A4S

El hueco, no te sé decir, porque hay poco espacio. En algún post de este mismo hilo, donde hacen la pieza para adaptar la cola del lado derecho, se ve bien cuanto hueco queda aproximadamente. Yo me hice un sistema que permite regular la profundidad y la altura, similar al del compañero, por lo que no tomé medidas. Al ser regulable, lo coloqué a ojo, dejándola simétrica con la del lado opuesto.

Hola, el difusor que yo compré es la ref. 8W0807521C. Lo compré en la casa.

Bueno pues hoy he revisado otra vez, y no me aparece ningun fallo excepto este: No es el 112400 que tenéis algunos por aquí. Es otro. Lo borro y se quita, pero al día siguiente vuelve a aparecer. Sin embargo, hoy no me ha salido el cartel ese de Gateway. Curioso.

Ya instalé la cámara. Funcionando todo 99%, pongo en enlace al otro hilo, por si alguien quiere ver mis pasos/problemas. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/395579-camara-marcha-atras-a4-b9/page/9/#comments A mí al final se me ve achatada la imagen, pero no es algo exagerado. A en mi caso, no se ve el paragolpes. De momento, contento. Y por menos dinero, que la otra eran 180 euros y esta han sido 65. Con el tiempo, me gustaría poner la delantera, pero de la misma forma, tipo OEM, no se si hay posibilidad, ya investigaré a ver. Un saludo!

Reflote por aquí, otro más que se anima con la doble salida trasera con depósito de adblue. No es que me guste llevarla falsa.. pero viendo que el S4 las lleva también de adorno... En mi caso son de 102mm. Me falta meterlas un pelín mas hacia dentro cuando tenga un rato, pero me gusta como quedan. En mi caso, las compré con reducción ya hecha y brida metálica al diametro del tubo (unos 66mm). Tuve que cortar unos cm el tubo del coche, porque mide lo mismo que el embellecedor de serie y se veía el tubo dentro de la cola nueva . El difusor es el original Negro del TFSI con dos salidas para S Line.

Bueno, pongo por aquí mis experiencias montando la cámara en un B9 2018. La instalación es sencilla, aunque echas unas horas si embridas todo bien y colocadito, lo único es que efectivamente el pin del cable blanco, o le quitas la carcasa esa que trae, o como en mi caso, le vas con paciencia haciendo hueco hasta que entra y te permite meter la regleta de seguridad color rosa. Es mas grande que los agujeros de la regleta marrón. Además, hace falta un fusible de 10A pequeño (los estrechos) que no trae el kit y una tuerca métrica 6 para poner la masa en algún tornillo cercano. Si cepilláis un poco el tornillo mejor, porque traen pintura. Y bueno, bridas y cinta eléctrica para quitar posibles ruidos. En mi caso, monté el puente que trae tal cual y CREO que ha quedado con 0 fallos, queda comprobar hoy. He pasado todos los cables por las regletas que trae el coche para cableado, debajo de los asientos traseros (bajo el tapizado de la moqueta) y hasta el maletero. Me ha sobrado bastante cable blanco y el naranja doble. El naranja lo he enrollado e insonorizado en el portón. El blanco lo he enrollado también y lo he sujetado cerca del fusible, por si algún día toca desmontar, poder sacar la regleta marrón. Yo llevo sensores delanteros y traseros y botón SOS, los cables bajo el asiento trasero estaban como deberían, pin 12 y 30, naranja y gris. Primero borré todos los fallos de airbag, y de todas las unidades y luego codifiqué. En el modulo 09 Central Electrics Byte 35, ya tenía marcados varios bit en mi caso, entre ellos el 4. Así que lo dejé así. Al darle al tic verde para codificar, me saltó "error" porque no había cambiado nada y me dijo algo así como que "no se ha podido realizar la codificación". Pero en realidad después no hubo mas problema. No toqué nada mas del parametrizado de la cámara ni nada en el módulo 6C. Reset de MMI, metí marcha atrás y salió la cámara. Se desactiva al pasar de 10km/h o pulsando el botón de parking. En mi caso, la cámara en la pantalla hace algo de ojo de pez y no veo el paragolpes. Eso ya supongo que depende de software y de cámara en sí, compré la típica que lleva todo el mundo de aliexpress. Tengo un software muy antiguo a pesar de ser 2018 y puedo probar a actualizar. Sin embargo, al hacer scan o abrir OBD Eleven, me aparece este mensaje que no había visto antes nunca, y no se que quiere decir. "Lista de puerta de enlace de codificación automática. ¿Desea codificar automáticamente la lista de puertas de enlace? Yo le di a SI y luego sale otro cartel y ACEPTAR, pero me sigue saliendo cuando me saca la lista de unidades del coche. El modulo de Cámara de marcha atrás 6C me apareció sin hacer nada, y he conseguido después de varias pasadas borrar todos los fallos, incluso del de MULTIMONTAJE y el de BUS DE DATOS. O sea que casi todo sin problemas, excepto que me sale eso cada vez que entro. Aquí una foto del resultado ya montada, aparece todo, líneas de aparcamiento cuando giras, etc. Se aprecia que estrecha un poco la imagen. Pero bueno, es lo malo de tener pantalla pequeña. Investigaré en el modulo de la cámara que he leído que se pueden modificar cosas. Iré apuntando lo que cambio y haré alguna prueba. Bueno, por aquí lo dejo por si alguien se anima en 2021 a ponerla, que sepa un poco mi experiencia. Un saludo!

Bufff muchísimas gracias a todos, pensé que no iba a dar con el tema, y a la primera, así da gusto. Me habéis solucionado la duda totalmente. Pues de momento podré la de aliexpress tipo OEM y pruebo. Y si no puedo poner la delantera, más adelante intento poner la interface. Me daba miedo ponerla y que se viera mal, pero en los vuestros se vé bastante bien. He visto otros mucho mas exagerados, incluso alguno que daba la sensacion de que la imagen del coche tapaba esa esquina de la cámara y con todo el curro que lleva, no me apetecía mucho la verdad. Lo dicho, gracias. Pondré unas fotillos cuando llegue y lo monte. Ahora creo que está por unos 60 euros la tipo OEM. Gracias!!

Buenas, yo llevo el paquete Iluminacion normal (blanco), en las 4 puertas, zona pies en los 4 asientos, portavasos y consola central, y tiradores exteriores de las puertas. En los tiradores de puerta interiores, si te asomas y lo miras desde abajo, lleva el plástico transparente para la luz de cortesía, pero no se enciende nunca. No se si se puede codificar (me ha parecido entender en algun post que sí, pero no encuentro donde). O por el contrario, habría que instalar el correspondiente LED en cada uno. Gracias!

Hola a todos, después de leer el post, dudo entre montar la cámara trasera tipo OEM o montar la que va con adaptador para poder poner también la delantera, ya que creo que no se pueden poner las dos tipo OEM (delantera + trasera). El tema es que mi pantalla es un poco especial, porque llevo Pantalla de 7 pulgadas (no es MMI plus), pero tengo el parking sistem plus con sensores delanteros y traseros. Y todas las fotos que veo son, o de la pantalla grande (que sale la imagen del coche sobre fondo negro a la derecha) o la pantalla pequeña (como la mía), en la que salen la imagen del coche transparente a la izquierda. Pero a mi en mi pantalla me sale esto: Pantalla pequeña, pero imagen del coche sobre fondo negro a la derecha. Es como un cartel negro, que sale superpuesto sobre el fondo que tengas en ese momento (radio, navegador, etc...) Entonces el "hueco" de pantalla libre que quedaría para la imagen de la cámara si pongo una, es menor. Alguno que tengáis esta combinación, ¿os sale la imagen de la cámara deformada? mas estrecha? ¿O se ve como en el MMI plus, pero reescalado, con la misma proporción? Es que he visto alguna imagen mirando por internet, y con la pantalla grande, se ve bien la proporcion. Con ojo de pez, pero no está achatado. Y he visto alguno como el mío, y da la sensación de que está estrechada la imagen. O lo que sería peor, al estar el cartel negro con el coche a la derecha, puede que me tape ese trozo de la imagen de la cámara. No tengo claro como quedaría. Si alguien tiene una foto o algo, se lo agradecería. Saludos

Bueno actualizo un poco, he preguntado con la referencia el precio del turbo original nuevo en la casa. 1650 euros, iva incluido. No me parece desorbitado para ser en la casa. Yo le echaba unos 1200 fuera de origen como poco. No lo descarto aún, el problema es que por referencias, ya tengo todo mirado, es hacer el pedido y listo. La cuestión es, que no creo que lo monte yo, ya que no tengo ni tiempo, ni paciencia, ni sitio. Y he visto que el purgado del anticongelante es con vagcom, etc... podría hacerlo, si, pero de malas maneras, y con prisas, y no quiero. Ahora lo que me falta por saber es si todas las piezas anexas (el inlet de plástico por ejemplo, etc) son iguales en ambos modelos), el conector eléctrico del pulmón de vacío, orientación de racores exacta, etc. Y por último, encontrar es un taller de confianza que me monte todo. Después, habría que hacer electrónica a medida. Seguiré poniendo más avances a medida que sepa cosas.

Buenas, yo tengo un problema al hacer Backup. Acaba de llegarme el OBD Eleven Ultimate pack y estoy intentando guardar una copia de todos los módulos. Voy haciendo copia de seguridad modulo por modulo, para tenerlos todos guardados antes de empezar a tocar cosas, y cuando ya los tengo, le doy al icono del sobre y me lo manda por correo. Pero yo pensaba que me mandaría varios TXT con cada modulo, y lo que hace es mandar un solo documento de texto con todo ahí metido. El tema es, que desde la app tengo mucha mas info, veo los bytes, etc, y sin embargo en el TXT que me descarga, no viene esa información. Solo vienen un montón de datos en bucle tipo: "ID Fabricante" o "Número de revisión", etc... En realidad, salen datos, pero bastante menos que en la app, y en mi opinión, los datos importantes se quedan en la app en el móvil. ¿Estoy haciendo algo mal? ¿Hay alguna manera de hacer una copia de seguridad en TXT mas "extensa" de cada modulo, como la que se queda guardada en la APP? EDITADO: estoy mirando en las copias de seguridad, y por ejemplo, en la app desde el móvil puedo entrar en cada modulo por separado (Por ejem 01 Electrónica Motor) y puedo ver "Codificación extendida" "Adaptaciones" "Codificación avanzada" "datos en tiempo real". En el TXT no me deja. Aparece solo esto: Sin embargo, en la app tengo mucha mas info si entro en "Codificación extendida" me salen los Bytes (aunque la captura no es del mismo modulo, pero para poner un ejemplo): No sé por qué pasa eso, si es normal y esos datos no se pueden "sacar" de la app, o por el contrario estoy haciendo algo mal y no me hace la copia del modulo completo para poder luego exportala via email. Gracias!

Buenas, yo tengo un problema al hacer Backup. Acaba de llegarme el OBD Eleven Ultimate pack y estoy intentando guardar una copia de todos los módulos. Voy haciendo copia de seguridad modulo por modulo, para tenerlos todos guardados antes de empezar a tocar cosas, y cuando ya los tengo, le doy al icono del sobre y me lo manda por correo. Pero yo pensaba que me mandaría varios TXT con cada modulo, y lo que hace es mandar un solo documento de texto con todo ahí metido. El tema es, que desde la app tengo mucha mas info, veo los bytes, etc, y sin embargo en el TXT que me descarga, no viene esa información. Solo vienen un montón de datos en bucle tipo: "ID Fabricante" o "Número de revisión", etc... En realidad, salen datos, pero bastante menos que en la app, y en mi opinión, los datos importantes se quedan en la app en el móvil. ¿Estoy haciendo algo mal? ¿Hay alguna manera de hacer una copia de seguridad en TXT mas "extensa" de cada modulo, como la que se queda guardada en la APP? Gracias!

Yo sinceramente, ese turbo de 400 euros me parece algo sospechoso jjajajajjaja, y tampoco me fiaría mucho de la web. Es más, te cobran menos si antes envías tu turbo viejo, o más caro si compras directamente la pieza y luego te reembolsan, por lo que entiendo que es de intercambio, aunque ponga ahí nuevo. Es precisamente a esto a lo que me refiero, que de este tipo de webs a ver quien se fía... Yo cuando he comprado turbos nuevos, no me han pedido nunca el viejo. Te venden uno nuevo, con su precio sin más.

Lo miraré a ver si el precio puede cuadrar en la casa. El tema es que en paginas de esas polacas, no me fío. Por eso me interesa un distribuidor físico al que pueda consultar, y hablar con ellos directamente. Como referencia lo encuentras en internet, nuevo o de segunda mano. Pero otra cosa ya es fiarse de ciertas tiendas o distribuidores web de otros países. Encuentro reconstruidos o similar, o marcas raras en paginas tipo oscaro o autodoc, pero mi idea es coger el que lleva el coche, que es Borgwarner.

Las piezas las tengo localizadas, y cambiar las tuberías es cosa de poco. La modificación la haré yo en cuanto acabe la garantía, y luego lo llevaré a reprogramar. El único inconveniente, es que no se donde conseguir el turbo nuevo. No quiero poner nada de segunda mano. Y en Audi ni pregunto precio, igual me piden 2 o 3 mil euros por el dichoso turbo nuevo. El tema es encontrar un distribuidor físico, que me inspire confianza y que se moje un poco con el tema, porque esa es otra, luego todos te piden bastidor y referencias, y no se complican. Al tratarse de una modificación, necesito a alguien que entienda que no estoy pidiendo el recambio para mi coche, si no que pido el turbo de otro modelo para adaptarlo. Y me ha pasado ya con otros coches, que es oír eso, y no quieren saber nada, por si luego no vale y hay que devolver, etc. No les gustan los inventos. Supongo que una vez dé con ello, por unos 1500 puedo conseguirlo nuevo.

No había 190 TDI manual cuando lo compré, desgraciadamente, si no, lo habría cogido de cabeza sin dudarlo.

Voy a ir haciendo una recopilación de piezas y referencias, de momento ya tengo localizada la posición de los tubos en el coche, no tiene demasiada obra, quitando que hay poco hueco. He podido mirar poco hoy, iré poniendo aquí avances. Luego haría falta encontrar un distribuidor de turbos fiable, porque en la casa el mismo turbo puede llegar a costar el doble. Y no quiero montar nada reparado o de segundas marcas, como he estado viendo en paginas de recambios conocidas, en las que al parecer no es Borg Warner tipo KKK BV43, si no que son otras marcas diferentes. El tema inyectores me preocupa menos, porque hay muchas opciones, a parte de los de un 190, que se pueden montar de cara a potenciar. Y es mucho mas sencillo que añadir a un coche de serie refrigeración por agua al turbo, que aun así, no me parece que en este caso sea tan difícil, solo es cambiar 4 tubos. Pensé que sería mucho mas complicado o llevaría una instalación totalmente diferente, pero parece bastante sencillo, dentro de tener que desmontar mil cosas que molesten en el camino. Seguimos investigando. A ver esos 150 TDI, si hay mas gente con reprogramación que haya cambiado mas cosas, a parte de la electrónica, si nos puede alumbrar un poco y aportar algo de info en posibilidades de inyectores, etc. Gracias a todos, saludos!

Creo que ahora si se ven. Si, está en la parte de refrigeración, en motor diesel, se aprecia entre uno y otro la diferencia del circuito sin los tubos que marco en rojo, y del circuito con la refrigeración añadida para el turbo. El turbo si es plug and play, el colector de escape es el mismo, el fap si no me equivoco es el mismo en ambos motores, y en el A5 y Q5, la entrada y retorno de aceite es la misma, solo me falta ver que la admisión es igual (la boca de entrada y salida de la compresora). Quitar uno y poner otro. En teoría, solo habría que adaptar esa manguitería, que cambia del 150 al 190. Pero son esos pequeños detalles lo que estoy mirando. En un principio, no habría que hibridar, ni hacer injertos raros, la idea es todo OEM con un turbo mayor y con las mínimas modificaciones. No habría que adaptar manguitos, ni usar bridas especiales, ni poner tubos de admisión ni adaptadores para el turbo, pero aún estoy investigando para estar 100% seguro. Se podría comprar todo el material nuevo y original. Y luego sobre esa base, reprogramar. Así se sobrepasan sin problemas los 200 cv.

No he puesto bien las imágenes. El problema era que estaba buscando por grupo turbocompresor, y la clave estaba en grupo refrigeración, que si aparecen los tubos diferentes. 150 TDI 190 TDI

Bueno, pues parece ser que cambiando un par de tubos de refrigerante, no habría mucho mas problema. [img]https://i.ibb.co/tJ0w0Dd/ref-2.jpg[/img] [img]https://i.ibb.co/R4XRxQD/ref-1.jpg[/img]

Si, ese era un poco el objetivo, pasar los 200 cv, con mecánica lo mas OEM posible, con fiabilidad y sin forzar el turbo del 150. Por eso estoy mirando las diferencias, ya que contaba con el turbo era plug and play y ahora veo que hay pequeñas diferencias. De todas formas, siempre se puede adaptar la manguitería con unas Y fabricadas a medida y montarle la refrigeracion al turbo, pero me gustaría saber como la lleva el 190, ya que en el Etka, como digo, no lleva nada distinto, curiosamente.

Buenas! Estoy informándome y buscando un poco por la red, las diferencias y referencias entre los turbos del B9 TDI de 150 y 190 CV. Ya se ha hablado en el foro, que ambos motores son bastante similares, en cuanto a partes mecánicas, Inyectores?¿?, y alguna cosa más. Pero está claro a día de hoy, que llevan turbos diferentes. Las referencias en el Etka cambian, sin ir mas lejos. El caso es que me gustaría, de cara a reprogramar mi 150, no solo hacer una electrónica y dejarlo en 190 CV, si no aprovechar, cambiar el turbo por uno nuevo OEM (nada de híbridos o injertos raros) de 190, y sobre esa base, realizar la electrónica a medida, pudiendo así sobrepasar mucho mas cómodamente la barrera de los 200 CV. 220 estaría bien, así no llevaríamos un turbo de 150 CV tan "apretado". Siempre teniendo en cuenta, una limitación de par en dicha electrónica lógica, de cara a no destrozar el embrague. Cualquier chiptuner profesional puede adaptar la grafica y la entrega de par según nuestro criterio. Yo me las prometía feliz, pensando que al ser mecánicas tan similares, como ocurre con muchos motores del grupo VAG, seria cambiar el turbo, casi plug and play y poco más. En el Etka no encuentro diferencias notables entre el montaje de uno u otro (racores, etc). Ref Turbo 150 TDI: 04L253019A Ref Turbo 190 TDI: 04L253056H SIN EMBARGO, aquí viene la película... después de mucho mirar y mirar, me encuentro con que el turbo del 190, al parecer, va refrigerado por agua, mientras que el de los 150, no. Se puede observar en estas imágenes, y si buscáis anuncios por la red, de venta de segunda mano, desguaces, nuevos, etc, en todas las fotos del turbo del 190 veo lo mismo. Dos orificios mas (a parte de los dos de entrada y salida de aceite), que van juntos, para acoplar el racor de entrada y salida de agua... Se puede apreciar en estas imágenes. Fotos Turbo 150 CV: Fotos del turbo del 190 CV: Alguien sabe algo acerca de esto? o ha cambiado el turbo de cara a hacer una repro por el del 190? Agradecería cualquier tipo de información, a ver si alguien puede arrojar un poco de luz, o hay que adaptar manguitería o algo. Muchas gracias, Saludos!