yerar
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Yo también saqué en su día el alternador sin desmontarlo todo. Para la distribución te quedan 50 mil kilómetros. Yo ni me lo planteaba ahora.
Y los árboles de levas, yo los del mío (motor afb) los estuve revisando hace unos días y están en muy muy buen estado con 245 mil kilómetros.
Yo si fuera tú arreglaría el alternador y a disfrutar el cochazo que tienes.
Saludos.
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245.000 km.
El motor es el 2.5 tdi AFB del año 99.
El otro día le cambié las juntas a las tapas de balancines y le eché un vistazo a los árboles de levas.
La sorpresa es que todo está en su sitio y todas las levas sin signos de desgaste. Lógicamente se nota que no está recien salido de fábrica, pero es que tiene 17 años, ejejeje...
Por cierto, nunca le he echado Castrol ni aceites caros.
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Creo que Euro-3.
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La última vez que llevé el coche a Norauto me cambiaron los fuelles de las homocinéticas porque estaban rajados y me pusieron unos más grandes que rozan con el brazo de suspensión al girar.....
Para colmo, me dijeron que tenía un silentblock del trapecio izquierdo en mal estado y que ellos me lo cambiaban. Yo les dije que la revisión que hacen es bastante deficiente porque el del lado derecho también está mal
. En cualquier caso, les dije que ni se les ocurriera tocarlo.Mi madre fue a FeuVert hace tiempo a cambiarle el aceite a su coche y le dijeron que había que cambiarle los amortiguadores porque estaban para tirar y era una locura conducir así.....
El coche era un Corsa con 5 años y 25.000 km usado por una señora mayor para ir del supermercado a casa...
En fin, estos establecimientos son para empezar a denunciar y no parar.
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Creo que el problema no es el caudalimetro, el problema esta en el pulmón del turbo, hay momentos que anda como una bala y al rato no pasa de 100km/h, he pedido un pulmón nuevo y haber si se soluciona.
Puede ser el pulmón o la valvulita que lo gestiona. La famosa N75...
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Si compañeros, este coche no para de darme disgustos!!!!!!!
Os pongo en antecedentes, como ya habreis visto, tengo bastante lio con este coche! pero bueno los voy solventando poco a poco.
1-Perdi todo el liquido porque el tapon se rajo--Ya puse uno nuevo:
2-Cambio de termostato hace 1 mes, con la necesidad obviamente de quitar morro y cambiar liquido refrigerante.
3-Por cambiar el motor de arranque y otra cosilla tuve hace un mes que volver a quitar de nuevo morro y radiador y la consecuente cambio de liquido refrigerante.
Tengo un par de manchas secas de este estilo de G12-->
Pero no creo que sea por ahi la perdida, ya que nunca veo las manchas frescas, sino secas.
3*--> Edito: Tambien le cambie el sensor de la temperatura!!!
Fotos AQUI-->> http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/346193-tema-temperatura-termostato-es-un-tema-muy-tratado-pero-entrad-please/?p=4466317
4-Ahora el muy hijo put* cada 500 KM me baja del MAX al MIN y si no lo relleno, supongo que seguira bajando.
EL coche no se calienta , se queda en sus 90º todo el rato, pero pierde, ya que si miro los bajos siempre tiene ahi una gotita....
Me decis como puedo mirar, como puedo poner un tester aver si adivino de donde viene la fuga? Si es manguito o si es junta tórica o como puedo mirarlo? Por ahora a simple vista por arriba del motor NUNCA veo nada fresco, sino manchas secas.
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El vaso de expansion tiene siempre ROSA la parte del sensor.(lo negro de abajo), pero nunca esta fresco-humedo.
¿Te coincide que baja el nivel cuando usas los limpiaparabrisas? :spiteful:
Es broma, jeje, supongo que te has equivocado de foto.....
Yo cambié el otro día el vaso de expansión (el de verdad) porque tenía una fuga donde tú dices. Primero fue poco y después se fue haciendo más importante. La cuestión es que si pierde poco y cae en una zona caliente es difícil de encontrar la fuga. Yo creo que por eso lleva el colorante rosa.
Suerte. Un saludo.
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Hola. No es muy buena idea dejar un coche al límite de combustible, menos aún un diesel y todavía menos un a6 con bomba VP44....
Posiblemente el circuito de gasoil tenga alguna toma de aire y eso ha hecho que el poco gasoil que te quedaba se haya ido al depósito por su propio peso. Nuestras bombas no son capaces de cebar solitas el circuito. Menos aún si te quedaba poco o nada gasoil.
La solución, como bien dice el señor Emilio, es llenarlo hasta arriba y posiblemente meterle una pera para cebar el circuito.
Saludos y ya sabes, los experimentos con gaseosa.
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Yo he comprado un montón de veces en Oscaro y nunca ha tenido ningún problema.
Estoy bastante satisfecho con ellos.
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Yo siempre he estado enamorado de estos dos:
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Yo soy usuario habitual de estas webs, sobre todo Oscaro y Mister-Auto. También compro en recambiosdecoche.es y recambiosviaweb.
Con todas estoy bastante satisfecho. Cuando tengo que hacer un pedido miro en todas y comparo precios y referencias.
Basándome en mi experiencia, Oscaro es la más seria y rápida en entrega y Recambiosdecoche.es la que mejor precios y catálogo tiene. Eso sí, es tardona en las entregas.
Recambiosviaweb me parece la más flojita en cuanto a precios y catálogo.
Eso sí, basándome en mi experiencia, prefiero comprar en la peor de las web de recambios que comprar en una tienda física, que parece que si no eres mecánico profesional te están haciendo un favor vendiéndote un recambio.
Saludos.
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En cualquier caso sí recuerdo seguro que reparé el cable y se solucionó el problema.
Saludos y suerte.
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Pues ahora me pones en duda de si eran 4 o eran 2. Hace mucho tiempo y muchas averías desde aquello, jejej.
Enviado desde mi LT22i mediante Tapatalk -
Me temo que el problema tuyo y el mio son distintos, a ti no te funciona el ventilador, y ami si el problema mio es que antes de arrancar el coche, ya funciona este ventilador y creo que esto no debería ser así, espero que lo puedas solucionar un saludo.
Hola, ¿Lo solucionaste?
Yo recuerdo que en una ocasión se me peló el cable del electroventilador rozando con las aspas del mismo.
El resultado es que hacían contacto dos de los cuatro hilos entre ellos y el electroventilador se encendía al poner el contacto. Los aislé con cinta y solucionado.
Si no lo has solucionado aún, podrías repasar el cable a ver si es eso....
Un saludo.
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Hola. Yo creo que la de tu foto es la "centralita micro-eléctrica" y en ese hueco pone "libre"....
Debe ser común con otros modelos que sí tienen algo ahí.
Un saludo.
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Muchas gracias, sabes si acostumbran a tardar mucho con la reparación?
Hola.
Yo mandé allí mi modulo y tardo 1 semana aproximadamente en llegar de vuelta a casa.
En total con juntas nuevas y portes creo que me salió por unos 200 euros.
Por mi parte, totalmente recomendable esta empresa.
Un saludo.
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A mí también me interesa el tema.
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Yo lo primero que haría es comprobar el caudalímetro y la válvula que acciona el turbo (la N75). En general comprobaría todo el circuito de vacío.
Una cosa es que el pulmón del turbo funcione bien y otra muy distinta es que la válvula que lo acciona lo haga como debe. Un saludo.
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Hola.
Si el coche está en el taller, no creo que tengan inconveniente en medir con un polímetro si llega tensión al motor de arranque cuando le das al contacto. Si le llega, ya puedes descartar todo lo demás.....
Yo me acuerdo que antiguamente, cuando se quedaban las escobillas del motor de arranque "atrancadas", se le daba unos golpecitos a la carcasa de éste y arrancaba....
Suerte y saludos.
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Hola Manopollo.
La primera vez que yo los pulí lo hice también con pulimento líquido Titanlux y quedé encantado. A las pocas semanas estaba peor que antes de pulirlo....
Para que el resultado sea duradero en el tiempo, después de pulirlo tienes que echarle alguna laca o barniz transparente en spray que sea resistente.
De todas formas, quien más sabe de esto es el señor Emilio. Seguro que nos puede aconsejar algo.
Un saludo.
Hola pues yo es la segunda vez que lo pulo. Y me a durado un año largo casi dos años. Por ello como e visto que es barato y fiables esta vez lo e querido compartir con vosotros.
Si que verdad que tienes que utilizar una pulidora de coche de grito orbital. Nada de adaptaciones a radial que hay discos para la radial, pero eso tiene demasiadas revoluciones y quema el plástico o dura menos o queda peor. Lo se porque le ocurrió a un amigo mío.
Un saludo.
Hombre, pues me alegro de que te queden así de bien y durante tanto tiempo. Eso que te ahorras, jejej.
Saludos.
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Hola Manopollo.
La primera vez que yo los pulí lo hice también con pulimento líquido Titanlux y quedé encantado. A las pocas semanas estaba peor que antes de pulirlo....
Para que el resultado sea duradero en el tiempo, después de pulirlo tienes que echarle alguna laca o barniz transparente en spray que sea resistente.
De todas formas, quien más sabe de esto es el señor Emilio. Seguro que nos puede aconsejar algo.
Un saludo.
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hola no llevo mucho tiempo inscrito en el club pero me presento por que no se bien como se hace. Soy Miguel y tengo un a6 avant del 99 2.5 automatico. le hecho casi totdo ( bomba iny., carters, bomba aceite, distribucion, rótulas... y triptronic!!) el triptronic se lo compre a un chico de gerona con todo cambiado bomba y demas, ya sabeis. y en el taller que me lo montaron, despues de volver a meter aceite xq me dejaron la junta mal, veo que el coche en segunda ace un peq bajon de rpm unas 400, por lo demas va de lujo, suave con potencia perfecto. es solo como que le cuesta un poco en segunda, estoy pensando en ir a un segundo taller, pero esto os pasa a alguien mas o lo notais mas lento en segunda? ya he probado con secuencial tambien lo hace
Hola!.
Yo tengo tiptronic y siempre he notado un pequeño tironcillo cuando se acopla el embrague anulador del convertidor de par. Más o menos como si cambiase otra marcha. Se nota más subiendo cuestas que en llano.Eso sí, nunca me he fijado si baja 400 rpm.
Saludos.
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En Norauto lo compré yo. Asegúrate de que compras el que le corresponde (Si tienes o no tienes Bosé, etc). Tienes uno cerquita en Rivas. Si no lo tienen allí lo puedes encargar, creo recordar...
Las dos piezas del marco que se ponen a los lados de la radio no recuerdo si las compré en Norauto también o en Aurgi.... Pero vamos, que no es difícil de encontrar ni una cosa ni la otra.
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Si no hace calor se ve muy bien. Que hago voy a la casa?
Podrias preguntar en Menigar (www.menigar.es). Estan en Alcobendas y son bastante profesionales. A ver qué te dicen....
?
Que os parece?
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
Qué bien queda!