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Lures

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Everything posted by Lures

  1. He tenido coches con monomasa de origen y he hecho varias conversiones a monomasa en mis coche y en el de algún amigo. La verdad que una vez te acostumbras no lo noto nada incómodo. Pero bueno, es algo muy personal. Y gracias... Un saludo y ánimo.
  2. Bueno he acabado montado un kit para Passat 130cv y todo ha quedado perfecto. He montado el bimasa y el embrague original del passat. Me hubiese gustado pasar a monomasa pero no ha podido ser. El coche lo llevo con dos mapas, se supone que uno de 155cv y otro de 170cv, he probado a meterle dos apretones al ir a trabajar y el embrague se ha portado perfectamente, no ha hecho amago de patinar.
  3. Aquí está el problema... Me lo comentaba ayer un amigo que ha hecho varios swap e inventos con motores grupo vag. Me comentaba que el arranque en los motores transversales le "ataca" al bimasa o monomasa desde la parte del cambio, y en los motores longitudinales le ataca desde la parte del bloque. Por lo cuál... No le vale nada de lo que he comprado. Tendré que comprar un kit completo específico para este coche. Un saludo y gracias
  4. Es que a parte de haberme comprado ya el kit de embrague con la repro que llevo, cuando le aprietas al acelerador el coche mete unos temblores que no son normales, imagino que esto no tiene por qué pasar con un nómada nuevo... Pero bueno he hecho muchas veces esta conversión a monomasa tanto en diésel como en gasolina y no he tenido pegas
  5. Buenas, el caso es que el embrague del a4b5 con motor afn ha empezado a patinar después de haberle hecho la repro, y ya que estamos metidos en faena me comentaron la posibilidad de montar un volante motor monomasa de algún tdi del grupo vag y montar un embrague de VR6. El caso es que un amigo me dio un monomasa de un 1z y yo compré el embrague de VR6. Mi sorpresa ha sido que la ir a montar el monomasa, la corona dentada queda más lejos de lo debido y el vendis no llega a girar el volante motor. Por otra parte cuando fui a montar el embrague de VR6 en el monomasa de 1z me di cu
  6. Eso es... Sé que estoy en el foro adecuado para poder llevar a cabo este tipo de trabajos y poner resolver todas las dudas. Necesito buscar una semana para poder coger el coche sin molestar a mí pareja y poder hacer el trabajo, pero bueno para el mes que viene tengo fichados 4 días en los que haré el embrague. Vamos por pasos
  7. Tengo dos mangueras rotas en el a/c, el compresor gripado y todo el circuito lleno de viruta. Hay que cambiar condensador, evaporador, cambiar los manguitos, montar un compresor, cambiar el filtro del a/c, poner una válvula de expansión nueva y rellenar el circuito con gas... Total unos 500/600 euros. Juego de mangueras 120, radiadores 80 + 50 compresor de desguace 75 filtro y válvula 30+10 y rellenar gas 70. Y si le montamos compresor nuevo, ya tenemos los 500/600. El chico me decía que el a/c enfriaba bien el día que le compré el coche y nada más lejos de la realidad.
  8. Y se me olvidaba reparación de la junta de la culata, con retenes de válvula, planificado y limpieza de la misma, que es también fue una de las gordas... 300 euros de la rectificadora alguna junta y aceite y anticongelante nuevos otra vez
  9. Yo compré el coche roto, no arrancaba, pagué por el 550 euros y el chico me decía que el tenía alguna cosita por hacer , pero que nada agrave. Para ponerlo en marcha, compré turbo del 130cv, un arranque, un soporte de motor, aceite y filtro y poco más. La cosa ya ascendía a unos 1000 euros teniendo en cuenta la transferencia. El día que salí a probar el coche estuve a punto de ponerlo a la venta y es lo que tenía que haber hecho.... Llevo más de 4000 euros metidos y como bien dices, lo que me queda todavía, tengo que decir que le he metido alguna chuche, pero pica cosa. Habría tení
  10. Buenos, entiendo lo que dices perfectamente athabasco, y encima tiene mucha lógica, no recuerdo junto con el error 56 ponía alguna frase dando alguna explicación. Metí diferentes máquinas, por que las he ido adquiriendo poco a poco y quería probar si todas daban los mismos fallos, pues que me ha pasado alguna vez, que la delfhi no diese fallos y el vagcom me detectase dos o tres fallos, siempre hablando del mismo coche y el mismo día. El aprendizaje de trampillas lo hice con dos de las máquinas, y este proceso lo he hecho varias veces en este último año, y siempre lo hace perfectam
  11. Bueno chicos llegaron los aires fríos y aún sigo sin la calefacción. Me ha tocado reparar mil m****s, y mil chapuzas que tenía el coche, cosa que toca chapuza que me encuentro, y lo que me queda por delante. Entró muchas de las reparaciones que he hecho tuve que levantar la culata ya que el coche tragaba anticongelante y cogía presión en el circuito. Una vez la culata levantada, se desmontaron y comprobaron uno por uno todos los manguitos de anticongelante y sustituyeron los que tenían mala pinta, se comprobaron todos los conductos del bloque y se mando la culata a comp
  12. Buenas, soy propietaria de un A4 afn. Llevo montado turbo del 130cv, inyectores de t4 2.5tdi y repro con dos mapas intercambiables con el vagcom. Se supone que la leve da 155cv y la repro apretada 170cv, con esta última el coche humea demasiado para mi gusto. Es la preparación más básica que se les hace a estos coches, sin contar con la opción de sólo reprogramar. En caso de que quieras ir un poco más lejos, una downpipe y un intercooler junto con su repro. El cambio ha sido abismal, el coche empuja con muchas ganas desde muy abajo hasta las 3.500rpm, más no lo h
  13. Buenas, os tengo un poco avandonados pero ya veo que vosotros a mi no. Jejje. Respecto al clima me he dado por vencido por ahora, lo dejaremos para mas adelante. Pero los siguientes pasos seran cambiar la pantalla del clima y montar un intercambiador aceite/agua ya que el coche lo tiene puenteado. El clima lo pongo en manual con el ventilador a tope y la temperatura en "HI". Volvi a meter la maquina de diagnosis para volver a ver que temperaturas miden los sensores del clima y los datos fueron reales, he medido dos veces las temperaturas y se asejan a la realidas
  14. Traigo novedades, pero no encuentro la solucion al problema. Hoy he montado una bomba de agua nueva en garantia, un vaso de expansion nuevo, anticongelante nuevo y se ha montado una junta para quitar una fuga de agua. Despues de montar todo he arrancadonel coche y he sido a probarlo. El circuito ya hace presion y he podido purgarlo sin problemas una vez que el ciecuito tenia presion, he abierto el purgador y ha salido aire a presion hasta que ha empezado a salir anticongelante. Ahora la calefaccion actua de forma diferente, a ralenti no calienta nada y segun va
  15. Y si... El puente que tiene hecho el conector sera para que no se encienda el chivato de anticongelante bajo, puesto que probablemente este el sensor roto.
  16. Chicos... Hoy mirando fotos mas tranquilamente tengo que decir que meti la pata. En los e36 la misma polea mueve la bomba de agua y el viscoso, y hoy me he dado cuenta de que en los afn, la bomba de agua y el viscoso van en poleas diferentes, de ahi el fallo que tuve ayer con el tema de que la correa estaba mal montada. En fin, seguirenos investigando.
  17. Buenas chicos.... Creo que he encontrado el dichoso fallo de la calefaccion. Ayer por la tarde, saque el vaso de expansion con intenion de poner uno nuevo. Lo primero que hice fue desmontar la manguera de abajo del radiador del motor, y ya que estaba debajo del coche, levanto la mirada para verificar diferentes componentes y veo que la bomba de agua, con solo 4000km esta perdiendo agua del agunerito que tiene, que realmente no se para que sirve pero bueno... Le hago una foto con intencion de reclamar una bomba en garantia. Una vez en casa empiezo a investigar que puede ser ese agujer
  18. Buenas noches por decir algo. Jejjejej el sistema de sacar los silenblock con una varilla roscada no ha sido idea mia, esta inventado desde hace mucho, hasta se comercializa con casquillos especificos para cada silenblock. He cambiado el silenblock del lado izquierdo, me ha costado dios y ayuda, pero ha salido y con mucha motivacion he salido a probar el coche, se le han quitado el 80% de los ruidos del eje trasero, pero algo sigue sonando por ahi, parece que puede ser la copela izquierda, habra que mirarlo con mas calma. La mala notia es que sigo
  19. Vale, otra cosita mas que se de sste coche. Tengo la radio conectada con un positivo, un positivo bajo llave y una masa, asi que en principio me sobra todo eso. Hoy a tocado sesion de silenblock, no he podido tocar el coche hasta hoy, y hoy, solo he podido cambiar el silenblock. Me queda montar un lado y empezar con el otro, por lo cual aun no se si la calefaccion calienta o no
  20. Pues si es el de la foto de perfil, ahora da gusto verlo, tiene una pinta impresionante
  21. Buenas claudio25, animo con ese a4, yo ando tambien en plena puesta a punto de uno de ellos, parece mentira que con el pedazo de coche que es, la gente los descuide tanto... Respecto al latiguillo, en la zona donde yo vivo, san sebastian, guipizcoa, hay varios sitios donde te hacen latiguillos a medida y del material que quieras, metalicos, 4 mallas, 5 mallas, .... Yo he hecho para alguna moto, para un turbo y para sistemas de aire de autobuses, cada uno de ellos necesita diferentes especificaciones y no he tenido problemas. Las empresas que
  22. Y aqui el audi, el dia que lo traje a casa...
  23. 324cv y 357NM. autoblocante 8 discos, frenos de 4 pistones, brazos y manguetas para drift, 4 pinzas atras, dos para el freno de mano y dos para el freno de pie, gaz gold ajustables en dureza y altura, etc etc
  24. Este a4 lo compre paransustituir el golf de la novia, un golf 4 con 20 años al cual le funcionaba todo perfectamente eso si, era 3 puertas y 1.6cc con unos consumos que no bajaban de 8 litros, hacia falta ponerle dos ruedas y hacer la distribucion, total qie se lo va a quedar mi hermano y me toca a mi hacerle elantenimiento al golf. No me he librado jejje. Soy un amantende los cocjes familiares y modelos mas bien viejecitos y un a4b5 siempre me ha llamado la atencion y mas al precio que estaba este. Iremos reparando las averias una a una, mi novia se ha hecho a
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