Jotan

Muchas gracias, lo probaré. 

Hola, tengo un b8 3.0 tdi del 2010 me ha salido ya varias veces el chivato de filtro particulas. Desmontarlo para limpiarlo creo que es bastante movida... 

Un conocido me dijo que el uso un spray que se echaba desmontando el sensor de delante del fap. Sabéis de que spray es o algún limpiador que funcione? 

Pues yo llevo de serie el antipinchazos, pero no lo he usado nunca ni creo que lo use.

Llevo un kit de reparar pinchazos de gusano y un compresor de mechero. 

Alguna vez que he pinchado paro en un sitio con algo de espacio( si es una gasolinera mejor) desmonto la rueda le meto el gusano, se hincha y hasta que se gasten las ruedas. 

Y si tienes suerte y es en las delanteras, depende donde esté puedes hacerlo sin desmontarla. 

Después de un año, porfin tuve tiempo para cambiar la correa auxiliar y el tensor. 

El problema se ha solucionado

Gracias. 

Bueno pues ya está solucionado. 

El conector rosa, el que lleva los cables tenía un pin metido para adentro y el hembra que va en el foco tenia un pin un poco doblado. 

hace 7 horas, Jotan dijo:

Hola buenas, pues me sale el fallo luz carretera derecha.

He probado a cambiar la bombilla por la del otro faro para descartarla y sigue fallando. 

Esto me ha pasado tras desmontar foco, paragolpes etc. Y el conector hembra del faro no está muy allá,pero la dlr y cruce funcionan bien. 

También parece que luce algo menos que el izquierdo., he leído he hay algo como un arrancador?. 

Nadie tendrá el esquema del conector para medir señal en el conector? 

Si alguien puede ayudar se agradece. 

Un saludo

Son los xenón plus, por cierto. 

Hola buenas, pues me sale el fallo luz carretera derecha.

He probado a cambiar la bombilla por la del otro faro para descartarla y sigue fallando. 

Esto me ha pasado tras desmontar foco, paragolpes etc. Y el conector hembra del faro no está muy allá,pero la dlr y cruce funcionan bien. 

También parece que luce algo menos que el izquierdo., he leído he hay algo como un arrancador?. 

Nadie tendrá el esquema del conector para medir señal en el conector? 

Si alguien puede ayudar se agradece. 

Un saludo

hace 19 horas, Tineo dijo:

bueno,  mejor esto que pasar un tornillo en el bloque o incidencias del estilo.

 

 

que tal el resto?  ya has montado el tensor automático?

Si el tensor lo monte como tu explicaste y genial, la put*da es que después de montar todo, paragolpes plásticos etc bajar el coche del gato y burriquetas, al rellenar me perdía por la bomba!! Vuelta a desmontar todo...

Al montar la bomba comk hay tan poco hueco se había movido la junta y se había pellizcado. He te ido que hacer un apaño y volver a montar todo. Ahira parece que todo está bien. Esos si, la segunda vez en he desmontado y montado en un visto y no visto. 

El tema del purgado solo he purgado mediante el tapon de expansión y el tapon de la egr, el tubo de la calefacccion he sido incapaz de sacarlo

hace 23 horas, Tineo dijo:

Deberia salir, dale unos toques con un mazo de goma o en su defecto unos golpes intercalando una madera

Si, hoy porfin ha salido tras medio bote afloja todo, golpecitos suaves con la maza de goma, y finalmente girando  poco a poco y haciendo palanca muy muy suavemente. Entre ayer y hoy más de tres horas para la dichosa polea

Muchas gracias @Tineopor toda la info, no sabía que se afloja a asi

Voy a probar lo de ponerlo en vertical para que entre por detrás el afloja todo, pero es que ni se menea se ha quedado soldado

hace 4 horas, Jotan dijo:

Hola muy buenas, pues estoy embarrado con el cambio de correa, tensor, bomba, termostato etc... Ya lo te go en posición. De servicio, pero mi duda es que nose como funciona este tensor y después como habría que tensar lo. Creo que es automático pero desconozco como funciona, lo pongo si más y tensa solo? 

También estoy atascado por no poder sacar la polea de la bomba del agua, le he quitado los tornillos pero se  ver que está agarrotada o algo y no sale, le he echado afloja todo y nada, mañana preguntaré a ver si algún vecino tiene algún extractor pero me da miedo ya que la polea es de aluminio. Alguna idea? A ti te salió a la primera? 

En 3/8/2018 a las 13:42, Tineo dijo:

quitamos la correa y vamos con la bomba de refrigerante

 

desmontar polea

 

un "sujetador" casero, tornillos xzn y llave 10

 

 

se quedan los tornillos torx a la vista (creo son siete)

caera refrigernate al sacarla

 

Las dos bombas, ya se notaba algo de corrosion en juntas, a pesar de usar siempre g12 original (ojo con los sucedaneos  no OEM pueden provocar corrosiones)

 

 

 

 

Hola muy buenas, pues estoy embarrado con el cambio de correa, tensor, bomba, termostato etc... Ya lo te go en posición. De servicio, pero mi duda es que nose como funciona este tensor y después como habría que tensar lo. Creo que es automático pero desconozco como funciona, lo pongo si más y tensa solo? 

Hola a todos, pues la cosa esa que el keyless me funciona para cerrar pero no para abrir. 

Hubo una vez que desmonte la cerradura de esa puerta y no estoy seguro de si me dejo de funcionar a partir de ahí. He vuelto a desmontar el panel para comprobar que estaba todo bien montado en su sitio y parece que está todo bien. 

A ver si alguien me puede arrojar algo de luz o por donde tirar.

Gracias un saludos 

Hola otra vez, pues ya he dado con el sensor. Es el que os pongo en las fotos. 

Lo he limpiado con un desengrasante y compresor, si vuelve a fallar tocará cambiarlo. 

Los he visto en autodoc sobre los 50€ 

Os dejo la referencia por si alguno le sirve: 059 906 088 m

Hola a todos, ya es la segunda vez que me salta el fallo de temperatura gases de escape en un mes.... Asíque creo que me tocará cambiar el sensor. 

Alguien sabe donde está y cual es para comprarlo? 

Gracias. 

Me paso lo mismo, creo que eran los sinemblock gordos

En 4/8/2022 a las 12:20, Tineo dijo:

 

cuando cambié bomba de agua y correa accesorios, acabé empleando unos 9 litros.  Si no cambias bomba de agua no va a salir parte del refrigerante del bloque asi que es de esperar que algo menos.

Entonces compro dos garrafas, muchas gracias

Hola buenas, para un 3.0 tdi cuantos litros se necesita para cambiar todo el circuito?? 

hace 2 horas, Titin78 dijo:

En teoría si, pero no tengo la certeza.

Aun siendo asi, el monton de fallos eléctricos no serian por la caja,espero...

De todas formas le haré un mantenimiento completo a ver que pasa.

Miraré lo del log, a ver si se hacerlo.

Yo también estoy pendiente de hacerle log al mío, pero no me aclaro del todo como se hace

hace 14 horas, amgtyper dijo:

Y como lo has hecho?? has pintado la zona rozada? no has echado cuero liquido no? gracias

Con uno de estos, creo que es una especie de cuero liquido. 

Por cierto @Harigamime preguntaste en otro post si pasaba itv con la chapa s4 en la pinza.

Fui el otro día y sin problema no me dijeron nada, ni se pararon a mirar, y eso que salta a la vista en mi caso porque solo tengo las pinzas delanteras pintadas en verde y con la chapa. 

Aunque también supongo que todo depende de la itv... 

Puede ser, pero que me pase a los 5 meses de comprar el coche, le cambie discos y pastillas y a los tres meses de nuevo... Nose huele un poco raro. 

Si tengo tiempo desmontare a ver si veo algo, antes de pasar por el taller. 

Les diré de rectificar los discos en caso que estén alabeados( ya se que lo suyo es poner discos y pastillas nuevas) pero es que están nuevos. Sabéis cuanto puede costar? 

hace 3 horas, Tineo dijo:

 

misma configuración (con discos zimmerman) y sin ningun problema de vibraciones.

 

 

 

Podría tener algún elemento doblado o algo que lo probó que? 

Hola buenas, el caso es que me empezó a vibrar al frenar. Le cambié discos y pastillas delanteras ( discos zimmermann y pastillas ferodo ds2500 una pasta). El problema se soluciono, pero tres meses después otra vez... 

Pienso que tiene que haber algo mal por ahí por que no es normal, no les he dado caña como para doblar los discos. 

Mi modelo es el 3.0 tdi, con discos s4 que le puso el anterior dueño. 

A ver si alguien puede arrojar algo de luz 

Hola buenas, pues el otro día me puse a retocar un poco el asiento del conductor, que estaba un poco mal el pobre... 

No es perfecto pero se disimula al menos