rensfer

El problema es que a mi coche el anterior propietario lo re matriculó y ahí se lió todo.En la DGT alegan que no aparece en su ordenador y en Audi que pague 112 euros por un certificado en el que se diga que mi coche cumple la normativa Euro3 (los A6 la cumplen desde el año 97!!!).En la ITV que pague unos 8 euros por llevarles el certificado e incluirlo en la ficha técnica y en la DGT que pague 5 euros por la pegatina...

Os comento un poco la historia de la dichosa pegatina "B".En Madrid se están poniendo quisquillosos y se ve que después del verano no dejarán entrar dentro de la M-30 a los coches que no tengan distintivo ambiental. Total que pido cita a la DGT para que me den la pegatina y me informa un zoquete que no tengo derecho a dicha pegatina (mirándome como a un delincuente casi).Investigo y veo que mi coche cumple la normativa Euro3, que se corresponde con la pegatina B. Llamo a Audi y me informan que para obtener la pegatina me han de emitir un informe demostrando que mi coche cumple la dichosa normativa.Yo encantado con la noticia cuando de repente me comentan que el dichoso informe son 122 euros. procedo a pagar los 122 euros y me dicen que he de ir a la ITV a que me incluyan en la ficha técnica que cumplo la normativa Euro3. Una vez con la ficha técnica tendré que ir a la DGT a por la pegatina (previo pago de 5 euros claro). Conclusión: vaya chiringito que tienen montado, no me puedo creer que la DGT no tenga unos archivos en los que se indique cada modelo y que normativa de emisiones cumple.De esta forma se lucran todos de común acuerdo, Audi con la pasta que cobra por emitir un informe absurdo redundante (ya sabemos que los A6 C5 cumplen la Euro 3) y la DGT por incompetentes, ya que hay que ser zoquete para cortar la obtención de la pegatina en el año 2000 y no contemplar todas las excepciones. Espero que a alguien le sirva mi experiencia.

Mi voltaje al arrancar es menor a 8 V pero en cuanto lo consigo arrancar sube a 12 (más o menos).Este tema del arranque me interesa mucho, ¿alguien sabe el motivo por el que puede pasar ese mal arranque en caliente?.

eso me pasa a mi con el mio (A6 Avant C5 2.4 quattro).En frio arranca a la primera pero en caliente a veces le cuesta muchísimo. He pensado en cambiar la batería, ya que viene con una élite 95AH y 710A, mi idea es poner una nueva de 95AH y 800 A haber si cambia la cosa.

Yo tengo un Audi A6 C5 Avant 2.4 de 170 cv y estoy encantado con el coche (me encanta como suena ese motor atmosférico, parece un avión) y ya le he hecho algunas cosillas de mantenimiento (tiene 252.000 km): Kit de distribución y bomba de agua Termostato Aceite y filtros de gasolina y aceite Manguitos (varios cambiados que estaban algo podridos) Y lo que me queda (esto a corto plazo): Guardapolvos delantero y rotula axial izquierda Junta de tapa de balancines (no están del todo mal pero algo de aceite pierden)

Audi A6 C5 Avant del 2002 , 170 cv. Y iré subiendo mas fotillos.

Buenas, Me presento, soy rensfer de Madrid y recientemente adquirí esta preciosidad (Audi A6 C5 Avant 170 cv) en muy malas condiciones de chapa y de mantenimiento en general. Actualmente lo estoy restaurando y ya le he realizado las siguientes reformas/apaños: Kit de distribución y bomba de agua Termostato y manguitos de refrigeración Llantas de Audi A8 en 225/40/18 Aceite y filtros de aceite y gasolina Pintura integral de todo el coche a excepción del parachoques delantero (estoy buscando el del RS6) Pulido de faros delanteros Cambio de luces led interiores y exteriores Espejos cromados del RS6 Reformas/arreglos pendientes: Guardapolvo delantero nuevo Rotula axial delantera izquierda gripada, hay que cambiarla Suspensión Bilstein parachoques delantero RS6 y pintado en el mismo color Tapizado en cuero de los asientos delanteros (muy dañados) e hidratación de todo el cuero del vehiculo Cambio sensores de las puertas derechas (no se encienden las luces) etc ( lo que se me vaya ocurriendo o que se vaya estropeando) Es un placer el poder pertenecer a este foro de aficionados a los Audis. Un saludo