Lcs_26

Efectivamente, es restyling. El de 218cv con quattro y s-tronic. Esta mañana he arrancado y todo parecía en orden, ningún testigo en el cuadro y todo iba fino. No se si tendrá algo que ver pero me había dejado el tapón del combustible mal cerrado.

Muy buenas a todos, vuelvo aquí tras meses de inactividad, y no por placer me temo. Hoy mismo, 10.000 km después de la reparación (no se si tiene que ver, pero sacaron el cambio en el proceso) el coche tiene 70.000 km. Arranco como de costumbre y noto como si cabeceara un poco, no le doy importancia e inicio la marcha. El coche no iba del todo fino, y de repente, por una carretera a 90kmh me reduce a tercera y me salta un aviso: error del sistema, no puede seguir conduciendo. Inmediatamente paro, apago el motor, arranco de nuevo y me salta otro testigo: puede conducir con limitaciones, sin marcha R. Continuo un par de km (el coche no pasaba de tercera) y al fin llego a mi pueblo. Me bajo del coche y el sonido era raro, como si cabeceara un poco. Vuelvo a apagar el motor, enciendo y no aparece ningún testigo y el coche va normal pero menos fino de lo habitual. Aparco en casa y me tomo un café para digerir todo, ya que estaba (y estoy) cagado. Al parecer es el cambio (lo peor que podía pasar), y según he estado leyendo pueden ser varias cosas muy variadas. Desde un sensor hasta una tapa que al estar muy apretada se raja y pierde aceite. Tengo claro que voy a llevar el coche al taller donde me hicieron la distribución, me dieron dos años de garantía sobre la avería, por lo que si hay una mínima posibilidad de que tenga algo que ver, hay que intentarlo. Por otro lado, he oído que si te dicen de cambiar la caja entera, en la mayoría de casos se puede reparar (se cambia por protocolo) y es conveniente llevarla a un taller ajeno a audi.

Sinceramente, ni idea, pero si es así, el mío tenía incluso menos de 5000

Me alegro de que te lo cubra la garantía. Lo de bmw y las cadenas partidas si que lo había escuchado. Debe ser muy grave el problema para que le parta a tanta gente la cadena. En mi caso me parece que no sacaron el bloque, sacaron la caja de cambios y desde ese hueco accedieron a la cadena, pero vamos, que lleva rato.

Casi seguro que son los tensores La elongación haría la cadena ligeramente más larga, por lo que haría el mismo ruido, pero no creo que el metal se estire tanto como para que la cadena vaya tan floja. Suerte compañero

Por cierto, olvidaba decir que me dieron dos años de garantía en la reparación, por lo que de momento estoy tranquilo.

Buenas a todos Entre unas cosas y otras he estado liado estos días y no he podido contestar. El coche me lo entregaron el pasado martes 29, tras tres semanas en taller. El coche va bien, el ruido ha desaparecido y no se notan rumorosidades o ruidos varios que pudieran haber derivado de un mal montaje. Se puede decir que el trabajo ha sido fino. Finalmente hablando con un amigo de audi bajó a 2800 de los 3100 iniciales. Por otro lado no puedo recomendar el taller por dos motivos. El primero, que es difícil contactar con ellos. La mitad de las veces no me cogían el teléfono. El segundo, peor aún, que además de reparar mi coche les dejé encargada una copia de llave, a pesar de los desorbitados 350€ que me pidieron por ella, y cuando fui a por el coche se les había olvidado y me dijeron que me la podían hacer pero que tardaba unos días. Aquí abajo os adjunto un video similar a los dos anteriores pero este post-arreglo. Podéis comparar la trilogía: el roto antes del verano, el roto después del verano y el arreglado. Si se oye algo raro poco después de arrancar es el perro de lejos, no el coche https://drive.google.com/file/d/179M7zVegAbYlhB3QO2jAh8uAmo2G8lmw/view?usp=drivesdk Cualquier duda, aquí estoy. Un saludo

El primer concesionario, donde me dijeron que el coche estaba de PM, es M Conde premium Leganés, siempre había llevado mi c6 allí por cercanía más que nada, pero quizá como nunca tuve una avería pues no tuve problemas con ellos. El segundo es audi center las Rozas, donde me han diagnosticado la cadena, aunque no estoy contento del todo, ya que hay que intentarlo varias veces para contactar con quien lleva mi caso y siempre coge la secretaria diciendo que no está... Pero bueno, me han sacado el problema, que es lo que me importa. En marcha no suena dentro, quizá a baja velocidad sin radio ni a/c se puede oír de lejos, pero el coche está muy bien insonorizado. No entiendo lo de 2l motor en caliente

Actualmente el coche tiene 63000 km. Este es el ruido del coche justo antes de llevarle al taller, podéis compararlo con el que pasé hace un tiempo recién pasada la revisión. https://drive.google.com/file/d/10R5PN_1sUad5ODja9xiL-NbDRNcoOlYS/view?usp=drivesdk https://drive.google.com/file/d/10Q6Xy5ANmtrQ4NdvIlE8vvMFYNFtSepZ/view?usp=drivesdk Tenéis ambos videos, el del arranque y el de subiendo la rampa. Creo que respecto a hace unos meses ha empeorado considerablemente. Lo del kilometraje se lo diré al del taller que me lo certifique, ya que si es falso, es un punto a mi favor en una hipotética batalla legal contra flexicar. Respecto al origen del coche, según el comercial que me lo vendió, me contó que el antiguo propietario se compra un audi nuevo cada 3 años, pero me imagino que puedo investigar algo. También he pensado en poner una reclamación a audi, pero me imagino que pasarán de mi como de la m****...

Buenas, el lunes pasado llevé el coche a otro taller audi ya que el ruido no dejaba de ir a peor. Tras cinco días de pruebas me llamaron confirmando lo que yo ya esperaba, la cadena de la distribución. Me han dicho que estaba fatal, que no tensaba ni en caliente y que había riesgo de que la cadena se partiera. Me dijeron que si esto pasaba había que cambiar el bloque y la avería superaba los 12.000€. El presupuesto de reparación es de 3100€, y visto lo visto, no me queda otra que proceder a la reparación. Ahora la cuestión es cómo recurrir la garantía de flexicar ya que leyendo la letra pequeña dice que solo cubre averías si dentro del año que dan de garantía llevas el coche cada 10.000 km para que ellos te le miren, pero la ley dice que todo vendedor debe dar, al menos, un año de garantía y no puede condicionarla. Es una situación difícil, así que estoy valorando que hacer.

Buenas, finalmente me he decidido a llevar el coche a algún sitio para que me miren el ruido de los tensores. Alguien que los haya cambiado puede decir donde lo ha hecho, ya que mi última experiencia acabó con un jefe de taller de audi diciendo que todos los 3.0 tdi " suenan así ", por lo que trato de encontrar un sitio en el que estén más " familiarizados " con este problema.

No te puedo dar datos más exactos ya que yo no he cambiado los tensores pero algún compañero del foro que lo ha hecho me parece que es eso lo que le ha costado. Respecto a lo de 100€/h no te lo puedo asegurar pero tengo entendido que es lo que cobran más o menos en conce oficial. Y si, tienes razón, en material es poco pero ya que te metes en ese berenjenal es recomendable cambiar cadena y patines por los daños que haya podido causar el hecho de llevar la cadena floja. Y por otro lado, respecto al precio de los conces oficiales, es cierto que es caro pero para una maniobra de este calibre la verdad no me fio de cualquiera.

No había oído eso nunca, la verdad, pero me suena a la típica excusa de conce oficial. Según tengo entendido, la reparación dependiendo del mecánico de hace sacando el motor, o sacando el cambio y desde ahí acceder a la cadena sin sacar el motor. En ambas son una burrada de horas de mano de obra que en conce oficial está en cerca de 100€/h.

No se como lo veis pero a mi me parece que los coches cada vez están pensados para durar menos. A mi el ruido me lo hace en marcha con el motor en frío y no se hasta que punto me tendría que preocupar, pero no me parece algo sano una cadena floja. Cuando pase el verano y ande más libre de tiempo estoy por llevarle.

Pues todo el mundo habla muy bien del nuevo motor pero me imagino que esto es como todo, que será la suerte que tengas. A ver, yo tenía por marca premium una marca la cual no solo hace coches de más calidad sino también motores de más calidad, ya que habiendo pagado el doble por un coche tienes el doble de derecho a exigir un mínimo de fiabilidad, por lo menos en algo tan "de toda la vida" como una cadena, pero visto lo visto no hay marca que se escape.

Me lo vas a decir a mi que me compré un 3.0 tdi y no un e220d precisamente por el motor y mira ahora que panorama. Yo tenía entendido que era la joya de la corona de audi pero viendo esto...

Si, que muy caro y todo lo que tu me digas pero por la broma de los tensores de la cadena en los 3.0 tdi te piden según algunos compañeros del foro más de 3000€ , y eso sin contar que el estar destensada haya causado daños en cadena y patines y cambiarlos es un coste adicional. Una revisión oficial de este coche que incluya aceite del cambio vale 890 € así que 500€ por esa avería no me parece algo descabellado si estamos hablando de taller oficial dados sus abusivos precios.

Eso de que todos los coches con cadena cogen holgura con el tiempo... No se que decirte. Se supone que si está bien diseñado el motor la cadena debería durar toda la vida, pero claro, eso es solo la teoría. En la práctica, muchos coches que el modelo anterior usaba cadena se están pasando a la correa por el mero hecho de olvidarse de tensores, patines, ruidos, etc ... En este caso de Audi la falta de lubricación que mencionas es en los tensores y no en la cadena. Los tensores llevan una especie de válvula antirretorno de dudosa calidad que impide que el aceite escape del tensor cuando la presión baja al apagar el motor. El problema es que cuando falla esa válvula los tensores se vacían al enfriarse el motor y la cadena se destensa, por eso hasta que no ha pasado entre medio y un segundo arrancado y el aceite no ha cogido presion la cadena esta floja y suena.

No se de donde eres por lo que no se que conces habrá por tu zona pero ya te digo que varia mucho de uno a otro. Los hay que no tienen ni idea y los hay que nada más oír el motor saben lo que tienen, y eso es tener madera de mecánico, por lo que dependiendo de donde lo lleves sabrán lo que tiene el coche o no.

Ojo que probable no significa seguro. Mi c6 en sus 330.000 km nunca hizo ese tipo de ruidos. Y lo de que si suena una vez arrancado la avería puede ser inminente no lo tengo yo tan claro. Hay gente que lleva muchos km así y no le ha pasado nada. También hay que tener en cuenta como de destensada tienes la cadena. Si la llevas como si fueras arrastrando unos grilletes pues hombre, normal que se te rompa. En mi caso va algo floja pero no exagerado, se parece más a unas maracas. Antes de la revisión si que sonaba bastante más, lo cual me deja descolocado, pero si continúa como está ahora no veo motivo para cambiarlos que no sea para librarse del ruido, lo cual no considero excusa para gastarme 4000 € .

Hablo sin conocer para nada que problemas tienen los 2.0 tdi con los inyectores, lo que si puedo decir es que estoy seguro de que por cada 3.0 tdi habrá 10 2.0 tdi. Es un motor súper común hoy en día y además no solo en Audi sino en VW, Skoda y Seat. Me imagino que si falla algo como los inyectores en un motor que supone gran parte de las ventas del grupo vw se tomen medidas para intentar que esos clientes no se vayan a otra marca. Pero claaaaaro... se creen que en el 3.0 tdi es diferente, se creen que esos coches solo lo compran personas que a los tres años estarán esperando a ver que nuevo modelo tienen para cambiarle por uno nuevo. Pero NO, gran parte del público de estos coches no puede permitirse uno nuevo cada 3 años, lo que se espera de ellos es que duren, bien sea años o kilómetros, y creo que una marca como Audi tiene sobrada experiencia y tecnología como para construir un motor que no de problemas que no daban coches de hace medio siglo que ya usaban una cadena para la distribución, o al menos, hacer que la reparación de dicho problema sea algo más sencilla (o barata) de lo que es actualmente, como ya lo era en el c6.

Según tengo entendido si. Leí en un hilo del a6 c6 que para ese si que sacaron una versión mejorada del tensor al ver la cantidad de fallos que daba pero para este c7 me parece que no.

Lo peor es el " no lo arreglo y tengo un coche que suena mal " o " me dejo un dineral en arreglarlo y me la juego a que el coche vaya peor debido a la envergadura del desmontaje " Por no hablar del riesgo de que los tensores que te pongan vuelvan a fallar pasados X km ya que según tengo entendido no son un repuesto mejorado sino los mismos tensores. Lo que ya no se es si en el nuevo A6 c8 seguirán con el problema pero al no tener demasiado tiempo en el mercado me imagino que todavía no habrá demasiada información al respecto. Personalmente un problema así me parece una vergüenza y más si viene pasando en generaciones anteriores y en una marca como Audi.

También se quita pasado un rato, en cuanto coge algo de temperatura. Respecto al ruido, creo que si que es de la cadena, ya que creo que depende de cómo de j****** tengas los tensores suenan solo al arrancar o también en marcha. Otro detalle que también me hace inclinarme hacia que es de la cadena es el hecho de que el ruido se redujo tras la revisión, posible indicativo de que tenía algo de relación con el aceite, pero ya te digo, suposiciones mías. A ver que te dice el mecánico, pero vamos, en Audi ni p*** idea tenían ... Suerte.

En este hilo aparecen varias personas con el problema y ya parece que es algo súper común, pero en teoría, el porcentaje de motores con este problema es (o se supone que es) relativamente bajo, sobretodo en comparación con la generación anterior, en la que sí que parece que era bastante común, aunque el mío con 300.000 km no hacía ningún ruido. Lo del ruido al arrancar si que parece que hay bastante gente con ello pero el ruido durante la marcha poca gente he visto en internet con este problema así que debe ser que he tenido mala suerte. Yo siempre que sea solo un ruido y no vaya a más... También mencionar que dentro del habitáculo no se aprecia, es solo por fuera y además menos intensamente de lo que aparece en el video ya que como mencione anteriormente acerque el móvil a la zona de la rueda, que esta más cerca de la parte de atrás del motor, que es de donde proviene el ruido. Si alguien que también tenga el ruido puede grabar un pequeño video y pasarlo se lo agradecería.