Uniteunion

Yo es exactamente lo que hice, recortar esa protuberancia con la dremmel. Y visto el diseño, era lo único que se podía hacer para no quitar la aguja. A ver si alguien sabe más. Saludos

Me he curado en salud y lo he cambiado, no valen mucho. Y cierto, sigue siendo el cuadro. No consigo encontrar otro de mi misma referencia y letra, así que lo mandé a reparar a RCC automotriz en Valencia. Un desastre increible el tipo, me mandó el cuadro sin el motor ni los engranajes y con uno de los modulos traseros de otro cuadro. Y todo por 90€!! Una pesadilla.. Ahora lo he mandado a Tecnoauto en Madrid para ver si arreglan el desaguisado. En cuanto lo tenga, actualizo. Gracias de nuevo!!

Genial! En alguna zona en concreto? He mirado el despiece y no lo encuentro.. Gracias!!

Hola! Acabo de probar con un cuadro nuevo de idéntica referencia, y nada, no funciona el odómetro tampoco. Por lo tanto, entiendo que será en sensor que mide la distancia. ¿Alguien que sepa decirme donde está situado para probar cambiandolo? Por cierto, mandé a reparar el original y me dice el tipo que tiene la placa fundida. Y que cambiando un transistor podría funcionar (RCC electrónica en Valencia). Por si ayuda la información. Mil gracias y saludos!

Pues en realidad no ya que los de origen estaban perfectos. Debe ser algo electrónico o del sensor de distancia..

Nadie?

Hola! Que buen brico, gracias! Refloto el hilo al haber seguido todos los pasos y no conseguri arreglar el mio. Pasó unos días funcionando intermitentemente hasta que al final, se ha parado del todo. Ya he cambiado las ruedecillas y he llevado a resoldar los circuitos y nada, sin extio. Ahora me pregunto si debería intentar cambiar el sensor de distancia de la caja de cambios o directamente, buscar un cuadro nuevo (están caros!). Que me recomendáis? El sensor de la caja, donde va exactamente? No consigo verlo en el diagrama de despiece. Gracias de antemano y saludos!

Cierto! Voy a llevarlo a un taller de escapes que hay por aquí y a ver si le ven algo. Ya lo vieron en otro y no me supieron ayudar. Os cuento. Gracias!

Gracias por el aporte Waje! El catalizador es el de origen, en principio. Aunque el sonido chungo se oye en el silenciador. Pero puede ser que haya suelto algo y que entre aire o asi? Saludos!

Hola! Pongo en el foro de mecánica este problema que tengo ya que entiendo que puede ser un algo que os ha podido pasar en coches más modernos.. Acabo de instalar un escape Fox en mi Audi 80. Después de gastarme casi 1000€ entre escape final y supresor de silenciosos centrales, el coche suena increible. Pero cuando llevo conduciendo 15-20 minutos, el sonido cambia muchísimo, no solo de intensidad. Suena como a trompeta rajada. Además, no se queda ese sonido hasta que apago el coche, hay veces que deja de sonar así para al rato, volver el trompeteo (en el segundo video que pongo se aprecia ese va y viene). He escrito a la marca y a Autohispania (la tienda) para mandarles el video y me dicen que es normal, que cuando se calientan suenan más. Pero es que no suena más solo, es que suena como a trompeta rajada! Por lo menos es lo que me parece a mí. Es una pena, porque durante esos primeros 15 minutos suena a gloria. Os pongo un video de cada sonido para que me echéis una mano y pensar si sigo reclamando más. Gracias de antemano y saludos! Escape bien: https://www.youtube.com/watch?v=CawFOxFRONo Escape mal: https://www.youtube.com/watch?v=q_EQLpGboKo

Hola! Por fin tengo instalado el escape. Después de meses luchando para poder homologarlo y meterlo en la ficha, no ha podido ser. Me sorprende ya que es un escape homologado en Alemania (UE), pero al no tener contraseña de homologación para España, la gente de la ITV no puede hacer nada (ni pagando lo que pidieran). En fin. Aunque al final, eso no ha resultado ser lo peor. Después de gastarme casi 1000€ entre escape final y supresor de silenciosos centrales, el coche suena a lata cuando llevo conduciendo 15-20 minutos. He escrito a la marca y a Autohispania (la tienda) para mandarles el video y me dicen que es normal, que cuando se calientan suenan más. Pero es que no suena más solo, es que suena como a trompeta rajada! Por lo menos es lo que me parece a mí. Es una pena, porque durante esos primeros 15 minutos suena a gloria. Os pongo un video de cada sonido para que me echéis una mano y pensar si sigo reclamando más. Gracias de antemano y saludos! Escape bien: https://www.youtube.com/watch?v=CawFOxFRONo Escape mal: https://www.youtube.com/watch?v=q_EQLpGboKo

Gracias por tus palabras Batanson, se agradece! La verdad es que el coche estaba muy bien. Cero óxidos y en perfecto orden de marcha. Por dentro muy bien también, solo le he cambiado el volante. Y queda el escape, mañana espero terminar de instalarlo, que ganas de ver como suenan esos 5 cilindros! Pondré video. Saludos!

Hola! Muchas gracias por tu recibimiento. Intentaré seguir las normas al dedillo, en el pasado me habéis ayudado con otros Audi que he tenido. Y con este, más todavía! No he hecho la presentación en el sub foro del 80, lo pondré ahí también. Y estaré a los puntos de mi ciudad que mencionas. Gracias de nuevo y saludos

Gracias por el recibimiento a todos

El error fue oir en youtube como suena este Fox y pensar que al estar homologado en Alemania, se podría homologar aquí. Resulta que en el troquelado del escape tendría que poner “e9” de España y pone “ex”. Y no hay nada que hacer con eso. La próxima vez, un Duramás!

Pues si, de hecho he pasado odisea con eso también. Me gasté 400€ en el silenciador con intención de homologarlo. Y resulta que a pesar de estar homologado en Alemania, en España no se puede. Ni haciendo un ensayo nuevo que estaba dispuesto a pagar (asesorado por el jefe de Itv de mi ciudad, que es amigo mio). Vamos, que lo tendré que quitar en cada inspección, y eso que no hace apenas ruido!

Pues el alerón es lo que me falta poner, asi es. Estoy primero con el escape, un Fox con silenciador final y supresor de los intermedios (que es un pastizal). A ver si hago un video para ver como suena!

Gracias, me alegro que os guste! Cuando lo compré, mi mujer dijo “que haces con ese coche viejo y de viejos” jajaja! Era así, algo de razón tenía:

Hola! Hace un tiempo que me presenté en el foro con un Audi A4 que tuve hace años, pero ahora lo hago para presentar mi actual Audi. Un 80 motor 2.3ng del año 91. Lo compré por 1000€ en buen estado a un señor mayor y he ido apañándolo a mi gusto, teniendo como inspiración el S2. Por el camino, mucho dinero y paciencia con la mecánica (cuento un poco el proceso en este hilo). Ya puedo decir que lo tengo terminado, a falta de cuatro detalles. Espero que os guste tanto como a mi su sonido jaja! Saludos

Os pongo las fotos, ya he podido hacerlas después de casi un año poniendo el coche a mi gusto y dejándome un dineral en ello (y en averías imprevistas!)

Pues quería hacerle unas este fin de semana, en cuanto las tenga las subo aquí y en presentaciones!

Eso es, me he colado la “E”.. pero vamos, toda una prueba para medir la paciencia del ser humano

A vosotros!

SOLUCIONADO!! Por fín, estoy que no me lo creo. Finalmente han encontrado lo que pasaba. Después de probar todas las cosas que enumeré al inicio del post, la solución ha sido cambiar el micro-switch de la mariposa de admisión. En un taller de gente a punto de jubilar me lo sugirieron, pero no quisieron hacerlo por el trabajo que saben que da el 2.3ng. Tras mendigar por varios talleres (todos huyen al ver ese coche), acudí a uno que me suele hacer las cosas de electricidad complicadas. No había ido antes al no estar en mi misma ciudad. Pero ha merecido la pena. También le ha cambiado los sensores de temperatura de radiador y de anticongelante (creo), y el coche va como nuevo, con un ralentí a 900rpm que da un gustico del bueno jajaja.. En fin, mil gracias a todos los que habéis contribuido. Espero que este post ayude a futuros valientes de la K-jetronic!! Saludos

Hola! Pues justo esta tarde lo recojo del taller. Le han cambiado el micro switch de la admisión y un par de sensores de temperatura. El mecánico lo ha estado probando y dice que va bien. Mañana os cuento! En cualquier caso, sabes donde va el relé de la inyección? Debajo del volante no está, y en la caja de fusibles diría que tampoco. Gracias y saludos!