Majo

Raftar las claves para descomprimir son estas: Airbag, pass = Nomegustariaponerpass Codigos radios , pass = vivaelforoaudisport Cuadro de Instrumentos , pass = esteforoeselmejor Soft Inmovilizadores , pass = sindudaeselmejorforo Utiles Tuning u UCES , pass = graciasapablott Vagcom 3022 español , pass = muybuenprograma Codigos radios2 , pass = estovabien Tunning2 , pass = parasubirdepotencia Vagcom 4040 español, pass = nosesieslaultimaversion Multiscanner OBD II, pass = funcionaconinterfacevag

enlace vagcom 4040 español http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=B76E499...DC050A9A29C68FE Yo he probado algunos y funcionan bien aunque algunos les cuesta entrar. Hay unos que van con el interface del vagcom con max 232 y otros con optoacopladores. El software sirve para saber los codigos secretos de las llaves y poder reprogramar llaves y cuadros de instrumentos, para hacer cartografias y subir de potencia, para restaurar km en los cuadros de instrumentos por si acaso se te borran o cambias de cuadro, para resetear las UCES de los airbag por si han saltado para reaprovechar las UCEs sin tener que cambiarlas( la mayoria solo admiten hasta 7 reseteos y para alguna que otra cosa mas que no me acuerdo.

Enlace vagcom 4040 español: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=51E4B5B...9E775EB5002B53D

Enlace para el vagcom 3022 español: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=91600C2...918922F8A71E822

para volver a subirlos pica aqui o copia y pega en la barra del navegador : http://s4.yousendit.com/ El "4" lo puedes sustituir casi por cualquier numero, pones un email y seleccionas el archivo que quieras subir y le das a send y listo.Los vagcom no bajan porque algun chupoptero los ha bajado y no los ha subido por eso pense lo de las contraseñas

Aqui posteo los links para los siguientes softwares de Automoviles. Cada link se puede descargar solo 25 veces asi el que se lo baje que lo vuelva a subir y ponga la dirección de la subida en http://sx.yousendit.com/ " x" poner numero desde el 1 al 20 Para que la gente lo suba iran protegidos por contraseña una vez subidos mandarme un privado ( no a mi email) y os doy la contraseña. La mayoría funciona con la interface que lleva el chip max232 y hay esquemas para el que se los quiera hacer de algunos softs.Los vagcom estan sin crack porque no lo tengo si alguno tiene algo para esto ruego me lo mande o me diga donde conseguirlos.NO ME HAGO RESPONSABLE DEL MAL uso del soft , el que quiera que los pruebe y el que pues nada. Air: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=312F945...8AA77AB388493FA ros: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=CB892D3...A55C836EA82635F Inss: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=4BDD96D...88E6C1B94AA899C Inmo : http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=366E16B...5677C2285E51779 ras2: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=FD47925...DB7D890F0A44DDA Tun u UCES: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=22BA271...DEB88F64DF31B58 VAG3022 español: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=23F061C...906A2DEE443B8D8 Tung2: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=F1CC56D...514E4ACC3075EC1 Vag 4040 español: http://s7.yousendit.com/d.aspx?id=B4A33FA3...16D1DBE663729DB Multiscanner OBD II: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=9914AEE...57FCA06BA5BEAD2 Digitune: http://s7.yousendit.com/d.aspx?id=7BDA9801...1F031D0AE3D2279 Bueno lo he pensado mejor y pienso que la gente de este foro colaborara y lo subira sin mas , asi pues aqui dejo las contraseñas de todo: http://s12.yousendit.com/d.aspx?id=D3A8862...C35D4A8480E92FA Airbag: Nomegustariaponerpass Codigos radios: vivaelforoaudisport Cuadro de Instrumentos: esteforoeselmejor Soft Inmovilizadores: sindudaeselmejorforo Utiles Tuning u UCES: graciasapablott Vagcom 3022 español: muybuenprograma Codigos radios2: estovabien Tunning2 : parasubirdepotencia Vagcom 4040 español: nosesieslaultimaversion Multiscanner OBD II: funcionaconinterfacevag

ya se que es una chapuza pero la mejor solución, incluso en los manuales de la casa, pone cortar los cables del conector y soldarlos, lo malo en como un dia te de por quitar el asiento para algo que deberas soldarlos otra vez. Otra cosa si la luz se enciende, el sistema queda desactivado y en caso de golpe no te saltara el airbag, y aunque soluciones la averia tienes que apagar la luz con el vagcom u otro software equivalente. Yo tengo un programa que solo es para el airbag del grupo V.A.G. que incluso si el airbag ha saltado te resetea la UCE del airbag y no tienes que cambiarla hasta un maximo creo de 7 veces , lo he probado en dos vehículos y va bien aunque le cuesta entrar un poco. Si me dices donde puedo subirlo lo subo , pero no me mandeis privados por que me paso algo similar con el vagcom y me bloquearon todo por exceso de mensajes. Para entrar con este programa con la clavija que sale en odisea vale: http://www.mediakit2010.com/modules.php?na...=index&cPath=24

depende que interface utilices, puede que no puedas entrar en algun modulo, prueba en opciones a bajarle la velocidad o prueba a entrar con el ordenador conectado a la red para subir el voltaje de salida del puerto y evitar errores de comunicación. para la llave te hace falta el codigo del inmovilizador que viene en una etiqueta de color blanco de esas de raspar. Si tienes el codigo hazmelo saber ( no me digas el codigo sino dime si si lo tienes o no ) y te digo los pasos que debes seguir. Si no tienes ese codigo no se puede seguir. Bueno y si no aqyui lo tienes: 1. Conectar el equipo de diagnosis. 2. Conectar el encendido. 3. Abrir el VAG-Com. 4. Pinchar en unidades menos comunes. 5. Seleccionar, 25 - Inmovilivador. 6. Una vez identificada la unidad. 7. Pinchar en 11 – Acceso 8. Introducir el código indicado en la llave de repuesto, siempre con cinco dígitos, es decir, si la llave tiene cuatro dígitos, tenderemos que introducir un cero delante y pinchar en Hazlo! 9. Una vez realizado el acceso, pinchar en 10 – Adaptación 10. Seleccionar el canal 01, se nos mostrará en el apartado de valor guardado, el número de llaves que actualmente tiene la unidad adaptadas. 11.Introducir en nuevo , la cantidad de llave que queremos adaptar, es decir, si hay dos llaves introducir 00002 . 12.Pinchar en verificar y después en Guardar 13.Pinchar en Listo. Regresar 14.Pinchar en Finalizar Emisión, Regresar 15.La llave que está introducida en la cerradura, ya está adaptada. 16.Introducir la llave siguiente y conectar el encendido más de un segundo. Si no han habido problemas, las dos llaves deben estar codificadas. si quieres con imagenes ve a esta direccion: http://www.nucho.com/codificacionllaves.htm

Diminuto pon esto y dime si te va o no: 9690D377 Ragleca, no se a que boton le das para arrancar pero creo que intentas acceder a la red interna de informacion del grupo VAG y como comprenderas es imposible. Empieza dandole a la caja verde de herramientas aver si te da la opcion de meter datos para empezar a buscar informacion. El cd de utilidades yo no lo he instalado en ningun ordenador con XP porque creo, que igual me equivoco, que es para win 98. Si te da problemas busca el elsawinreg killer para limpiar el registro no vaya a ser que tengas problermas de eso. Aparte dame tu codigo como lo ha hecho Diminuto e igual puedo ayudarte a quitar lo de los 30 dias

diminuto pon como usuario " admin " y como contraseña " admin" . Ese codigo que pones solo es para dejarte instalarla, pero para hacerla funcional dime el codigo que te salio al instalarla y te consigo el codigo de registro. para instalar la version 3.0 se puede hacer de dos formas, una es teniendo una version anterior previamente instalada y la otra es con el cd de instalacion que esta en la mula

la Axone de Texa es una maquina de diagnosis bastante completa , yo diria la mas completa aunque siempre habra algun vehículo en el que no puedas hacer alguna cosa. Por ejemplo para reprogramar llaves codificadas no vale y alguna cosilla mas. Yo tengo el kts 560 de bosch y en coches alemanes excepto Opel puedes hacer alguna cosa mas, pero en coches franceses, italianos, japoneses e ingleses es mucho mas versátil la Axone. La interface del scantool lleva un chip ELM 323 que lleva una programacion exacta que es la que hace que funcione el programa y que creo que sea lo mas dificil de conseguir. Aparte el vagtool , que yo sepa solo vale para diagnosis de sistemas de alimentacion no por ejemplo confort, seguridad, etc a no ser que las versiones mas modernas del vagtool lo implementen si es asi que alguien me corriga.

esos conectores no te van a valer porque los originales de carsoft traen un chip con una programacion específica que hace efecto mochila de proteccion para el software. lo dificil es conseguir esa programación para programar el chip interno.yo encontré el esquema con crack pero la version 5.8 que entra muy mal en muchos vehículos ya que fue la primera o de las primeras versiones que salieron.

el interface sabeis alguno si es el DUAL-K ya o no , o es el antiguo con solo una via -K

ese sistema vale para las bombas antiguas, diria que del 98 para abajo mas o menos, que igual me equivoco en el año, en las cuales la posición de corredera de caudal era transmitida a la UCE mediante la señal de un potenciómetro, pero a partir de un modelo de bomba mas avanzado ese sensor fue cambiado por uno de placas basado en efectos electromagnéticos, en la diferencia de amplitud de una señal base de tipo alterna mandada por la UCE y otra señal variable en amplitud dependiendo de la posicion adoptada por la correder de caudal de la bomba. Para este segundo tipo de transmisor no vale ese método, La diferencia a simple vista es que el primer modelo de bomba el tubo de retorno sale del parte superior trasera de la bomba y el segundo tipo sale por un lateral de la bomba, por un punto mas bajo que el primer modelo. Hay otro metodo bastante sencillo pero YO NO LO HE PROBADO que consiste en girar unos 10 grados hacia la derecha el sensor de caudal de aire( caudalímetro ) simplemente soltando los dos tornillos que lo sujetan al soporte de plastico y girandolo unos 10 grados ( jugar un poco) en sentido de las agujas del reloj, si lo probais alguno ya me contareis.

El VAG-COM comunica con el Automóvil o a veces no, pero es inestable la Comunicación R: Los protocolos diagnósticos requieren cierto grado de respuesta en tiempo real del lector de averías. Ciertos programas y servicios pueden hacer que el VAG-COM no responda en el plazo requerido por los protocolos. Algunas unidades de control son más sensibles a esto que otros. Remedio: Si corre otros programas que el VAG-COM, apáguelos. Si tiene alguno de los siguientes activado en su comput*dora, apáguelo: -Programas Anti-Virus -Task Scheduler (Tareas Programadas) -Microsoft Active-Synch -Fast find (búsqueda rápida) -Algunos drivers de redes de Novell Netware -La Administración de Energía de algunas laptops (comput*doras portátiles) causa muchos problemas, no use la batería, sino conecte su laptop a la red eléctrica. - Cierre todos los programas que sean posibles de la bandeja de entrada. Haga clic derecho en cada símbolo. Si hay manera de apagarlo, hágalo. -Windows 2000 con SP1: Instale IE 5.5 ó SP2 -Windows 95/98/Me: Arranque la lista de tareas presionando Ctrl+Alt+Supr. Finalice todas las tareas con excepción de Explorer y Systray. - SOLO PARA USUARIOS AVANZADOS: Todas las versiones de Windows: Inicio > Ejecutar > MSCONFIG. Verifique lo que Windows carga al arrancar y desactive las cosas superfluas. -Algunas instalaciones de Windows, sobre todo las con un cantidad de programas instalados y deinstalados durante años posiblemente ya no tienen remedios. Instale una copia limpia de Windows en otra carpeta que la original. -Saque las tarjetas PCMCIA, sobre todo las de la compañía Xircom, algunas de IBM también son problemáticas. -Apague los búferes FIFO de su puerto COM: Vaya al Panel de Control > Sistema > Administrador de dispositivos > Puerto de comunicaciones (COM X) > Configuración de puerto > Avanzada, y quite el gancho en el cuadro de "Usar búferes FIFO"

probar a conectar el pc al vehiculo con el cable de alimentacion del pc conectado a la red. En algunos portatiles si no estan conectados a la red a traves del alimentador la pila baja el nivel de salida del puerto serie del pc y no te conecta o te conecta mal con el vehículo. Probarlo alguno y si os va como sino posteadlo aqui a ver si lo conseguimos solucionar para que podais conectaros.

hin , vampiro , tatoo , leon decirme si os ha llegado

busca en el emule el instalador de la version 3.0 para que puedas instalarla directamente y no te pida que tengas instalada la version 2.5

vampiro, Hin os lo he mandado tres veces si no os llega mandarme otro email a ver si asi os llega

lo siento pero no tengo mas keygens. Yo lo que hago para que funcione al 100% es cada vez antes de dar al ejecutable borrro el archivo tst.bin, no hace falta conectarlo al coche para borrarlo. ese archivo lo unico que indica al programa es que ya ha sido probado , si se lo quitas le engañas y le dices que es la primera vez que lo usas siempre. Si encuentro un keygen que funcione lo dire y os lo mando , si lo encontrais vosotros por favormandarmelo.Gracias

Pokillo no me ha llegado nada tuyo y no se tu email, ponlo aqui como los demas. Los demas mirar vuestros correos y confirmar la recepción, si no los vuelvo a mandar. Ah no me he acordado pero eliminar el archivo tst.bin de la carpeta por que ese archivo es el registro de mi ordenador y si no lo eliminais no os va a dejar meterle el serial correcto

Yo tengo la versión 302.2. si alguno la quiere que ponga su email

puedes bajartelo del emule, edonkey, tienes elsawin para audi y para volkswagen. Dime de donde eres y si me pilla cerca te los paso. yo tengo los dvd que el GRAN SERGIO nos donó.

el codigo que te hace falta lo tienes con las llaves del coche en un plastico negro y blanco que tienes que raspar para ver los numeros. Los numeros son el codigo para entrar en el antiarranque codificado para adaptar la nueva UCE

no hay que sacar la caja eso se toca en la bomba inyectora, cuesta hacerlo cinco minutos y ni eso