Hoplita
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Puesto queda mas bonito a mi parecer uno de A3 Restyling pero para gustos coloresSi podria funcionarte, poedes quitar el tuyo poner el nuevo y hacer un test de agujas con el vag com antes de pagarlo, te mueve las agujas y pita el gong. A mi me parece muy caro busca uno que no sea del S3, pero si es lo que te gusta adelante.
PD: Creo que el de S3 marca mas km/h que el de a3 tendrias que cambiar la esfera pienso...
Enviado desde mi Le X820 mediante Tapatalk
Xandre_Rider, segun he leido los cuadros marcan la velocidad segun les llega la info, no segun la proporcion que tengas dibujada en los marcadores... segun he leido yo no lo he probado es decir que si el de s3 tiene los 100 a tal altura leera la info de que vas a 100 -como sale en el menu del clima y el pondra la aguja segun su propia calibración
no es que yo quiera el del s3, ojo. tan solo es que ha salido por aquí uno que me dicen que esta bien -y sobretodo lo mas importante - que puedo ver y probar yo personalmente antes de nada. (conectar a mi coche y ver si se enciende todo y hacerle un test de agujas rapido)
en cualquier caso el abrir este post es por eso, para pedir info. se que se puede hacer todo adaptarlo ,cambiarlo pasar valores de uno a otro pero de momento no he encontrado info consistente. ahi estoy buscando por todos lados lo mejor que se dentro del tiempo que tengo disponible.
saludos y gracias
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El test de agujas se puede realizar perfectisimamente en los 8L, yo lo he hecho con el mio unas cuantas veces para comprobar que efectivamente esta jodida la de las revoluciones y el zumbador, que se va con mirarlo.
la eterna duda es si luego alguien me podra ayudar, he leido que casar inmo2 con immo3 es bastante factible -supongo que a estas alturas el cuadro de un 8l, sea la version que sea estara bastante trillado y superado- pero luego desaparece todo el mundo que sabe.y te encuentras con dos trastos que no sabes hacer funcionar....
compraria el programa y el cable tengo el vag-comk, pero cro que aqui hace falta el vag-tacho o el vag-commander...
pagária por que me lo hicieran tambien, un precio razonable -de forero- en un radio razonable de kms.
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para nada, pasa y sientate....
a ver si algun experto te puede contestar a tu pregunta de los reles
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si, kintxo82 lo de "inviolable" es un poco cachondo....
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A ver, a ver... el asiento lo saqué ayer, he puesto alguna foto de la parte de abajo con los conectores sueltos y el motor
lo que ya no he conseguido ver claro es como empezar a desmontar el asiento en si. en la foto del etka - etos sale el asiento despiezado pero no indica por donde empezar ni que va a presion ni que con tornillos etc etc etc. ....
por eso lo he vuelto a poner, no consigo averiguarlo en los foros, esperare a vacaciones para poder hacerlo sin prisas... parece que no pero da yuyu saber que no tienes operativo el coche por si tienes una urgencia.
gracias
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jejejeje, eso ya lo puso el amigo Xandre_rider unos post mas arriba, en la primera pagina. pero gracias
el tema era que alguien que ya lo ha hecho me orientara un poco, sobre todo como empezar a desmontar el propio asiento para no peder mucho tiempo investigandolo ni cargarme nada.
al final lo he vuelto a montar como esta, mas que nada porque mañana me hace falta el coche y no es plan de ir en cuclillas agarrado al volante....
cuando lo tenga mas claro lo vuelvo a desmontar -ya se como se hace eso al menos- y me pongo con el
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tengo un s3 inmo3 canbus en 140 el dueño me dice que esta perfecto
el mio es inmo2 canbus
pero si es muy liado ....
los temas "informaticos" no se me dan nada mal, pero necesito alguna guia
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si es que esta claro... desenchufado un bala -como tu jason- el coche
con el puesto unos tironacos y una falta de potencia o clavadas de la leche, ademas me consume mogollonnnnnn
ahora lo llevo suelto a falta de poder enchufarle el pierburg que creo que no va a valer.... y no hace nada de eso. la inyeccion a piñon si, pero aun asi gasta menos que antes.
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Yo tengo entendido que la bateria da 12v y el amperaje segun demanda el dispositivo, pero i alguien que realmente entienda lo confirma.....
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Gracias Jason digo Bala , probare aunque me da que el pierburg no era tan compatible como dicen.... eso de que no se apague la luz del esp conectado, me parece que es muy mal sintoma
Tineo en todas partes te venden la llave "inviolable" de cinco puntas y el cauda que llevaba de casa se quitaba perfectamente con esa. las torx normales son de seis pero macizas, esa es una " novedad" posterior aunque puede que ya temga su tiempo.
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Los airbags van con el conector amarillo, no hay problema. El tema es hacer alguna prueba desmontando lo mínimo, mas que nada por cuestiones de tiempo (el lunes tiene que estar el asiento montado de nuevo si o si) pero si funcionara metiéndole corriente directa al motor haya podría situarlo en la posición deseadade altura, a fin de cuentas solo lo cojo yo y dejarlo así ya
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Bueno pues ya lo he desmontado del coche
no esta disponible el "ingeniero" ni lo va a estar por lo que deduzco asi que estamos el asiento y yo
alguna pregunta....
el conector amarillo es el airbag, lo obviamos
el rojo es el que coge la corriente y el verde parece ser el que manda a los reles y a los motores...
todo esto lo digo desde mi ignorancia electrica
el motor que se ve es el de regulacion en altura??? si le metes a los polos directo de la bateria funcionaria segun la polaridad, no?
sino desde donde habria que meterle corriente...???? desde el rele?
como pesa el condenao...
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Un medidor de masas??? Eso que es lo que es?????
La prueba simple es desconectarlo. el coche va alucinantememnte bien en comparación con el puesto sin fuerza, tirones, arreones y limps que lo clavan en seco y consumo desbocado ( todo el rato con el pie clavado para que tire algo)
... Fatal
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estoy intentando cambiar el cauda que como os comenté debe de ir mal y ver que le pasa a los asientos... y la verdad es que peor no puede ir la cosa
compre un pierburg en oscaro despues de comprobar las referencias en 20 sitios...
este:
y cuando voy a cambiar me encuentro que:
- con el conector del cauda quitado el coche va como un tiro, pero salta la luz del esp porque no lee señal alguna
- con el nuevo resulta ahora que el habitaculo donde va , el tubo de la admision... en el de canje que compre hace ya un tiempo y que tuve que entregar el mio original lleva torx de seguridad PERO DE SEIS PUNTAS ¡¡¡¡¡ (como los torx de siempre pero con el bulon para que no puedas meter una llave normal, antes llevaban -y vendian en todas partes - los torx de seguridad de 5 puntas que tengo pero no me vale
el primero lo desmonte y limpie (sin resultados) pero ahora al llevar otro ya no me vale y no veo donde venden torx de seguridad de seis puntas, luego no puedo cambiarlo....
este es el que lleva ahora cuando todos llevaban de 5...
--con todo y con eso ahora pruebo el nuevo, sin colocar solo con el conector del coche y me sigue dando error, quizas porque no hay aire circulando, ya que no esta en el circuito de aspiracion, puede ser????
en cambio con el antiguo -quitado todo el bloque- se quita la luz de averia del esp al momento, pero ahora.... se para el coche en el acto¡¡¡¡¡ tampoco esta en el circuito de aspiracion.....
para redondear el dia, aqui llueve 3 dias al año. pues bien hoy es uno de esos dias, asi que me he metido en casa y estoy escribiendo esto...
lo de los asientos -desmontar y probar- ya ni pensarlo hasta que llueva
yo pa mecanico como que no.... ni cambiar piezas....
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Gracias a los dos. El post que me has puesto Diplo esta muy bien pero de de a4 b6/b7. estaría bien uno de a3 8l....
Zanusix es cierto lo que dices. La documentación del cambio de cuadro a38l esta toda muy confusa, porque cada cual lo ha hecho como ha podido y además es un tema delicado de explicar claramente por cuestiones más que obvias... Nunca se va a poner un tutorial... Si hubiera un sitio cerca en mi zona lo cambiaba o reparaba (esta hecho polvo el mio, ni se ve la pantalla, ni pita el avisador,entre otras cosas) pero solo he encontrado precios en la casa casi como un cuadro nuevo... Estoy buscando un piso en el que desmonte el mio y Michels3 me dijo que tipo de cuadro era pero se limitó la búsqueda de contenidos oír fecha y no logro dar con el...
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Ya... el tema es ese. hacerlo yo y saber que necesito (vag tacho o commander) y demas info.
gracias no obstante Diplo.
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se parece mucho al mio...
te vas a divertir ya lo veras
disfru¡talo
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estoy pensando en camibar el cuadro de mi coche, ya toca, (pantalla fis muerta , alguna aguja loca, zumbador ko) y he visto uno de s3 similar a buen precio
que me haria falta para el cambio
algun soft algun codigo de los cuadros???
se han abierto mogollon de post, pero lo veo todo confuso. si alguien pudiera indicarme lo mas concisamente por aqui o por privado -se que es un tema sensible- lo agradeceria mucho.
gracias y un saludo.
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Pasada de post, y mas teniendo en cuenta que es casi igual que el mio.
no se como no lo vi antes...
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Ya lo he recordado
ESTE ES....
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El Fallo es debido a los finales de carrera que le dicen al asiento cuando esta arriba del todo y cuando abajo para parar los motores y no forzar los mecanismos. Estos finales de carrera llevan una pequeña cubierta de silicona para evitar la entrada de polvo y al final esta atasca el mecanismo, o simplemente los flejes metalicos internos del final de carrera acaban partiendo.
Esto produce que el asiento crea que esta en una de las posiciones máximas o en ambas y no permita el movimiento.
La reparación consiste en desmontar el asiento y sustituir estos finales de carrera. en mi caso utilice unos que tenia de la impresora 3D y soldarlos a los cables una vez retirados los antiguos. Por experiencia aprovecha a cambiar ambos.
Es fácil ver donde están colocados ya que cada uno esta conectado a 2 cables. y uno en cada lado del asiento en la parte baja del mismo. lo suyo es desmontar las tapas plasticas de debajo de la banqueta para un mejor acceso.
Voy a buscar fotos a ver si hice cuando arregle el mio por si te son de ayuda.
Estos son como los que yo instale aunque quite la plaquita metálicapara que el contacto fuese directamente con la parte roja y ASI ganar un poco mas de altura.
Una pregunta Halu, Eel otro día compre unos interruptores.... fue un compi a una tienda de electrónica a por otras cosas y se los pedí ( por lo que valían....) pero estos de la foto que has puesto tu, como cuanto medirán??? los que me trajo el compañero -aunque idénticos a esos de aspecto, no se si de tamaño.. aqui adjunto foto de los que compre sigue sin poderse adjuntar imagenes directas del disco duro propio????
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Buah... acabo de leer el post y he flipado
sobretodo porque un paisano haya hecho semejante upgrade,
ya me diras como o donde
porque aqui cuando hablas de algo que se salga de cambiar "aceite y filtro", la respuesta normal suele ser "vende el coche y comprate uno como lo que quieres...."
chapeau a todo lo hecho.
un saludo
perdón me he liado de la emoción... ;-) el forero de aqui es Argentum, que por lo que veo tambien sabe algo del tema....
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Como vas de alternador y -sobretodo- bateria??? cuando esta en las ultimas salta el abs porque no consigue funcionar bien.
a mi me paso y en la diagnosis daba error de sensor de aceleración transversal
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Aja, Explicación lógica, aunque primero quizás fuera el testigo de gestión electrónica de motor y el otro también ya puestos
por cierto Bala, mola tu foto de perfil
CAMBIO DE CUADRO (YA TOCA....)
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
vaya... pues aqui por esta zona encontrar uno - en buen estado claro- de un gasolina con fis y demás es casi como encontrar un unicornio...