Jokin Palaces

Pues yo tengo uno y estoy encantado. Se mueve de lujo para mi gusto. El mío es manual 6v, quattro y avant, en amulet rot, me encanta. El sonido es sublime e incita a pisarle. Eso si, traga gasolina como un condenado, esto es lo que me corta más a la hora de pisarle, pero como te digo, su suavidad es de lo mejor y el rendimiento nada desdeñable. El par es notable y recupera de lujo. El mejor B6 para mi gusto salvando el S4.

Fallo intermitente. He observado que sin el climatizador conectado no se nota tanto el bache de potencia.

Seguiremos con las comprobaciones a ver.

Ambas respuestas son correctas.

Fallo cilindros 4,5 y 6. Se le han cambiado inyectores, bobinas, bujías, tubos de vacío, comprobado ECU, escape, cauda, filtro gasolina, de aire, válvula de admisión…y sigue igual. Cuando le exiges pierde potencia.

Es un b6. Aunque también se le borró con diagnósis.

Aquí otro con el mismo problema en un b6 3.0 quattro manual. Se le ha cambiado todo y sigue igual…

El mío tenía desenchufados los sensores de impacto frontales. Los conecté y desapareció el fallo.

Alguien sabe la referencia de las bujías para un 3.0 quattro de 2002? Gracias.

A mi B6 3.0 quattro le sucede lo mismo. Esto y la luz del check engine que parpadea de vez en cuando.

Tengo el mismo problema en mi A2 1.4TDI. Le ha costado hoy arrancar en frío. Dónde se ubican esos relés? Hay que mirar algo más? POV: entiendo que tu señora no quiera deshacerse del A2. Son coches muy especiales y exóticos si me apuras. Gracias.

Aquí otro C3 lover. He tenido un 100 en bamboo metallic y un 200 turbo en gris plomo. Ambos del 89. Saludos!