AzagraMac

Esto va a más. 

He puesto neumáticos nuevos que ya tocaba, he estado varios meses sin conducir por un accidente que tuve en casa días después del último mensaje, pase mes y algo ingresado en el hospital (todas las navidades...) Y ahora he vuelto a conducir. 

Pillo autopista y en cuanto pasas de 70km/h aprox, empiezan los temblores, la palanca cambios, volante y en general el coche empieza a temblar, si suelto acelerador deja de temblar la palanca de cambios y se minimiza mucho el temblor, pero no desaparece, si incrementas velocidad y tiempo conduciendo se agrava mucho, hasta el punto de o bajas velocidad o paras o reduces marcha... 

Al ralentí tanto en frío como caliente, no tiembla, pises o no pises embrague, ni hay temblor. 

No hay pérdida de potencia, no hay humos, no hay consumo excesivo de aceite o gasolina, vamos que salvo el temblor, el coche va bien. Pero se hace incómodo cogerlo. 

Lo he llevado a 2 talleres, y uno ni p... idea tiene, el otro ni lo miro porque decía que no tenía tiempo para tonterías. Asique, así estoy, sin saber que hacer ni dónde llevarlo. 

Llevo notando unos ruidos en bajas velocidades, al ir con la ventanilla bajada, en las 4 ruedas... 

Suena como a un cascabel, se han desmontado las ruedas y limpiado todo, y sigue igual. Lleva frenos nuevos y pasaba antes de cambiarlos. 

Me huelo rodamientos... 

Probado, y nada sigue igual... vamos que no hay cambios pises o no el embrague. 

Te pasa como a mi (al menos no estoy solo)... y lo he llevado a ni se sabe talleres supuestos expertos en AA en coches...

Al final como mejor me funciona (ojo, no perfecto), es en modo auto, pero en cuanto hace mas de 30º fuera, esta todo el rato saltando el ECON, en mi caso por carretera es donde menos salta, pero en ciudad es horrible... le cambiado todos los sensores conocidos, incluido el frontal de temp exterior, para nada, porque sigue igual, descargado el aire, limpiado circuito, revisado presiones en baja y altas en frio y en caliente, volviendo a cargar con mas presión con menos presión, con la presión que dice Audi... y nada. 

ya paso.... literalmente lo doy por imposible, si viviera en Cordoba, Sevilla que alli sin AA es imposible estar, aun... 

Buenas, me pasa una cosa un tanto... rara.

Vas por la autopista a unos 100km/h y todo normal, de pronto notas vibración leve en volante, asiento... de primeras pensé algún plomo de alguna llanta, estado de la carretera, las lleve a hacer equilibrado, todo ok, ademas me tocaba cambiar neumáticos, pues descartado también. 

Se ha ido incrementando hasta tal punto que la vibración cuando aparece, es como si pisaras la linea del arcén blanca que sonora... si suelto el pedal del acelerador, a veces se quita de golpe, lo mas curioso es que no aparece hasta que llevas unos km recorridos.

Le revisado bujías, por si alguna diera problemas, todas OK, bobinas OK, no hay vibración en motor, presión de las ruedas correcta, no se donde mirar. 

 

Creo que lo de la matricula es muy buena idea, también un distintivo común para toda EU, porque si te da por viajar a Austria, Francia etc... al final acabas sacando la cabeza por la ventana como en Ace Ventura.


y lo de la pegatina ITV, desde hace años bien podría ser prescindible, pero me da que tenemos a algún amigo del gobierno de turno en el negocio de las pegatinas...


mirando el lado bueno el A4 tiene un parabrisas enorme, esto lo haces en un Peugeot 106, y te tapa media calle, el otro dia vi un BMW M4, muy bonito... que llevaba no solo la pegatina ITV, ademas la medio ambiente española, la alemana y la austriaca... a eso suma la vigette austriaca, el VIA-T, esas 2 por suerte van arriba que con el parasol las tapas, pero vamos... que no estaría demás que se pusieran de acuerdo, lo único que llevamos todos iguales es la franja azul con el logo EU y la sigla del pais, el resto es un sin sentido, aunque por otro lado las matriculas alemanas no tienen nada que ver con las españolas, allí corresponden a la persona no al vehículo, aquí ni siquiera son tuyas, son del estado... no puedes ni tocarlas bajo multa o sanción, en alemania llevan hasta el sello de cuando tiene que pasar la inspección.

Estaría bien repetir algunas tradiciones como esa jeje.

En 13/9/2022 a las 20:45, Carlisu84 dijo:

Es normal.

Los coches modernos ya no se hacen como los de antes. 

 

Ahora es plástico pintado, como todos sabemos la pintura no aguanta igual. 

 

Tenemos que pensar que ya no se van a hacer coches de la misma calidad y duración que antes. Ahora son de usar y tirar

Creo que lo llaman ecologismo..

Pues después de unos días, llego la carta con la pegatina. 

Yo tengo la calandra de abajo, la parte cromada mas bien de abajo con picotazos de la carretera y me estoy pensando en quitarla, lijarla y mano de pintura negra satinada, el unico cromo que queda bien es el de dentro de los faros y ni ese... que lo que bordea la lampara, se abomba del calor.

Dejare cromado los logos de audi, eso si están impolutos, el resto. negro satinado.

que lleven canbus, de verdad, te tendrias que ir a marcas reconocidas, pero son mucho mas caras.
 

Fíjate si quedan, que meses después de yo hacerle la limpieza, en el bote de expansión veía algún resto, le realizado 3 limpiezas en total, la ultima con un desengrasante, creo que se podría pasar la lengua por el circuito de lo limpio que debe estar actualmente jajaja.

Pilla mucha agua ionizada, no de grifo... por tema de cal, vinagre blanco o mejor los de limpieza, y paciencia... asegurate que tenga entrada de agua, la salida la primera no la vas a poder reutilizar.

En 15/10/2021 a las 14:19, aitor1 dijo:

se me olvidaba, el delantero no vas a notar nada, pero para lo que vale se lo cambie tambien

 

el delantero me quede sin el y al soltar embrague pegaba unas hostias importantes, puse un PowerFlex, una maravilla..

lo que tengo que cambiar son los laterales.

Si justo ese, pues en estos coches que tienen centralitas para aburrir... que si confort, que si en las puertas, debajo los asientos, etc... no sabría decirte a ciencia cierta que controla la centralita de los ventiladores, por lógica, revoluciones de los mismos, potencia, tiempo de encendido.. parece ser que han dado mucho por saco algunas... la miá la cambio el anterior propietario por una nueva, no quiero ni imaginar el hostion de pasta.

Conectale el vagcom si lo tienes, y mira si te saca error, si lo saca pegalo en este post, en ultimo caso si es daño de los propios ventiladores, el precio nuevos solo la pieza ronda los 180/240€, si te lo montas tu, bien, si no.. suma mano de obra, cambio de refrigerante (aprovecha y limpia el circuito)

Miraría por VAGCOM si la centralita que esta encima de los ventiladores reporta algún error.. la otra opción es cambiar la centralita o en ultimo caso, cambiar todos los electros.

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

 

eso es un problema de termostato, en parado si mantiene y en carretera baja

ojo que tienes termostatos de apertura a baja temperatura, yo lo llevo asi, abre a 82º, en carretera baja un poco de 90, se queda la aguja que no toca el 9 por poco, y en cuanto sales de carretera se clava al 90, al no entrar la misma cantidad de aire que en autopista..

no es que este mal, es que lo puedes poner asi, ni consume mas ni nada, el bloque sigue caliente pero el agua esta ligeramente mas fria y lo enfria un poco mas tampoco una exageracion, no la tocaría con la mano por si acaso , midiendo baja unos 5/7º no mas, en verano con los mas 40 que hemos pasado, ver que no llega al 9 del 90... tranquiliza, y mas cuando has pasado por un fallo del termostato que se quedo cerrado, si se queda abierto tienes menos problemas, pero cerrado, en pleno julio con 44 fuera del coche y poner la calefacción al máximo... pues, te andas con cuidado.

Eso si, refrigerante siempre o siempre que se pueda al 50%, G12 llevo, limpio sin sedimentos...

Tengo un amiguete en Sevilla que directamente le quito el termostato y va sin el, con lo que hace en Sevilla en Verano... 0 problemas y lleva asi 8 años, en el Norte de España no lo haria por ejemplo, depende, yo en mi otro coche un Golf GTI, le tenia tambien con termostao de apertura baja, en circuito lo notas mucho.

En España no te vale de nada llevarla, solo vale la que tenemos en España si es que te corresponde, a no ser que suelas viajar a Alemania, o tengas previsto ir a allí.

Buenas, pues he solicitado y estoy a la espera de que me llegue la pegatina medioambiental alemana, en Alemania la forma de catalogar los vehículos es muy diferente que en España, luego que si somos Europeos...

Es posible solicitarla online, tiene un coste de 6€ que puedes pagar con tarjeta y el tiempo de envió varia mucho, ronda entre 7 y 15 días desde que realizas la solicitud, la tabla para ver que pegatina te corresponde en base a si es gasolina y fecha de matriculación, de entrada TODOS los gasolina desde 1/1/1993, son pegatina verde.



- Lo primero es entrar en esta web de la oficina estatal de Berlín: https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/kfz-zulassung/feinstaubplakette/shop.86595.en.php
  lo primero que vemos que nos solicita la matricula de nuestro vehículo y ficha tecnica (ambas caras)

El formato de la matricula debe ir así: "0000XXX (ES)", poner la que corresponda, y luego añadir la ficha técnica, ojo, pasarla a un PDF mejor, por ambas caras y que el fichero no sea superior a 2Mb.

El siguiente paso es la dirección de envió donde queremos que nos llegue la pegatina.


y ultimo paso, pagar por medio de una pasarela de pago, una vez confirmado el pedido tardan unos minutos en llegarte un mail con la confirmación, solo queda esperar a que llegue, llega por correo postal.

Ubicación de donde colocarla:

En el lado inferior derecho del parabrisas por el interior, que sea bien visible y legible (que luego se ven algunas al contrario... ), si ya tenemos la Española, o bien debajo de ella o encima, lo mas pegada posible, pero con separación entre ambas. (bien podrian hacer una comun para todos... pero en España tenemos mas restricciones que en Alemania si te fijas en la tabla de como se cataloga un vehículo)

En 31/8/2022 a las 17:20, Baugaros dijo:

Buenas de nuevo....

 

Lo he llevado a revisar la repro, y el coche no da más de 0.3kg de presión cuando el coche pide 1.2.... Me comenta que mira a ver si quitando el tubo de la N75 a la W, ver si así sopla. Si lo hace es que la n75 o tobo no comandan bien la W, y si no mejora, puede ser la W que este mal y no deje meter presión al turbo....

 

Alguna idea más para revisar... Ya que tengo que desmontar bastante  ( Al ser un Longitudinal no tiene buen forma de meterle mano sin desmontar carcasas varias ).

 

Alguna idea más de por donde puede venir...??

 

Muchas gracias.

 

 

Conozco un taller en Alcalá de Henares, Madrid, el chaval le gustan mucho los audis, tiene uno ademas, y se conoce bien estos motores...

Taller J.M. Ruiz
Calle Murcia 16

preguntar por Javier, si te pasas dile que vas de mi parte, "Jose, el del A4"

Creo que te sale mejor vinilarlo, buen vinilo, superficie muy limpia, pistola de calor y armarte de paciencia... lo ha realizado un amigo en otro audi, y lleva desde el verano con el, perfecto, como el primer día.

Se agradece @Koldost, ando mirando opciones legales pero que tampoco dejen sordo a los vecinos. 

He visto encima recientemente un A4 con el mismo motor que el mio, y sonaba muy elegante, al ralentí como ronco pero no hueco, y al salir de parada sin pegar un acelerón, un sonido grabe tipo RS, pero tampoco hueco como suenan muchos con escapes modificados etc...

Buenas he probado y nada, me da que la sonda lambda esta en las ultimas...

En 30/8/2022 a las 13:15, koldost dijo:

yo hace unos dias acabe mi linea de escape

 

hace ya tiempo monte las donwpipe con catalizadores e 2.5", y recientemente he motnado un intermedio FOX, y 2 traseros duramas. no suena mucho, pero si lo hace cuando le aprietas, se le oye mas bronco. muy contento con la modificacion, y ademas, es todo legal.

Tienes fotos de la línea? que te ha salido el intermedio y silenciosos. 

Sube un vídeo si puedes de cómo suena. Saludos