Lures

Acabo de montar el tapon, 5,80euros, arranco el coche con la calefaccion en marcha, al llegar a unos 70/80grados empieza a calentar mas que antes llegamos a 90grados y sigue calentando igual que a 70/80grados, pero calienta mas que antes. He intentado purgar y el agua que sale del agujero de purga es mayor que antes de cambiar el tapon, pero no termina de purgar. Siguiente paso, vacio el anticongelante con jabon, echo anticongelante nuevo, monto los silenblock que llegan el lunes y lo saco a la calle a funcionar unos dias, a ver si hay suerte y termina de purgar o que leches pasa. Is mantendre informados

Alguno de vosotros me decia que habia tenido probelmas con el tapon del vaso de expansion y qie se quedaba sin calefaccion por despurgarse el circuito. En cuanto tenga el tapon, vaciare el circuito echsre anticongelante nievo e intentare purgar a ber que pada. Espero no tener que levantar el salpicadero por que mi furgo pierde anticongelante dentro del habitaculo, al bmw le tengo que poner un interior entero junto con salpicadero sin airbag,¡¡¿¿¿y ahora el audi???!!! Espero que no....

Bueno... Seguimos igual. Vuelta a comproobar el radiador y tenemos un buen caudal, todo el agua que entra sale sin ningun problema. Ayer me comentaba un conpañero de trabajo que hay un manguito fino que llega al vaso de expansion y que se suelen obstruir y que suelen dar problemas de purga, hoy lo he comprobado y no esta obstruido. Ayer me compre un liquido para limpiar circuitos de anticongelante, he tenido el coche arrancado durante 50minutos y algo de porqueria si que he visto que a remvomido pero bueno, aun no he vaciado el circuito, lo he podio ver en el vaso de expansion. Lo que si he visto es que en esos 50minutos he abierto el tapo del vaso de expansion un par de veces y la presion que salia de ahi era 0. He llamado al recambista, he pedido un tapon, y dos silenblock del ouente trasero, a las 16:00 tengo que llamar para saber cuandi los tendre en la tienda. Cuando digo que por el agujero de purgar salia vapor y de vez en cuando agua, me daba la sensacion de que solo circulaba agua por la parte de abajo del. Manguito y por arriba salia el vapor, pero circulacion de agua se que habia.

Buenas tardes, ayer el foro me decia que habia cumplido el cupo de mensajes que puede mandar en un mismo dia, hasta que han pasado 24horas no me ha dejado volver a escribiros. Hoy he ido al garaje, con un bidon de anticongelante y muy motibado, pensando que iba a solucionar el tema en menos que canta un gallo, pero nada mas lejos de la realidad. Creo que el problema si que esta en el purgado del circuito, pero ha sido imposible purgarlo. Con el coche frio, en caliente, sin calefaccion con calefaccion con tapon en el vaso de expansion, sin tapon, con el vaso en su posicion, con el vaso levantado, acelerando, sin acelerar.... Si que de vez en cuando salia algo de agua, sobre todo al acelerar, pero en cuanto dejaba de acelerar empezaba a salir vapor....¿Algun consejo?? Estoy pensando en cambiar el tapon por si las moscas... Me esta empezando a desesperar este tema... Veo que no avanzo. Tengo que decir que ha habia algun momento en el que parecia que queria calentar algo mas, pero rapidamente dejaba de hacerlo Al no saber que mas hacer me he ido al eje trasero donde tengo un ruido bastante feo, y pensaba que eran las copelas por que le habian cambiado la suspension y viendo el nivel de chapuzas que lleva este coche estaba convencido de que habian hecho algo mal. Pues bien, suelto el amortiguador derecho y parece estar perfecto, me agacho al silenblock del puente y premio.... Silenblock para cambiar, los dos, tanto izquierdo como derecho. El recambista estaba con el portatil fuera de servicio, a mi se me ha roto el extractor.... Menudo dia.

Por temas familiares visito todos los años tierras gallegas. Suelen ser poquitos dias, pero me voy de alli con ganas de volver al año siguiente.

Buaaaa.... Me acabas de dar una buena alegri, igual no acertamos con esto, pero tengo esperanza, ya que no he purgado el circuito como dios manda, bueno de hecho no le he purgado. Lo arranque anduve un rato con el coche yñ la calefaccion encendidos y le volvi a echar anticongelante. Mañana tengo un rato y voy a intentarlo. Esta vez tengo fe jebjejeje

No se si ha llevado un car-pc de esos. le puse una radio y tuve que ir cogiendo todos los cables uno a uno e ir viendo que era cada uno. Ahora la radio funciona pero la instalacion de los altavoces tiene algun corto y la radio no se apaga pero entra en modo proteccion y deja de sonar. Este coche esta llenisimo de chapuzas, pero bueno, con algo hay que entretenerse, no??

Malana os hago una foto en condiciones, pero seguro que no es del coche. Pregunte mas arriba como podria purgar el circuito de anticongelante, ya que me paso esto mismo en un e36 y me volvi loco. Purgaba el coche en una pequeña pendiente se me quedaba parte de la culata por encima del radiador, que es donde tienen algunos e36 el vaso de expansion. Se me quedaba una burbuja en la culata y el coche se quedo sin calefaccion.

Y este conector estaba tirado cerca de la cabidad de la radio, tiene varios cables cortados y una maraña de cables atadas con una brida que no van a ningun lado

Tengo que decir tambien que hay algun que otro cable cortado detras del mueble, creo que todos pertenecen a la radio, aun que no lo se seguro por que compre el coche sin radio. Y este ultimo conector esta suelto por el salpicadero, no se de que es, pero creo que no permite tenece al coche.

Buenas tardes. Hoy he hecho las ultimas pruebas que queria hacer antes de levantar el salpicadero y no he tenido suerte con la averia. Siguiendo un poco los consejos de athabasco, he desmontado las bieletas de los motores de la calefaccion. La bieleta azul es para canalizar el aire hacia el antivaho o para canalizarlo hacia las rejillas frontales. Funciona perfectamente. El motorcillo con la bieleta roja es para hacer pasar el aire por el radiador de agua caliente o por lo contraria hacerlo pasar directamente a los conductos del aire sin pasar por el radiador. He soltado la bieleta y con el coche caliente y moviendola a mano, se puede ver claramente que hace su funcion, cuando la apollas a un lado el aire sale a temp. Ambiente y si lo movemos hasta el otro lado el aire se templa un poco. Por lo cual descarto que la trampilla o el motorcillo no actuan como deven. Se me ocurre que como bien decia Jesus20329, pueda esta la espuma en mal estado (no hay ningun conducto con trocitos de esponja, pero... Nunca se sabe). Otra opcion que se me ocurre es que este obstruido la mitad o dos tercios del radiador de la calefaccion. Por lo cual, hay circulacion de agua, las mangueras se calientan y y sale algo de aira caliente pero no lo suficiente. He comprado un producto para limpiar circuitos de anticongelante, puesto que tiene el enfriador anulado y en su dia seguramente mezclaria aceite y agua, aparte cuando compre el coche tenia agua en vez de anticongelante, por lo cual no le va a venir mal. Si esto no funciona, empezare a levantar el salpicadero. Muchas gracias por vuestras respuestas y consejos. Estoy seguro que llegaremos a la solucion de la averia. Os mantengo informados

En la imagen se pueden ver 4 valores, son de cusndo el cñima esta en "HI" sipor lo contrario paramos a la opcion "LO" los dos primeros valores pasan a 220 y 225, pero los dos ultimos valores no varian nada. No consigo poner dos fotos a la vez. Me esroy planteando levantar el salpicadero para ver que me encuentro debajo

Bueno dias. Me fastidia pensar que es de la espuma, no hay ninguna mota de espuma por ningun sitio, de todas formas, ¿se puede saber como estan las espumas sin sacar salpicadero? . Por otro lado el filtro es nuevo, se cambio hara 4000km. Y respecto a lo de los motorcillos, yo he encontrado 4 motorcitos, uno de ellos el de la recirculacion, este se ve como actua y como mueve la trampilla, despues he visti otro motor con una bieleta roja, que creo que es el que ajusta la temperatura, a este motorcillo le quite la bieleta roja y probe que la trampilla se moviese a mano, cuando acaba el recorrido escucho como se apolla la trampilla. He encontrado otro motor mas, con una bieleta azul, este creo que se encarga de echar el aire a diferentes zonas, esto lo hace junto con otro motorcillo que he visto en el lado del piloto. Al de la bieleta azul le quite la bieleta y comprobe que la trampilla se moviese, lo mismo, puedo escuchar como se apolla la trampilla al final del recorrido. El motorcillo del lado del piloto lo veo bien, veo como actua, pero no puedo soltar la bieleta para comprobar si se mueve o no trampilla. Estoy pensando que alomejor hay un quinto motor y yo no lo se. Se me acaban los recursos, no se que mas puedo mirar

Doy de la zona de dan sebastian, guipuzcoa. Vengo del mundillo de los e36 pero los coches fqmiliqres me vuelven loco, este audi en concreto es para la chavala, pero bueno, he cogido el proyecto con ganas. Estoy disfrutando del curro.

Aprovecho para hacer una pequeña presentacion de mi coche. A ver si consigo subir fotos. Hace un par de mese me compre un a4b5 avant 1.9tdi afn de 1998. Cuando fui a por el coche no arrancaba, cerre el trato con el chico sin saber realmente que le podia pasar al coche, se le paro en marcha y no volvio a arrancar. Empe, amos a investigar que le puede pasar al coche, al poco me doy cuanta que el turbo esta rebentado, ya puestos se le pone el turbo del 130cv con inyectores de t4, el arranque esta rebentado y el soporte motor dereche esta en dos cachos, literal, se monta todo nuevo y pruebo el coche duramte 800/1000 km aproximadamente. Cada dia que pasa me doy cuenta de que hay un monton de cosas que no funcioanan, ruidos, fugas, etc etc, pero el coche va de maravilla con un consumo de 5,2litros a los 100. Despues de darle vueltas al tema decimo quedarmelo a pesar de todo lo que habia que hacerle. Empezamos, cambio de todos los filtro, aceite y anticongelante con bomba y distribucion nuevos, retorno de inyectores, junta tapa de balancines, limoieza de todo el circuito de admision, etc etc. Llega hora de ir de vacaciones, y como era de esperar el aire no enfria, me doy cuenta que al ir tan bajado el coche, tiene un latiguillo del a/c agujereado, voy a un especialista a que me suelde el latiguillo, me haga un vacio y me llene el a/c de gas. Al rato recibo una llamada diciendo que el compresor esta gripado y que esta el circuito lleno de virutas y que la averia asciende a 1300euros. Me comenta que a ver si he soltado yo los racores del comoresor del a/c, que estaban medio sueltos y que alguien a enredado ahi. Yo le contesto que no. Dejamos este tema del a/c para el invierno que viene, y vere que decido haverz ya que no me voy a gastar 1300euros en el coche. Esta el techo caido, el fis no funciona, la tecla de ajustar los espejos no funciona, los respaldos de los asientos traseros no se anclan al soporte, el coche esta sin radio, le suena un rodamiento, el escape se cae, lleva unas tatechnix homologadas que dan mucho asco, las copelas traseras estan destrozadas, los paneles del maletero tienen los soportes de donde encaja la lona arrancadas... Y un largo etc. Se le ha montado una doble din, pero el chico anterior cambio los altas ces y los alimento todos desde una etapa de potencia, de todas formas la radio a veces deja de sonar y es por que en algun punto de la instalacion o en los mismos altavoces hay un corto. Se le han hechos nuevas muescas a los apneles del maletero para poder dejsr la lona estirada y ahora mismo estoy con el tema de la calefaccion, que tampoco funciona. Ya os ire contando todo lo que se le haga, por que a pesar de todo es una buena base y va a quedar un buen coche

Buenas a todos, ya me he presentado en el general pero soy nuevo por aqui, qsi que un saludo a todos los del subforo a4b5. El caso es que hace un par de meses compre un a4b5 1.9tdi afn de 1998, el cual tenia el turbo roto y no pude probar hasta que arregle el coche. Una vez puse el coche en marcha me di cuenta que el coche estaba lleno de fallo y averias entre las cuales esta el fallo del clima, os cuento hasta donde he llegado y a ver si me podeis ayudar a seguir investigando qie le puede pasar. Cuando le damos a "Hi" en el clima me echa una vocanada de aire caliente, pero a los 15/30 segundos empieza a dejar de calentar hasta que se queda que apenas calienta nada. He notado que por los aireadores de las esquinas calienta algo mas que por los aireadores centrales. Le puso anticongelante nuevo junto con el termostato, el cocje va clabado a 90grados, ¿ estos circuitos se pirgan solo o hay alguna manera de purgarlos y tengo algo de aire en el circuito? Enredando en el motor me di cuenta que el intercambiador de agua aceite esta puenteado pero no le doy mayor importancia ya que, las mangueras de la calefaccion se calientan, tando la de entrada como la de salida, pero para quedarme tranquilo del todo, quite las mangueras y le meticaudal de agua, aquello estaba limpisimo y sin obstrucciones. Hice una diagnosis con el mismo clima, en el apartado de averias me sale ". 0" por lo cual deduzco que no hay averias en el clima, aun asi, le meti una delphi que tengo (es pirata) y no me dio ningun fallo. Con la delphi hice el aprendizaje de los motorcillos del clima y el proceso lo acaba satisfactoriamente. Pense que podria ser que los motores actuasen pero que la trampilla no se moviese, por lo tanto, solte las varillas de los motores y movi a mano las trampillas, se puede escuchar como se mueven. Tambien me fije que cuando pasas de "LO" a "HI" en el clima, los motorcillos actuan. Como os he dicho el coche lleva poco conmigo y no puedo asegurarlo, pero yo no he visto ni pizca de espuma saliendo por los aireadores. Necesito saber por donde puedo seguir indagando para poder solucionar este tema. Un saludo y perdon por el ladrillo

Gracias, de buenas aprimeras os dare la tabrra para aclarar las dudas que tengo respecto a las averias, ya que es el primer audi que tengo y estoy un poco pez.

Buenas, soy nuevo en el foro, hace un par de meses ha entrado un a4b5 avant en casa y desde entonces os leo mucho, ya que el coche tiene un monton de fallos por resolver. Muchos de ellos se han soluciondo pero me quedan otros muchos por solucionar. Un saludo y nos leeremos por aqui