alegabrielgauna

Eso va ubicado en un el tanque? Xq recuerdo cuando paraba el auto después de Usarlo se escuchaban sonidos x casi 1 minuto ( como pedos) y ahora lo escucho muy poco. Dos o tres .. no tiene mada que ver con el siguiente código no? Xq le encontré dos cables desenchufados. Uno era el del motor de admisión variable segun busque en google,y el otro no lo identifiqué pero estaba cerca.

Y lo de Evaporative emissions de que se trata?

Hola feliz año. En el modulo del motor me salta el de la siguiente foto. Y en el modulo HVAC me salta error air flow. (Este último creo q es algo del aire acondicionado pero funciona todo bien).

Hola grupo. Detecté este error en el Readinnesde mi auto. Me sabrían decir de que se trata concretamente? Les agradezco. Saludos

Perdon no aclaré es un audi a6 3.2 fsi Quattro Tiptronic año 2007 v6

Hola comunidad. Estoy por cambiar bujias a mi audi a6 . Actualmente tiene NGK pfr7wt y le estoy por poner Denso ik20 de iridio. Que opinan? No agota a las bobinas? Muchas gracias

Hola gente. Me sabrian decir que luz en mm lleva la bujia vw ag ngk de 3 electródos.? Tengo un Audi a6 3.2 fsi 2007 nafta, las saqué y estan viejas, encima de carbonilla tambien tienen 1mm que no se si será el adecuado. Seguramente las cambie pero antes las voy a limpiar y ajustar. Gracias

Ah bueno. Es nafta ,me refiero a la carbonilla negra en el escape. No se ve humo pero si luego de usarlo y pasar el dedo x el escape está sucio

Ah bueno muchas gracias

Hola amigo, es un 3.2 fsi Quattro y efectivamente llendo en 110/120 me marca tanque para 1000/1100 y hace un año x ejemplo e logrado llegar en ruta plena hasta 890km y la verdad que si llegaba no se si a 1100 pero a los 1000 seguro ,tuve que cargar combustible por que no habia mas estaciones de servicio cerca. Hoy si salgo a la ruta cargo y hago esa velocidad también me marca hasta 1000km de autonomía. Lo único que en el consumo instantáneo me marca 40 o 41lts si acelero de 1 a 2da no muy fuerte. Si piso fuerte si obviamente se eleva pero crei nunca haber visto que marque 40 el instantáneo. Sdemss observo hollín negro en escape. No se si será por algún sobreconsumo o será normal por circular mucho tiempo a bajas revoluciones

Hola Serjio si es instantaneo. Al pisar el acelerador un 30% suave de 1ra a 2da marca eso y si paso a N freno y queda marcando 40 lts 100 x 2 min maso y luego marca 12lts x ejemplo. Los consumos medios varian de 7.9 a 16lts /100. Ya recorri 700km aproximadamente. Con un tanque en ruta y autopista hago unos 600/700km aproximadamente

Hola comunidad. Le coloque limpia inyectores nafta liqui moly al tanque y sin querer comencé a dar seguimiento al consumo en vivo y parciales y los parciales me da en ciudad normal dentro de todo inclusive en ruta 7.9lts/100 ciudad 14lts y mixto 10.8aprox. Pero en vivo me marca como adjunto. Y en marcha si piso un poco de 1 a 2da también se remarca un poco. Lo vengo usando mucho en ruta. Viajando a 110 suelo hacer entre 650 y 750km por tanque. No lo use tanto en ciudad para ver si realmente consume 40 en baja. Alguien me sabe orientar?

Gracias por tu aporte. Si, controlé todo y está todo conectado. Por las dudas limpié la mariposa con limpia mariposa de liqui moly (el negro) por que observé que con el auto parado estaba un poco abierta (creería que tiene que quedar cerrado) Mientras conectaba la manguera luego de calibrar la mariposa con el vag com toque sin querer el cable que va al cuerpo mariposa y se aceleró solo y bajó. Volvi a tocar y lo volvió a hacer. Luego no lo hizo mas. Arme todo y lo estoy usando al auto. Hasta ahora bien. Pero sera que le han pegado tirón tal vez a ese cable?

Hola foro buenas tardes. A ver si me pueden ayudar. Mande a hacer el service de aceite y filtros (de aceite y aire) y cuando lo voy a retirar se me prendio el EPC y me saltó averia en ESP. Regulaba mal y se acomodó solo. Luego de dos dias venia en ruta y me empezó a fallar el relenti, al acelerar tironeaba y los cambios eran cortos y el consumo marcaba entre 20 y 35lts parciales yendo en 70km h. Los ecaneo con mi vag com y arroja esos codigos que adjunto. Toque el cable de la mariposa (relacionado a que tal vez le pegaron el tiron o algo de eso) y se acelero solo y se estabilizó de nuevo. Lo reseteé y esta andando bien. Pero puede volver a fallar. Alguien sabe algo del tema? Les agradezco como siempre.

Hola Gonchito,acabo de testear con manómetro la bomba de nafta y esta perfecta. Ahi revise las bujias y estan todas parejas y queman bien. Hasta ahi llegue. Mañana vere si me prestan para revisar bobinas. Como se pueden testear el estado de bobinas? Me dice mi amigo que muy probable que sea suciedad o necesidad de cambio de orrings de los inyectores también.

Las bujías no las cambié nunca. Cuando cambiamos las juntas d ela tapa de válvulas las miramos y estaban buenas aun. Las bobinas ni idea. Tendria que revisar también.

Ahora me han dicho que al fallar el relenti no viene x el motor de arranque el problema, puede estar entre la bomba de combustible de alta o la del tanque

Le cambié todos los filtros, el último fue el de nafta. Le revise las bujías y se ven buenas todas con luz pareja. Hace unas semanas atras me tiro mariposa atascada abierta y slgo del caudalimetro. Limpié la admision con limpia mariposa de liqui moly y no salto mas. Batería nueva hace 6 meses. El tema es que cuando esta caliente el motor y esta bien el clima no sucede y solo sucede si hace mucho calor. El verano pasado también me pasaba, pensaba que era la mariposa, ahora me han dicho que puede ser la bomba de nafta que esta en el tanque

Buenas, ya vi este tema en otra parte del foro pero no creo que lo resolvieron. Mi a6 3.2 2007 falla al arrancar cuando hace mucho calor y cuando el motor esta ya caliente. Si lo dejo enfriar con el refrigerante en 70 grados pero hace mucho calor en el ambiente también falla. Giro la llave,toco apenas y a veces gira en 300rpm y arranca luego de 5 segundos y aveces arranca al segundo intento y tiembla 3 segundos hasta q se normaliza y anda todo perfecto. Lei sobre un relé ,no se si sera la bomba de nafta. Alguno me puede orientar?

Buenas gente. Nuevamente. Luego de 1 semana con la falla del aire empece a ver liquido rojiso acuoso debajo del auto. Al principio eran gotas de aceite negro con restos rojisos. Ahora ya es casi líquido rojiso solo. Saben si pertenece al compresor? Escanee y lo unico que arroja es lo arriba mencionado . Medi el gas y no tiene gas el aire

Hola buenas tardes gente. Hoy venia circulando por la ruta y de repente se activo el ECON del AC y no tiraba aire fresco. Estacioné volvi a poner marcha y funcionó. Pero luego lo hizo d enuevo y ya no enfria directamente. Lo escanee y me tira lo siguiente. Memoria de Averias 1 Averia detectada: Componente KLIMABETAETIGUN 00256-Sensor de la presión/temperatura del gas refrigerante (G395) 002- Limite inferior no alcanzado Intermitente Cuadro Congelado Estado de Avería 00100010 Prioridad de Avería 3 Frecuencia de Averia 4. Reseteos del Contador 20 Kilometraje 159725 km Indicación de Tiempo 0 Fecha 2021.09.16 Tiempo 06:45:04 Ya revise los fusibles y la batería la cambié hace dos meses y los voltajes estan Ok. Alguien sabe de que se trata? Gracias

Entiendo ,bueno, gracias por responder. Alguna sugerencia o recomendación? La junta de balancines y orrings de arriba de sensores son todos nuevos(1 año de uso x ejemplo)

Aclaro que no gotea, unicamente se ensucia seguido y en la primer foto es donde mas brilloso se encuentra y lo raro es que esa parte del cable se ensucia y vos decis que proviene de la tapa de balancines? una especie de salpicada? le cambie la junta hace un año aproximadamente. (al pasarle una servilleta noto que es aceite fresco pero no se chorrea ,sino que magicamente se ensucia ese cable jaja)

Hola amigos,compañeros de Audi. Ya llevo 3 años con este coche y la verdad es un caño. Jamas me ha dejado a pie. Pero admito que es bastante caro de mantener. Me molestaban mucho las pérdidas de aceite y fui cambiando orrings,juntas de tapa de válvulas, etc. Finalmente ya no encuentro mas gotas,En fin. Les quiero consultar en especial a todos los que tengan un v6 3.2 especialmente si miran ,pasan el dedo,o cámara del celu en los laterales de las tapas de valvulas y pretapa si ven ollin y aceite negro ,Es normal eso? Luego de limpiar a fondo todo luego de un mes se suele ensuciar bastante.no se si es normal,o seria necesario un cambio de sella junta de la pretapa tambien. Adjunto foto de mi caso a ver que opinan

Hola comunidad consulta. Hoy iba circulando y cuando pongo R estaciono. Aprieto fuerte el freno y al pasar a N se acelero hasta 2800rpm aprox luego en D todo normal. Paso por N a D y en N vuelve a acelerarse . Llega a R y todo bien. Luego no lo hizo mas. Hace unos dias y unos 200km le hice limpieza desde la mariposa de admisión con catalist cleaner de liqui moly. Y ahora falla al encender .No se si tendrá algo que ver o sera algun problema de caja. Es el Audi a6 3.2 Tiptronic caja 6hp. Alguna opinión?