jamiroq

larufo2000, respecto a tus preguntas:

- el espejo original cuesta casi 200 euros, eso sin el sensor que cuesta mas de 100 euros

- el sensor de lluvia y luces se compra a parte, no viene con el espejo

- la maneta del limpia-parabrisas no cambia, solo cambia la función de la primera posición que pasa a ser el modo automático. en ese posición, la rueda sirve para cambiar la sensibilidad a la lluvia.

En algun momento del post mencioné que una vez ya se habían instalado los componentes y hechas las conexiones, solamente quedaba configurar la centralita con el vag-com. En este post voy a explicar cómo lo hice.

Por supuesto lo primero es comprar el cable y el software de vag-com. En mi caso se lo compré al forero que es recomendable y de toda confianza.

Al abrir el vag-com nos vamos a los controladores y seleccionamos '09-Cent. Elec.' tal como vemos en la imagen:

se nos abrirá la pantalla del controlador tal como se ve abajo. De esta pantalla utilizaremos los botones 'Coding-07' y 'Adaptation-10'.

Primero seleccionamos 'Coding-07' y nos aparece la pantalla de abajo. Aqui cambiamos el segundo digito de 0 a 1 y pulsamos en 'do it'.

despues en la pantalla del controlador seleccionamos 'Adaptation-10' y nos aparece la siguiente pantalla.

Seleccionamos el canal ('channel' en inglés) numero 13. vemos que el valor estandard es 115 y que hay que sumarle 4 para que la centralita reconozca el sensor de lluvia/luces. Por tanto cambiamos el valor a 119 y pulsamos 'save'. Pedirá confirmacion y pulsamos en 'yes'.

A partir de aqui hay dos configuraciones opcionales. La primera es la sensibilidad del sensor de luz, que está en el canal numero 21. Segun esta sensibilidad, se controlará con cuanta luz exterior se encenderán las luces cuando está el conmutador de luces en 'auto'. Yo lo tengo luesto en 42 aunque el estandard es 59. Esto es muy personal y depende de si quieres que se te enciendan las luces con mas o menos luz exterior.

la segunda configuracion es la sensibilidad del sensor de lluvia, que esta en el canal 22. El estandard es 45 aunque yo lo tengo en 62. Esto es tambien muy personal y depende de la cantidad de lluvia con la quieres que empiece a funcionar el limpia-parabrisas cuando está en posicion 'auto'.

Las conexiones del Tuareg deben ser bastante distintas de las del Audi A4. No creo que pueda ser de mucha ayuda, pero algunas cosas si que puedes tener en cuenta:

- de los tres pines del sensor de lluvia, el numero 2 siempre va a masa, que la tendras a mano en el pilar A como hice yo en el A4.

- de los pines numero 1 y 3, uno tiene que ir a la centralita. Yo diria que es el 1. el problema es encontrar en que conector y en que pin.

- como otros VW, los Tuareg casi seguro que tienen el control de limpia parabrisas separado de la centralita principal. en ese caso el pin 3 tiene que ir a esta centralita. tendrias que averigurar en que pin.

para el espejo antideslumbrante:

- el pin 1 a positivo

- el pin 2 a masa

- el pin 3 es positivo con marcha atras, que tendras que buscarlo en la centralita

- los pines 4 y 5 son para los retrovisores exteriores antideslumbrantes. yo no los usé

- el pin 6 es para positivo con las luces de cortesia encendidas. lo encontraras en el conector de las luces de cortesia, que probablemente será de 8 pines.

en todo caso, lo mejor es que consigas un esquema electrico. se puede hacer probando pines con un voltimetro, pero se hace bastante largo el trabajo.

Ayer me animé a montar las luces 'auto' ya que una vez que tienes montado el sensor de lluvia/luces, vale la pena tenerlas.

El conmutador lo compré en eBay porque en el conce me pedían casi 80 eur. Al final lo conseguí por 29 eur mas el envío. El código es el 8E0 941 531 D más el código de color negro que es el 5PR.

El procedimiento de instalación es el siguiente:

1. Sacar el conmutador. Para esto se pone en posición 'O' y se aprieta hacia dentro con fuerza. Sin dejar de apretar lo giramos en el sentido de las agujas del reloj. Ahora ya está suelto y tiramos para sacarlo de su ubicación.

2. Desconectar el conmutador. Hay que presionar las presillas laterales del conector que liberan el conmutador.

3. Quitamos la tapa de la caja de fusibles

4. Quitamos la tapa del vano del conductor, tal cual hicimos para hacer las conexiones para el sensor.

5. Sacamos los dos tornillos de fijacion de la caja de fusibles y la apartamos hacia abajo

6. Sacamos la centralita de su fijación tal cual hicimos en este mismo post anteriormente.

Ahora ya tenemos espacio para trabajar y hacer las conexiones:

1. Hacemos dos cables. Uno de unos 5 cm y otro de unos 40 cm.

2. Pinchamos los dos cables en el Pin 7 del conector del conmutador

3. Pinchamos el otro extremo del cable corto en el Pin 16

4. Pinchamos el otro extremo del cable largo en el Pin 29 del conector gris de la centralita. Este conector tiene su truco y está explicado arriba en el post cuando hablabamos de la conexion del sensor de lluvia/luces.

5. Unimos el conector al nuevo conmutador e introducimos el conmutador en su sitio.

6. Volvemos a montar la centralita, la caja de fusibles, la tapa del vano del conductor y la tapa de la caja de fusibles

Con esto ya podemos empezar a disfrutar de las luces 'auto'. Para explicar un poco más la lógica de las conexiones, resulta que el Pin 7 del conmutador es el que da la señal de positivo cuando el conmutador está en 'auto'. Esta señal la utilizamos para dos cosas:

1. para que se ilumine la luz amarilla 'auto' en el conmutador. Para esto tiene que haber positivo en el Pin 16 del conmutador.

2. Para que la centralita sepa que tiene que controlar las luces dependiendo de la señal que le venga del sensor de lluvia/luces. Eso se hace con positivo en el Pin 29 del conector gris de la centralita.

sobre la pregunta sobre el pin que alimenta la iluminacion de la posicion auto, todavia no me he puesto a investigar e instalar las luces auto. de todos modos hay un post buenísimo de Mark sobre el tema.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=73890

El cable que se ve en la foto es el cable de conexion para espejo antideslumbrante, que no incluye la conexion para el sensor de lluvia y luces. Veras más arriba en uno de mis post que el cable que yo usé es el que ademas de la conexion para el espejo, incluye la conexion para el sensor de lluvia y luces. Esa conexion al sensor es la que usa la centralita para controlar las luces en posicion 'auto'.

El soporte del espejo no es recambio y no se puede conseguir en el conce. Lo que si que se puede hacer es decirles que te guarden uno cuando les llegue una luna rota para cambiar. Aunque tienes que tener confianza para que te hagan el favor porque normalmente desechan la luna rota incluyendo el soporte. Otra alternativa es ir a un desguace.

Hace un tiempo leí un post sobre una rotura de la varilla del aceite en la que el trozo roto se había quedado dentro y había caído al cárter. Por supuesto pensé que esto no me podía pasar a mí...hasta que me ha pasado.

La varilla de los TDI 140cv está hecha de plástico y circula por un tubo estrecho con dos codos pronunciados. Así que cuando la sacas tienes que hacer algo de fuerza y en mi caso se acabó rompiendo. En la foto podéis ver la varilla rota y una nueva. Como véis el trozo roto es bastante largo.

Lo importante una vez compruebas que se ha roto es ¡no volver a introducir la varilla! ya que empujariamos el trozo roto y lo meteríamos en el cárter.

Lo primero es conseguir una llave del 10 para poder desmontar el tubo de la varilla. En mi caso, usé una llave de pipa como la de la foto. Fué la única manera de poder llegar hasta las tuercas de sujeción.

Despues quité las dos tuercas que veis en las fotos

una vez sueltas las tuercas, tiras del tubo hacia arriba. Como veis en la foto, el tubo está bastante curvado. En una de las curvas estaba el trozo roto.

volví a introducir la varilla y el trozo roto salió por el otro extremo del tubo.

El sensor de luces está integrado en el sensor de lluvia y el cable que lleva la señal se usa para transmitir tanto la del sensor de lluvia como la del sensor de luces. Una vez lo instalas y lo conectas, ya tienes disponible el sensor de luces que se usa para la conmutación automática de las luces de cruce. Para que funcionen necesitas un nuevo conmutador de luces con posición 'auto'. En el conce cuesta unos 60-70 euros.

Respecto a la letra de la centralita, no te sabría decir si la letra F sirve pero puedes hacer una compobacion. En la centralita, busca un conector negro de 8 pines. Si lo tiene, es muy posible que tu centralita soporte el sensor de lluvia/luces.

lo unico que hay que hacer es:

1. quitar el pasacables que sale facil haciendo un poco de palanca en la base. Tiene que ser por la base que es donde estan las presillas

2. desconectas los conectores del espejo (6 pin) y del sensor si lo llevas (3pin)

3. quitas la parte del pasacables que va contra el parabrisas. se saca tirando ligeramente hacia arriba y hacia dentro.

3. agarrando por la base, giras la base en sentido contrario a las agujas del reloj. entre 45 y 60 grados. esto ultimo es delicado ya que hay que hacer bastante fuerza en algunos casos y se puede quebrar el parabrisas. Yo lo he hecho solo una vez y use una herramienta porque con la mano era imposible. eso si, no hay que hacer fuerza apretando o tirando, solo girando. en mi caso tuve que hacer una ligerisima presion para que girara.

Como he comentado antes, no puse los espejos exteriores antideslumbrantes porque no pude encontralos a buen precio y los del conce me salian por más de 120 euros cada uno. Por lo que llegué a investigar, en la instalación original los pines 4 y 5 del espejo van a los pines 7 y 8 del conector naranja que se ve en la foto. Desde estos pines sale el cableado a los pines 7 y 8 del conector de cada puerta. Por lo que recuerdo, el conector que hay en las puertas era de color negro de 10 pines, aunque en esto no me hagas mucho caso.

Asi es, si pones la marcha atras tendras señal en el cable que he marcado como 3A y que es el pin 2 del conector negro de la centralita. Este conector negro tiene un total de 23 pines.

Los pines 4 y 5 del conector del espejo son para la activacion de los espejos exteriores antideslumbrantes. Yo no los compré porque no los pude encontrar a un precio razonable, de modo que esos pines no los he utilizado. Para quien tenga los retrovisores exteriores antideslumbrantes, hay que cablear esos dos pines y unir los dos nuevos cables al mazo. En el vano del conductor hay que retirar el panel que cubre la parte inferior del pilar A y nos encontraremos una caja de conexiones como se ve en la foto.

Hacemos las siguientes conexiones:

1. cable del pin 4 del espejo al pin 7 del conector naranja

2. cable del pin 5 del espejo al pin 8 del conector naranja

de este modo cuando se oscurezca el retrovisor, tambien de oscureceran los espejos exteriores.

Respecto a la señal que se usa para las luces en posicion auto, se coge del sensor de lluvia que tambien incorpora un sensor de luz. Un unico cable de señal del sensor lleva la información de deteccion de lluvia y luz externa. Una ventaja de los coches con bus, en los que un solo cable puede transportar varias señales. Este cable es el que debemos pinchar en el pin 14 del conector gris de 32 pines de la centralita.

Te comento como se hacen las conexiones.

Empezamos por el cable corto que hemos dejado en el vano de la luz del habitaculo. Ese cable lo pinchamos en el pin 1 del conector de la luz del habitaculo que veras que está libre. El pin 1 dará señal cuando encedamos la luz del habitaculo y evitará que se nos oscurezca completamente el espejo.

Despues nos vamos al cableado que hemos dejado en el vano de del conductor. Quitamos la tapa de plastico igual que hicimos al principio de este post para comprobar la centralita. Lo que vemos se muestra en la foto.

1. Empezamos por la toma de tierra. Vemos que hay una muy cerca en el pilar A señalada en la foto con una flecha amarilla. Desenroscamos la tuerca, pasamos la arandela del cable de toma a tierra y volvemos a enroscar.

2. Toma a positivo. Abrimos la tapa de caja portafusibles y las vemos como en la foto.

En la instalacion de serie, el positivo del espejo se coge del fusible 31. Yo me decidí a poner tanto el positivo del espejo como del sensor en el 31. Esto no es recomendable si se quiere poner el coming leaving home ya que el 31 es un positivo de encendido. Para el coming leaving home necesitas que el positivo del sensor sea directo. Para eso podeis usar el 40 que viene libre. solo teneis que añadirle al positivo del sensor una clema de fusible y pinchar un fusible de 15A.

3. Conexion a centralita. Como se ven en la foto:

Hay dos cables que conectar a la centralita y que explico por separado:

3.A. Cable de marcha atrás. Este es el cable gris que en la foto veis pinchado en el conector negro. Para conectar, apretais los clips laterales y tirais del conector hacia afuera. vereis que tiene una fijacion de color violeta que teneis que deslizar ligeramente para que libere las conexiones. El cable lo pinchais en el pin 2 que vereis que ya tiene un cable pinchado. ese cable ya pinchado es el que hace que funcione la luz de marcha atras y el sistema de ayuda al aparcamiento trasero. Volveis a deslizar la fijacion violeta y volveis a pinchar el conector en la centralita.

4.A. Cable de sensor de lluvia y luces. Es el cable que en la foto se mete en el conector que parece blanco pero que en realidad es gris. este conector tiene una leva de color naranja que levantais ligeramente y girais. El giro de la leva hace que el conector salga. el mazo de cables está fijado conector con una cincha de plastico que teneis que cortar con un cuter. Despues deslizais un retenedor de color violeta hacia afuera y ya teneis el conector liberado. Pinchais el cable del sensor en el pin 14 que estará libre. Volveis a montar el conector y lo poneis en la centralita.

Ya solo falta usar el vagcom para decirle al coche que ya tiene sensor de lluvia.

yo compré el espejo antideslumbrante y el sensor en eBay por 52 euros. los detalles están en el post 'instalacion de sensor de lluvia'.

Yo tenía los mismos síntomas. Después de comentarlo en el conce me dijeron que la solución es pasar la campaña 26D9. Esta campaña está activa desde el 16/03/2007 y se le aplica a cualquier motor con código BLB (que es el 2.0 tdi 140CV) que ocasionalmente reaccione con aceleraciones intermitentes desde las 2000 hasta las 3000 rpm. Aunque en realidad tienen que aplicarla a cualquier coche que pase la revision a no ser que el cliente no quiera.

Como cualquier campaña, no tiene coste para el cliente y en este caso solamente hay que dejar el coche durante unas horas. Pero atención con los coches que llevan repro porque la van a perder si pasan esta campaña. En la 26D9 se actualiza el software de la centralita y el mapa de inyeccion.

Yo me salto algunas campañas, pero esta la he pasado y por ahora es satisfactoria.

Antes de explicar las conexiones del cableado, os comento cómo llevé el cable desde el espejo hasta la centralita.

Lo primero que hice fue quitar el panel del pilar A con el resultado que veis en la foto en la que se ve el interior del pilar A con su airbag y guias de cables.

para quitar el panel seguí estos pasos:

1. quitar la fijacion del quitasol que es un tornillo protegido por un embellecedor circular

2. quitar el asidero que está fijado por dos tornillos a los que se accede batiendo las dos pestañas de plastico del soporte del asidero

3. soltar la tapa de plástico con la etiqueta del airbag (no hay que sacarla del todo) y quitar el tornillo.

4. soltar los tres clips del pilar A

5. tirar del panel en sentido contrario a la marcha para soltarlo de un clip que sujeta el extremo anterior

después solté el panel del techo ta como se ve en la foto

estos son los pasos:

1. soltar la tapa transparente del modulo de luces. está sujetada a presión por clips.

2. soltar la tapa de la zona de pulsadores. también está a presión por clips.

3. soltar los dos tornillos

4. desconectar el conector que se ve en la foto

5. soltar el soporte del quita sol. está sujeto por clips pero tiene truco. hay que hacer palanca por el interior contra el tetón metálico y se suelta la tapa. despues la base se suelta haciendo palanca por abajo.

Ahora ya tenemos el paso para el cableado:

1. conectamos los conectores de espejo y sensor. el cable corto que va a la luz de habitaculo lo dejamos cerca del conector que se ve en la foto anterior.

2. pasamos el cableado por la guia que hay por el interior del panel del techo.

3. bajamos el cableado por la guia del pilar A

4. sacamos la tapa del portafusibles y recogemos el cableado

ya lo tenemos listo para la conexión. Volvemos a montar los paneles en el orden inverso al desmontaje.

Hoy queria comentar el tema del cableado. Hay dos opciones:

1. comprarlo ya hecho en Kufatec. Cuesta 29 eur más otros 20 eur de transporte. La verdad es que los cableados de Kufatec son de buena calidad pero por 49 eur es mejor tener una alternativa para el que no le valga la pena. En Kufatec no tienen el cableado de sensor de lluvia para el A4 B7 pero sirve el que tienen para el A3 8P. El link es este:

http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...--8P-Sport.html

2. Hacerlo tu mismo. Para eso necesitas unos 10 metros de cable de automocion y cinta de electricista para automocion para hacer el mazo. Ademas tienes que comprar los conectores hembra:

- Espejo: 6-pin código 4B0 971 833 o 8E0 971 834

- Sensor de lluvia: 3-pin. no sé cual es el código de audi, el de BMW que es el mismoes el 8 377 064 05

Las conexiones para el espejo son:

pin 1. a positivo

pin 2. a masa

pin 3. a pin de marcha atrás en la centralita

pin 4. a retrovisor derecho. no lo he usado porque no he instalado retrovisores antideslumbrantes

pin 5. a retrovisor izquierdo. no lo he usado

pin 6. a la luz del habitaculo

las conexiones para el sensor:

pin 1. a positivo

pin 2. a masa

pin 3. a pin de sensor de luz/lluvia en centralita

en total acabas con 5 cables largos (unos 2 metros):

- a positivo para el espejo

- a positivo para el sensor

- a masa. aqui se juntan los dos en origen para evitar tener dos cables.

- a pin de marcha atrás en centralita

- a pin de sensor en centralita

y ademas uno corto de unos 30 cm para la luz del habitaculo.

En la foto podeis ver el cable de Kufatec, que es el yo compré para ahorrar tiempo.

Como he comentado, lo compré en una puja de eBay. Lo más rápido es buscar en Alemania, así que la palabra clave para buscar tiene que ser retrovisor en alemán, "innenspiegel". Si quieres refinar puedes poner alguna palabra más como "A4" o "regen sensor" que es 'sensor de lluvia'. Lo que yo compré en la puja fueron los componentes que se ven en la foto:

lo que se ve es lo siguiente:

1. Espejo antideslumbrante: 4F0 857 511 E, con código de color gris que es el 1YE.

2. Sensor de lluvia: 4E0 910 557 A, con su arandela metálica de fijación

3. Canaleta: 4F0 857 593 que consta de dos piezas, una va contra el parabrisas y otra encaja con ésta para tapar los cables.

Antes me había olvidado de mencionar el otro factor de coste, que es el parabrisas. La fijación es distinta que la del retrovisor normal, ya que ésta tiene que tener una overtura central para poder alojar el sensor de lluvia. Esta fijación no es recambio y no se puede comprar a parte, aunque sí que tiene su propio código que es el 701 845 543. Así las cosas no hay más remedio que cambiar el parabrisas y en mi caso lo que hice fué esperar a tener algún golpe para pasar un parte y que me lo cambiara el seguro. Es la manera de que el cambio no te cueste nada. El código del parabrisas para sensor de lluvia es 8E0 845 099 AG.

Ayer instalé el nuevo retrovisor antideslumbrante con el sensor de lluvia. Aunque he visto algunos posts sobre como se hace, quería aprovechar para dar mi punto de vista porque me ha parecido sencillo y bastante barato comparado con lo que cuesta ponerlo a posteriori en un conce.

Lo primero que hice fué ver si realmente sale a cuenta. Creo que lo que realmente determina si vale la pena economicamente es si dispones de una centralita que lo soporte, porque si te tienes que comprar una nueva centralita el presupuesto se va por las nubes. La centralita tiene el codigo 8E0 907 279 seguido de una letra. Por lo que vi en el foro, tienes que tener la letra J o superior. Por lo que he visto, la letra J corresponde a las centralitas high-line que venian con el B6 y que pasaron a la letra L con el B7. No puedo asegurar que esto sea así pero si que os puedo decir como comprobar la letra de vuestra centralita:

1. quitar la tapa de la caja de fusibles

2. desatornillar los tres tornillos de fijacion de la tapa del vano del conductor y sacar la tapa

3. desatornillas los dos tornillos de fijacion de la caja de fusibles y apartar hacia abajo

4. desatornillar las dos tuercas que fijan la centralita por los lados y sacar y girar la centralita

lo que vereis es lo siguiente

Como veis mi centralita es la L, de modo que me decidí a comprar el espejo antideslumbrante con el sensor de lluvia en eBay que me salió por 52 euros en total, incluyendo el transporte.

Si veo interés en el post iré poniendo más detalles de lo que compré y como hice la instalación.

A veces se puede encontrar en eBay. La primera vez que compré el 507.00 de un litro me cobraron 27 euros en el conce. Así que en la próxima me metí en eBay y compré el mismo por 18 eur. Increible lo que deben de ganar en el conce con la botellita de aceite.