J.D.

Me gustaria que hiciese ese consumo en el viaje de vuelta jejej

 

Yo mismo bajar de bilbao a sevilla un litro de diferencia al hacer sevilla bilbao.

 

No es lo mismo bajar que subir.

 

Bilbao está a 19 metros de altitud. Sevilla a 7. No me parece mucha diferencia, ¿no?

 

Pero durante el trayecto tienes desnivel, no vas de 19 a 7.

 

A lo que me refiero es que para ir a sevilla tienes mas zonas en las que vas con un consumo practicamento 0 que a la vuelta, por lo tanto el media baja.

Ya me suponía . Cuando sales de Bilbao tienes unos pocos kms de mucha subida, y luego en general todo es llanear y tendencia hacia abajo. Lo mismo pasa con Oviedo. Sin embargo, ¿cómo se consume más? ¿Pegándote el atracón a subir 100 kms y bajando suavemente 700 o subiendo ligeramente 700 y sin tocar el acelerador los 100 últimos? Supongo que dependerá de la velocidad a la que queramos ir, del peso de nuestro coche y del equipaje, y de lo que retenga el motor, entre otros factores. Pero en general, si coges una aplicación informática que te calcule la energía neta invertida entre ambos puntos, te dirá que apenas hay diferencia entre un trayecto y otro.

Mis consumos del otro día (1 litro más "subiendo" a Oviedo que "bajando" a Alicante) se deben a que hice más rápida la vuelta (llegué una hora antes) y a que Oviedo está a 200 y pico metros sobre el nivel del mar. Pero si le pisase igual en ambos trayectos y Oviedo estuviese a 5 metros, no sé yo...

S2

El cristal que me montaron tiene un rectángulo de un color distinto en la zona inferior del lado del conductor.

miraré si este cristal tambien lo tiene

Me parece que sólo se distingue desde fuera.

S2

Si no me equivoco, en la luneta trasera. S2

Cada vez que le meten mano para reparar un fallo de lo que sea, comienza a contar de nuevo el plazo de garantía para esa parte del coche.

El 1.4 TSI es un motor muy complejo y reciente, y puede pasar que algunas concesiones no lo dominen a la perfección. Que pruebe en otro sitio.

Aparte, creo recordar que en ese motor es más equilibrada la versión de 140 CV. Menos exprimido, mejor relación CV/consumo, menos problemas y potencia de sobra.

Si no le convence, por los problemas que cuentas si tiene justificante de todas las veces que ha entrado en taller en esos 9 meses tiene derecho a una unidad nueva. En ese caso, que pelee por ello.

Suerte y S2

Yo llevaría a Nadal o a Alonso, que son + listos, + luchadores y sienten + los colores que la media de los de la selección. Y encima no son unos paquetes pegándole al balón. Ahí queda eso.

Me gustaria que hiciese ese consumo en el viaje de vuelta jejej

 

Yo mismo bajar de bilbao a sevilla un litro de diferencia al hacer sevilla bilbao.

 

No es lo mismo bajar que subir.

Bilbao está a 19 metros de altitud. Sevilla a 7. No me parece mucha diferencia, ¿no?

Yo también tengo oído que las PZero Nero son excesivamente blandas. Como te han dicho, si el desgaste no es irregular, no parece defecto del coche sino del neumático, de la presión o un tema de conducción.

Ya que nos dices que conduces normal y que has respetado la presión mínima del fabricante, seguramente será un problema del propio neumático.

S2

Antes de nada, bienvenido al foro

En cuanto al tema del quattro, a mí me parece un "extra" completamente recomendable. Como te han dicho, hay numerosos posts que tratan sobre ello, pero en general te puedo decir que:

-En mojado la diferencia con un delantera es muy importante, y con un trasera, abismal. El coche transmite una seguridad increíble y parece ir "sobre raíles", incluso con charcos.

-En nieve te permite rodar sin cadenas hasta que hay realmente mucha nieve sobre la carretera, sin hacer extraños.

-En general, en arrancadas puedes abusar del acelerador sin contemplaciones, que es MUY difícil hacer que derrape.

-Con una conducción normal, los cuatro neumáticos se desgastan de forma uniforme. A mí el primer juego me ha durado 50.000 kms, le faltaba algo para las marcas y justo acabo de cambiarlo. Ni un problema.

-El consumo es algo superior a un delantera. Yo diría que en torno a un 10% más, hablando del 1.8T. Para otros modelos puede variar algo.

En fin, te recomiendo que lo cojas, y más siendo del norte.

S2

Yo actualmente tengo Kubuntu 7.10 en mi ordenador de sobremesa y Ubuntu 7.10 en el portátil... en cuanto el KDE4 sea más estable y completo, se lo meteré también. En el de sobremesa también tengo el XP pero sólo lo uso ya para cuatro programas. En el portátil también tengo el Vista, que deja bastante que desear en todos los aspectos, salvo el del diseño.

Mi experiencia con Linux es que es fácil para cualquiera si sólo quieres usarlo para navegar, ver el correo, trabajar...

Si quieres sacarle jugo y configurarlo para que haga algunas cosas más específicas por sí mismo, en Internet tienes información extensísima sobre cómo resolver problemas o configurarlo a tu gusto. Basta con leer un poco para encontrar la información.

Estoy 100% de acuerdo en lo de la estabilidad y rendimiento superiores a Windows. Además, las últimas versiones de Gnome y KDE son realmente agradables a la vista. Y una cosa más: no sólo tiene más rendimiento, sino que consume menos CPU que Windows y, por supuesto, mucha menos electricidad. En mi caso, en situaciones similares (sin ejecutar ningún programa), el mismo ordenador con Windows está a 37º y bajo Linux a 31º. Y en cuanto al portátil, con el Vista en modo equilibrado la batería puede durar hasta un 30-40% menos que en Ubuntu.

En cuanto a la presunta complejidad de Linux, insisto: para usarlo como herramienta de trabajo de oficina, navegador de Internet, lector de correo, y para usar programas de mensajería instantánea (que es lo que hace la inmensa mayoría de la gente) no hace falta tener conocimientos especiales. Hasta la actualización del sistema y la instalación de nuevos programas es más sencilla que en Windows. Para usuarios que tengan mayores exigencias (aficionados a la informática, diseñadores, ingenieros, etc) tampoco les supondrá ningún esfuerzo acostumbrarse a manejar la consola. De hecho, yo, aunque no soy informático, conozco varios lenguajes de programación y llevo manejando ordenadores desde hace más de veinte años, y en muchos casos me resulta más cómodo usar la consola que el modo gráfico para realizar tareas en Linux.

Para mí, es un S.O. claramente superior a Windows.

Hace tiempo que uso una PDA con GPS integrado para moverme por sitios que no conozco, y siempre la usé sin necesidad de antena externa. No era el sumum de la precisión, pero iba bastante bien, colocando la PDA en el soporte para bebidas que trae el B7 en el salpicadero.

Hace poco me cambiaron el parabrisas en el conce por una fisura, y en teoría es idéntico al original (con franja azulada, antitérmico, etc), pero me da la sensación de que desde entonces la PDA pierde la señal de GPS con más facilidad, sobre todo en zonas muy cerradas, con edificios altos y calles estrechas.

Supongo que con una antena bluetooth (mi PDA no tiene conector de antena externa), situada en algún lugar estratégico del coche, ganaría mucha sensibilidad y solucionaría el problema... ¿Qué os parece? ¿Alguien lo ha hecho? ¿Cuál es el mejor lugar para situarla, sin necesidad de que esté en el exterior del coche? El cristal que me montaron tiene un rectángulo de un color distinto en la zona inferior del lado del conductor.

S2

Pues ya que hablamos de consumos, aporto un par de datos más... La semana pasada me hice un par de viajes largos (100% autopista) con el 1.8T quattro y probé el consumo en situaciones diferentes:

IDA: Oviedo-Alicante (869 km)

En Madrid, pasé por la M-30 y la A-3.

Llevé un ritmo muy relajado (tardé 8 horas en llegar), sin pasar de 140 casi en ningún momento y yendo más bien a 120).

Reposté justo antes de salir y me hice todo el viaje con un depósito.

Consumo medio: 6.8 l/100

VUELTA: Alicante-Oviedo (873 km)

Aquí tomé la AP-36, R-4 y M-50.

Fui a un ritmo normal para el tipo de vía (tardé 7 horas), es decir, sobre 140-150, algunos momentos más lento (autopista del Huerna) y otros más rápido, todo ello incluyendo peajes y demás paraditas.

Tenía un cuarto de depósito, rellené en ruta y al llegar a Oviedo ya estaba casi en la reserva.

Consumo medio: 7.8 l/100

En fin, una vez más creo que son cifras muy buenas. Este motor cada día me gusta más.

Las fotos, sencillamente soberbias. ¿Eres fotógrafo?

Y el viaje me lo apunto ¿Alquilaste un helicóptero también para las fotos?

Sencillamente un

+1 para el borde cromado.

¿Alguien ha usado Destinator en lugar de TomTom? Tengo entendido que tiene mapas mucho mejores y consume menos CPU.

Respecto a la plataforma, a mi el modelo que me gusta más (a ver si me explico bien porque....) es el que tiene los faros delanteros algo inclinados hacia adentro y los traseros que se extienden hacia adentro del portón... Por lo que he visto en los buscadores de vehiculos usados y eso creo que es el modelo de a partir de 2004. ¿Puede ser? ¿Es este el B7?

 

El modelo anterior (faros delanteros rectos, tampoco me disgusta, pero un vecino mio tiene el primero que os he puesto y se me cae la baba de verlo.

Efectivamente, es el B7

Otra duda que tenía es acerca del equipo de sonido: que tal se oyen los de audi? ¿Y el de los modelos que llevan navegador? porque claro, si no se oye bien a ver donde metes otra fuente de sonido...

 

A mi me encanta oir musica en el coche, practicamente es el unico sitio donde puedo disfrutarla como a mi me gusta. Supongo que los de "serie" se oiran normalito. Pero y el bose? he visto que algunos lo llevan. ¿Merece la pena o es un querer y no poder? Mi coche de ahora lleva navegador y eso y claro, imposible sacar buen sonido de esa fuente. Le instalé un alpine escondido, porque no habia sitio donde meterlo en el salpicadero...

A mi entender, el equipo de serie se escucha muy bien.

Lo tuyo es una auténtica put*da, y sí, haces bien en llamarlo "enfermedad". Pero como cualquier enfermedad, tiene cura. A veces por dar con el tratamiento adecuado, y a veces se va ella sola.

Te recomiendo, lo primero de todo, que te pongas en manos de un psicólogo/psiquiatra. Depende de cada caso, te vendrá mejor uno u otro. A veces basta con el mero apoyo psicológico, y otras se requiere medicación.

Es muy importante que recibas apoyo de la gente que te rodea.

También es positivo que te hagas una idea muy exacta de qué situaciones, qué momentos del día, etcétera, te desencadenan más crisis. Por ejemplo, si las tienes siempre de noche, al acostarte, tendrás que cambiar hábitos antes de ir a la cama, relajarte a fondo antes de dormir, cortar completamente con la TV, no meterte en cama (a dormir) si no tienes sueño... etcétera. Trata de hacer todo lo posible por armarte con el máximo relax posible antes de que llegue un momento potencialmente crítico.

Y para cualquier cosa, no dudes en contarnos tus problemas. Suerte y un saludo!

Todo lo que te han dicho está bien, pero si vas a esa gran tierra que es León... no olvides pasarte también por Asturias.

Muy bonitos, pero lo que estáis subiendo son jpg y no svg... Así no podemos apreciar el resultado, independientemente del tamaño que se le dé a la imagen. ¿Nadie sube los svg?

Bienvenido al foro!! Como te dirán, ojo que engancha :ranting2:

El principal problema es que habitualmente los conductores están en un extremo (más libertad), y la DGT en otro (más represión). Debería tomarse una actitud intermedia, y la más obligada a ello es la Administración, no el ciudadano.

Por mucho que nos quieran vender la moto o maquillar la realidad, lo cierto es que la DGT tiene una partida presupuestaria especial, que se aprueba cada año en una sesión particular con el Ministro de Economía, y que guarda relación directa con la cantidad de multas que se ponen, independientemente de si luego se recurren o no. El Director General de Tráfico reparte esos fondos entre todas las Jefaturas Provinciales, y los Jefes de Tráfico tienen libertad absoluta para distribuir esos euros entre sus subordinados.

ÉSA es la razón verdadera de que la DGT se tome tan "a pecho" las cosas.

S2

Bucea un poco por el foro y verás que el 1.8T es muy recomendable. Te podrás topar con versiones de 150, 163 y 192 CV.

Entre la de 150 y la de 163 sólo hay cambios en la electrónica. El de 192 tiene una mayor presión de turbo, una admisión mejorada y un intercooler más, si no recuerdo mal.

Los tres son motores muy contrastados en el grupo VAG. Fiables, económicos y sobradamente capaces para el A4.

El 2.0 TFSI también es un buen motor, pero cuenta con una menor historia y evolución en la casa. No obstante, es más eficiente termodinámicamente (te consumirá menos a la misma carga, con carácter general, aunque un 1.8T bien llevado puede ser un mechero).

Los 1.8T a grandes rasgos tienen tres "momentos dulces" en la curva de potencia: uno en torno a las 2000, otro a las 3500 y otro sobre las 5000 RPM, siempre tendiendo a ser motores muy progresivos y que estiran muy bien debido a su baja relación de compresión.

El 2.0 TFSI tiene más par desde abajo pero estira algo menos. Si tienes ocasión de cogerlo, te recomiendo el de 220 CV mucho más que el de 200. Hay una notable diferencia de comportamiento, superior a esos 20 CV teóricos.

En fin, ésas son mis sensaciones. S2.

Yo añadiría un tercero en la lista... 3.0 TDI :ranting2:

Desde mi punto de vista, el DSG es mejor en todos los sentidos, salvo en consumo en ciertas circunstancias.

S2

245 de goma en un 120 CV me parece un poco excesivo...