados a los gustos/necesidades de los 90.

Tengo un Skoda Fabia TDI al que la reprogramación le cambió (para bien) completamente el carácter y por eso me pregunto si se puede hacer algo así con este vetusto motor de gasolina, sin turbo... Simple curiosidad 

Gracias y saludos. 

Indagando en el foro he encontrado yo mismo la respuesta, que aporto por si sirve para otros. Los códigos OEM de estos espejos, eléctricos, calefactables y con gran angular, son 4A1857535D (izdo) y 4A2857535D (dcho). Con ellos, buscar en google y luego un imagino que un poco de maña para cambiarlos...

Las piezas que necesitas las puedes buscar en http://es.realoem.me/Audi/ 

Ahí localizas el código OEM de la pieza y a buscar después repuestos en google...

Yo he visto bastante oferta de eso en Ebay, buscando por door bumpers + modelo del coche. A poco que investigues darás con ello. Eso sí, hay unas diferencias de precio brutales dependiendo de si son piezas OEM originales o copias.Puedes buscar el código OEM de la pieza que necesitas en http://es.realoem.me/Audi/

Hola compañeros, 

Hola compañeros, 

Si hay un lugar mejor para poner esta consulta, mis disculpas, pero es que soy novato...

Quiero cambiar los retrovisores del Audi 100 c4 del 93, sólo los espejos, y poner unos que tengan más profundidad de campo y cancelación de ángulo muerto. Los que trae de serie el vetusto 100 son azulados, calefactados y eléctricos, pero con muy poco campo de visión. No quiero cambiar por unos cristales cualquiera, ya que el veterano Audi tiene alguna pijada, trato de conservarla en vez de anularla. En definitiva, ¿alguien sabe dónde conseguir esos espejos y si son sencillos de cambiar sin romper nada?

Son esos retrovisores asimétricos, el derecho es más chico que el izquierdo, muy a la antigua usanza

Gracias por la acogida y preparaos para recibir muuuchas preguntas. Por cierto, comentar que acudí con el viejo audi a una concentración de clásicos que se hizo recientemente en Soto del Real y en la que también tuve una calurosa acogida por parte de gente que tiene auténticos cochazos. Allí sólo cuadraba mi coche por edad, que no por singularidad, pero aún así se me trató como a uno más. Podéis ver algunos de ellos en http://www.audiclassicclub.es/blog/

Hola, soy Pablo, de Madrid, asiduo lector del foro en el que he encontrado solución a algunos problemas con mi coche, un Audi 100 c4 2.6 v6 150cv de 1993 que he comprado por 800€.

Comentar que este coche era carne de desguace. A pesar de tener sólo 150.000 kms, su dueña anterior lo tenía cogiendo polvo en un garaje, pasando itv tras itv sin hacer un sólo km por dejadez y falta de interés. Eso sí, a la hora de vendérmelo, me aseguró que me llevaba una joya. Bien, yo sabía qué me llevaba realmente, y era un juguete para entretenerme y pasear como un señor los domingos. Muy buen estado de interiores y chapa. Pero con algunos achaques propios de los años.

Problemas que encuentro en el coche nada más cogerlo.

1. Batería agotada. En la ITV esto les da igual y la pasa sin batería.
(Solución: una nueva de Norauto, 110€)

2. Limpia parabrisas barre irregularmente, falta leve en la ITV
(Solución tornillo del brazo izdo pasado, sustitución, reapriete y listo, solucionado)

3. Testigo del limpia siempre encendido.
(Solución, comprar bomba nueva, reinstalar, 14€, cambiar manguito 5€)

4. bombín puerta derecha roto por robo del vehículo en el año 2000
(Solución, después de 17 años roto, lo llevé a un taller especializado en Urtinsa, Móstoles, 70€) Curiosamente, en la ITV no dicen nada.

5. Cuenta kilómetros odómetro, no marca. (en la ITV no les llama la atención)
(Solución, aportada en este foro, desmontaje del cuadro y sustitución de una minúscula rueda dentada en el odómetro. Compra en ebay 3€ y hora y media de quitar tornillos)

6. Luces del cuadro KO.
(Solución, ya que desmonté el cuadro para el odómetro, le puse bombillas que cogí en desguaces la torre. 0€. Tal vez aquí habría algún cuenta kilómetros funcionando, pero no vale la pena desmontarlos para eso)

7. Matrícula delantera KO, esto es falta leve en ITV, aunque el coche no arranque por sí mismo.
(Solución, sustitución 15€)

8. Guardapolvos del cárter de transmisión KO (falta leve en la ITV)
Solución, sustitución 30€

8. Suspensión fatigada. En la ITV no dicen nada, aunque el coche flota como un globo.
(Solución, nada de cambios radicales, unos amortiguadores Denckermann, conservando los muelles originales, y el mencionado cambio del guardapolvos en Taller Bercar, 190€)
He leído en este foro muchas cosas sobre suspensiones. Mi conclusión: un cambio normal de amortiguadores rutinario en un coche con tantos años es mano de santo, el cambio es increíble, en sensaciones y seguridad).

9. Revisión completa con cambio de bujías, pastillas traseras, líquidos, filtros de aceite y de aire en Midas 200€

En total la compra del coche y la revisión/renovación de partes vitales me deja un resultado de unos 1300€ de inversión. ¿Es mucho? Pues sí, y no. Es un coche que con 25 años tiene un equipamiento y un confort de marcha espectaculares. El equipamiento es de lujo a día de hoy (Abs, Airbg, ordenador, Climatizador, elevalunas, espejos eléctricos, etc). Sus 150 cv son muy torpes en ciudad, pero siguen dejando muy atrás a muchos coches de gama media en cuanto sales a carretera. Y tiene un placer de conducción fuera de lo normal.

Decir que en ciudad es poco útil, por tamaño y reacciones en marchas cortas. En carretera gasta unos 8 u 8,5 litros. No me parece ningún disparate, en comparación con lo que gastan coches más modernos y con menos prestaciones. A mi particularmente me parece una delicia conducirlo. Cada vez se ven menos. Casi ninguno. Si tienes dónde guardar un coche así, es el momento de coger alguno de los que se venden casi regalados y echarlo al fondo del garaje, porque como el buen vino, llevan ya unos años en barrica y en poco tiempo pasarán a ser ese gran reserva al que todo el mundo querrá darle un trago. Hoy, no valen prácticamente nada.

Me aconsejaron mis amistades no comprar ese barco, que si gasta mucho, que si las reparaciones son carísimas... Todo lo contrario, hay repuestos accesibles en todo el mundo, y en los talleres no le tienen miedo a estos coches, relativamente sencillos y accesibles. De hecho, por precaución he pedido cita para hacerle la distribución, y me presupuestan 360 en talleres Bercar. No me parece caro. Y el seguro, con AMV, 144€  un terceros ampliado. Tampoco parece caro.

Y hasta aquí, mi historia de cómo revivir un viejo Audi. Nos vemos en la carretera.