huse

ya pero los botones cada boton hace varias cosas no se si sera factible, mañana miro si te puedo sacar el esquema

ando a la espera del esquema electrico, aun sin disponer de la maneta, me intentaré hacer una casera xD

te vas a hacer una maneta casera? que crack.

que esquema necesitas? si te lo puedo sacar yo con elsawin te lo paso

es del 99 en elsawin no distingue entre pre o restiling, pesa mucho pasame tu correo y te lo envio

a ver si te sierve

hola el manual del tempomat si me pasas el correo te lo paso, ya que pes mucho para colgarlo a qui, poner el ordenador avordo es cambair el cuadro por uno de fis completo, necesitaras el cuadro la maneta y cablear, somos muchos los que lo tenemos instalado.

el cabledo del tempomat si pones en google fabricar cable tempomat te saldra un hilo del forero hassari que lo explcia muy bien.

cualquier duda pregunta

un saludo

imagino que probastes lo que te dije de ir probando conector por conector con un cable, una punta a masa y la otra al conector que crees que es y vas probando.

tu alarma tiene un cable para las ventanas? puede que el prestiling no haga esa funcion

Saca el transponder de tu llave vieja y mételo en el mando, asi de sencillo, sin codificar nada.

 

y eso como se hace??? es que no tengo ni idea sobre estos temas, me podrías explicar un poco??

 

Graciaas

 

salu2

pues abres la llave y tiene un cristalito en forma de supositorio que es el tranponder mira esto es

en el hilo que tengo de instalación de la alarma tienes todas las conexiones

total que le estamos ensuciando el hilo al compañero, espero no se moleste yo espero que alguien le de un golpe por detras al mio para hacer la pirula por el trasero del S3, pero sin frenazos, que lo que no quieras para ti no lo quieras para los demas.

un saludo

bueno después de mucho investigar creo que el maletero en este coche no se puede abrir, e visto un par de coche con ella puesta y ninguno lo lleva, creo que es por que es electroc¡nico y no neumatico y por eso no se abre solo.

bien voy a poner como lo e montado yo y lo que e hecho.

primero desmontar todo los plásticos de el volante y bajo del volante va todo con tornillos no tiene misterio.

luego desmontar el vierte aguas y los limpias para poder trabajar bien.

en el lado del conductor montar la sirena, siempre mirando acia abajo, la e enganchado con un tornillo en una chapa que hay, en el mismo tornillo enganchamos la masa y el positivo lo pasamos por la caja de conexiones hasta dentro del coche.

luego en el otro lado ponemos el sensor de golpes, desmontamos la guantera y pasamos el cable por el pasamuros que tenemos en ese lado, si mirais por dentro del coche se be el tapon empujais y ya teneis el cable dentro del coche tambien, las fotos por error las e borrado lo siento.

pasamos otro cable directo de la bateria por la caja de conexiones, yo e usado un terminal fatos acabado en un aro( no se como se llaman)

bien ya tenemos todos los cables que vienen del exterior podemos vovler a montar el vierteaguas y los limpias.

pasamos el cable que tenemos en la guantera, el del sensor de movimiento hasta la ubicacion de la alarma.

yo la e puesto a qui

ya podemos vovler a montar la guantera.

vamos ya con las conexiones que nos interesan

empezamos por los primeros del esquema que son los cables de el cierre.

hay varias opciones la mía es la 2 o la 3.

bien cogemos los cables naranja y naranja negro y los quitamos, o bien cortándolos y sacándolos del conector para sacarlos con una aguja se mete por delante por donde se ben las patitas que los aguantan, al meter la aguja esas patitas se doblan y el cable sale con facilidad.

luego el cable amarillo y el amarillo negro los llevamos a masa, yo los engancho a un tornillo que hay un par de cables del coche ya enganchados a masa, es este

nos quedan el blanco y el blanco/negro el blanco es el que abre y el blanco negro es el que cierra.

estas conexiones yo las e sacado de el reposapies, se desmonta se quita el plástico que esta en el lateral donde va lo de abrir el capo, al desmontar tendremos esto

en el primer conector cable gris cierra hay ponemos el cable blanco/negro, en el tercero que es rojo/amarillo este abre y conectamos el blanco.

para conectar hay muchas maneras yo lo hice con fichas por no tener amano otra cosa, pero si se hace con conectores faston mejor.

también podéis pelar el cable y soldar el otro, pero yo como podéis ver e cortado y luego en la ficha pongo en cada lado una parte de el cable cortado y en uno de los dos el cable que viene de la alarma.

vamos al siguiente conector 6P.

el cable negro lo ponemos en el mismo tornillo de masa que hemos puesto los cables amarillos.

el cable rojo/negro que va al maletero yo lo tengo conectado al enchufe del cierre que es el unico que ahciendo masa abre el maletero, pero no se por que no va.

creo que es por el tipo de cierre, asi que si alguien sabe como va que hable ahora o calle para siempre, yo tengo el cable hay pero como os digo no va a si que si no quereis pasarlo no lo paseis que es un curro.

cable rojo es el que le da corriente a la alarma, con el cable que hemos pasado directo de bateria lo conectamos a este rojo.

cable rosa lo conetamos al que hemos pasado de la sirena, como ya tenemos corriente en la alarma ponemos la bateria y porbamos que lo que tenemos hasta ahora funciona.

quitamos la bateria y seguimos con los dos cables marrones, estos van uno a cada intermitente

cable negro verde uno y cable negro blanco el otro, en la foto se ven los cables cuando lo probaba, pero estan como los otros, cortados y con una ficha se unen.

el led cada uno que lo ponga donde mas le guste, yo lo e puesto al lado del larguero que aguanta el techoy asi el cable no se be.

ahora le toca al conector 8P cable amarillo/negro este va a la bomba de gasolina con el rele, y el cable amarillo va al corte de encendido, como la alarma solo trae un rele lo e usado en el corte de encendido el amarillo/negro lo e dejado sin conectar.

para conectar el rele lo e sacado de la llave, el cable es el negro rojo ojo que hay dos

lo cortamos y en un extremo le enganchamos uno de los verdes que trae el rele y al otro extremo el otro.

el cable blanco le cocnetamos a 12v de la bateria y el amarillo con el amarillo que nos da la alarma.

el rele lo colocamos en la barra que hay con una brida y queda asi

nos queda poco ya, cable marron/blanco este es para que detecte que el maletero esta abierto, yo la verdad es que me e roto la cabeza y lo conecte donde lo conecte me o no hace nada o me da que la puerta es abierta todo el rato, deveria ir a la luz del maletero al negativo, pero como os digo yo lo e tenido que dejar desconectado.

cable naranja, este va a la luz del freno al positivo, yo tampoco lo e conectado(ya estaba harto de pruebas y como no se que función tiene en realidad pues lo e dejado.

cable azul este es para que detecte la puerta del conductor abierta, lo conectamos en el reposapies

cable blanco es el positivo bajo llave, va en la llave en el otro cable rojo negro cortamos y ponemos la ficha

el cable negro es para que las ventanillas suban solas al cerrar el coche, lo conectamos al cable gris del reposapies donde tenemos el de cerrar.

el cable rojo es para la puerta del acompañante para que detecte que esta abierta, va en el reposapies del acompañante, pero al igual que el del maletero lo ponga como lo ponga siempre me da que la puerta esta abierta asi que e dejado el cable pasado pero no conectado.

listo encintamos todo y montamos todos los plasticos y a volar.

seguro que se puede hacer mas falcil pero es lo que tiene no tener ni put* idea de los cables del coche, me e tirado tres dias de tester y pruebas para dejarla como esta.

espero os ayude un saludo

los dos me hablais de golpes laterales y asi si te pagan por que claro el otro tiene la culpa, lo que explicas tu es que casi le das tu a el en la esquina del paragolpes no?

segun el pedazo de dibujo que te as currao te daría el en el lateral y te daria el a ti, es lo que intento que entendáis si das por detrás pagas.

en las rotondas au nque deberia ser igualq ue en una carretera recta las normas estan claras, pero tambien el sentido comun(dicho por un guardiacivil)si tu vas bien por el carril y el que va por dentro pone el intermitente para cambiarse de carril o salir por un cruce el que lo hace mal es el del carril de dentro, hasta a qui todos estamos deacuerdo, si uno esta detras del coche no en paralelo, y tiene el intermitente puesto por sentido comun debe de frenar el del carril derecho, que no deba ser asi eso esta claro, pero por lo general es lo que pasa.

si los coches estan en paralelo el del carril de dentro tendra que dar otra vueltecita.

os pongo el caso de un peaton que cruza por donde no hay paso de cebra y lo ves con la suficiente distancia, que haces lo atropellas? no tienes que frenar si lo atropellas habra problemas.

el mismo caso pero el peaton sale derrepente, hay si que no es culpa del coche.

el sentido comun en carretra es muy importante para los seguros y la ley en general.

a ver, eso es como si fuera una carretera recta, tu vas por un carril, y uno se te pone paralelo, por mucho intermitente que ponga, el no debe de pasarse de carril si tu estas en el otro, creo que es de logica "aplastante" nunca mejor dicho jejejeje

correcto, pero como te digo te da en el lateral si no estas detras y como bien dices te da el no tu a el que es una diferencia grande aunque el tenga la culpa, haced lo que querais pero yo os digo lo que se, el que da por detras paga siempre, es de logica aplastante que si el de delante da un frenazo sin explicacion y tu le das la culpa lo normal es que sea del que a frenado no? pues no es tuya por no guardar la distancia de seguridad y te lo digo por experiencia le di a uno por detras por culpa de su frenazo y que el suelo estaba mojado y al frenar patine y le di, nada un golpecito, el coche suyo solo le descolgue el paragolpes, el mio lo destroce por que llevava la bola del remolque y pague yo bueno el seguro, por que le costo una pasta ya que la tia le hecho cuento y se tiro 6 meses de baja, el seguro pago mas de 12.000e de indenizacion y tal.

No Huse, te equivocas, si se demuestra y es fácil de hacerlo, dándole por detrás habiéndote cortado el paso paga el otro de todas a todas, si tú estás en el carril correctamente y el otro te ha cerrado ni dudar de quién tiene la culpa, eso sí, es muy relativo a pesar de que las normas de circulación dejan bien claro cómo circular en las rotondas, de hecho hay un tema sobre ello en el apartado de general.

 

Dani, mente fria y a agarrar fuertemente el volante, no es lo mismo chocar sabiéndolo que inesperadamente, yo ya lo he hecho en un as cuantas ocasiones, y otras tantas me han faltado si no llega a ser por tener el coche nuevo, aunque puedo aprovechar para quitarme los piquitos de las piedrecitas y mosquitos como pelados en el parachoques, cuestión de buscar de nuevo otra estupenda oportunidad.

yo te digo lo que me dijo un perito de seguros, si intenta cambiarse de carril y te da te da al lado no delante, si lo puedes ver y pone intermitente como bien dices la gente no sabe circular por las rotondas pero tu as de frenar.

yo no me la jugaria pegando por detras, otra cosa es frenar y hacer que te den por que se arrima mucho asi si.

ayer estuve a 1 cm de darle a un garrulo con su clase E, me entro miedo de darle, y frené (era a muy baja velocidad, una rotonda) pero luego me paré a su lado y le dije que si quisiera me podria haber pagado defensa delantera nueva xD ainss, si es que en el fondo soy muy bueno y no puedo hacer estas cosas, pero lo estoy deseando! que tengo las defensas hechas mixto!

 

lo de cambiarlas por las de S3, luego esta el problema de itv...

que izo tirar para atras en una rotonda? por que si no pagas tu, el que da por detras paga siempre aunque tenga la culpa el otro, siempre hay que guardar la distancia de seguridad si no la imprudencia es tuya, da igual que pegue un frenazo o que salga cuando no tenia que salir, si te da de lado bien pero como le des tu por detras, al que le dan por detras en a ti.

algo injusto si, pero es asi

impresionante TT bienvenido a tu cASI

muy chulo el cocne, me siento a ver como avanza.

un saludo

ok quedara bien, yo ya te dije con las otras piezas que me gusta, pero no para el mio, no me gusta el contraste que hace con el resto de plásticos, mi mujer si quiere que los pinte, ya veremos como acaba la cosa

Toda la razon es el 17,mi memoria esta ya fatal jeje

ahora no recuerdo exactamente como se quita la puerta, pero quitar la guantera entera son 8 o 9 tornillos

y donde van los pilotitos?

no entiendo la que te an liado para hacer unas llaves, era la primera vez que lo hacían?para codificar una llaves no hay que tocar nada de las agujas.

es mas el cuadro no les hace falta para nada, hacen las copias de la misma llave o por el numero de chasis del coche, no me cuadra tampoco la solución que te dan, si para sincronizar unas llaves te la an liado tanto imagínate en una cosa tan difícil como cambiar el mecanismo de las agujas.

la llave se a quedado codificada? coge el vag y hazle el test de las agujas en el modulo del cuadro que es el 35 si no recuerdo mal.

el test te deja las agujas en el centro si no están alli las sacas y las dejas en el centro, y las agujas estarán ya alineadas, si después de eso aun van mal si tendrías que cambiar los mecanismos de las agujas, que te lo envíen a menigar y que ellos paguen la factura.

si decides cambiar el cuadro tendrás que casar tanto el cuadro como las llaves a tu centralita.

para A4 si esta y hay dos maneras, una vale unos 20e y solo mantiene frio lo que dejes dentro, la otra vale 90 y es nevera.

es diferente la guantera del A4 no?

y que tendrioa que enchufar hay? me mola eso de la guantera refrigerada

si la guantera se enciende, pero ese es otro conector, tiene 4 cables asi que no es para luces, me tiene mosca

eso suele salir cuando la bateria esta tocada, si te quedas sin y esta jodida estara apunto de morir

hola el otro día desmonte la guantera para pasar cables por detrás y me encontré un conector que no esta conectado a ningún sitio ni encuentro donde puede ir enchufado.

sera la preisntalacion de algo? de que?

os dejo una foto