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SOLUCIONADO!! Por fín, estoy que no me lo creo. Finalmente han encontrado lo que pasaba. Después de probar todas las cosas que enumeré al inicio del post, la solución ha sido cambiar el micro-switch de la mariposa de admisión. En un taller de gente a punto de jubilar me lo sugirieron, pero no quisieron hacerlo por el trabajo que saben que da el 2.3ng. Tras mendigar por varios talleres (todos huyen al ver ese coche), acudí a uno que me suele hacer las cosas de electricidad complicadas. No había ido antes al no estar en mi misma ciudad. Pero ha merecido la pena. También le ha cambiado los sensores de temperatura de radiador y de anticongelante (creo), y el coche va como nuevo, con un ralentí a 900rpm que da un gustico del bueno jajaja.. En fin, mil gracias a todos los que habéis contribuido. Espero que este post ayude a futuros valientes de la K-jetronic!! Saludos

Hola! Pues justo esta tarde lo recojo del taller. Le han cambiado el micro switch de la admisión y un par de sensores de temperatura. El mecánico lo ha estado probando y dice que va bien. Mañana os cuento! En cualquier caso, sabes donde va el relé de la inyección? Debajo del volante no está, y en la caja de fusibles diría que tampoco. Gracias y saludos!

Hola, Gracias a la gran ayuda de @Redesoft he estado mirando relés y fusibles. El de la bomba de combustible ya lo he localizado y he pedido uno nuevo para curarme en salud (vale muy poco). Y ahora me falta encontrar el numero 30, es que controla la Ecu. En principio podía estar debajo del volante, pero ahi solo lleva el del Aire Acondicionado. Y en la caja de fusibles, tampoco está el relé 30. Alguien sabe donde puede llevarlo un 80 2.3e? Y en cuanto a los fusibles de la Ecu, los 27 y 28 estan dentro de un protector de plastico que pone “engine”. No se que hacer con eso. Pongo una foto de la caja de fusibles por si se os ocurre algo. Gracias!

Hola Redesoft, pues ya he hecho la prueba, he desconectado la valvula y he dejado el coche en marcha hasta que ha encendido el ventilador. Ralentí perfectamente estable a 900rpm! ya me dirás si se te ocurre algo. Gracias!

No, nunca pasa de 90° y apenas salta el electroventilador. Ayuda que lo uso en trayectos cortos y sin exigirle mucho. En cuanto a recalentones, todo ok. Lo que pasaba es que ultimamente el anticongelante no duraba nada, hasta que un día empezó a salir humillo (que fue cuando lo llevé y me dijeron que tenía culatazo). Lo de calarse al pisar embrague y el ralentí inestable lleva haciéndolo bastante tiempo, en frío y caliente.

Hola de nuevo! Acabo de sacar el coche del taller previo pago al final de 2.000€. Eso sí, a la que han hecho la culata, sale con distribución, bombas, inyectores y distribuidor de encendido nuevos. El coche va fino como la seda, peeero sigue calandose! Estoy con un cabreo, que vamos.. Entonces, me queda probar a desconectar la válvula del ralentí. Mi pregunta es, cuanto rato dejo el coche en marcha para hacer la prueba? Supongo que no será nada malo para el coche, pero por asegurar. En cuanto me digas, lo pruebo y vemos. Mil gracias!

Hola! pues llevo unos días sin escribir por un contratiempo… de 1.200€ Hace un par de semanas me di cuenta que gastaba anticongelante muy rápido. Lo llevé al taller que me hace las cosas serias y tenía culatazo. Así que nada, a reparar. Lo bueno es que al tener que quitar el colector de admisión, van a ponerle gratis los inyectores y tóricas nuevos que compré para hacerlo yo. Espero que el coche salga perfecto del taller, aunque si sigue fallando, probaré lo que dices y te cuento. Gracias por la ayuda! saludos

El tema es que cuando compré el coche (175.000km aprox) le hice un scan y no aparecía fallo de Park assist, aunque ya no funcionaba. El fallo me ha aparecido ahora, con 194.000km de marcador (y 253.000 en el modulo leido con vagcom). Un mosqueo, vaya. Voy a pasar un rato luego mirando todo bien a ver si encuentro algo. Gracias!

pues estoy mirando todos los módulos con ayuda de un forero y a ver si encontramos alguno sin modificar. Gracias!

Gracias por el aporte! el miedo que me da con los informse de ITV es que el "afeitado" se ha podido hacer en los primeros 5 años exentos de inspección. Pero sí, definitivamente voy a pedirlo..

La verdad es que hay múltiples opciones, la valvula del ralenti la cambié pero no se me ha ocurrido desconectarla. Lo probaré. Mañana me llegan los inyectores nuevos, a ver cuando los cambie que tal. Gracias por el aporte!

Hola! A ver si me podéis ayudar. Esta mañana he ido a arreglar unas cosas con VagCom y al hacer un Scan previo me he pillado un mosqueo que no se que pensar. Os explico un poco la situación. Compré el coche con 174.000km y a los 178.113 le modifiqué las luces diurnas y marca error desde entonces. Hasta aquí todo ok. El tema viene cuando hoy de repente, me ha leido un error en el sensor de parking a los 253.437km cuando en el cuentakm marca 195.000. En principio, los KM que marca al leer errores son de la Ecu. Así que he ido al modulo “aplications/EDC15-16 mileage” para revisarlo pero no me deja entrar para ver los KM de la centralita. Añadir que a los 185.000 aprox le cambié el cuentakm, pero le pusieron los mismos km que el del roto. Por eso me mosquea el descuadre. Algún alma caritativa me puede indicar otra manera de leer los KM de la Ecu?? O aclararme si puede ser que los errores se estén grabando en el cuentakm y este se haya vuelto loco? en cualquier caso, desde que cambié las luces hasta hoy, han pasado unos 20.000Km y no 80.000 como haria pensar la diferencia entre los dos errores. En fín, me he quedado con la mosca. Cualquier ayuda será bienvenida. Mil gracias!

Ya me imaginaba que ese plástico es el típico que va a querer dar problemas creo que voy a pedir todo por si acaso. En principio, en el despiece que pongo me dice que para el motor NG las piezas son las que he marcado en rojo. En esta web (ilcats.ru) los diagramas base son para la K, pero por suerte suele poner las excepciones en un lado. Corrigeme si me equivoco, soy un poco novato en esto jajaja! Muchas gracias de nuevo

Igual lo pido todo y si eso, devuelvo las toberas. Gracias por el aporte!

Hola de nuevo! He estado preguntando por talleres de aquí (pamplona) y al contarles el problema han salido huyendo. Así que he decidido animarme a cambiarlos yo mismo. Lo único, un par de preguntas. Los inyectores en sí, salen tirando o van roscados? Y en cuanto a las piezas que comprar, del despiece que adjunto, tengo que comprar las arandelas 7 y 9 y la pieza 8 también? Mil gracias de antemano, espero apañarme. Saludos

Pues si, no me extrañaria que fueran los inyectores, el coche no rueda fino del todo (ya se mejoró algo con bujías y delco). Pero para esto voy a subcontratar, lo llevaré a un taller en mi ciudad que tocan clasicos para que comprueben bien las fugas y si eso, que cambien inyectores. Hay que quitar el colector y no se si me atrevo del todo.. mil gracias de nuevo!!

Hola de nuevo! Finalmente, conseguí los manguitos que dices por internet y los he cambiado. Con mucho cuidado, como dices, las piezas son delicadas (como los codos de plastico donde se conectan). El caso es que sigue igual, no eran esos en concreto. Aunque sigo dando vueltas a tu recomendación y estoy pensando en apañar una maquina de humo y probar el circuito admisión/vacio. El tema es que no sabría por donde meter el tubo ni si tengo que soltar y tapar con un guante el conducto de la caja del filtro de aire (como he visto en algun video). Así que cualquier ayuda sería muy agradecida de nuevo! Saludos

Menuda joya, mil gracias! Me va a venir muy bien esa tabla de posibles averías, a ver qué sale. Gracias de nuevo

Cierto, es una pieza de la inyeccion que montan los 2.2 (y muchos coches con la jetronic por eso pensaba que el mio tambien llevaba. Al ser mas moderna la inyeccion, se lo debieron quitar

Pues ya he cambiado la válvula y no va a ser eso! No esperaba que fuera tan fácil jajaja. Voy a intentar encontrar los dos manguitos que dices y probar eso. He estado leyendo y debe de dar mucha guerra también el regulador de calentamiento del sistema de inyección. Hay kits de reparación desde 70€, y la pieza reacondicionada por 300 (nueva, marca Bosch 700!!). Así que iré probando por ese orden creciente de dinero. A ver que tal!

Mil gracias, menudo aporte tan currado, se agradece! Menudo percal, hay opciones de que me vuelva loco el coche entonces jaja.. voy a empezar por pedir una nueva y cambiarla como dices con mucho cuidado. He visto que no valen tanto como para liarme limpiando la vieja y que no se arregle. Y si eso no funciona, ya lo llevaré a un taller de mi ciudad que trabaja con antiguallas. Les daré todos los detalles que me cuentas y a ver si se soluciona, hay momentos que se me para el coche y es peligroso. Por cierto, he notado que con el Aire Acondicionado puesto empeora mucho el problema. Ya os contaré, gracias de nuevo!

La foto no es muy buena, je. Pero salen dos manguitos: uno hacia el bloque de admisión y otro hacia abajo. A ver si la desmonto este finde. Gracias!

Podría ser esta? Según la forma de la pieza de recambio que he visto online, podría ser

Ok, lo miro. Gracias!

Por cierto, sólo encuentro el esquema y fotos de la ubicación en el motor 2.2. Sabes dónde está en el 2.3 (NG)? gracias!