AzagraMac

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

Con eso que describes es posible que la etapa esté muerta. 

 

Sino me equivoco va en el lateral derecho y ahí comprovaria si llega corriente si llega sabes que tienes la etapa mal

Correcto. Hay que quitar los paneles del maletero, con que quites el lado derecho suficiente. 

Hay unos silentblocks que van en las copelas, para mortiguar el impacto con el chasis, esos se deben cambiar, ademas no seria raro que estuvieran practicamente desintegrados con el uso y el tiempo

Mucha gente omite la suspensión al desgaste con los años y los km. 

Y una suspensión con más de 120.000km, ya no reúne las mismas condiciones que cuando se compró el coche, y los pocos que la cambian.. se les olvida los silentblocks de las copelas, esos acaban reventados mucho antes.

Yo a mi anterior coche, fue algo que puse todo nuevo, absolutamente todo. Y en este, es un coste importante, con amigos, poniendo las piezas yo y demás, más la homologación me voy a 1000€ una Bilstein B12 SportLine, con todos los silentblocks de los brazos de suspensión nuevos, copelas, etc... (Incluida la jodida homologación).

Cuando te cambien eso, ya puedes hacer un buen paralelo, y cambia ambos lados. 

hace 18 minutos, Manu46audi dijo:

Gracias por la aclaracion. Y perdon por mi escritura, intentaré escribir mejor. Yo el aceite lo cambio al año que hago unos 8000 km con filtro incluido. Respecto a la vibración oisteis algo asi?? Me dicen que puede ser el caudalimetro. Solo lo hace al relenti, en marcha va bien. Gracias. 

Lo suyo sería que le enchuradas el vagcom y compruebes si está reportando errores. 

Si tienes un caudalimetro mal, no mete la cantidad de aire que necesita o metes de más y no puede regular bien la mezcla. 

Revisa siempre de más barato a más caro, no te olvides de los silentblocks de los soportes del motor, de hecho yo los voy a cambiar en breve, le espera un viaje a Alemania y no quiero sorpresas. 

hace 1 hora, Bully dijo:

Si, si, las monté enteramente en led, integrados en los propios pilotos iluminado hasta el suelo, menuda intensidad lumínica, y sin fallo en FIS.

El mío me dado cuenta que no le notifica de todas las luces fallos en el FIS. Tan solo posición, carretera y cruce. Para todas las demás, nada. 

Valvoline es muy buen aceite, se usa mucho cuando se reconstruye el motor, porque tiene alto contenido en zync para recubrir las paredes del motor nuevo. 

No tienes mal motor, pero si te digo que usa aceite de CALIDAD, un amiguete tiene el mismo motor con 160.000km y usa 5W30 de Motul Specific https://www.motul.com/es/es/products/specific-504-00-507-00-5w30 que cumple con las normas de VW/Audi, yo tambien uso ese aceite, con 217.000km que tiene, y sigue sin consumirme aceite, eso si, siempre hago los cambios como mucho a los 10.000km y siempre con filtro

En cuanto a bujías, NGK, o las NGK de Iridium y alargas los cambios y mejoras la chispa.

Y por favor, escribir correctamente es gratis. 

Yo he buscado y rebuscado... pero ya de por si, encontrarlas en el desguace es complicado en buen estado, por cierto a mi ya me han visto por la Torre... me niego a participar en que me traten como ganado, 1h de cola sin mantener distancia de seguridad (es logico, con el volumen de gente que va, la cola llegaria a Parla), al sol... para que te tome la temperatura una persona que ni es sanitaria ni utiliza material sanitario homologado, ni nada. (por no hablar de que mi temperatural corporal es alta de normal, ahora mientras escrito el post a las 9:05 de la mañana tengo una temperatura de 38.4º, pero en mi no es fiebre... en verano me ronda eso, en invierno no suelo de bajar de 37.6, y en el desguace toda persona que tenga mas de 36.6 no entra)

La ultima vez que fui sl desguace por este motivo, las que habia estaban peor que las mias... y en azul, ninguna. En wallapop me niego a pagar las burradas que piden algunos por material de desguace a precio de nuevo en Audi, que tampoco las encontrado en azul... y en Audi ni tienen ya. 

Idea, pues teniendo en cuenta que tengo el coche, que literalmente se puede comer sobre el... o lamerlo, eso ya al gusto del cliente jajaja
una opcion es esta, diferentes, cubre todo, sobre todo los laterales que se suele acumular la m****, y ademas hay sitios que te las personalizan con el logo de la marca o colores, son 3 piezas, 2 delanteras y una trasera que cubre ambos lados y el medio, las he visto desde 40€ (kit completo) hasta 100€... y sitios, pues en Aliexpress las tienen, en Amazon las he visto, tambien. Pero vamos, que en ali que sera donde posiblemente las pille, rondan 40/60€ con logo de audi

Reparado.

La piña de cables no estaba muy buen colocada. 

para las luces de las matriculas yo pille la pieza entera en LED y con sello de homologacion. quitar y poner, muy simple, las 2 por 5€ y alumbran de narices. jajjaa, y 0 problemas en ITV.

 

Hace teimpo tuve esta conversacion un amiguete que es ingeniero, trabajaba para una empresa que hacian homologaciones de vehiculos y bueno... el cachondeo es de circo.
"Yo sin ver tu coche, salvo 4 fotos que me mandes te hago un proyecto que es un copy y paste de otro... se cambian unos datos, se numera el proyecto importante, muy importante de hecho... y te vas a la itv, pagas eso si, importante tambien, y listo"

Se llama homologar porque, lo de te voy a cobrar un dineral por meterlo en ficha quedaba muy largo.

Que hay elementos que si se deben homologar, de acuerdo, pero homologacion realista. En UK, este que os digo se fue a vivir a UK, alli es muy diferente, se mira la instalacion y siempre que la pieza este homologada para el coche donde va ser montada, no vale meter una suspension de un Ford Fiesta a un Audi A6, si viene homologaga de fabrica, vas al taller, la instala y el taller lleva el coche a la MUT, fin de la historia. 

Frenada, ni eso... siempre que la frenada sea sin modificar los emplazamientos originales, no dicen ni mu, lo unico... que el coche debe frenar como minimo, lo que frene de serie, nada mas, y lo mismo llevas el coche al taller, montan la frenada, y a la MUT. 

Este tiene el coche... frenada deportiva del Ford Focus RS, latiguillos metalicos, sin catalizador (el catalizador te miran que el coche no sobre pase unos valores maximos, si esta dentro, no hay pegas), lunas delanteras tintadas (incluido el parabrisas), alli es otra cultura del coche, aqui es negocio para la administracion, alli eso ni se contempla, si hay cosas que ni escuchar quieren como los kit de carroceria de fibra de vidreo artesanales, esos ni escucharlos, y los neumaticos estirados.... asi asi...

hace 4 minutos, Carlisu84 dijo:

Quita primero el macarrón de la puerta y mira el cableado. 

En los b6 se solía fastidiar mucho

luego lo reviso a ver que me encuentro. gracias

Haber depende, no es una itv normal anual. Es una legalizacion de proyecto por una reforma de importancia y como tal lo que hacen es erevisar dicha reforma, si tu coche no le toca la itv ahora mismo no te van a mirar otra cosa, y si te toca... ademas de la reforma, te toca pasar la itv normal y pagar por ello. 

El coste de la legalizacion de proyecto es diferente y muy variable, algunas se flipan mucho y cobran mas de 100€ por una reforma, otras es inferior al precio de una inspeccion periodica, cunado homologue la suspension roscada de mi otro coche, fui con el proyecto y la documentacion en el pendrive a la ITV, les dije que era para legalizar un proyecto, pague la tasa de 34€ y me miraron exclusivamente la suspension, sobre todo las referencias..

La documentacion todo en formato digital, en PDF con firma electronica del ingeniero, nada impreso. 

En cuanto a lo que comentas de fotocopiar, OJO que no es aplicable a otro vehiculo, la reforma se hace sobre un coche, no se puede portar a otro, ya que habria que hacer otra reforma (bienvenido al mundo de las homologaciones en España, osea... pasar por caja), es mas si te cazan con eso trapi... no serias el primero que le acusan de falsificacion de documentacion. 

Si tienes un proyecto debe indicar el bastidor y matricula del vehiculo en el cual haces la homolagacion, asi como la contraseña de homologacion del vehiculo y la reforma en si, una declaracion de responsabilidad firmada digitalmente por el ingeniero y certificado de taller sellado, etc... 

Es un coñazo las homologaciones, porque la pieza ya viene homologada para tu vehiculo con su documentacion, en este pais es un cachondeo de tres pares de narices, me parece bien que un taller certifique la instalacion en ciertas reformas, pero hay otras que es de risa literalmente (ejemplo matricula reducida), pero lo importante es que pagues, otra cosa, tienes 15 dias desde la fecha que indique el certificado de taller hasta que lo legalices, mi consejo... hazlo cuanto antes, pasados esos 15 dias, si te paran y ven que no lo tienes en ficha tecnica, la multa es de 200€ por reforma no homologada. (100€ con el pronto pago)

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

En el hilo de  bricos hay uno. Se todos modos es muy fácil desmontarlos

Me da una pereza... Encima es la puerta que menos se usa, por no decir prácticamente nada. 

Me veo desmontando el panel de la puerta.... Hay algún manual? 

Nada, he pasado el vagcom, borrado fallos, vuelto a pasar... El FIS no indica puerta abierta, salvo que esté abierta... 

No se que será. Los fusibles están todos bien. 

Ni en el FIS ni en el vagcom, nada. Como si funcionará. Le puesto un voltímetro y da 0.0v con la puerta abierta, cuando el resto están encendidas. 

He llamado a 3 Audis y en todos lo mismo. Están descatalogadas tanto del B6, como B7. 

Buenas, pues... Me acabo de fijar que la luz de la puerta trasera derecha, está apagada. He revisado la bombilla y está ok, aún así la he cambiado por otra, sin éxito.

He mirado los fusibles 22 y 23, y están OK, de hecho el resto, alumbra. 

El vagcom, no dice nada. 

hace 1 hora, Jess Diaz dijo:

Buenos días! Es tinte especial para piel natural o sintética, cuero etc... está creado para el calzado, por lo que soporta húmedas y fricción sin problemas. El secado es muy rápido, a las 2 horas estaba seco, pero si puedes dejarlo una noche entera secando, sería ideal. De todos modos te recomiendo aplicar 2-3 capas, para cubrir bien los poros producidos por el desgaste. Y otra cosa, antes de aplicarlo, limpia las zonas con un estropajo para eliminar suciedad y grasa. Yo estoy encantada con el resultado y ha sido la primera mano. Ahora le aplicaré la Segunda y esta noche la tercera si veo algún “parche”! 
 

 

Espero que te sirva y te animes a hacerlo! Si lo haces nos pones fotitos

Se agradece la recomendacion, para eliminar la grasa de las manos, toallitas desmaquillantes, lo dejan... perfecto. El coche mio duerme en garaje, y fijate lleva desde el domingo parado, con lo que le puedo dejar varios dias secarse sin problema. (lo bueno de hacer teletrabajo jaja)

Sube fotos de como te queda despues de varias manos

Si fuera plug&play seria la leche jajaja. 

 me acabas de dar una alegría. Tengo el interior igual en azul. 

Que tal cuando se seca? Mancha? Destiñe?... 

Tengo que hacerselo principalmente, al volante y la palanca del freno de manos. 

hace 5 horas, batanson dijo:

Ante todo que disfrutes de este viaje.

Qué seguro qué sí.

En cuanto a la distribución son muy pocos kilómetros para cambiarla.

No sé tú modelo cuando la cambia, pero supongo que como mínimo será sobre los 90.000 kilómetros o un tiempo determinado medido en años.

La suspensión la vas a disfrutar de manera especial, tanto en el aspecto estético como en el funcional y de seguridad.

Un saludo.

Pues la verdad, tengo algo de nervios y eso que queda algo más de un mes... Jajaa 

La distribución la hice este año, aproveché y le cambié también la Valvulina. 

Sobre la suspensión la tienes? También con muelles SportLine? 

hace 4 minutos, Serjio dijo:

Ni para los B7 hay gomas? 
Yo en mi b6 cambie la del maletero por una de conce, creo que fueron 50€ o así.

Cuando pregunté por la de las puertas delanteras, me dijeron que nada de nada. Descatalogadas ya. 

Si me valen las del B7, podría preguntar, pero sin referencia ni bastidor, lo complican mucho. 

La distribución actúal, tiene... 23.000km (se cambiaron TODAS las correas, tensores, piñón del cigüeñal, bomba de agua, etc...), si va todo bien, sería para finales de Agosto el viaje. (Si va todo bien...)

Del resto, está todo con menos de 30.000km, en el caso del aceite como lo cambio cada 8/10.000km pues aprovecho. 

Suspensión es lo que tengo ya mirado, y rodaría un mes antes del viaje. 

Tengo una garrafa de aceite sin estrenar y de G12 por si las moscas jaja. 

Si sale bien, ya pondré un posteo de todo el viaje.

Que ganas tengo, y para volver veremos. La idea era ir a Austria, a Maria-Whört, y bajar por toda la costa Francesa, pasando por Monaco. Esa es la idea... 

Pero hay que ver cómo se presenta el panorama

El tema es que en algunos Berlinas, no tienen asientos traseros abatibles... como el mio.