burbu

Efectivamente como ha dicho javier.

Realmente los registros en los coches no los pueden hacer tan facilmente,necesitarian una orden,pero si te pones chulo es peor.

Si te paran en un control no va a ser relacionado con el tema del radar,ya que no se ve y ellos no te lo han podido detectar de ninguna manera.Lo sacas en menos de un segundo y lo dejas donde sea,ellos no te pueden decir nada ya que no saben si lo estabas usando (en caso de que te hagan un registro completo del coche),cosa dificil y poco habitual.

A mi solo me han registrado una vez el coche, en la carretera de avila a las 04:00 de la mañana y fue porque se pensaban que llevaba drogas....

 

A 120,ehh?? La proxima vez no tendre compasión en adelantarte y mancharte el coche

 

llamame un dia de estos.....

 

s2

Ojo, que creo que algunos antirádares se pueden detectar.... No soy experto, ni nada parecido pero una vez lo leí en una revista del motor (Autopista, Autovía o Cocha Actual que son las que leo).

Cada concesionario es un mundo y cada comprador negociando también. Yo probé en dos concesionarios distintos: en uno me hacían el 8% de descuento de entrada (no insistí mas) y en el otro el 9% después de pelearme mucho con ellos. Finalmente me decanté por el primero ya que aunque el descuento era menor me valoraron mucho mejor mi coche viejo, ahorrándome casi 1.200 euros del precio total.

Consejos: prueba en concesionarios de distintas provincias. Yo no lo compré en Madrid (a veces son muy duros negociando). Las amistades son importantes. Se suelen conseguir mejores precios a final de año por el tema de los rappels.

Antes de mi actual coche tuve un Golf IV TDI 115 y la verdad es que cuando iba bien era un coche que enamoraba.

Digo "cuando iba bien" porque yo tuve muy mala suerte con él. Aparte de miles de problemillas propios del modelo (agujas del cuadro, luces fundidas, ventanas que se caían, ruidillos por todas partes) y que tú probablemente no tendrás en el A4, las averías mecánicas que sufrí fueron las siguientes:

- Caudalímetro

- Cambio de embrague (a los 45.000 kms!!!) por pérdida de potencia y transmisión, aunque la verdadera avería (como descubrieron en el CDV, que no en VW) no provenía del embrague sino de una perdida de aceite justo encima de éste que hacía patinar los discos en determinadas circunstancias (subidas, salidas fuertes desde pocas vueltas, etc...).

Estos dos problemas (el segundo duró casi un año) colmaron mi paciencia, así que coincidiendo con la finalización de la garantía vendí el coche (con 60.000 kms) al mismo concesionario que me lo vendió a mí

Creo que si colocas el mando para mover los espejos en posición de mover uno de ellos, el derecho o el izquierdo, en vez de dejarlo en medio (es decir en posición de no mover ninguno) queda desconectado el sistema térmico....

A un amigo que tiene un Skoda se lo recomendaron en el concesionario para que el sistema térmico no estuviese constantemente funcionado.

Muchísimas gracias por la información TTquattro. Nos vamos a convertir en la pesadilla del concesionario, en el azote de Audi.... jejeje

A mi desde luego sí me has ayudado. Con esto y el consejillo de Robo (NUNCA poner silicona naranja) creo que también probaré suerte...... ¿cuanto valdrá una bandeja nueva...... (por si acaso )?

Espero que ese bálsamo quite las rayitas que salen en la pintura al lavar el coche en un tunel de lavado. La verdad es que desde que tengo el TT sólo lo he lavado en tunel 3 ó 4 veces pero han sido suficientes para dejar la pintura llena de esas rayas... Ahora lo lavo a mano y con mucho cuidado.

De todas formas, me fije en la quedada que el TT 3.2 Roadster color negro-"berenjena" que tenían en el audi-forum estaba lleno de rayas de lavarlo.... ¿No será que la pintura del TT es especialmente delicada....? En mi anterior Golf no pasaba tanto

Muchas gracias, 100 V6! Le información me es de gran utilidad

Y que tal los productos para el exterior... El otro dia estuve en retromivil (una feria de vehículos antiguos que hubo en Madrid) y un conocido que tenía un stand me comentó que lo mejor para mantener la pintura en optimas condiciones es limpiarla sólo con agua y de vez en cuando aplicar un buen pulimento. La verdad es que todos los coches estaban nuevecitos. ¿sabéis que tal es el pulimento de audi y cada cuanto tiempo o circunstancias hay que aplicarlo?

Con tan pocos datos es dificil saber lo que le pasa a esa rueda....

POdría ser la junta homocinética (último tramo del palier) que esté rota. El síntoma más claro de esta avería es un ruido tipo "clack, clack, clack" al girar. Si el coche es nuevo es poco probable que sea esto.

Si lo que suena es un ruido metálico como ocurre cuando te quedas sin pastillas de frenos, pues puede ser eso mismo (te has quedado sin pastillas) o que haya algo de humedad o incluso oxido en esa zona y suene un poco. Al mío le pasa.

Agradecería que alguien me diese su opinión y me informase sobre las características y prestaciones del Audi 100 V6 2.6E (año 93).... Potencia (creo que 150 cv), par, aceleración, recuperaciones, etc...

Me ha impresionado este coche. Creo que pese a su edad, tamaño y carácter trasmite muchas más sensaciones que otros modelos más recientes y potentes. El comportamiento es también muy bueno...me parece muy seguro y estable

Muchas gracias

Bienvenido al mejor foro Audi de toda la historia del mundo mundial

Hay muchos foreros que tienen experiencia en parrillas y que te ayudarán gustosos

Estaba pensando poner una PDA con GPS en el TT pero me dicen en www.lacasadelgps.com que desde 2001 todos los Audi (incluido el TT) tienen cristales atérmicos (?). Esto significa que las ondas del GPS robotan en los cristales por lo es necesario instalar una antena exterior (que seguro que quedará como el culo y me niego a poner...).

Sin embargo, creo recordar que varios foreros teneis PDAs en los TT (incluso posteriores a 2001) y nadie lleva antena exterior, ¿no?. ¿Qué os parece esto?...

¿es ese el sensor que ofrece información al reloj de temperatura del cuadro?.

Como ya dije por aquí hace un par de días, la aguja de temperatura de mi TT no funciona correctamente y el martes lo meto en taller... Me dijeron en el conce que no me preocupase, que era una chorrada fácil de arreglar (solo cambiar una pieza)... Ya os contaré

El seguro de ese coche es caro y sobre todo en tu caso. Asúmelo y no le des más vueltas.

Prueba a ponerlo sólo a terceros..... También puedes llamar a la Mutua Madrileña Automovilista, que aunque no es una gran mutua te aseguran casi todo y no es cara (tiene una web donde puedes calcular la cuota).

De todas formas, después de haber gastado tanto dinero en ese pedazo de coche creo que el seguro debería de ser lo de menos, ¿no?

¡Enhorabuena por tu adquisición y bienvenido!

TTquatro, ya probé como me dijiste. Puse el canal 49 en el clima e indicaba alrededor de 70º todo el tiempo (al igual que la aguja del cuadro). Sin embargo en el canal 51 iba a 90º todo el tiempo....

Muchas gracias, TTquattro! :o

¿Sabe alguien qué teclas hay que pulsar para acceder a los códigos del climatizador....?. Muchas gracias.

Según me comentó un ingeniero las diferencias existen aunque es poco probable que tu o el ordenador de tu coche las detecten de forma clara. Ahora bien, estos nuevos combustibles llevan detergentes y productos que cuidan del motor, por lo que a la larga sí que podrás notar diferencia en la duración del coche (estamos hablando, por ejemplo, de que te dure el motor 300.000kms en vez de 280.000 kms, etc...). Obviamente, cada coche es cada coche y cada uno tiene su forma de conducirlo y tratarlo por lo que no es posible decir que "a fulano se le gripó el motor y le echaba de esa gasolina" o que "a mengano le gastaba más y era el único que la usaba"....

Nadie sabe que le pasa a mi TT o es que hoy estamos un poco remolones por eso de que es lunes, ¿eeeeh?. <_<

Bueno, a ver si alguien se anima y me contesta que estoy SUMAMENTE preocupado con la agujita en cuestión (solo llevo 6.000 kms).

Desde ayer parece que a mi TT le pasa algo raro con la temperatura. Yendo en marcha la aguja del cuadro está en 90º y de repente baja hasta 70-75%. Luego vuelve a subir a 90º. Los movimientos de la aguja son lentos, tanto cuando baja como cuando sube, por lo que no parece que sea un problema de falta de tensión sino más bien de algún sensor que no funcione bien.

PSQ, a tí te pasa algo parecido, ¿no?. ¿Alguien sabe a qué puede deberse?

Bueno, con vuestra información puedo empezar a buscar. Muchas gracias. Mi X5 tiene posibilidad de usar un GPS Compact Flash y creo que en principio es lo más cómodo. Según he podido leer por ahí, la Synsonship suele dar, aunque no siempre, problemas con la X5 así que la he descartado. Había pensado en un GPS Haicom+Tomtom, lo que ocurre es que no estoy del todo seguro de que sean compatibles y/o que funcionen bien...... Se admiten más sugerencias.........

Yo también me apunto

Pues eso que no tengo mucha idea de estos temas y quería ver si algún experto me orienta un poco B) . Tengo una PDA Dell Axim X5 y querría usarla como GPS en el coche. Mi idea es ponerle simplemente un soporte de ventosa al parabrisas y un cable de alimentación al mechero. Mis dudas son:

- ¿Qué GPS va bien con la Axim X5?

- ¿Hace falta ponerle la antena adicional (la que es como un ratón) para que funcione bien?

- ¿Qué software con voz funciona bien con todo el conjunto y cual merece más la pena por calidad, detalle, etc...?

Bueno, os agradezco mucho vuestra ayuda y paciencia y si os podéis expresar en términos para torpes pues mejor que mejor

Pero tampoco te pases poniendo un valor demasiado bajo, que si no luego no te vas a poder defender..... (yo no bajaría más de un 5-10% del valor en tablas). Otra cosa: si finalmente te hacen pagar la diferencia, tendrás que pagar intereses de demora del 4,75% anual sobre la cuota impagada.