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abrablalo
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Buenas!
Hoy he hecho este brico, tal y como se comentaba en los mensajes del inicio, aunque en vista a que la regulación se pueda hacer a través de la pantalla del MMI (Regulación "luz ambiental") os comento como lo he hecho yo:
1º He comprobado que la luz de la tira superior de las puertas cambia de intensidad a la vez que lo hace la luz de los altavoces, por tanto, he tomado referencia de esos pines que dan alimentación ahí.
Esos pines son los correspondientes en la clavija:
Marrón --> Pin 13 (-) , de ahi tomamos la punta del cable y lo vamos a conectar al Pin 1 (-) de la clavija que engancha a la luz de los altavoces.
Verde --> Pin 3 (+) , de ahi tomamos la punta del otro cable y lo vamos a conectar al Pin 2 (+) de la clavija que engancha a la luz de los altavoces.
De esta manera tendréis la intensidad de la luz de los altavoces controlada desde el MMI.
Un saludo
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En 26/11/2021 a las 13:28, Audi_S4 dijo:
https://es.aliexpress.com/item/4001316296633.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.4c662e0eDE3wJh
Azul-Amarillo, ver el vídeo.
Saludos.
Efecto poli, pero sin pasarse jajaj
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Buenos dias,
Un amigo tiene un RS7 y queremos saber si hubiera modo de activar el aviso acústico por el MMI de los radares fijos que aparecen en el mapa. ¿Alguien sabe si se puede activar esa opción?
Un saludo
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En 22/10/2021 a las 17:58, ToTa dijo:
Si por Aliexpress estan mas baratas y piden 532€, que valen en la audi??
Con un sutil descuentillo de 16€ para que no se escape....vaya tela jajaja
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hace 11 horas, Lazpi dijo:
Buf...por no sacar los asientos...si lo llego a saber cuando puse el Keyless o la memoria del asiento del conductor me hubiera animado, no creas!
Na...el proximo 'gastadineros' va a ser mandar a reparar las llantas de invierno y luego ya se vera jjj
Un saludo
Voto porque @Lazpi se anime! Vamos a darle animos!!!
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En 16/9/2021 a las 9:20, ALEXAPRILIA11 dijo:
Hay un grupo de was de un chico que los hace a 30€ con el envio incluido,yo tengo un juego de aireadores en una caja con sus adaptadores guardados,si quieres por privada manda un mensaje y te mando el tlf
Buenas!
Ese soy yo
. Si necesitas algo, escríbeme.
Un saludo
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En 20/9/2021 a las 18:31, josel39madr dijo:
Si, he tenido que abrir un poco el techo pero previamente tuve que desmontar el asidero.
Justo asi lo hice, quitar el asidero y ya sacarlo un pelin para afuera, si no es imposible.
Gracias de todos modos
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hace 14 minutos, chuzzxx dijo:
Tremendo currazo,hay que echarle un par para hacer ese brico!!
Estais fatal!!
...enhorabuena y a disfrutarlo que bien se merece.
Si hubiera empezado el proyecto escribiendolo en el foro pienso que me hubierais sepultado antes de empezar ajajajjajaaj, además que luego se pasan momentos jodidos y los animos flaquean.
Muchas gracias!
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hace 39 minutos, Farn68 dijo:
@abrablalo FELICIDADES!!!
Has hecho lo que yo no tuve
de hacer después de muuuuuchos meses dándole vueltas....
Tenía todo localizado: techo completo, panel de chapa entero y tapizado s líne por 600€ (una ganga, ciertamente). Pero me enfríe y lo dejé correr.
Sólo una pregunta:
¿Lo has incluido ya en ficha? En caso afirmativo, ¿que te ha costado homologarlo?
Aunque sea original del mismo modelo A4, es una reforma de importancia y debe homologarse...(ya sabes, seguro, ITV, etc ...)
Lo dicho: FELICIDADES y a disfrutarlo. Envidio tu valentía e iniciativa para embarcarte en esos proyectos.
Un saludo!!
Buenas!
Pues te animo, y si tienes cualquier duda ahora me puedes decir, despues de desmontarme todo el mecanismo no creo que se me escapen muchas cosas.
De momento no he incluido nada, estoy a expensas de terminar otras faenas para liarme con ellos y pasarlo por el seguro tambien.
Gracias por vuestras palabras!
Un saludo
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hace 3 horas, Tineo dijo:
Techo! Eso ya son palabras mayores
Posiblemente de lo más heavy que se ha visto aqui
Fue un atrevimiento por mi parte, deciros que detrás de esto han habido horas de "darle vueltas", problemática con el mecanismo del techo que no parecía ni tener remedio.... es una odisea si se coge desde 0 , una vez que se conoce ya no alarma tanto.
Se me olvido comentar que también tuve que descargarme los esquemas electricos del Elsawin y retrofitar la cablería del coche que tenía el techo para acoplarlo a mi cableria. Tuve que añadir dos cables, 1 a la 09- BCM1 y otro de comunicación a la BCM-2 , alimentación con fusible y masa. Codificar y listo.
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hace 4 horas, Lazpi dijo:
Eso si que es un brico! Estas MUY loco! A disfrutarlo!
Nada nuevo en mi
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Buenas!
Os dejo mi proyecto veraniego resumido en 30 segundos.... incorporación de techo solar.
Decir que lo tenía descartado aunque siempre me había hecho mucha ilusión, pero el chapista me dio luz, en cuanto al cambio físico del techo, y yo me encargue de localizarlo, desmontar todo lo necesario, el cableado, codificar y, sobre todo, restaurar TODO el mecanismo de guías del techo porque estaba hecho polvo literalmente.
Todo se basó en desmontarlo completamente, limpiar, desengrasar, cambiar el juego de cables (nuevo), ajustar y montar. Una auténtica labor de chinos, pero en este caso con resultado gratificante.
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En 3/9/2021 a las 10:48, Spool dijo:
Hola,
Sealcar
C/ Electrodo 34
Rivas Vaciamadrid, 28523, Madrid
91 666 22 54Saludos.
Buen apunte! Gracias!!
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En 9/7/2021 a las 15:48, Spool dijo:
Vengo de recoger el coche de la revision del Multitronic.
Cambio de ATF usando metodo de dialisis.
12L de ATF
Filtro (el exterior, al que se llega por el vano)
430€
Elegi este taller porque son especialidtas en cambios automaticos y disponen de maquina para hacer dialisis. Creo que el cambio (y por tanto, el coche) nunca ha ido tan suave y fino. Muy contento y una cosa menos.
Saludos.
Me interesa para cuando le toque, en mi caso la pase en el conce.
¿Podrias indicar los datos del taller en cuestion?
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hace 10 horas, josel39madr dijo:
El zumbador trasero (en mi a4 B8 Facelift berlina) va donde enrolla el cinturón trasero derecho.
Hay que quitar el montante D y este que esta entre el C y el D.
Buenas!
Justamente estoy teniendo problemas con los sensores delanteros, cuando engrano R la bocina trasera suena muy leve aún estando al máximo volumen, y ninguno de los sensores delanteros llegan a funcionar por mucho que acerque diferentes obstáculos. Sin embargo, los sensores de atrás sí que funcionan correctamente.
He revisado que el conector del paragolpes delantero no se hubiese soltado y esté bien conectado, pero ese no es el problema…
Viendo que cuando has cambiado el zumbador trasero se ha solucionado, creo que es el próximo paso que voy a tomar. Me gustaría saber, ¿para sacar el montante con forma de triángulo has tenido que descolgar el techo?
un saludo
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En 5/7/2021 a las 20:07, Lazpi dijo:
Bueno;
Las cosas de palacio, van despacio.
Finalmente me hice con 2 centralitas referencia 8T0959792P y 8T0959793P, por un lado el compañero del foro @abrablalo con un sedan del 2014 me confirmo que las suyas tenian esa referencia, y ademas en un brico de Audinside.it el chico con un avant, usaba esas referencias.
Entonces, si bien de primeras me daba la sensacion de que no hacian la funcion de manera correcta, y haber tirado el dinero, les di una segunda oportunidad y hoy he podido comprobar que la del conductor que tengo cambiada, hace su funcion correctamente, las manillas iluminan, independientemente de que este plegando los retrovisores o no.
El 'percal' lo tengo con el del copiloto, que se me resiste. Primero monte el modulo 'nuevo', lo codifique y me daba error de puerta trasera y me bloqueaba la puerta trasera. Me raye, y lo quite. Lo volvi a montar, pasado un tiempo y observe que el VCDS me habia jugado una mala pasada, y no me habia cambiado el coding original del modulo, siendo de un A5 Coupe. Cambiado el coding, y con la puerta trasera en marcha, me dispuse a 'aprender' topes, pero mi sorpresa es que la ventanilla se queda un palmo sin bajar. Es decir hace el automatico bien, pero se queda sin bajar del todo, si 'fuerzo' a que baje del todo, pierde el automatico.
Alguien se ha encontrado con un problema similar? No hay adaptacion del modulo con el VCDS, aparece en gris. La verdad es que con el del conductor no he tenido problema, montar, codificar, hacer topes de ventanilla y a correr.
Un saludo
Lazpi, por descartar, aunque supongo que lo habrás hecho....¿has metido coding de seguridad para que se active el cuadro de Adaptation en VCDS?
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hace 18 horas, anogales dijo:
Vaya, me había ilusionado al leer el título del hilo, jejeje.
Ya tiene unos 7 años mi A4 que publiqué por aquí en su momento, y tenía ganas de hacerles algunas mejores, porque en la mayor parte del coche está nuevo, cero problemas y creo que le quedan otros 7 años al menos a mi lado.
Para otros coches, como el Golf venden estos copkit en Ali, pero para nosotros... no. He encontrado el del A6, pero entiendo que no se puede adaptar al A4.
No se exactamente donde vi la noticia, pero lei que KIM decía que no era posible crear un Cockpit independiente (externo) fuera del cuadro de origen que trae nuestro A4. Dicho de otro modo dijo que la pantalla del FIS (centro del cuadro) era obligatoria mantenerla. Por lo que su labor imagino que está basada en "engañar" al actual cuadro y meterle las funcionalidades nuevas para asemejarse a un virtual cockpit....ya veremos que se saca de la manga, seguro que nos sorprende.
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hace 23 horas, Tineo dijo:
yo diria que la clave esta relacionada con las lecturas que esta dando el sensor de calidad de aceite (OQS); estos sensores miden conductividad e impedancia del aceite. Con la lectura de nivel esta pasando algo parecido, al echar Ravenol el sensor esta midiendo un poco menos de nivel de aceite que el real que me esta dando la cala tradicional (con Motul las dos lecturas eran idénticas). El quiz va a estar en la base PAO y/o aditivos de este aceite que tiene esas propiedades eléctricas especiales.
el resultado final es que la ecu ordena menos regeneraciones al "leer" que hay un aceite de calidad óptima y esa es una de las variables que se tienen en cuenta para lanzarlas. Ya voy con el segundo cambio con este acetie y tengo que revisar unos canales vcds para compararlos, este es un asunto sorprendente e interesante. Quizas @Arrechera pueda tener más información sobre esto
Te confirmo tu hipótesis en cuanto a la conductividad e impedancia del aceite, en mi caso en el A3 que tengo, llevo también Ravenol y en un par de ocasiones me saltó el chivato de falta de aceite, y cuando fui a comprobar la varilla del nivel estaba a la mitad, por lo que tal y como dices el sensor mide algo menos respecto a la "cala manual" marcada en la varilla de aceite.
Respecto a las regeneraciones no puedo hablar, pues en mi caso eso no aplica....
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En 30/5/2021 a las 23:40, Tineo dijo:
Pues no tengo todos los pelos de la burra pero algo debe tener que ver, entre semana tengo trafico de ciudad y miercoles-jueves se lanzaba una regeneración al aparcar. Ahora pasan muchas semanas sin que ocurra. El combustible era el mismo, misma gasolinera casi siempre y el tipo de tráfico es ahora aun peor con trayectos más cortos.
Todavía no me creo que el aceite pueda explicar algo de esto, digno de estudio.
¿Puede influir el índice de cenizas del aceite que llevas ahora , respecto con el que llevabas anteriormente, que se entiende que debería tener un mayor índice?
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Podrias activar la opcion para que te aparezca en el MMI, pero no tiene sentido porque dudo que lleves el hardware que permite esa regulación, luego no tiene sentido activarlo....
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hace 8 horas, Victordatos dijo:
Hola. He mirado por el foro, y no encuentro precios medios de lo que se cobra por diferentes zonas, por el cambio del aceite y filtro del multitronic.
La cuestión es que me han pasado presupuesto en casa oficial de mi zona, y me resulta algo caro, (345€) ademas en presupuesto, no especifica claramente si incluye el filtro.
Os adjunto presupuesto para que me indiqueis, como lo veis de precio, así como si incluye el filtro?
A mi me salió algo más caro incluso, pero me suena que le cambiaron el filtro también. Lo hice en TRESA Automoción..... Si te cobran ese precio, y lo hacen conforme al procedimiento según marca el manual, está muy bien. Recuerdo que lo mio fue en torno 450€.
Por cierto, eres de Alcazar o cerca?
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Buenas!
Hoy me ha tocado hacer este brico, he estado a punto de desmontar la consola central para hacerlo "OEM" y meter el convertidor de 12v-220v en su anclaje, pero @Lazpiha estado habil de advertirme y al final lo he hecho como comentáis en este brico, con alguna mínima diferencia.
En mi caso, lo primero que hice fue comprar el conector hembra , para despinear el conector de la toma de mechero de 12 v y adaptarlo para que sirva al conector que nos trae el convertidor de 12-220v. No tiene mayor misterio, conectar los pines dentro del plástico y listo.
La numeración de los cables, facilísima, el 1 MASA, 2 POSITIVO, 3 Iluminación (el más finito).
Acto seguido he probado un cargador que tenía a mano, para verificar que funcionara, y sin problema:
Hay "luz verde" , así que ahora a acoplar, la diferencia, es que yo he usado los tornillos de M4 (que son los que corresponden a las tuercas que vienen mecanizadas en el convertidor), pero hay un inconveniente, y es que la cabeza de los tornillos M4 es más grande, y el espacio donde lo vamos a anclar es muy reducido; entonces, para que la cabeza de los tornillos M4 entre dentro del plástico, lo que yo he hecho es taladrar el agujero en la posición que correspondía, y después, con la propia broca, comer lateralmente donde esa cabeza "estorba" (justo perpendicularmente a donde hemos taladrado) para que al introducir el tornillo por la carcasa de plástico pueda quedar éste bien asentado, y por tanto, poder apretar sin forzar nada y cómodamente.
Ilustro:
Así llegó:
Anclaje sobre la carcasa con los tornillos M4 , y por tanto, sin necesidad de tuercas adicionales:
Acabado final con los cables recogidos y sujetos con bridas:
Un saludo!
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hace 2 horas, Lazpi dijo:
Voy a tratar de dejar la mayor cantida de informacion posible.
Si partimos de un asiento electrico, sustimos su cableado interno, asi como el cableado del panel de puerta del conductor, como ya comente solo hay que añadir 3 cables a la instalacion del suelo del coche, siendo estos;
Conector rojo asiento pin 6---> pin 17H del bus CAN del lado del copi
Conector rojo asiento pin 7---> pin 17L del bus CAN del lado del copi
Conector rojo asiento pin 10--->pin 26 del conector de puerta del conductor
De todas formas, dejo el esquema de todas las conexiones con permiso de su creador @abrablalo
Las referencias de los pines a usar son los acabados en 000 979 009E para el CAN, y para el conector rojo de la instalacion del coche son los 000 979 041E. El pin del conector de puerta es 000 979 035E (macho).
Creo que con esto, esta todo.
Un saludo
Opino que esto se merece un brico bien documentado en .pdf, siendo sinceros....Este proyecto hemos estado dándole vueltas bastante tiempo mi fiel compi @Lazpi y yo....sobre todo, el tema de "la señal" proveniente de los motores y que finalmente no tuvo mayor repercusión, fue un handicap a la hora de avanzar, porque no sabíamos como se gesitonaba la comunicación entre los motores y centralita.
Espero que os animéis alguno!
Google maps en virtual cockpit
en Infotainment Audi A4 B9
Publicado
Muchas gracias por el aporte, ya he probado el MIB y funcionando perfectamente, todo tal y como describis, primero instalar en MENU ROJO, luego al MENU VERDE, y activar dual navigation