Abraham39

Buenas tardes como bien me decías, era el sensor de vueltas de la rueda trasera derecha, cambiado y problema solucionado. Muchas gracias

Muchísimas gracias por tu respuesta la verdad que me quedo más tranquilo, vengo de un A6 C6 avant que no me ha dado ningún problema y con este en prácticamente una semana me ha vuelto loco. El fallo de motor que aparece es la sonda lambda y esa si que me la cambiaron por que tengo la factura además de que revise el coche con una empresa externa y me lo dijo que estaba cambiada, el tema es que sigue saliendo el fallo en la diagnosis y no soy capaz de quitarlo. En cuanto al abs pensé que podría ser el módulo que hay la película cambia un montón. Lo que no me explico como puede dar fallo de un rato para otro cuando el coche iba fenomenal pero bueno la excepción confirma la regla. Muchísimas gracias

Buenos días a todos, tengo un problema con un Q7 y me ha cogido de viaje, compre el coche hace unos días concretamente el lunes, lo he recogido y estando de regreso, después de parar a tomar un café, al reanudar la marcha, me sale aviso en el cuadro fallo tpms y se queda fijo la luz del abs y del esp, el coche va bien pero si es verdad que noto que las marchas van un poco revolucionadas, le he metido un obd y me salen estos fallos, los borro pero al volver a reanudar la marcha vuelven a salir. Alguien sabría decirme si puede ser del módulo de abs o del sensor de velocidad de rueda? Gracias

Lo miro y te comento, no lo sabía. La regeneración cada 2000 km aproximadamente

No entiendo a qué pegatina se refiere? Supongo que será a la ficha técnica donde viene el año de fabricación. Mañana le hago u a foto para que la vea. El coche es del 2012, que se fabricará en el 2011 y se vendiera en el 2012? Puede ser no le digo que no. Miraré el tema del aceite que me comenta

Los silentblock los estuve mirando no hace ni 5000 km que cambié las ruedas y los estuvimos viendo y estaban ok

La verdad es que no son muchos los km que tiene, lo compré hace 2 años con 80.000 y ahora tiene 120.000. Lo que extraña es que el mecánico me diga que no tiene nada y un ruido así no es normal en fin no me gustaría tener que cambiar de mecánico porque son muchos años ya con el con todos los vehículos que he tenido y nunca me ha fallado

La verdad es mala suerte que de una a otra avería no transcurren ni 3 meses. Mira que en mantenimiento intento no escatimar pero llega un punto en que te dices que le den por.... a recambio originales y productos recomendados por la marca si al final le va a salir otra avería. Gracias

Me dice el mecánico que los fuelles están bien, no están rotos por lo cual no han perdido su lubricados interna.

Buenos días, después de solucionar el problema de los inyectores, el coche no ha vuelto a fallar, lo único que ahora las regeneraciones del filtro las hace más a menudo y he decidido usarlo lo menos posible por ciudad y cambiar al gasoil del caro y de momento bien. El tema viene ahora en la dirección, al torcer para salir del garaje, bien sea marcha atrás o hacia delante, suena un cla,cla,cla,cla al estar las ruedas en movimiento, con el coche parado girando el volante no hace ruido ninguno, solo el ruido en movimiento. Llevo el coche al taller lo suben al elevador para ver bien todo el conjunto de dirección, palieres, manguetas, y juntas y me dicen que esta todo bien, que no tiene nada, y eso me mosquea, así que como no me fio mucho voy a cambiar de taller a una segunda opinión antes de que vaya a más. Ya os contaré a ver de qué puede ser porque normal creo que no puede ser. Tengo mucha fe en la marca y en el coche pero es que es una tras otra. Y de momento no me planteo cambiarlo porque luego en carretera el coche va genial, y es supercomodo en viajes largos. Pero ya va agotando la paciencia . Gracias

Efectivamente es así , es como cuando falla un calentador que luego van todos detrás, pues los 4 inyectores 2000 euros, a ver que tal con el metal lube limpiainyectores y antifriccion que le acabo de aplicar, salgo de viaje en 1 hora ya os contaré.

Pregunté si había que configurar el inyector y me dijeron que sí. En el inyector nuevo vienen marcados 8 números que son los que ha introducido en el ordenador y a funcionar

Lo que si me ha dicho es que de aquí a un tiempo puede ser que de otra vez fallo de algún otro inyector porque normalmente suelen ir encadenados. Así que me voy a plantear añadir un bote de metal lube limpia inyectores y el antifriccion de la misma marca a ver que tal resulta.

Pues no tengo ni idea si lo han configurado porque no lo he preguntado pero mañana que tengo que ir a pagar se lo pregunto. Inyector más mano de obra 490 euros

Pues es de febrero del 2012 la matriculación por eso digo que es un c6 porque es el modelo anterior. Y los km son reales no ha habido manipulación ni nada. Verificado todo tanto en concesionario como con las distintas centralitas. Llevo toda la tarde con el y no ha vuelto a dar fallo después del cambio del inyector. Seguiré funcionando con el mañana y el sábado haré un viaje a ver que tal se comporta. Pero de momento bien.

Salió el fallo, inyector n°1

Ese es el mosqueo que tengo

Pues si es la de origen pero es que no da ni un solo fallo en ninguna de las centralitas, no se, es bastante raro. He de decir que hace 3000 km se le hizo todo el mantenimiento integral, cambio de aceite y filtros, distribución y correas, cambio de líquido anticongelante, cambio de pastillas delanteras y traseras y cambio del líquido de frenos, mantenimiento completo de la caja de cambios, 2 ruedas homologadas por audi. En fin no sé que pasará pero se queda en el taller a que investiguen y vean que puede ser

Bueno pues el coche ya está en el taller, baja de la grúa andando entra por la puerta le meten la diagnosis y alehop!!!!!!!! 0 FALLOS!!!!! Que os parece??? Salen a carretera y ciudad con él y sin ningún problema, unos 100km cambiando de automático a manual y en sport y sin fallos ni ruidos raros ni nada por el estilo, vuelve al taller otro chequeo con la diagnosis y 0 fallos. Pa mear y no echar ni gota

Buenas noches, tengo un audi a6 avant ( c6)2.0 tdi 170cv multitronic del año 2012 comprado hace 2 años con 80.000 km, en la actualidad tiene 115.000 km, y creo que he de decir que me ha salido malo o yo tengo muy mala suerte. Primero compresor del aire acondicionado. Segundo sensor de temperatura del líquido refrigerante, que yo pensé que era del sistema de refrigeración del motor y no fue así, es un sensor del aire acondicionado que detrás del paragolpes delantero a la derecha del radiador. Tercero válvula EGR. Y cuarto no sabemos pero en la grúa va otra vez al taller, lleva funcionando todo el día y sin problema, salgo de entrenar y me dirijo a mi casa que está a 20km y arranco y se enciende la luz de los calentadores con la pérdida de potencia y a pegar tirones, paro y vuelvo a arrancar y a los 200 metros otra vez luz de los calentadores y pérdida de potencia y tirones, ahí ya me empieza a mosquear, apago espero 2 minutos y todo bien pero a los 500 metros otra vez luz de calentadores perdida de potencia tirones luz de avería motor y ahora en el cuadro aviso del mal funcionamiento del cambio posibilidad de conducir con funciones limitadas pa cagarse ya. Grúa y a ver mañana que sorpresa nos depara, lo que si se es que a mi no se me vuelve a averiar. Alguna opinión de que puede ser? Ya me espero cualquier cosa. Gracias

https://linksharing.samsungcloud.com/fMmOnUnU999y Este el código de error que sale

Buenas noches después de estar toda la tarde en el taller al final pasa allí la noche, en el ordenador sale error del sensor de presión/ temperatura del líquido refrigerante. Pero dicen que no están seguros de que sea eso.

Buenas tardes, a mi audi a6 c6 le cambiaron el compresor del aire hace exactamente un mes, compresor, filtro, evaporizador, y gas nuevo. El compresor estaba gripado y se hizo una limpieza de todo el circuito y se cambió también la válvula de expansión que está en la tubería de entrada en el lado del conductor por debajo de la luna del parabrisas delantero. Pues bien ayer funcionaba de maravilla enfriando superbien. Esta mañana ha dejado de funcionar, echa aire caliente ya que estamos a 30 grados en la calle. Las tuberías no están frías y aquí estoy en la puerta del taller a ver que es lo que tiene. Ya os contaré. Saludos