rlaurent

No depende del tipo de neumático... depende de la configuración de la suspensión.

Las réplicas de fibra NUNCA encajarán como el original.

Yo mismo compré una réplica de fibra (que en las fotos parecía ser cojonudo) y con sólo presentarlo se veia que no encajaba nada bien, se tenía que re-adaptar la forma del alerón para que se acoplara, y aun así se vería que no era bueno.

Por suerte al poco tiempo encontré un alerón original a muy buen precio y acabé montando el original.

Si no tienes prisa, con paciencia y tiempo, por los ebay de fuera (alemania, inglaterra, etc) van saliendo alerones originales a "buen precio"....

 

Para secar la carrocería y los cristales usaría una toalla tipo esta http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-miracle-dryer

 

Pero para pasar por el salpicadero y limpiar luego mejor los cristales, compra por ejemplo un pack de microfibras del mercadona y tan feliz.

 

Gracias por la respuesta Serjio,

 

Pero busco algo más pequeño para los cristales y carroceria, pero vamos, que me puedo ir haciendo una idea.

 

Respecto a el interior, creo que con la manopla esa me vale, para pasarla de vez en cuando.

 

Gracias.

 

Para secar el coche entero, algo más pequeño no te llegará ni para medio coche

En el mercado existen kits que te activan las vias traseras y el subwoofer

Estoy sufriendo en los pirineos las tardes de lluvia y acababa de lavarlo[emoji23] ...

Calla, calla.... no me hables de la lluvia de las tardes en los pirineos!! Me ha tenido casi 2 semanas con el coche "sucio" y sin poder limpiarlo por la maldita lluvia de cada tarde!!

Precioso el acabado que has tenido. Estoy deseando meterle mano al mío, pero cada fin de semana que lo cojo lo ando metiendo por algún camino.....grgrgrgr

Gracias! Pues anímate hombre!! Con los tratamientos, luego la limpieza del coche es más fácil y rápida

Y eso con un mes de vida, no quiero imaginar si le hago eso al mío!!

 

 

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A mi tambien me sorprendió ver como quedaba la clay y como chorreaba el limpiallantas

Podríamos hasta comer encima del capó! Qué gozada ver el coche ASÍ!

 

Como anécdota debo decir que siempre me ha encantado como queda la matrícula andorrana en los coches... Jajaja

 

Saludos!

Sorprendido me quedé con los reflejos en el capó y por lo de la matrícula, pues si, mola que sea pequeñita, el problema es que el portamatrículas sigue siendo el destinado a matrículas europeas y sobra plástico negro por todos los lados

Enhorabuena por el detallado. Ha quedado genial. Si llueve...pues nada a disfrutar de cómo se repelen esas gotitas de agua con la cera y ya está. A disfrutarlo.

Es un gustazo ver como resbala el agua :clap1:

Lastima de la lluvia que cae cada tarde desde hace una semana que no permite volver a tener mi cochecito reluciente :-(

Al final compre un APC y un limpiador/renovador/protector de plasticos y las gomas de las ventanas han vuelto a tener su color "normal"

goma de borrar

De verdad funciona?

Cuando tuve que hacerle la distribución al mio, la hice en un taller skoda y me salió por 450€ si no recuerdo mal. El material y herramientas son los mismos que en audi, pero la mano de obra vale (o valía) la mitad!

A todo esto...yo conte 11 pins en este faro....es correcto para bixenon?,xk tenia entendido que en el pre el bixenon eran 14...

 

 

Iphone 6 64gb AlexAprilia11..

Espacio para 14, haberlo haylo, aunque sólo tienes 11 pines

¿Y sale entero? tenía pensado desmontarlo para limpiar de polvo un poco la rejilla que soplando no se consigue eliminar todo...

Para eso, mejor dejar el aireador en su sitio y utilizar bastoncitos de las orejas y toallas de microfibra

Rlaurent tenias un brico y todo creo recordar,no??

 

 

La llave es una de esas cosas que me falta por modificar en mi coche

Ostras pues no recuerdo que hiciera brico.... de todos modos, por el foro seguro encuentras la info necesaria! Yo la saqué toda de aquí :-)

Gracas tiu! A ver si lo arreglo ;-)

Buenas chicos, vereis tengo un a3 8p, del 2004 , un 2.0fsi atmosferico quisiera saber si existia algun escape, para conseguir un sonido mas deportivo, porque apenas suena nada... no hace nada de ruido, queria saber si vaciando catalizador, o cambiando la cola, o si existia algun tipo de escape de supersprint, milltek para el 2.0fsi gracias un saludo chicos!

¿Has mirado en las web's de los fabricantes que tu mismo pones?

Yo lo hice en su día... es fácil ;-)

1) Compra una llave nueva que funcione a la misma frecuencia que la llave original del coche (433Hz creo que era la mia).

2) Corta el spadin de la llave nueva según el patrón de la llave vieja.

3) Pon el transponder de la llave vieja en la nueva.

4) Codifica la apertura a distancia de la llave nueva.

Y con esto, ya tienes la llave nueva funcionando al 100%.

Hola Detailer@s!!!

Tengo un problema/duda... El otro día le pegamos un detallado a fondo al coche de la parienta y (es lo que tiene dejar que te ayuden) se mancharon con cera las gomas de las ventanas, quedando con un color grisaceo muuuuy feo! :dl:

Así pues, necesito limpiar las gomas eliminando los restos de cera que han quedado, y de paso devolverles ese color negro original con el que salieron de fábrica no hace todavía ni 2 meses (es un Golf VII nuevecito! :drool: )

He estado mirando y creo que me voy a decantar por el MEGUIAR'S TRIM DETAILER, que es un poco todo en uno (limpiador, restaurador y protector), por lo que creo que conseguiré un combo perfecto.

¿Que opinais vosotros? ¿Os parece el producto adecuado para lo que necesito? o ¿Me recomendais otro producto?

Muchas gracias por adelantado!! :clap1:

A mi me pasó hace un par de años, y ahora no te se decir cual fue el problema exactamente, me vienen dos a la mente:

* Ventilador del radiador

* Mariposa de admisión

Tu problema con el kit S3 me recuerda a lo que tuve que hacer con el mio cuando lo homologué... enfins.

Por lo de las colas, si no recuerdo mal, por el foro se dijo en su dia que las colas superpuestas o soldadas implicaban una modificación del sistema de escape, por lo que se debían de homologar, pero en cambio si las atornillabas ya no implicaban ninguna modificación del sistema de escape. Si, lo se, no tiene lógica alguna.

Podrías mirara de meterle un tornillo por la parte final a ver si de esta manera "cuela" y te las admiten...

Recorta un trozo de una placa de baquelita (la placa universal que dice Tolo) a la forma y tamaño de la placa estropeada.

Luego sólo tendrás que soldar los leds y la resistencia a la placa siguiendo el diseño original (importante mantener polaridades y conexiones).

Si sabes soldar, es muy fácil.

No tiene porque pasarle nada por subirlo alguna vez a 4200rpm... tu turbo petó porque ya estaba jodid* y coincidió en ese momento en el que le pediste chicha. Si no hubiera sido entonces, te hubiera petado tarde o temprano.

Con un turbo nuevo, ya sea normal o hibrido, no deberías de tener problemas... siempre que no le achuches en frio ni pares el motor en caliente.

Este link http://audiforum.us/threads/audi-a3-8p-part-numbers.6850/ confirma lo de que la versión 8P0 035 192 D es el BNS-e

Pero en cambio en la foto se ve la referencia 8P0035192D y un poco más abajo se lee claramente RNS-e... no se el que, pero algo raro tiene ese navegador....

Tengo la repro de upsolute, que son unos 160 170 CV y me he puesto en contacto con turbodinamics, les he preguntado si puedo montar el turbo stage 1 con la repro que llevo y todavia no me han contestado, pero creo que igual no me haria falta reprogramar ya que la repro que llevo valdria tanto para el turbo original como la stage 1 que ellos venden, yo no soy muy ambicioso en la busqueda de potencia, lo reprograme para recordar las sensaciones que tenia con el A3 8L 130CV que tuve, ese SI qie lo disfrute, puede que sea que el Sportback pese bastante mas que el 8L, son como sensaciones contrarias con el 8L me lo pasaba pipa y con el 8P sportback esteticamente se me cae la baba, para mi es perfecto, bonito no precioso, practico sin llegar a ser tan aparatoso como un monovolumen o un familiar.

 

Ah! Disculpad la faltas de ortografias u orden de letras, pero estoy escribiendo con el movil que es bastane antediluviano

Aunque funcione, la repro que llevas no será 100% optimizada para el nuevo turbo hibrido. Mi consejo es que si montas turbo distinto al OEM hagas la repro específica para ese turbo.

En su dia conseguí las 4 llantas BBS (las de forma de Y) originales por ebay... buscando con mucha calma y sin prisas, al final las cuatro me costaron menos que 1 en el conce.

Ebay, si no tienes prisa, para estas cosas va muy bien.

Siento lo que te ha pasado... espero que no hayas jodido algo mas a parte del turbo!!

Existen turbos gordos "hibridos", o lo que es lo mismo, carcasa exterior como el tuyo pero con el interior de un turbo más gordo. Este tipo de turbo es plug&play pero siempre tendrás que acompañarlo de una repro.

Busca por el foro que somo varios los que llevamos turbos gordos en el coche, ya sea hibridos o adaptados.