Petetre

Mi coches es un A6 3.0 TDI No tengo VAGCOM, utilizo un OBD2 genérico vía wifi El mecánico me dice que si no le da el fallo en ese momento no puede saber de dónde procede el problema, sólo especulaciones, pero que no se va a cambiar un turbo sin saber realmente si ese es el problema. No se le ha hecho nada al coche de reparación ni ajustes. El coche dejó de fallar cuando se apagó y al rato se volvió a arrancar. Me dice que si me falla otra vez que no lo pare y vaya directamente al taller. Saludos.

Hola a todos, os cuento mi historieta. El otro día en la M30 se quedó el coche sin potencia, no pasaba de 3000 rpm. No salió humo, ni soplaba o tenía zumbido especial el turbo. Se encendió el testigo de fallo de calentadores (espiral). Le puse el OBBII y me dio los siguientes fallos: -P2099 Turbocharger/Supercharger "A" Underboost Condition -P0046 Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit Range/Performance Paré en una gasolinera, revisé por si veía algún manguito suelto o algo raro y todo estaba correcto. Arranqué de nuevo para irme y el coche iba perfectamente, potencia normal y sin el fallo de los calentadores en el cuadro. Lo llevé al taller usual de confianza y le metieron su máquina de diagnosis y dio todo esto: -P3348 Mando centralita turbocompresor gases de escape 1, avería en el circuito eléctrico -P023? Regulación de la presión de sobrealimentación límite de regulación superado por defecto -P3134 Diafragma del colector de admisión para regulación del flujo de aire, reconocimiento superior no alcanzado -P1613 Bujía incandescencia cilindro 2 interrupción -P1612 Centralita motor codificación fallida, codificación incorrectamente -P1018 Mando mariposa 2 del colector de admisión para regulación entrada aire, posición inferior no alcanzada reconocimiento inferior no alcanzado Lo probaron en carretera y no volvió a fallar, por lo que me dicen que probablemente sea el turbo pero no lo tienen claro. Hoy, seis días después de esto, se ha encendido el testigo de fallo motor, le he puesto el OBDII y me ha dado los siguientes fallos: -P2011 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 2 -P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1 Pues eso, que estoy perdido y no sé por donde empezar. Gracias por aguantar este ladrillazo. Saludos

Hola, el botón del elevalunas del copiloto funciona para bajar ventanilla pero no para subirla. Tengo que subirla desde el botón del piloto. Le ha pasado a alguien? No sé si será falló del botón por lo que habrá que cambiarlo o algún cable, fusible, etc. Gracias y saludos.

Al parecer el Bluetooth de iPhone no es compatible con el de OBDII. Al final lo solucioné comprando un OBDII wifi, y va perfecto.

Hola a todos, os comento por si le ha pasado a alguien más. Durante las vacaciones ha estado el coche parad 20 días, y al arrancarlo de nuevo, se me queda el chivato del calentador de los inyectores (creo) encendido de forma intermitente. y así llevo ya una semana con él. Pensaba que se apagaría solo en una de las veces que lo arranco pero ahí sigue. Alguna ayuda de que puede ser? Gracias y saludos.

Pues no he cambiado ni llantas ni neumáticos ultimamente. Por ejemplo, ahora llevo cinco días sin que se encienda. Mañana intentaré ir al conce a ver que me dicen, si saben de que puede ser, o si les da algún fallo en concreto y ya os cuento lo que me digan. Saludos.

Hola a todos, durante las últimas dos semanas, se me enciende el chivato de ESP, y en la pantalla me dice "anomalía ESP", si quito el contacto, y lo vuelvo a poner en marcha se apaga, y a los dos o tres días otra vez igual. Puede ser que coincida cuando piso suave el freno. Por supuesto, cuando se enciende el piloto, se me desconecta el control de velocidad, y no me deja conectarlo mientras no se apague el piloto del ESP. Le ha pasado a alguien más???? Gracias y saludos.

Estoy con Lopera, a mí también me lo instaló Kantusjack y de maravilla, da gusto encontrar gente así. Un 10... Os deseo feliz año a todos.

hola a todos, aunque llevo registrado unos cuantos años no había participado aún en ningún foro. Deciros que hoy me ha instalado Kantusjack el tempomat en mi A6 3.0 tdi y la verdad es que todavía estoy alucinado, que destreza con tanto cable colgando, tornillos, etc. Muy buena gente y muy "profesional", de verdad. Gracias por todo.

Lo del testigo del ABS me pasó a mí, en Audi me querían cambiar el sensor completo, y finalmente fué que se movió un poquito, y colocándolo de nuevo en su lugar y distancia correto se soluciono. De 400 € de Audi a 30 € del taller de mi amiguete.

Hola a todos, soy novato en el foro, y aunque ya lo sigo desde hace un par de meses, me decido ahora a entrar en esta "familia". Tengo un S8 del 99, y hasta hoy, salvo alguna tontería no me ha dado ni un problema. Por cierto, yo pienso que este blindado no es un S8, ya que los asientos del S8 creo que eran recaro de serie y con tapicería lisa en la banqueta y respaldo, al menos el mío es así, y con volante de tres radios con id del S. Saludos a tod@s.