Rafa Guzman

En 7/12/2020 a las 10:35, RubenZS5 dijo:

¡Buenos dias compañer@s y amantes de los Audis!, hoy vengo con un tema que es conocido para muchos, y es que en los modelos de los A5 fabricados en el 2011 (por lo que he investigado hicieron 2 tandas de la primera caja del A5, la primera del 2007 y la segunda del 2011 antes de sacar ya los restyling, los que tienen los faros con haz de luz) se les puede "apañar" o instalar el frontal de los modelos "restyling", osease los del 2013. Mi tema aqui es, en el tema de los faros, partiendo de la base que son con BI-xenon, y LED en las diurnas, sin AFS u otro extra "raro" jejejej y los que voy a comprar (bastante bien de precio, menos de 600 pavos la pareja :P) son iguales, con bixenon y luz diurna (haz de luz , que sera una tira led o algo similar). ¿Valdrian los mismos conectores? , ¿En el caso de codificarlos, como se podria hacer, con el VAG?. He escuchado por ahi... que hay que cambiar el capo ya que no valdria tampoco el que tenemos del 2011, ¿Es eso cierto? @Tineo @ToTa Yo os invoco seres iluminados !! jejejej.

¡Muchas gracias de antemano a todos y un saludo!

Aparte de los faros, capot y paragolpes, que más piezas necesitaríamos ? Tienes las referencias de los faros? Yo voy a comprar las referencias 8t0 941 005C/006C, pero mis faros prerestyling son de 10 pines y los que voy a comprar son de 11 pines. Gracias de antemano 

Buenas tardes Ruben, conseguiste montar los faros?

Buenas tardes, me presento desde Cordoba, soy propietario de un Audi a5 3.0 tdi del 2008, llevo con el 2 años y es una pasadaaaaa!!!!!

La secuencia del menú oculto sirve también MMI 2G?

Buenas noches, tenía pensado cambiar el volante de mi a5 por uno con el airbag redondo, ya que lo veo más actual, pues eso quería saber qué referencia de volante y de airbag me serviría. Mi Audi es del modelo 2007. Gracias 

He probado a dejar solamente apoyado el tapón del aceite a relenti en caliente, después de un viaje, y no se mueve nada. Es decir es como si estuviera apretado, pero está solo apoyado.

Si le quito el tapón de llenado, sale humo, pero pones la mano y no te mancha absolutamente nada de aceite, solo humo, con la varilla igual sale humo, pero si taponas con el dedo no te lo mancha de aceite.

Perdón, era la válvula de circulación de los gases del cárter. Pero se la han cambiado (600€), y el coche sigue soplando por la varilla y por el tapón de llenado de aceite. Alguno sabe cómo medir compresión, a ver si va a estar bajo el motor?, la cosa es que el coche tira bastante desde todos los regímenes, no humea nada por el escape. Estoy bastante preocupado. Gracias 

A nadie???

hace 1 hora, susopampin dijo:

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Rafa Guzman. 

 

 Que lo disfrutes y te llene de cantidad de alegrías y satisfacciones.

 

Disfruta también de todo lo que tenemos;  aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir experiencias y conocimientos, eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites.

 

 

 

 Un cordial saludo desde PRC  Picoteo Pontevedra.

 

 

Buenos días me presento desde Cordoba, soy el feliz propietario desde hace unos 6 meses de un a5 coupe 3.0 tdi. Salvo unos detalles, estoy súper contento con el . Voy a intentar subir un par de fotos, aunque no hacen justicia de lo bonito que está.... jeje

Buenos días señores. Tras una fuga de aceite no identificada, quitamos el tapón de llenado de aceite y salía bastante humo, con la varilla (que no lleva), no mismo. El mecánico dice que podría ser la válvula PCV o lo que es lo mismo una especie de filtro de circulación de los gases del cárter. El paciente tiene 160000 kms reales, muy pocos para estar el motor bajo de compresión. A ver si alguien le ha pasado lo mismo. Muchísimas gracias.