Hola muy buenas !!
Creo que tengo el mismo problema. Este pasado sábado al arrancar noté algo raro, pero no le di importancia, al volver del lugar de destino fui a poner el contacto y directamente ni hacía el intento y se me apagaban los testigos, algo muy raro, menos mal que había aparcado en cuesta abajo.
Analizando los síntomas aparentes, descarté batería, alternador, motor de arranque y relé 109, por lo que pensé que podía ser ya problema del clausor o bombín, me había pasado hace tiempo algo parecido con un Toledo.
Antes de emprender la vuelta de regreso hice una prueba, no conseguí ponerlo en marcha por lo que me tocó empujar, y no se cómo pero la llave en el bombín perdió las tres posiciones, iba del contacto al fin muy blanda, y desde que lo puse en marcha hasta llegar a mi domicilio no paró de parpadear el testigo del inmovilizador (el coche con una llave). Al llegar se podía sacar la llave y el coche no se apagaba, por lo que tuve que calarlo y desconectar la batería.
En mi caso, creo que me ha tocado el proceso coñazo, he comenzado a desmontar todo el cilindro del clausor junto con el bombín, ya que creo que ambos están estropeados, y mis dudas son sobre el tema de los taladrazos para sacar los tornillos de los ingenieros sin dibujo, y también sobre las llaves, porque al cambiar el cilindro entero con toda la electrónica y el bombín, se me quedaría con una llave para el contacto y otra para la puerta y maletero ?
En el toledo al final, cansado de estos líos, le puse un interruptor a lo ñapas para arrancar jaja
También agradecería si puedes postear por aquí ese brico que comentaste, ya que lo busqué por el foro pero no lo encontré
Muchas gracias y un saludo !