Salchipapa83

Buenas gente,

Hace ya un tiempo le cambié a mi coche discos y pastillas , al poco el freno izq delantero empezó a hacer un ruido de roce constante cuando círculo ( a 100 bastante más ruido que a 120, si sirve de referencia) y un chirrido leve cuando está a punto de quedarse frenado . El disco y pastillas delanteros derechos están inmaculados pero en el izq el disco queda muy marcado y la pastilla exterior se la come a buen ritmo . 

Me comentaron que había que cambiar la pinza de freno porque estaba agarrotada , así que cogí una reacondicionada en autodoc y se la pusieron . Pero ... Sigue haciendo ruido y el disco en cuestión se pega unos calentones de aúpa . Alguien sabe que puede ser ? 

Un saludo y Gracias!

Gracias por la aclaración compis!!!

Buenas compis 

Tengo una nueva duda !

He empezado currele  nuevo y ando con coche de empresa para arriba y para abajo y .... joer como estoy notando, ahora en comparativa,  lo muy muy arriba que suelta embrague mi chiquitín. Es normal ???? A 1/4 del recorrido ya hace los cambios y acoples . NO PATINA ni da tirones bruscos , se cala cuando tiene que hacerlo ( probado) etc .... pero suelta muy arriba . 

Se puede corregir ?

Gracias y un saludete!

En 18/2/2019 a las 18:13, Athabasco dijo:

Lo acabo de recojer hoy 

Weeeeee bien bien ! 

Yo ahora voy a por lo siguiente : la caja de aguas o brida de refrigeración, según se llame . Va goteando refrigerante y a lo tonto a lo tonto va gastando dineros en una pieza que vale 10 euros . Espero que sea fácil de cambiar xD

En 8/2/2019 a las 1:48, Athabasco dijo:

 

Pues enhorabuena por que hayamos dado con el problema, yo tengo pedido una a oscaro desde el domingo y ni siquiera la tiene aun el transportista...

 

S2

Ya solucionaste tu problema ?

S2!!

@VIX @Athabasco @cualquieraconmiproblemaxD efectivamente y SI: MANO DE SANTO, ha sido ponerle la nueva válvula del canister y 0 problemas ! Se acabaron las fluctuaciones de rpm , calados, gases y lecturas erróneas del depósito!.

Muchas gracias a ambos ! Y espero que mi problemilla sirva para que la gente no adolezca de lo mismo!

@Athabasco @VIX pues no se hable más , encargada está la pieza. 29 euros gastos de envío incluidos en oscaro!

hace 2 horas, Athabasco dijo:

A ver que os estais liando...Vix el tuyo es un gasolina y suyo es un tdi y me parece que no lleva canister ni valvula de esas.

 

Salchipapa83 no hace falta que le hagas un taladro al tapón del deposito, lo que tendras mal es la valvula gravitatoria que es lo que hace que entre aire al deposito, te pongo una captura para que veas lo que es y donde está.

 

Veras que lleva un tubo que va a la parte superior del deposito precisamente para regular la entrada de aire al mismo, eso de hacerle un agujero al tapón no se yo (aparte de un tema de seguridad que puedes hacer que salga combustible por el mismo) , esa valvula tiene que estar para algo si no directamente le haria una entrada de aire directa. Me suena que no es cara, y cambiarla supongo que es por el interior del tapizado del maletero para acceder.

 

S2

 

P.D. Victor a ver si lo que te falla a ti tambien es esa valvula y por eso te marca mal la gasolina...

Buenas compañero

Creo que me he expresado mal en algún momento del post perdona. Mi coche si es gasolina , como el de vix supongo . Es un A4 B4 1.8 DE 125 GASOLINA. no sé si será lo que @VIX dice pero la pieza que dice si que la he localizado en mi coche . Hoy le he vuelto a dar un paseíto y pegando la oreja al depósito( tapón medio abierto) sigue siseando( sin perder combustible) pero funciona bien . Lo único que ha cambiado ( aparte de que ya no funciona mal) es que al ralentí va un poco más revolucionado . 

hace 1 hora, VIX dijo:

 

A mi eso me ha pasado, llegó a tal extremo que si abría el tapón de la gasolina rápido, bajaba tanto de rpm que podía llegar a calar el coche. Al final resultó ser la valvula canister, que se encuentra encima de la caja de filtro de aire, no es muy cara y con eso solucioné el problema de sobrepresión, rpm inestables, etc.

 

Te dejo la foto de lo que es y la referencia del que compré, por si te animas!

 

Ni sé si te he entendido bien, ¿Cuando abres el tapón las revoluciones se iban al traste? 

Es que a mí me pasa justo al revés ,. En cuando respira el depósito todo funciona bien ! 

Aún así me lo apunto por si acaso!! Gracias!!!

En 12/1/2019 a las 1:48, Athabasco dijo:

PUes no se, nunca he desmontado nada de eso, has visto el brico que hay de limpieza del aforador? Lo que es de un tdi y no se si son iguales.

 

s2

Lo primero gracias por tu ayuda en su momento athabasco!

Luego decirte/os que solucione el problema !!

Te cuento:

Al final tuve que cambiar el aforador porque, como ya comenté, murió en combate en medio la autovía .

Cogí uno nuevecito (140 lerus la gracia ) por que con las cosas de medir..... Total que una. Vez puesto volvió a hacer las mismas animaladas: con el depósito lleno fluctuación de revoluciones , humo más negro, y la aguja ddl indicador volvía a bajarse a medio depósito al poco de andar. Dándole vueltas y vueltas, y recordando un poco a Arquímedes, me dio por dejar a medio abrir el tapón del depósito y VOILA! SIN FLUCTUACIONES, MARCANDO PERFECTAMENTE EL NIVEL DE GASOLINA , SIN OLORES ...  

le pegaré un par de taladros al tapón del depósito y arreglado! 

Si a alguno le pasa lo que a mí que sepa que puede que sea eso : que el respiradero del depósito no libera los. Gases propios de la gasolina y se genera sobrepresión en el depósito!!!

S2

hace 6 horas, Athabasco dijo:

PUes no se, nunca he desmontado nada de eso, has visto el brico que hay de limpieza del aforador? Lo que es de un tdi y no se si son iguales.

 

s2

Si, lo mire, gracias. Pero no son iguales tocará taller , espero que no sea necesario descolgar el depósito!!

S2

hace 7 horas, Athabasco dijo:

El aforador va junto con la bomba tienes que desenroscar la pieza negra que hay alrededor que en audi lo hacen con un util pero tendras que tirar de destornillador golpeando en algún saliente que tiene. De todas formas creo que  hay un brico de como desmotarlo.

De que año es el coche?

 

s2

Del 97. Esa parte si la quité , los manguitos de alimentación y retorno también , Vamos que metí la zarpa en el depósito .

Pero la parte de la chapitas que va unida a la boya que es lo que interesaba no pude sacarla, así que tengo que sacar también la bomba?

S2

hace 5 horas, Salchipapa83 dijo:

Buenos días a tod@s 

Lo.primero felicitaroa por el foro, hace no mucho me hice con mi B5 y me ha quitado bastantes dudas !

Os escribo por un problema con mi indicador de Combustible , intentaré ser lo más exacto posible :

De un tiempo para acá la aguja me marca bastante por debajo de la que debería ser la medida real de combustible.

nada más repostar a tope me suele marcar 6/8 no tardando en bajar hasta 4/8 apenas ando 40 km.

en el último depósito me salto la reserva no llegando a los 480 km ( conduzco en plan jubileta : mucha autovía y a 100), le tiré unos 35 km más y aún así a la hora además repostar , hasta arriba del tubo, le entraron 41 litros .

he leído por ahí algo del aforador ( era en el foto de TDI si no recuerdo mal) y he intentado echar un ojo al aforador pero , tras sacar la tapa superior lo encontré fijado a la bomba y a tirón no salía así que desistí.

me podéis guiar un poco ?

muchas gracias y un saludo 

Actualizo , ahora mismo en circulación por autovía de marcar medio depósito, tras 200 km, ha bajado del tirón y me ha saltado la reserva ... 

Buenos días a tod@s 

Lo.primero felicitaroa por el foro, hace no mucho me hice con mi B5 y me ha quitado bastantes dudas !

Os escribo por un problema con mi indicador de Combustible , intentaré ser lo más exacto posible :

De un tiempo para acá la aguja me marca bastante por debajo de la que debería ser la medida real de combustible.

nada más repostar a tope me suele marcar 6/8 no tardando en bajar hasta 4/8 apenas ando 40 km.

en el último depósito me salto la reserva no llegando a los 480 km ( conduzco en plan jubileta : mucha autovía y a 100), le tiré unos 35 km más y aún así a la hora además repostar , hasta arriba del tubo, le entraron 41 litros .

he leído por ahí algo del aforador ( era en el foto de TDI si no recuerdo mal) y he intentado echar un ojo al aforador pero , tras sacar la tapa superior lo encontré fijado a la bomba y a tirón no salía así que desistí.

me podéis guiar un poco ?

muchas gracias y un saludo 

En 17/10/2018 a las 1:21, Athabasco dijo:

Se me acaba de ocurrir una cosa...alguna veces el deposito de combustible no le entra aire por culpa de una válvula que hay al lado de la boca de llenado con lo cual hace vacío y no pasa la gasolina como tendría que pasar, se nota sobre todo cuando se saca el tapón que hace con un soplido que realmente es una aspiración, prueba cuando tengas poca gasolina a quitar el tapón que le entre aire y prueba a ver si sigue igual...por probar eso no cuesta dinero.

 

s2

Buenas , he probado eso que me dijiste : hoy de hecho he llenado el motor hasta arriba y ... Va de culo el ralentí mucho más inestable y como no acelere se me para mucho ...

Voy a tirarme de los pelos 

En 15/10/2018 a las 3:05, Athabasco dijo:

Pues ese usuario soy yo, es el mio, lo que no tendras es la pieza esa azul.

 

Yo en su momento le hice una limpieza al cuerpo de la mariposa hasta donde pude llegar lo mas cerca de ella quitando los maximos tubos de admisión y con un spray limpiacarburadores le fui metiendo....no es lo mismo que desmontar todo que lleva su lio pero si esta muy sucio algo se nota.

 

S2

Oki, tendré que hacerlo más pronto que tarde . En alguna ocasión, como creo que ya he dicho por Aquí , se me para en semáforo y demás de tanto que le baja el ralentí . Y si no estoy bombeando gasolina se nota extraño el coche aún en autovía etc . De hecho hace un ratín andaba en ese plan y aún quitando contacto ( rapidillo) el coche hacia amago de querer seguir 

Vale, he visto un post al respecto entre ireno75 y tú mismo ... Me parece que lo de limpiar la mariposa de admisión lo dejo para otro rato xD. 

Por cierto mi motor es igual al de ese usuario!

hace 13 horas, Athabasco dijo:

Muchas gracias por la info, mi motor se ve un poco diferente pero investigaré a ver qué veo !!!!

Respecto a lo que he leído en varios post sobre la mariposa de admisión ... En nuestro motor es fácil de hacer la limpieza??

Perdona, se me olvidó lo del kilometraje . 127.000 tiene . Por lo que parece ha estado parado bastante tiempo

En 11/10/2018 a las 22:50, Athabasco dijo:

De que año es tu coche y que kilimetraje tiene? podria ser que tuvieras el cuerpo de la mariposa sucio o algun manguito del circuito de vacio rajado sobre todo hay uno que le suele pasar, tmbien revisaria el tema electrico a nivel de bujias cableado de las mismas, etc, y pasarle el vagcom por si aerroja algun fallo.

 

S2

Gracias!

Es del 97 el 1.8 gasolina de 125 cv.

Las bujías son nuevas  porque tenía la junta de balancines tocada y a la hora de cambiarla vimos que estaban buceando en aceite xD.

El cable me lo enchufaronn en el taller y saltaba solo fallo de sensor de temperatura ( antes de cambiar el termostato , no sé si tiene que ver ) 

Eso del manguito del circuito de vacío como se mira ?

En 2/10/2018 a las 2:14, Athabasco dijo:

A ver yo tengo tu motor y se lo he cambiado yo y lo unico que estorba es un pequeño tirante que quitandole un tornillo y moviendolo ya deja que se llegue al tornillo,

aqui hay hasta un brico que aunque sea del 1.8 turbo para el caso es igual.

 

Miratelo y dile al mecanico que no invente cosas para que suba la factura.

 

S2

 

Muchas gracias por los.consejos, ya está apañado. Ahora va clavado a 90 perfecto y el consumo ha bajado una barbaridad ( he conducido en modo jubileta , mayormente por autovía (90-10), y le he sacado una media de 7.6 a los 100 . Por esa parte de lujo . Ahora me queda el tema del ralentí inestable . Normalmente me oscila unas cuantas veces al arrancar y ya , pero hoy en el ceda de la rotonda se ha venido abajo y se ha parado . No siempre me lo hace pero si que varias veces, después de llevarlo acelerado, al dejarlo al ralentí pega esas oscilaciones ( normalmente entre 400 y 900 rpm) incluso alguna vez se ha llegado a ahogar como ya decía ... En fin poco a poco xD .

Gracias por todo athabasco y cía 

Cambiado, al final me tuvieron que soltarme correa de noseque y el soporte de la bomba circulación . Ya os diré  que sale la cosa xD 

hace 10 horas, Athabasco dijo:

 

Y según tu donde está para que tarden mas de 20 min, por que en un mecanico con elevador y si ademas no llevas cubrecarter, tardara no 20 sino 15, realmente va a tardar mas en subirlo y vaciar del anticongelante que en cambiarlo. El precio lo que ha comentado el compañero JS16NEW.

 

S2

No sé si es habitual que cueste sacarlo o que , me han dicho que es que suelen ser Allen y se los han cambiado a hexagonal y que por eso cuesta tanto . Que le vamos a hacer 

Lo primero gracias a los dos 

En respuesta a athabasco... Ya me lo subieron y tenían problemas con sacar el tornillo superior por el soporte de la bomba de dirección o algo así xD . De ahí la "complicación" 

Buenas noches a tod@s

Quería hacer una consulta : 

recientemente me he comprado un 1.8 gasolina de 125cv

el.problema es que al comprobarlo lo hice en ciudad y todo iba ok( incluso lo lleve al taller,que nada raro notaron)

El.problema es que en carretera la temperatura se viene abajo( hasta llegar a ponerse al.minimo , cosa nada buena ) 

en cuanto le pega airecillo al radiador ... Se congela xD

temgo bien claro que tengo el termostato abierto de par en par , mi duda ( después del tostón de antecedentes que me he cascao...) Es .. que puedo esperar que me claven por cambiar termostato y líquido refrigerante? Teniendo en cuenta donde esta el ÷|×$™${¢[ termostato no va a ser cosa de 20 minutos .

a alguno le ha pasado? Cuánto fue la gracia? 

un saludo!!