Luisjesusmm

No lo sé. Esta tarde desconecté todo y volví a conectar. Dije... A ver si se resetea y ahora empuja como debe ser. Me di una vuelta y nada. Lo mismo. Desconozco si existe o no. Pudiera ser...

Buenas noches. Siento este malentendido. Yo espero que no se genere mal rollo. Esta tarde estuve mirando y parece bastante fácil de desmontar. Un par de tuercas y desconectar los tubos. Los cuales están bien, sin grietas ni rotos. En cuanto a la válvula en sí, en realidad son dos que están juntas siendo la referencia de cada una 059906627c. Son independientes pero van conectadas como con una estructura flexible. Esta pieza tiene dos huecos por dónde van los enchufes. Las electroválvulas tienen un polvillo blanco incrustado. Las desmontare este finde e intentaré limpiarlas y si sigue sin fuerza compraré dos nuevas y ya está. Uno de los tubos iba al filtro del aire está como suelto, quizá deba ser así. El resto de tubos están conectados batería las boquillas de las válvulas sin arandelas ni nada, quedan bien fijadas pero no hay más agarre que la propia presión de la goma al abrazar las entras de la válvula. Veremos a ver qué va pasando. Un saludo.

Mil gracias. Esta misma tarde me pondré manos a la obra con este esquema y echaré un vistazo a los tubos y a ver qué tal para desmontar yo mismo y ver si es rota o sucia. Es muy probable que dado el estado en el que estaba todo, lleno de carbonilla, este sucia pero... Bueno ya al menos sé por dónde meter mano. Muy agradecido por todo.

Muchas gracias. Es de gran ayuda el enlace, justo es ese síntoma, fuerza reducida. Voy a intentar localizar esas mangueras de la válvula. No sé muy bien cuáles son, supongo que no tiene nada que ver con los manguitos gordos del turbo sino que son pequeños conductos. Intentaré desmontar todo y limpiar o ver si es posible a simple vista si hay algo roto. De nuevo, muchas gracias.

Hola buenas noches. Nada más salir del trabajo me fui a por un Vag Com. Enredando me puse al lío y apareció este fallo: 00575 intake manifold pressure. 10 11 control limit not reached intemittent. En la unidad de engine, así que ya vamos atando cabos. Entiendo que si el coche no tiene fuerza es porque está todo el rato en limp Mode. Respecto al lío de antes, fue todo un malentendido. Gracias de antemano.

Resumen: trabajos realizados en el coche: 1. cambio de dos árboles de levas con sus piezas acompañantes. (Solo una culata, pues la otra es diferente, lleva en vez de balancines, rodillos). 2. limpieza de turbo, cambios de un manguito por donde pasa el aire que sopla el turbo, intercooler. trabajos por realizar: 1. pasar vag com. 2. ver vacíos de electroválvulas (que no sé lo que es ahora mismo) 3. distribución mal montada (pero lo dudo porque el coche arranca bien, es estable, se comporta bien en largos viajes de varias horas, por ej, Madrid Lisboa) En fin, ya iré comentando por aquí qué voy averiguando por si a alguien le viene bien o tiene un problema y puedo ayudar. Tan solo una anotación. El desgaste que tenían los componentes de la culata cambiada..... no era normal. Como si lo hubieran hecho mal de fábrica.

Muchas gracias por tu aportación. Me puse en contacto con ellos por privado. Me dieron unas nociones y me invitaron a pasar por allí, cosa que con mucha probabilidad haré. Hablan del vacío del electroválvulas, distribución mal montada... Muy agradecido porque viendo síntomas de todas esas averías cualquiera de ellas pudiera ser: perdida de potencia y aceleración. Abrí un post que se llama falta de empuje motor ake. Por si quisiera alguien seguir por allí y así tener un solo hilo abierto sobre lo mismo pues, ya me dieron un toque al respecto. Pido disculpas. Un saludo.

Sinceramente paso bastante tiempo intentando encontrar o encauzar este tema en el foro de la mejor manera posible. Es cierto que he escrito sobre lo mismo dos o tres veces y las muchas o pocas respuestas recibidas son todas de enorme interés para mí. Me es complicado manejarme en el foro, por lo que pido disculpas si alguien se ha molestado. Mi interés es compartir en general. En estos momentos busco una solución o al menos orientación sobre el problema de mi vehículo. Eso no implica que utilice este foro para mi único provecho. Entiendo bastante de mecánica y en todo aquello en que pueda ayudar u opinar estaré disponible, además con mucho gusto, porque me encanta. Estoy intentando contactar con un amigo que tiene el vag com y ver si sale algo. El caso es que en el taller me dicen que no daba fallo alguno. Así sea algo mecánico, mal montado o de configuración electrónica, el coche entiendo que debe tener un problema. Desde luego si el coche empuja de la manera que lo hace hasta este momento, tiene menos fuerza que muchos otros vehículos con cilindradas, torques y potencias inferiores. Soy de la opinión de que algo falla y tarde o temprano saldrá a la luz. Reitero... pido disculpas por duplicar o triplicar este mismo tema. No es queriendo, es complicado moverse en el foro. Supongo que es cuestión de tiempo. Aprovecho para enviaros un saludo.

Buenas tardes, me han recomendado este sitio para intentar solucionar el problema que tiene mi A8 2.5 TDI del 2001, con motor AKE. El caso es que yo compré ese coche a sabiendas de su falta de potencia. Tenía los árboles de levas gastados, solo los de una culata porque la otra la cambiaron en su día y montaron los de rodillos. Ahora tiene una culata de cada pero en buen estado con los balancines, taques, piezas de presión nuevas. Además se le cambiaron los tubos de vacío que tenía agrietados y se desmonto el turbo porque pensaban que estaba roto y sin embargo estaba sucio. Muy sucio. Lo limpiaron y listo. El intercooler tenía una rajita por lo que lo cambiaron también. El coche no echa una pizca de humo, ha pasado la ITV en Madrid sin problemas. Sin embargo aunque va mejor que iba al coche le falta algo. Tiene las correas nuevas, el kit completo. Pero no tiene fuerza, el coche tiene una aceleración pobre, sé que no es un tiro ni de origen pero el coche no tiene la aceleración que otros coches iguales a este. Durante mucho tiempo andó con el tubo metálico q va a la EGR roto y estaba todo el vano motor lleno de Carbonilla. Ya tiene el tubo nuevo pero la EGR anulada. En fin, no sé si es algo electrónico o qué. El coche suena bien, tiene ralentí estable, la caja de cambios cambia suave y sin problemas. El coche arranca en frío a la primera sin más y no echa humo pero... No tiene ese empuje que debe tener. Además, de 180/190 no pasa. Según el manual supera los 200. A veces piso a fondo, se acelera pero no tira, se clava en 4000 rpm y el coche sigue a la misma velocidad. Reduce una o dos marchas pero, no hay color. Me recuerda a cuando el Opel vectra 2.2 dti de mi padre que vino con un problema de turbo de fábrica se quedaba en modo avería. No tanto, pero parecido. El coche solo a veces de una marcha a otra se nota el empuje que debería tener, pero no llega al segundo. Es raro... Ojalá puedan orientarme. Tengo ganas de poder disfrutar del coche de una forma normal. Soy consciente que no tiene esa patada que puede tener un A3 o un león. Pero el coche no.... No sé, algo tiene. Agradecido de antemano por aquellos apuntes que se os puedan ocurrir.

Sabéis de algún lugar en Madrid específico que tengan experiencia en audis de este tipo para poder salir de dudas?

Dándole vueltas he llegado a la conclusión que tiene un problema de convertidor de par. Estoy casi seguro que es la caja de cambios la que no está haciendo bien su trabajo. El coche a veces al pisar a fondo se pone a 4000 rpm y nada no tira. Puede reducir una o dos veces y pero solo suben las revoluciones. El motor está bien, lo han mirado y parece que no hay fallos mecánicos, está todo lo desgastado reparado. O sea o algo electrónico o la caja. He de decir que es suave, los cambios los hace sin que te enteres pero igual pudiera ser. El vag com no lo han puesto. Pero sí una máquina del taller. No sé si será igual. Gracias por responder.

El mecánico me dice que la máquina no da problema electrónico. El turbo está limpio porque lo llevaron a arreglar y lo que tenía era mucha Carbonilla porque el tubo de la EGR estaba roto y estaba el vano motor negro. A veces pienso que hace falta una limpieza a fondo, pues ha chupado mucha Carbonilla . Por el tubo no cabía ni un dedo

Buenas tardes. Realmente no tengo ni idea de hacer esas cosas. No sabría decirte. Es posible que fuera también por eso? Estoy conforme con el coche pero sé que aunque no es un tiro, debería andar más.

Buenas tardes. Tengo el motor ake. En un A8 quattro automático de 180 CV. Me identifico totalmente con lo que expones. Es un gran coche. Quisiera saber si puedes ver el tema que inicié porque en realidad no sé si es que el coche anda poco o menos de lo que yo esperaba o es que hay algún problema que no han sabido arreglar. Tiene una culata con rodillos y la otra la de balancines. Puse dos fotos. Me han limpiado el turbo, han puesto los tubos nuevos, el intercooler etc. Pero el coche no tiene ese tirón típico, o sea no sientes que te peque al asiento. El cambio es raro, piso a fondo, se acelera pero no empuja bien. Si pudieras guiarme un poco te lo agradecería. La de arriba es de rodillos y la da abajo del ake. No entiendo si eso pueda disminuir la potencia. O no tiene nada que ver. Sé que el coche no es un tiro ninde origen pero... Algo más seguro que sí. El coche no pasa de 190 kmh. Te envío un saludo.

Buenos días a todos. Lo primero es dar las gracias. Foros de este tipo ayudan siempre a encontrar soluciones y compartir asuntos que nos preocupan y con los que disfrutamos. Comenzaré diciendo que desde agosto tengo un Audi A8 del 2001. La versión es 2.5 TDI V6 quattro automática de 180 CV. El motor ake. Quisiera compartir con vosotros todo lo que me ha pasado con este coche. Cuando lo compré era un coche que estaba muerto absolutamente, sin potencia alguna. Echaba mucho humo, una barbaridad. El caso es que lo llevé al taller para que lo arreglaran y pusieron nuevos los tubos que estaban rajados, limpiaron el turbo que estaba lleno de Carbonilla, han anulado la EGR. También pusieron el intercooler nuevo y abrieron las tapas de los balancines para ver qué tal estaban ambas culatas. Una, la original, tenía árboles de levas gastados, balancines, taqués, piezas de presión, o sea todo gastado. Y la otra..... La otra no es la suya de origen. Está nueva pero es diferente. Finalmente pusimos las piezas de la que estaba gastada nuevas y montamos. Se ha notado una ligera mejoría, el coche no hecha humo, ha pasado la ITV, etc. Todo bien pero no sé. O es un coche que no anda como yo esperaba o es que hay algo por ahí electrónico o yo que sé, que está fallando. Hay algo que no deja al coche tener fuerza o esa es mi impresión. Hablan del acelerador q no manda bien la señal. O la culata que no es la suya que modifica el avance o no sé. Si tenéis alguna idea os lo agradecería. Voy a intentar subir dos fotos de ambas culatas es muy curioso. Veréis que no son iguales. No sé... Quizá el coche no anda como yo pensaba pero creo que no anda lo que debería.