Pacoron

Solucionado el ruido de cama viaja al pasar por los badenes, le cambiado las dos bieletas de la barra estabilizadora y mano no de santo, se le han quitado los ruidos a cama vieja.

Mi Audi A6 es del año 2013 y le monte un módulo de estos chinos y lo más seguro es que cuando se queda sin cobertura y se desconecta android auto, sea del módulo, me pasa conectado sin cable y con cable, pero la perdida de señal del gps me pasa directamente en el móvil, es de gama alta y he probado con otros por si  fuera mi móvil y pierden la señal GPS igual, es por las dobles lunas, además abres la ventana y sacas el móvil y le vuelve toda la señal GPS y cobertura del móvil, algo tienen los dobles cristales que pierden cobertura, no toda, pero pierden muchísima. A partir del 2015 con facelic creo que le pusieron un amplificador debajo en el apoyabrazos central para mejorar la cobertura.

Buenos días.

Yo tengo también doble cristales y me sucede exactamente lo mismo, el gps pierde bastante cobertura y la señal del móvil también, tal es así que le instalé un modulo para android auto y en cuanto entro en el garaje y pierde la cobertura del móvil se desconecta android auto.

En 3/4/2023 a las 16:54, trespy dijo:

En mi caso los 2 silemblock de la barra estabilizadora. 3€ cada uno... los cambie yo mismo con un simple gato

el ruido se quito e incluso se quito unos pequeños CLOK que nedie escucha excepto yo cuando había baches secos y pequeños en el asfalto.

Podrias poner fotos de lo que cambiaste y la referencia de los silemblock y donde los compraste. Muchas gracias

Así suena el mío, igual. No hay forma de saber que es lo que suena para solucionarlo.

Podrías poner fotos de la pantalla de 12,3" ?

Muchas gracias

Yo tengo el berlina con llanta 20 y neumática y el mío sigue igual.

Alguien que lo haya solucionado y ponga fotos de que hay que hacer.

El ruido a cama vieja es muy molesto en los badenes.

¿Compraste el sensor nuevo en el servicio oficial Audi, te costó mucho el sensor nuevo?

En 22/11/2022 a las 22:50, Azor77 dijo:

ccccc

¿Como conseguiste solucionar la avería?

Muchas gracias

En 22/11/2022 a las 22:50, Azor77 dijo:

Si tienes   la alarma original, lo normal es que lo tuvieras disponible en el MMI para activarlo o desactivarlo, por lo cual a TRITON es muy posible que lo tuviera en el MMi para activar los bips y le han timado al cobrarle 90€ por activarle algo que tenía ya disponible en el MMI.

La puedes activar tu mismo si tienes el OBBeleven, luego si te cansas de escuchar el bip al abrir o al cerrar en el MMI tienes la opción de desactivarlo o volver activarlo.

hace 16 horas, isma_B8 dijo:

Buenas, 

 

En mi A7 competition monte el difusor del S7 y cambie las colas de escape (dos salidas dobles) y cero problemas con ITV, no hay que homologar nada, no es una reforma de importancia.

 

Salu2!

Podrías poner fotos de tu A7?

Alguno tenéis adicionalmente  instalado el módulo de Kufatec?

En 7/12/2020 a las 12:30, MARCOSMARINP dijo:

Hola.

 

Tengo un AUDI A6 BTDI de marzo 2014 con 160.000 km. Ha ido perfecto y he realizado el mantenimiento en Audi oficial. Tenia garantia de 5 años y 150.000 km, y  hace unos días detecté que perdía aceite. Fui al servicio oficial y me informaron que es un defecto de fabrica ya que la junta superior es de silicona y con el tiempo cristaliza y tienen pérdidas y que se ha de sustituir por una nueva. A tal información les digo que supongo que la reparación ya que es por defecto de fábrica será a cargo de Audi.

 

La respuesta es que como ya a finalizado la garantía, el coste son 6.000 euros de los cuales yo, "solo " tengo que abonar 4.800 €. Si alguno tiene aun garantía que vaya rápido y exija la sustitución de la junta ya que no dicen nada para no tener que asumir el coste. 

 

Me a defraudado mucho AUDI como marca por que en el taller me reconocen que es algo que saben pero no dicen a los clientes.

 

MI ULTIMO AUDI.!!!

De que junta de silicona estáis hablando?

En 29/4/2022 a las 10:09, PEPELU_A4_AVANT dijo:

Buenos días.

 

alguien me podría orientar del coste del compresor original de la suspensión neumática del modelo A6 Allroad C7?

 

Se me ha estropeado con solo 4 años, y me piden un pastón por cambiarlo.

 

Algún consejo?

 

Gracias y slds.

A mi me costó 1500€ el cambio del compresor y un relé que tienen que cambiar, lo vi por internet de la misma marca por unos 500€ pero me dio miedo a cambiarlo yo y solté los 1500€ en el servicio oficial, un robo total, el mío se fue con 5 años.

Como comenta tl1000edu así es como se repara esa pieza, lo peor es, que si le pones la rueda dentada nueva seguro habría que calibrarlo con el útil del servicio oficial, y yo compré el actuador completo que ya viene calibrado justo para montarlo. 

Os pongo una captura de donde lo compré.

Bueno pues por fin he podido solucionar lo del actuador del turbo pequeño, pedí uno nuevo por eBay lo instalé y ya va perfecto, no necesitaba hacerle ninguna calibración, me dijeron donde lo compré que ya estaba calibrado, y que era montarlo y listo, y así ha sido. 

Os agradezco mucho a todos y en especial a "tl1000edu", ya que seguí sus instrucciones de un hilo que hizo hace tiempo cuando lo cambió el, y me ha sido de gran utilidad. Lo abrí para ver que le pasaba al mío, y efectivamente tenía los dientes de la rueda dentada gastados.

Tengo 3.0 bitdi 313 HP, os paso una captura que hecho con el vag com, haber que os parece como tengo el filtro de partículas.

Gracias.

Lo que me ha costado quitar la chapa anticalorica, hay que sacarla junto con la chapa de detrás, lo que no se es como se quita la grupilla que lleva ?

Se desmonta por la parte de arriba toda la chapa anticalorica, quitando el plástico que está donde los limpiaparabrisas?

Podrías poner el enlace dónde compraste la unidad de reglaje del turbo, muchas gracias.

hace 1 hora, tl1000edu dijo:

 

Está detrás de la placa con la referencia que se ve en la foto. Se ven los tres tornillos que sujetan la unidad a la placa.

El problema es que no sale entre por el hueco entre la chapa anticalórica y soltar el conector es casi imposible.

Entonces como se saca? como la sacaste tu?

Donde se ubica la unidad de reglaje de turbo, para poder desmontarla? 

Es está de la foto?

hace 16 horas, tl1000edu dijo:

Yo ya cambié uno, parece ser algo "común". El movimiento se transmite desde el motor a un brazo a través de un sinfín y un sector dentado. En mi caso se gastaron los dientes (de plástico ) de este último y no movía el brazo que ajusta la geometría.

Estos actuadores son marca Huella y los monta Ford, Mercedes, Peugeot y muchos más fabricantes. Lo que cambia es la forma del brazo, así que tienes que poner el que te toca que es el G-83. Esto viene grabado en la carcasa metálica. 

Si haces una búsqueda verás que justo el nuestro es bastante raro de encontrar. Yo lo compré en recastock y me costó unos 300€ que viene a ser la mitad de lo que vale en Audi. 

En AliExpress venden los engranajes de plástico por si lo quieres reparar.

 

Tuviste que calibrarlo? o no hizo falta?

Buenos días, muchas gracias, voy a ver cómo puedo solucionarlo.