HugoA5

Muchas gracias! La verdad que he tenido tentaciones, pero de momento no. Lo tengo de coche de fin de semana y por el momento me conformo con sus 225cv. No descarto hacerlo en un futuro. Pero antes tengo otras ideas en mente, como las que he puesto antes jejeje

Hola @Caparros . El tema de protección y lubricación interna del motor lo tengo pendiente para el próximo cambio de aceite. Es una barbaridad como se calientan estos motores..... El tema de los amortiguadores, lo dejo para más adelante, bastante más. No quiero poner unos b6 para dejarlo con muelles de serie y los b8 solo valen para muelle más corto. Asique en un futuro cuando cambie de casa, caerá la suspensión. Pero si la cambio es para bajarlo, ya que la que tiene ahora está muy bien y firme. Muchas gracias por tu aportacion

Muchas gracias compañero. Intento tenerlo lo mejor posible. En breve caerá el añadido del alerón tipo V6 pintado en el mismo negro que el rear balance. Llevo tiempo mirando las llantas 18" tipo lemans ó sline..... Pero están intratables, la gente se piensa que tiene oro por una llanta 18 jajajaja asique hasta que no salga alguna a precio decente, se queda con las 17. Luego también quería bajarlo, pero de momento se queda como está, ya que en mi garaje ya queda justito para meterlo. Esas son todas las mods que llevara en un futuro, espero que próximo jajaja (ya que el paragolpes delantero V6 me da a mí que no va a caer, me parece una salvajada pagar más de 800€ por el).

Después de todo esto, decidí meterme un poco a nivel de chasis, ya que el coche hacia los típicos ruidos a cama vieja de este modelo. Asique cambie silentblocks de la estabilizadora delantera y trasera, bieletas delanteras y traseras, y copelas de los amortiguadores (una de las viejas estaba 1,5cm más baja que otra). Compré también los silents de los trapecios, pero al desmontar la cuna delantera, mi mecánico me dijeron que estaban perfectos, asique no ha sido necesario. Después de esto, el coche empezó a echar humo blanco por el escape y a consumir aceite, asique se desmonto el turbo y se sustituyo por uno totalmente nuevo, no recuperado, se cambió la batería y puse downpipe. Esto es todo lo que le he hecho al coche, espero poder disfrutarlo muuuucho tiempo, ya que es un coche que me encanta.

En la foto anterior se puede apreciar antes y después del primer paso de corte, no es un 50/50 pero casi. Vista general Y una vez terminado del pulido en 3 pasos se aplicó un coating cerámico. Resultado, para mí, increíble. Un cambio radical

Como mencioné antes, el coche estaba en buen estado, pero yo soy un culo inquieto asique quería dejarlo lo mejor que posible tras pasar por mis manos. El anterior dueño lo había "cuidado" lo mejor que sabía, pero había cometido varias chapuzas: -Lo primero que le hice fue una limpieza integral del cuero interior, asientos, volante, pomo y puertas. El anterior dueño pensaba que para cuidar el cuero se limpiaba con un trapo y tinte negro a discreción..... Esto ocasionó que los asientos a simple vista tuvieran un aspecto decente, pero te quedabas pegado a ellos y además brillaban mucho (el cuero bien cuidado es prácticamente mate). Asiq limpiador de cuero de chemical guys, cepillo de cerdas naturales, y 3 o 4 microfibras para deshacer el entuerto. Unas 5h después y las balletas para tirar (estaban negras del tinte), logré sacar todo el tinte viejo. Los asientos y volante ya tenían otro aspecto. Les di una pasada de lija para cuero, volví a teñir las partes que faltaba algo de color (orejas del asiento, volante completo y pomo), al día siguiente hidrante de cuero de colourlock a todos los componentes y el resultado fue este : Quizá no se aprecie muy bien, evidentemente el coche tiene 20 años, marcas tiene, pero os aseguro que se le ve muy muy bien. El siguiente paso fue limpiar a fondo todos los plásticos y rejuvenecer los con un acondicionador de plásticos. Aunque cabe decir que estaban en bastante buen estado. El chico que me lo vendió me dijo que lo acababa de pulir hacia un mes. Y si, el coche a simple vista tenía buena apariencia, pero no era oro todo lo que relucía, habían quemado el brillo de la pintura en el proceso, además de dejar mil hologramas (había pulido con rotativa y no tenían ni idea). En la primera foto que he puesto se ven muchos reflejos blancos, y si te acercas al coche se podía ver cómo que la pintura le faltaba viveza, color..... Asique..... Manos a la obra, pulido en 3 pasos con pulimentos menzerma y pulidora orbital. Previamente se lavó, descontamine con Clay bar y descontaminante ferrico.

Buenas a todos compañeros, me presento, me llamo Hugo, llevo ya bastante en este foro que tanto me ha aportado. Antes era poseedor de un A5 del 2007 3.0tdi 240cc y por circunstancias de la vida pues lo vendí. Mi idea era comprar 2 coches, uno para diario, ir a currar, andar por la ciudad, poder llevar a los perros etc, asique me compré un Seat Ibiza gt TDI 110cc del año 2000 baratillo, con el que estoy encantado (ya había tenido uno hace unos años) y luego quería un coche gasolina potente (ya que nunca había tenido uno propio). Quería gastarme el dinero justo, que me permitiera poder hacerle 4 arreglillos al coche para poder dejarlo niquelado y tener un coche muy bien cuidado y que estuviera lo más cercano posible al estado que tenía nuevo (siempre contando que el coche que comprase iba a tener sus años y 100% como nuevo nunca iba a poder estar, pero que se acercase). Asique tras mucho mirar y esperar me decidí por un Audi TT que siempre me había gustado aunque tampoco era mi mayor capricho. Si tenía claro que quería el 225cv y dudaba si roadster o coupé. Tras mucho pensar y cuando fui a ver el primer roadster, me decidí por el coupé, más que nada por tema de capacidad, tenía clarp que lo quería utilizar para ir de vacaciones y poder meter alguna cosilla en el maletero y con el roadster esa función quedaba anulada jajaja. Me salió una oportunidad en la ciudad donde vivo, Valladolid, asique lo vi, lo apalabre y a la semana siguiente lo compré. No salió barato, pero cumplía con las características que yo quería, 140.000km 225cv y un estado bastante bueno (luego pasare a describir todo). Neumáticos primera marca prácticamente recién puestos, discos y pastillas también, bien mantenido con facturas y un único taller al que se había llevado siempre (que por cierto, es al que lo sigo llevando yo y todo perfecto). Paso a colgar una fotillo de cómo estaba cuando lo compre:

Yeijsooane ellosne Hduekekldoiendie

Deberías hacer unos logs en marcha y a partir de ahí analizar los datos. Hacer los logs no es difícil. Interpretar los datos es otro cantar, tienes que entender un poco y saber entre qué valores se debe mover cada parámetro. Existen mecánicos y chiptuners muy entendidos en este tema, sobre todo en grupo vag, sería bueno q encontrases alguno.

Probablemente las resistencias que lleva dentro el asiento, no pasan por su mejor momento. En el mío, hay una pequeña diferencia entre el conductor y la del copiloto. La del conductor hay una zona que calienta un poco menos comparado con el copi. Pero vamos, q no es algo muy exagerado y no me preocupa. La solución sería desmontar asiento, destapizar y sustituir las resistencias. Lo suyo sería por unas originales (dudo que las encuentres solas, tendría que ser asientos completos). La faena es engorrosa. Hay resistencias que venden para estos menesteres, genéricas, por Amazon, eBay, AliExpress, que no sé si se podrían implementar con el sistema de serie.

Buenas compañero. Yo he tenido un A5 quattro con separadores delante y detrás de diferente medida y 0 problemas. En el TT lo mismo, llevo 1,0 delante y 2,0 detrás y 0 problemas. Yo creo que eso es una leyenda urbana jajajjaa

Encontrar un sline es muy muy difícil, aparte de que apenas tiene 4 detalles que le diferencian del resto (a mí me dio igual que no fuese sline cuando lo compre). Respecto al motor, no te comas la cabeza con que sea Bam, el APX es exactamente el mismo (cambian 2 pijadillas, q a no ser que quieras potenciar hasta el infinito, ni te importan, ni las vas a notar)

Por ese dinero por supuesto que los tienes, otra cosa es el estado en el que se encuentre. Yo hace medio año que compre uno, en muy buen estado para sus casi 20 años y me costó 7200€. Aún gastando bastante dinero siempre hay que hacerle alguna cosillas

Gracias por tu comentario albaud22. Si, sé que no son baratos, he encontrado otras unidades por menos dinero, pero no se acercaban a como están estás. Bueno, he de decir que hoy he estado viendo el rojo, de Valladolid y ya lo he comprado. No tiene xenon ni control de velocidad (esto me importaba poco xq vale 2duros), pero cuando lo he visto, me he enamorado. Esta súper bien cuidado. Sí que he regateado un poco, se ha quedado a un precio más o menos donde yo quería llegar. El interior está prácticamente impoluto (alguna marca en el cuero del piloto, pero totalmente normal), un grillo en la bandeja trasera (que ya he leído como solucionarlo). Ruedas 100% nuevas, discos y pastillas nuevas, filtro sustitución k&N. Junta balancines cambiada, aceite y filtros recién cambiados. El motor da gusto verlo de lo limpio que está (sin petrolear). Un par de marcas exteriores sin importancia. Tiene 144000km. Recién pulida la carrocería y tratamiento con cerámica pro. Vamos, que a mí parecer está muy muy bien. Asique el lunes me lo dan. Ya he pedido las luces led de matrícula e interior para darle un poco de alegría jejeje

Muchas gracias por las respuestas compañeros. La verdad que he estado dandole vueltas y el corazón me dice que compre roadster, pero la cabeza no. Motivo? Pues que si me voy a ir de vacas con la churri no me entran ni 2 maletas, por lo tanto descartado. Sé que para diversión pura y dura es lo mejor, pero también quiero que sea algo "útil". Asique en principio será coupe. Tengo miradas 2 unidades, aparentemente muy buenas. Una en Valladolid, que lo tengo a la puerta de casa, impoluto por fuera, por dentro muy muy bien cuidado (se notan algunas grietas en el cuero, nada preocupante), voy a verlo el miércoles. Pero no tiene Xenon (que lo considero muy importante) 145000km, ni tempomat (aunque eso es lo que menos me importa, porque se lo instalo yo) y 8000€ (No hemos hablado nada de precio, pero me parece un poco caro). La otra opción que tengo es en Murcia, negro, precioso, con el interior en color crema que parece recién tapizado (quizá lo sea, ¿salió alguno con cuero y paneles en crema? porque es el primero que veo). Exterior con las defensas y alerón del V6. 190000km y 7400€ (no he hablado nada de precio todavia) Estoy muy indeciso todavia jajaja SE ACEPTAN CONSEJOS.

Muchas gracias por tu respuesta compañero. La verdad que el A5 me encanta, pero ahora quiero gasolina para sacarlo los fines de semana, q para diario voy a coger un 206 o un Focus. Bajarlo de Alemania puede ser buena opción, pero cuenta a mayores del coche, lo que te cuesten viajes, matriculación etc (q es un pico). Ademas que hay que mirarlos muy muy bien y si te lo baja alguien, que sea 100% de confianza. No sé de qué año ni motorización, lo querrás coger, te puedo hablar del 1ª generación y del restyling. Si es gasolina turbo, que sea a partir de 2011 porque los anteriores consumían aceite una barbaridad(el 99% de ellos). El 3,2 eso ok! Solo daba algún problemilla en la admisión creo recordar, xo que era de fácil solución. Los diesel 3.0 y 2.7 suelen dar problemas (no todos) de las mariposas de admisión, q cogían holgura los conectores con los motores actuadores (hay kits de 100€ que si eres un poco manitas te lo arreglas tu). Los embragues, silentblocks delanteros, cerraduras dan algo de guerra también. Por lo demás es un coche que te va a gustar, te lo aseguro. Respecto al TT, he estado mirando el roadster, que es el modelo que mas me gusta, pero me condiciona un poco el maletero. No sé si será excesivamente pequeño o no. Porque si me voy de vacaciones o algo sí que necesitaría meter 2 maletas de tamaño medio. Quizá para esto si que sería mejor el modelo normal. Que opinas?? Respecto a la diagnosis no tengo problema, xq tengo vagcom y ya tenía pensado pasarlo en el que vaya a mirar. Las bujías y bobinas sale en vagcom?? Del resto comprobaré todo lo que me has dicho. Muchas gracias por tu ayuda

Hola compañeros. La verdad que soy nuevo en este subforo. Suelo estar por el de A5 y espio el de detailing jajjaja. Actualmente tengo un A5 del 2007 3.0tdi 240cv QUATTRO que voy a vender en breve. Pues lo que voy a hacer ahora es comprarme un cusquejillo para andar por la city y me voy a coger un segundo coche para usarlo los fines de semana Y como siempre he querido un gasolina.... Pues eso es lo que voy a coger. Al grano, siempre me ha gustado el TT y me he decidido por el 225cv. Y quería preguntaros un poco lo que tengo que mirar y en que fijarme más. He estado leyendo un poco y creo que el mejor motor es el BAM, es así? Luego he visto que suele haber cuadros pixelados etc. Son caros de reparar? También he leído que escupen espumas de aislamientos por las toberas de aire???? Necesito un poco de ayuda respecto a que mirar más a fondo (silentblocks, alguna parte del motor....) He visto una unidad, que por lo menos en el anuncio se ve muy muy bien. 8000€ de 2004, 119000km libro sellado hasta la fecha y certificado de km de tráfico, con los km anotados en cada ITV. Mi intencion es bajar algo ese precio y quedarme cerca de los 7. Como lo veis?? Muchas gracias socios

Ya tengo noticias. Pues resulta que solo me han enviado esta imagen. Dicen que es diferente al que yo tenía. Pero yo lo veo igual. Asique ya está pedido.

Yo tenía el de la segunda foto hasta hace 3semanas que algún desgraciado me lo arranco y robó. Es el competition plus. El seguro me lo paga, pero en la Audi ya no lo tienen. Me dicen que hay 2 modelos disponibles pero ninguno de los dos es como el que tenía. Asique estoy a la espera de que me enseñen fotos o algún sitio donde poder verlo para poder elegir. A mí me gustaba bastante este que tenía, si que es verdad que visto desde detrás no encajaba mucho con la línea del coche, pero visto de lateral queda genial a mi gusto. Además es bastante exclusivo porque no mucha gente lo lleva. Y ahora me encuentro en la misma tesitura que tú, q no sé cuál elegir. Hay uno para sportback que es el ideal, porque sigue con la línea redonda del coche. Un poco más pronunciado que el de pestaña. Pero claro, no encaja en el coupé. Cuando me enseñe Audi los alerones disponibles los cuelgo aquí por si te sirve de ayuda

Sí, ese mismo jejeje. Ahora lo disfruto yo jejejje

Buenas señores! Me llamo Hugo y desde hace poco mas de un mes soy poseedor de un audi a5 3.0tdi del 2007, que me tiene loco enamorado (y a quien de nosotros no). No habia presentado mi coche antes, porque queria hacerle unos detallitos. Espero poder ayudaros en todo lo que pueda y aprender de este modelo, q todavia me queda. Os pongo una fotito (tengo que sacar del interior que llevo el del s5) Espero que os guste