Botica

En 23/4/2019 a las 12:25, ibm_A3 dijo:

Q tienes q meterle un buen arreon de vez en cuando para “limpiar”

No exactamente compi eso lo he intentado alguna vez y no funciona de hecho lo primero que hice fue limpiar la válvula EGR en clase le puse una nueva y tenía los mismos síntomas lo único que observado de casualidad es eso que he hecho un viaje a la playa y el coche estado dos o tres días sin hacerlo hasta que ha entrado de nuevo en ciudad

Bueno pues otra novedad que no sé si podría ser una pista de dónde está el problema pero desde este puente de Semana Santa que de hecho muchos kilómetros por autopista han desaparecido por ahora tanto el ruido como los tirones entonces me da que pensar si hay algún problema de atasco en algún tubo o similar debido al hecho de que el 99% de mi conducción es por ciudad y que además suelo cambiar siempre en torno a las 1500 revoluciones por minutos que opináis? 

Buenas de nuevo, este Domingo pasado me lié a desmontar tubos enfriadores de egr buscando alguna fuga de aire, tubos de admisión buscando pequeñas rajas o fugas y por debajo quitando el protector del cárter y nada , no vi nada raro, lo único que vi extraño para mi, que lo mismo es normal, es que le dije a mi mujer que acelerara el coche a ver si escuchaba el sonido y los tubos de goma de la admisión, se hinchan muchísimo y después vuelven a su tamaño, supongo será normal no? ya veo fantasmas por todos lados.

hace 4 horas, Carlisu84 dijo:

 

esa es la EGR.

 

 la que puso Romulo es la valvula de paro suave/mariposa de admision

 

Si no te marca ninguna averia en el FIS mejor que mejor puede que la EGR internamente este dañada su parte electronica y por eso te marque averia al hacerle el ajuste basico.

Probé una egr nueva y sonaba igual carlisus. a mi me suena que debe ser alguna cosa que falla intermitentemente  pero no marca error en ningún sitio aunque cuando no da ese ruuido el coche va mas potente y sobre todo progresivo.

Pues creo que si, yo la he desmontado y limpiado alguna vez y no tiene membranas ni nada, solo un pistón metálico. 

estas las he cogido de la web, pero es igual a mi motor.

Bueno compis, no sale el audio del sonido en el vídeo del móvil y eso que he grabado 5 pero nada........le he metido vag com y no me dá errores, pero cuando me dá por meterle diagnostico de actuadores me sale esta pantalla, que la verdad no sé si me indica que la n18 tiene avería o es solo informativo porque en la búsqueda de averías no me dá ningún error, sin embargo buscando información de para que sirve la n18 veo que a mucha gente cuando le falla tiene los mismos síntomas que en mi coche, pero por mas que miro en mi coche ( 1.9 TDI BRB 116cv) no veo su ubicación...........donde podria ver donde se aloja?

hace 5 minutos, RomuloTDI dijo:

Puedes grabar un vídeo y ponerlo aquí?? (Lo subes a YouTube y nos pones el enlace)

ok, este mismo medio dia lo pongo,muchas gracias¡¡¡¡¡

hace 29 minutos, RomuloTDI dijo:

A ver, si el problema que tienes es que señalas que el coche te hace como un silvido eso puede ser desde algun manguito que te pierde algo de aire o el propio turbo que puede estar mal, no creo que sea cosa de la EGR ni de la valvula del turbo.

 

Podrias poner un video del ruido??

 

Es que el tema de ruiditos a veces es muy dificil de señalar sus causas y a veces es mejor simplemente disfrutar del coche que romperse la cabeza en encontrar el ruidito.

 

s2.

No es un simple silbido, este viene acompañado de un par de tirones cuando lo hace, lo poco que entiendo es que si fuera del turbo no andaría bien o tiraría humos no? porque mi coche no hace nada extraño salvo ese ruido que a mi me suena metálico de roce y el mecánico dice que es de aire. También entiendo que si fuera un manguito haría siempre ese ruido y no solo a veces ? en fin....este mes me hacia falta poner la bola de remolque y quería salir de este ruido antes de gastarme dinero sin saber si es un problema grave o caro.

hace 39 minutos, RomuloTDI dijo:

Pero te vale de referencia, las EGR y las valvulas de descarga son iguales para los motores 1.9tdi salvo minimas diferencias.

Ok perfecto y sabes si hay alguna forma de comprobar su funcionamiento puenteando los tubos o alguna forma similar? 

hace 15 minutos, RomuloTDI dijo:

A ver si asi te ubcas donde esta cada componente:

 

 

gracias amigo pero ese motor no es como el mio.... 

Hay un detalle que olvidé poner, cuando desconecto la egr de su conexion electrica , el coche cambia a mejor muchísimo pero claro entra en modo emergencia a partir de 80 kms hora, tiene incidencia la egr desconectada sobre esa válvula de descarga ? tienen algo que ver?

hace 15 minutos, RomuloTDI dijo:

Válvula de descarga y egr no son lo mismo aunque actúan sobre lo mismo (el turbo)

 

Válvula de descarga https://es.m.wikipedia.org/wiki/Válvula_de_descarga

 

EGR https://es.m.wikipedia.org/wiki/Recirculación_de_gases_de_escape

 

Tú motor tiene ambas cosas.

Muchas gracias amigo, sabrías decirme donde la tiene y si se puede comprobar de alguna forma? por mas información que busco en la web no encuentro nada de mi motor 1.9 Tdi BRB del 2.006,gracias.

hace 12 minutos, tuane dijo:

 

 

Puede ser un ruido como este?

 

Ya ves que hace más de 4 años y no hay avería, pero lo sigue haciendo 

Buenos dias amigo, pues mas o menos como se describe si, ese ruido lo hace un 70% de las veces en primera y segunda velocidad  y sólo entre 2.300 y 2.500 rpm, a mi me suena metálico pero el mecánico me dijo que aunque parecía metálico era de aire y pensaba que era la egr pero ya esta descartada y al ver lo de la válvula de descarga pues pensé en miralo, sabrias decirme donde la tiene mi coche y como comprobarla? es un 1.9 Tdi BRB,gracias .

Buenos días compañeros sigo con el problema de dichoso ruido que hace mi coche cuándo acelero o desacelero entre 2300 y 2500 rpm. y solo lo hace a veces siendo el resto del comportamiento del coche totalmente perfecto sin humos ni tirones etcétera. Despues de que mi mecánico me diagnosticada tras un paseo con el coche que era la válvula EGR y que ese ruido a pesar de parecer mecánico era una especie de silbido de aire a presión, le puse una válvula EGR nueva pero hace exactamente lo mismo con lo cual entiendo que el problema está en otro sitio pero no encuentro donde y él no llevarlo al taller es porque no quiero que me pase como con mi anterior coche que me gasté casi 1500 € en cambiar piezas solo por probar. Y he leído en uno de los foros de aquí a un compañero que le pasó algo similar al mío por no decir igual y hablaba de que en su caso fue algo llamado válvula de descarga de la válvula EGR pero mi motor es el 1.9 tdi 116 caballos y no sé si mi motor lleva esa válvula o dónde está y si se puede comprobar alguien me puede ayudar? 

hace 9 horas, Carlisu84 dijo:

Pues eso es una suerte la verdad así no tienes que usar el vagcom. Ahora no se me ocurre otra manera de probarlo pero no dando fallo en el cuadro tienes más posibilidades de juego, incluso puedes probar a poner la chapa ciega en la salida de gases

pero entiendo que poniendo la chapa ciega igualmente el sistema detectaría que no esta conectada la egr y también entraria en modo protección no?

En mi tipo de egr bastaría con tapar el hueco de la egr o hay que poner todas las chapas y quitar enfriadores etc como he visto en algún anuncio de ebay'¿?

hace 35 minutos, Carlisu84 dijo:

 

Entonces en tu coche entra en modo protección al salir a carretera.

 

En el mío en cambio no, llevo con ella muchos años desconectada y sin problema alguno. Además la llevo anulada fisicamente. Por vagcom no se puede anular, solo se podría hacer por repro. Pero creo que lo único que hacen es que no de fallo en el cuadro y siguen metiendo porquería en el motor

Entonces no tengo otra forma de probarlo no? quizás sea lo que dices y entra en modo protección pero no me salta nigun fallo en el cuadro.

hace 11 horas, Carlisu84 dijo:

 

Lo ideal sería anularla para siempre y un problema menos del que preocuparse

Donde dije digo........ayer la volví a desconectar, la anterior vez la probé por las calles donde vivo en 1 y 2 velocidad y era una pasada lo bien que marchaba, pero ayer tenia que salir a carretera y y volví a desconectarla, y fatal, el coche en primera y segunda perfecto pero en cuanto le metía 3-4-5 velocidad el coche parecía que llevaba el motor de un ford fiesta de 70 cv del año 89, se pone muy "gordo" por mas que empujes el pie en el acelerador no tiene potencia alguna aunque no echa humos ni nada, pero es como si una centralita no dejara que el coche tuviera potencia, entonces te pregunto, tu la tienes desconectada de la conexión eléctrica y aparte también la tienes anulada con vag com o solo tienes desconectada como yo ayer la alimentación de la egr? porque me da que por ahí pueden venir los tiros.

En 21/1/2019 a las 16:13, Carlisu84 dijo:

 

 

 

No le pasara nada yo voy con ella ASi desde hace muchos años, lo que si te recomiendo es que la desmontes y la limpies para que esa porqueria no se desprenda en algun momento y entre al motor.

 

Y si te animas, haznos un brico que es muy sencillo.

 

Saludos!

OK, aunque le hice dos limpiezas en sólo dos meses, volveré a hacerla porque en este modelo es tan fácil que os aseguro no se tarda mas de 15 minutos entre desmontar, limpiar y volver a montar....

esta es mi egr ,muchas gracias de nuevo Carlisus, me ha dado mucha tranquilidad tu respuesta y saber que tu llevas las conexión quitada,saludos abrazos y en cuanto haga el brico lo subo.

Buenos días acabo de probar lo de la EGR desconectando la de la clavija de alimentación eléctrica, me han suspendido dos cosas primero que ya no hace el dichoso ruido que os comentaba con lo cual entiendo que el problema debe estar en la válvula Egr, y segundo que he descubierto qué mi coche tiene primera velocidad pues desde que llevo con él casi 7 meses la primera siempre digo que no existe pues yo estaba trabajo que pasara de 1800 2000 vueltas a no ser que lo forzará mucho y desde que han desconectado la válvula EGR el coche acelera lineal y progresivamente y de forma muy suave en todas las velocidades. Así que esto me hace surgido dudas la primera es que al llevar la clavija quitada supuestamente el coche siempre recibe aire limpio? Es que me lío con el concepto de EGR abierta o cerrada no sé en qué momento de ellos es cuando recibe aire limpio o cuando recircula el aire, y segundo ya la he conectado pero sería mala si la llevará desconectada siempre la clavija eléctrica? 

hace 19 minutos, NanoIbi2 dijo:

A mí me sonaba un ruido como el que comentas y era el turbo compañero...

 

Tengo un amigo con otro A4 como el mío, mismo código motor (BPW), y al cual le daba pequeños tirones a veces. Tras descartar todo, se pensó que podía ser la EGR.

Esta semana cambiamos la EGR de uno a otro, y con la mía en su coche nada más sacarlo del taller se encendió fallo motor; un sensor del sistema del FAP. Se ha cambiado y solucionados los tirones.

 

No tienes a nadie para intercambiarla?

Hola amigo, no conozco a nadie con un coche que tenga la misma egr que la mía para cambiarla para una prueba, el turbo fué mi primera sospecha pero supongo que tiraría humos o notaria otros síntomas no? sin embargo solo tengo el de ese ruido y un pequeño tirón y no siempre como comentaba,quiero suponer que si fuera el turbo tendría otros sintomas y lo haría siempre no?

Por otra parte me ha sido imposible probar nada hoy pues llegué tarde del cole de los pues, mañana sin falta.....

hace 5 minutos, Carlisu84 dijo:

podrias grabar un video? Lo puedes subir a youtube y pegas aqui el enlace.

 

si es sonido metalico es diferente a lo que te dice el mecanico a un ruido de aire (silbido). 

 

 

no me acuerdo si el coche fallaba al desconectarla, pero yo probaria que el no ya lo tienes y al coche no le pasara nada.

 

Ya nos contaras, un saludo

Lo intentaré grabar carlisus pero ya lo hice una vez y no se apreciaba bien el sonido, este mediodía día sin falta lo hago y pruebo también a desconectar la conexión, aunque supongo que tendré que borrar luego error.

Buenos dias amigos, como alguno recordareis, llevo unos meses con un ruido a "aspas" o metálico, solo cuando acelero con mi coche entre 2.200-2.800 rpm. y no siempre ,pero si un 60% de las veces, una vez probado por el mecánico, me dijo que estaba casi seguro que era la egr que no terminaba de abrir y cerrar bien y que ese ruido que parecía metálico pensaba que era del aire a presión al pasar por la egr mal cerrada o abierta, pero todo esto sin desmontarla y a pesar de que el coche anda perfecto y no pierde potencia ni tiene humos ni nada ( 1.9 tdi 2006 -116 cv ).Como ya me tiene bastante quemado la búsqueda de información, desmonté a ver si había forma de comprobar el correcto funcionamiento de la válvula pero no sé como comprobar, e el caso de la mía desmontar no se llevan ni 5 minutos, es la Pierburg la que lleva mi coche y tampoco es plan de comprar una para comprobar ni conozco a nadie que me pudiera dejar una para ello, también entiendo que si la anulo electricamente al quitar la conexión el coche me dará error y no me dejara continuar, así que como puedo  comprobarla?gracias.

Bueno pues como tenía cita con mi mecánico  de confianza ( ha estado 3 años trabajando en Audi) por si acaso le he llevado el coche y después de hacerle pruebas en carretera y comprobar varias veces lo que le sucede cree estar seguro de que ese ruido no es metálico sino mas bien de aire aunque suene a metálico y cree que es la EGR que dice estar llegando a su fin y a pesar de que el coche no tira humos ni pierde potencia cree que son los piñones interiores que no deja que encaje bien o algo así me ha dicho, que me aconseja que  espere a que dé la cara mejor para cambiarla ( ya por aburrimiento la limpié en Agosto),así que por si acaso he echo lo que decía el compi mas arriba con el vagcom de limpiar el turbo ( aunque no he aguantado mas de 5 minutos me daba miedo) y probaré a ver por donde sale ésto pues me tiene preocupado...........

En 13/11/2018 a las 10:03, a4quattro dijo:

Yo creo que ambos lleváis el mismo turbo, el GT17 VNT, es decir, es de geometría variable (como la mayoría de los TDI).

Os dejo las instrucciones que un forero me paso para eliminar carbonilla y suavizar el recorrido con VAG-COM, ojo hay que hacerlo con el motor caliente!!!.

En mi caso con esos síntomas dejó de hacer ese tiró y como un ruido metálico al entrar el turbo, y ahora lo hago de vez en cuando de forma preventiva.

 

1. Motor caliente (a 90º) y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado,

2. Entrar en el módulo MOTOR.

3. Entrar en "04 Ajuste básico"

4. Seleccionar el grupo "011"

5. En el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF" ... (notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente).

6. Comprobar que el campo 4 indica también alternativamente 0% y 100%.

7. Abrir el capot y observar la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.

8. Dejar que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....

9. Apagar todo, desconectar y hacer prueba de recorrido.
 

Ok muchas gracias compañero lo probaré este finde, muchas gracias!!!