Kz1

Pues cree lo que quieras,je je,pero creo que hablamos de cosas distintas,yo creo que tu te refieres a tirones de no ir fina la inyeccion y saltar un poco las revoluciones,lo mio era al arrancar de parado e iniciar la marcha al soltar embrague,de todas maneras poco te cuesta tirarle a un par de depositos un botecillo de esos. Saludos.

No creo que el aceite de 2 tiempos solucione esos tirones al salir en primera,por lo menos en mi caso no era fallo de inyectores ni de tirones del motor,era al hacer el juego gas-embrague para salir,una vez iniciada la marcha de igual marcha o revoluciones que lleve,va finisimo y redondo. En mi caso ya no da esos tironcillos al salir,primero salia sin dar nada de gas e instantaneamente le pisaba,tambien subiendolo a unas 2.500 vueltas al dar gas y soltar embrague,pero ya lleva una semana que salga como salga lo hace sin dar esas pequeñas sacudidas,la verdad que es bastante extraño pero de momento esta todo correcto...Este coche ya lo tenia visto por que miro coches casi todos los dias(un vicio como otro)y llevaba casi año y medio en un compra-venta de aqui de Suiza,quizas el embrague,collarin,muelles del bimasa o lo que sea estaria algo agarrotado(ademas del mal endemico de los embragues de estos modelos),no lo se,pero de momento ya no "tironea" al salir. Es cierto que a un par de medios depositos les meti un bote de esos limpia inyectores-sistema,es algo que hago siempre cuando compro algun coche por si limpian algo,pero dudo muchisimo que vaya bien ahora por eso,yo juraria que era algo del embrague o un taco del motor o el cambio. En fin...

Gracias por el comentario,pues si ahi va un altavoz en el equipo que lleva el mio no lo lleva por que no oigo nada. A ver si alguien mas sabe si se puede sacar tirando de ella. Saludos!.

Queda de cine y seguro que funciona de maravilla. Una pregunta;trae una antena para el GPS de esas tipo raton que van en el interior del coche?si es asi,donde la has puesto?. Saludos!.

Hola a tod@s!. Me gustaria saber si esta rejilla la que tenemos en el salpicadero en los A4 b8 Facelit se puede desmontar desde arriba tirando de ella como una tapa o esta "pegada"...supongo que ahi va un altavoz,no?. Saludos.

Pues no te voy a decir que no por que he leido varios hilos pero despues de tener el coche 2 semanas y sobre ser muy maniatico con ruidos y demas,no voy ni a ir al vendedor por que de momento el mio no tiene nada...Conozco los sientomas de un bimasa en mal estado y este no tiene ninguno,0 ruidos al embragar y desembragar en ralenti,no patina en ninguna marcha,el tacto del pedal es muy suave,etc,en resumidas cuentas el embrague va de cine. Quizas al estar tanto tiempo parado en una compraventa estuviera algo agarrado el embrague(por decir algo)o quizas empizen los sintomas,pero por lo menos en mi coche ha sido tan facil como no acelerar nada al salir o acelerar un poco mas,tambien no soltar tan rapido el pedal de embrague y aguantarlo un instante mas,la cuestion que ahora ya no me lo hace nunca,igual estoy equivocado pero "le cogido el punto" al pedal embrague y acelerador y se han terminado los temblores al salir en primera,tambien en segunda salgas como salgas tampoco lo hace,todo esto me lleva a pensar que un bimasa en mal estado continuaria temblando al salir,haria algun ruido al pisar y soltar el pedal,etc. Saludos.

A ver,estas hablando por hablar ya que no todos los compra-venta son iguales(da igual el pais)ni tampoco todos los coches de fuera tienen tropecientos mil kilometros,supongo que por ese regla de 3 todos los coches potentes estan quemados por que como son coches para correr pues los dueños no los cuidan... Yo acabo de comprar en Suiza un a4 del 2013 unico dueño y 80.000 kms con libro de revisiones y aqui en Suiza no le hare mas de 15.000 kms al año,sin embargo antes del 2008 por circunstancias de la vida le metia a un coche en 2 años 150.000 kms perfectisamente y sin despeinarme...He comprado aqui en Suiza tambien un Accord y un civic Type R,tambien un CLK350 y ninguno llegaba a los 100.000 kms ni por asomo,tambien he comprado(estos para amigos)Lancer EVO y si marcaban 130.000 o 170.000 kms con los mismos años,como tambien encontramos EVO con 10 años y 70.000 kms. Con esto quiero decirte que no todas las mujeres son unas pu***,ni todo el mundo afeita los coches,que a ti te haya pasado o que haya gente que lo haga no quiere decir que no puedas confiar en un coche de otro pais,tampoco todo el mundo le mete 40.000 u 80.000 kms al año a un diesel,no se puede meter todo en un mismo saco hablemos de lo que hablemos,igual me da que hablemos de coches que de personas. Saludos.

Si,eso lei en algun hilo,cambiando un termostato y algo mas se quedaba siempre clavado en 90 grados...Pues lo que tu veas,yo no creo que suponga ningun problema que al decelerar o pedirle menos al motor baje un poco,el aceite y el motor estan ya calientes para que funcione todo como es debido,lo malo seria si alcanzara mas temperatura de 90. Saludos.

Sinceramente no creo que debas preocuparte lo mas minimo,precisamente yo acabo de comprar un A4 b8 tambien del 2013 y he observado lo mismo,por las mañanas a menos 5 grados o asi tarda bastante si no haces carretera en llegar a 90,luego en bajadas o ciudad baja un poco mas o menos como en la foto que has puesto,sin embargo por la tarde con temperaturas por encima de 0 ya se estabiliza en 90 y es muy raro que se mueva de ahi. En otros Tdi que tuve en el pasado es cierto que jamas se movia de 90 una vez llegaba ahi,pero estos motores por lo que sea son asi y creeme que no es algo tan excepcional,vengo de un Megane RS265 y aunque tampoco es lo habitual,tambien oscila la temperatura,si vas relajado esta un poco por debajo en ocasiones y cuando le apretas bien se ponia en la temperatura de siempre e incluso subia solo un pelin mas...Esto en su dia me preocupo,pero empeze a leer en los foros de Renault sport y es algo que hacen todos los Megane RS3,se que no es algo habitual ni en el A4 ni en el Megane,pues de normal todos los coches estamos acostumbrados a que la varilla de temperatura no se mueva de la temperatura de servicio salvo en calentones o alguna anomalia,pero por lo menos en el Megane es normal y en este por lo que leido tambien.

Entiendo...Vaya put*da. Mañana probare hablar con el compra venta,cargo no se hara por que el coche realmente va bien,solo es pillarle el juego a los pedales y no me lo hace,pero sinceramente me molesta,a ver si se puede hacer otro tipo de garantia aunque cueste un poco mas y me entrara eso,pero creo que no voy a sacar nada. Hoy lo he probado mejor y curiosamente en segunda desde parado sale sin temblar ni una sola vez,paso de salir en segunda siempre,pero tiene huevos que en la segunda marcha salga super fino,la verdad no entiendo nada,yo estoy mas en que no es el embrague y sera un taco motor o palier,en segunda deberia temblar tambien si fuera problema de embrague,quizas la primera transmita mas vibracion sobre-esfuerzo a lo que lo hace temblar. Saludos.

Al final me hareis montar el botoncito,je je...Hombre la verdad que mejor asi y poder cambiar a mi antojo,aunque la idea era ponerlo con el Vag-com y que siempre fuera asi,si va mas alegre y mejor dudo que quite el modo sport,pero bueno. Gracias por el enlace,no parece nada dificil,lo mas dificil sera encontrarlo aqui en Suiza todo a buen precio,he mirado en Ebay y el mas barato cuesta unos 50 euros con envio,tampoco es tanto,el cable y terminales ya vere en alguna tienda de electronica. Pues tampoco habria problema si sale solo al hacer diganosis,al fin y al cabo ya sabria que es y no es un fallo,en todo caso una mancha informatica al no estar el interruptor montado. Un saludo y gracias.

Quizas te entendi mal y pense que saldria algun simbolo en el cuadro de mandos indicando una anomalia,pero parece ser que no,solo al conectarlo a la maquina de diagnosis o al vag-com dira que hay un error,pero eso sinceramente me da igual mientras el coche funcione bien y no refleje ningun fallo en el cuadro de mandos.

Gracias Jmiguel y Olil por contestar y comentarme vuestras impresiones. La verdad es que me asegure bien antes de comprar el coche probandolo y no le note nada,lo probe media hora,pise y solte el embrague varias veces con el cuerpo fuera del coche,hice varias salidas y no detecte ni un solo ruido,ni metalico,ni claqueteo,ni absolutamente nada,todo esto lo hice por que antes de llevarme el coche me informe bastante leyendo aqui y en un foro Vag sobre los males endemicos que pudieran tener estos motores,embragues,turbos,etc. El coche lo veo francamente muy bien y no le encontre nada al probarlo,pero claro,al llevarmelo y tenerlo mas dias aprecie este detalle y la verdad que me disgusta un poco,pero por otro lado me tranquiliza ver que si le doy un pelin mas de gas sale perfectamente sin ningun temblor,luego creo o quiero creer que no tiene nada importante y es pillarle el punto de como salir desde parado,nunca he visto esto en un coche pero quizas este tenga esa particularidad...Donde he cambiado el coche tengo cierta amistad y es el segundo coche que les compro,es un compra-venta pero parecen buena gente y les pregunte una y otra vez si de verdad el coche estaba bien,me dijeron que absolutamente y que podia estar tranquilo ya que el coche no tiene nada...Tengo un muy buen amigo en España que compro un B8 tambien 2.0 tdi en el 2009 de 143 cv,precisamente hace cosa de un año le pregunte por el coche y me dijo que tenia 290.000 kms y no le ha dado ni un solo problema(lo gasta mayormente la mujer por autovia)y que repetira con otro Audi por que estan encantados,solo gasoil,revisones y a rodar con el coche. Se que no es muy normal esos pequeños rebotes que hace a veces al salir,pero me dado cuenta tambien que no es el 143 cv,es un Tdie de 136 y es algo lento y tranquilo comparado con otro B6 tdi 130 cv que tuve y otro B7 tdi de 140 que tuve en el pasado,lleva otros desarrollos y no va mal,pero esta como demasiado lento o "empanao" si no lo revolucionas y parece ser que tambien para salir le cuesta y si no le pisas un poco mas parece que le sienta mal y por eso retiembla un poco,igual estoy equivocado pero es que no me da la impresion de tener el embrague mal salvo por ese detalle. Lo de acelerarse un poco que comentas Jmiguel me di cuenta al probarlo,pisas el embrague en punto muerto y al soltarlo sube como 300 o 400 vueltas,pero a mi entender y por lo menos en mi coche no sirve para mucho,el coche necesita algo mas de gas para salir sin temblar,igual tambien es algun taco motor que comenta el compañero Olil,tiene logica ya que un taco en mal estado tambien provoca vibraciones. Saludos y muchas gracias por comentar.

Hola a todos. Despues de dejarme los ojos en varios hilos que hacen mencion a los embragues de los muchos A4 y A5 aun no tengo nada claro,ya que parece que algunos embragues hasta algun año fueron corregidos por Audi por un defecto de fabricacion,sin embargo veo gente con modelos del año 2014 o mas y siguen con las mismas,luego suena mas a chiste y voy a dar mi opinion,por que sinceramente despues de muchas horas y dias leyendo no veo nada claro. Mi coche es un 2.0 tdi del 2013,tiene 80.000 kms y lo veo bastante bien de todo,salvo que a veces vibra al salir desde parado en primera,lo tengo 2 semanas pero evidentemente ya me dado cuenta de ello...El tema esta en que conozco un poco los sintomas-problemas que da un bimasa y este no tiene ninguno de ellos,no patina en ninguna circunstancia,tampoco tiemble en ralenti ni con el embrague pisado ni sin pisarlo,tampoco emite el mas minimo claqueteo o sonido,no se escucha nada desde fuera al pisar y soltar el embrague,el sonido es el mismo,sonido a motor. Yo creo que estos coches o embragues tienen un punto de aceleracion por diseño para salir correctamente,no recuerdo que me pasara esto en ningun coche y veo que solo lo hace cuando salgo suave,me refiero a darle un poco de gas y soltar para salir,a unas 1.000-1.500 vueltas,ahi la mayoria de veces da igual caliente que frio noto un temblor-cabezeo que dura un instante,en ninguna otra marcha noto nada,sin embargo si le doy un poco mas de gas sin llegar acelerarlo mucho,sale fino o como deberia salir un coche sin temblores ni cosas raras. El coche lo tengo 2 semanas(estoy en Suiza)y tengo un año de garantia o 20.000 kms de motor y cambio,no he ido por que el embrague supongo que no entrara,pero como lo acabo de comprar quizas si me hiceran algun caso o pudieramos hacer otro tipo de garantia que cubra todo y que lo reparen caso de tener algo. Desde la experiencia de mas casos(que los hay para aburrir con los embragues de Audi),que opinais vovostros?yo sinceramente despues de leerme muchos hilos no se que pensar,la logica me dice que si el bimasa,collarin,volante de inercia,etc,estuvieran mal lo haria tambien al acelerar un poco mas al salir,pero saliendo a unas 2.000 vueltas no tiembla nunca y sale perfecto,yo creo que este embrague trabaja asi con el motor y a pocas vueltas aparece ese pequeño retemblor. Saludos.

Hola a todos. Gracias por responder...Parece ser entonces que hay que montar el botoncito del ADS si o si,cosa que paso olimpicamente de complicarme la vida para posiblemente tener la mismas sensaciones,que me hagan una buena reprogramacion que dicen que se queda en unos 180-185 cv y a rodar,sinceramente hacer todo el trabajo para que el coche ande mas o menos igual ya no me atrae. Saludos.

Hola a todos,soy nuevo por aqui,tengo el coche hace muy poco y me gustaria a ver si alguien puede responderme. Tengo un A4 B8 del 2013 2.0 Tdie y he leido bastante en varios hilos sobre como montar el boton fisico del ADS o simplemente activar el modo Dinamic con el Vag-com para que ande un poco mas ligero,ya se que potencia real no gana,pero he leido algunas personas que comentan que es mas nervioso y mas agradable de conducir,que realmente merece la pena hacer el cambio,tampoco quiero montar el boton del ADS,mi intencion es dejarlo en modo Dinamic de manera permanente. Tengo un amigo polaco aqui en Suiza que tiene un Q7 y ha trasteado bastante con el Vag-com,se lo comente y me dijo que me acerque y lo haremos,pero que primero me informe bien sobre los pasos a seguir...Hay un hilo en contrato de un usuario con el Nick golf y algo mas que lo explica,pero con tanto modelo con o sin navegador y tanta informacion aun no me ha quedado claro del todo,me parecio por todo lo que lei que en los Facelit sin navegador(yo llevo la pantalla normal y audi concert)se puede activar pero queda un fallo en el Fis o algun otro lado. Es esto asi?o podremos activar el modo Dinamic sin montar el boton de ADS de manera permanente y sin que de ningun error por ningun lado?. Tampoco quiero modificar la dureza de la direccion ni nada,simplemente ver si llevando el coche en ese modo de manera permanente es mas agradable y nervioso en la conduccion,va de cine y gasta muy poco pero esta como demasiado perezoso en la mayoria de ocasiones. Saludos!.

Gracias Susopampin. He leido varios temas antes de registrarme y es un foro muy completo y con muchisima informacion,la verdad esta muy bien,como bien dices,por supuesto desde el respeto todo se puede tratar y comentar. Saludos.

Hola JC_Charlie,bienvenido. La verdad que asi es,yo acabo de entrar nuevo tambien y lo bueno de los foros es la cantidad de informacion que se puede obtener e intercambiar con otros usuarios,siempre viene muy bien para conocer mejor el coche y estar al tanto de como resolver algunas cosas,hacer algunas modificaciones,etc,viene genial no tener que ir al taller para hacer algunas cosas que uno mismo puede hacerse si tiene ganas y la informacion necesaria. Saludos.

Hola a tod@s!. Bueno pues otra vez por aqui y vuelvo a tener otro coche de mi marca preferida desde siempre,aunque despues de 10 años repito con otro Audi,entre la crisis del 2007 y que aqui en Suiza no se lleva el diesel,pues me perdi y con mucho placer entre otras marcas,por supuesto todo coches de gasolina,pero en este pais las leyes son muy fuertes,ademas de estar lleno de radares y me cansado de coches mas potentes de gasolina para ir practicamente todo el tiempo pisando huevos,acabo de cambiar un Megane RS de 265 cv del 2014 con 60.000 kms por este Tdi 2.0 de 143 cv creo que tiene con 80.000 kms,es del 2013 y la verdad que esta nuevo,gracias a dios aqui en Suiza hay mucha cultura automovilistica y cuidan los coches muy bien. Digo que vuelvo por que tengo 45 años y en España quitando de un Golf GTI mk2,toda la vida he sufrido de dieselitis y tuve Golf tdi de 110cv,dos a4 b6 1.9 de 130 cv y un B7 tdi de 140cv,la verdad que despues de los ultimos coches aqui en Suiza esto no va ni cara el aire,pero no gasta nada y al fin y al cabo sobra para ir por el mundo...Habia olvidado ya lo poco que gasta un diesel convencional de este tipo y lo que me gusto siempre la marca,por supuesto el diseño de Audi siempre me parecio y me parece el mas bonito y del coche poco malo que decir,es un Audi y quitando de alguna chorrada(nada es perfecto),el coche es muy comodo,bien insonorizado y con unos acabados a mi entender bastante cuidados,este A4 B8 al entrar me hace recordar lo mismo que con los B6 y B7 que tuve,sensacion de robustez y de algo bien terminado. Solo le veo una pega mecanica,realmente va muy bien,pero estuve leyendo mucho sobre los embragues bimasa y al salir en primera a veces retiembla un poco,mira que lei sobre los sintomas y lo probe bien pero no lo hizo el dia que hice el trato con el vendedor y me extraña que tenga el bimasa en mal estado,por que no vibra absolutamente nada el pedal de embrague,ni va duro,tampoco al pisar el embrague en ralenti cambia el sonido del motor ni se escucha ni el mas minimo claqueteo,en realidad al pisar el embrague en punto muerto o apagar el motor no emite ni un solo sonido(solo se escucha el motor)ni tampoco vibra al apagarlo,en cuanto a ruidos o vibraciones lo veo perfecto,pero ese retembleque al salir me tiene un poco mosca,quizas lo hago yo por que salgo con el muy suave,si lo subo un poco mas de vueltas al salir desde parado(algo innecesario)ya no lo hace,en una rampa tampoco lo hace,asi que la verdad no se si tiene algo el bimasa o no,el funcionamiento es perfecto,pero tampoco me parece normal eso que hace,por lo demas el coche va de cine,un perrete pero muy suave y no gasta nada. Saludos y nos leeemos por el foro.:)