AdiiMooreno

En 6/2/2019 a las 14:21, Tuono dijo:

Te he enviado un MP

Puedes mandarme un MP de el mecánico en valencia? No tengo idea de quién, gracias.

Refloto el tema, tengo el mismo problema descrito por los compañeros.

En frío nada, al arrancar en frío nada, pero es ir cogiendo temperatura y de 1500 hasta 2000rpm empieza el claqueteo. Cuando más se hace notorio es en las reducciones. He preguntado a mucha gente, he comentado en mil foros y grupos y nadie sabe decirme.

Mi lógica, que puede estar equivocada, es que si fuese ruido de cadenas sonaría al arrancar y al arrancar no hace ningún tipo de ruido. 
el motor es un cdya montado en una caja 2010. Agradecería cualquier ayuda.

En 26/4/2024 a las 6:56, Pumukielgrande dijo:

En principio los tensores superiores suenan al arrancar en frío hasta que se cargan de aceite, pocos segundos, pero si a ti te suena en caliente igual es otra cosa

Que crees que puede ser? Para saber por dónde mirar o algo. No encuentro nada al respecto sobre “ruido en caliente 3.0tdi”. Nadie sabe decirme y como dije en un hilo que abrí, en este foro, no sé por qué, parece que siempre estamos los mismos. Visitas todas las que quieras pero nadie comenta nada..

Si me pudieses decir por dónde mirar, o cosas que puedan provocar ese ruido, te lo agradecería.

En 1/4/2024 a las 10:00, AdiiMooreno dijo:

Hola, queda alguien es este hilo? Me podríais decir si esto os suena a los tensores superiores? 
Decir que en frío no suena, solamente cuando se calienta el aceite a 90º. Llevo un motul specific 5w30. 230mil kms.

 

 

Nadie?

Hola, queda alguien es este hilo? Me podríais decir si esto os suena a los tensores superiores? 
Decir que en frío no suena, solamente cuando se calienta el aceite a 90º. Llevo un motul specific 5w30. 230mil kms.

NADIE?!

hace 20 horas, Pumukielgrande dijo:

Sin saber mucho, hablo por lo que he leído en otro hilos, creo que cuando el problema son los tensores hace ruido en frío hasta que el aceite llega bien a ellos.

 

Por ello mismo no creo que un aceite más denso vaya a mejorar la cosa, de hecho cuanto más fluido sea mejor para el motor, salvo que lo consuma.

 

A ver si alguien con más idea te puede decir

En este foro hay alguien?

La vez anterior que puse un hilo preguntando me contestasteis los mismos.. No me puedo creer que nadie sepa nada sobre el tema, ni una pequeña idea, nada.. 

Hola chicos, vengo pensando unos días que me suena la cadena de distribución. No si sé si está mal la cadena o solo los tensores superiores. Por lo que he leído digo.

Escucho un castañeo EN CALIENTE 90 grados, de 1700rpm a 1900rpm más o menos.

En frío no lo hace, al arrancar NO suena para nada. 
 

Me encantaría poner un vídeo pero no se aprecia mucho. He tenido que bajar la calidad al vídeo para que me deje subirlo.

En caso de tensores, qué presupuesto tiene eso y si hay algún taller en valencia que controle bien del tema (no soy de dejar el coche en el taller) y otra duda, tengo un aceite Motul specific 507 00. 5w30. Puede ser que necesite un aceite más denso? (Lo dudo pero vosotros sabéis más que yo)

En 25/10/2023 a las 19:41, Serjio dijo:

 

Muy chulo.

 

Lo has hecho desmontando o sin desmontar.

 

Desmontando para meterlo bien por detrás.

Dejo esto por aquí. En la moldura de la guantera se me han quedado unas burbujas pero en el momento de las fotos se me a quedado la aguja arriba en casa y me daba pereza subir para cogerla y volver a hacer las fotos. El vinilo es de los más majos creo yo, de los chinos, el 5D, 9.70€ 60cmX100cm. Me aburría hoy y he hecho esto a ver qué tal

En 27/4/2019 a las 14:20, tio_pepe dijo:

Actualizo este tema para los afortunados dueños de un TDI 2.0, que no tenemos que desmontar nada!, sólo nos hace falta 3 botellas, a saber: una de central lechera asturiana, otra pequeñita de agua y otra grande de agua, se disponen así:

 

 

 

La de la lechera de embudo, la de litro recostada que es donde descargará la bomba,  y la pequeñita que no aparece la veréis a continuación:

 

Ahí está, nos servirá para no empapar de aceite cuando retiremos el latiguillo de retorno (es el más estrecho de los dos, importante no confundir esto).

 

Y nada más, como bien han dicho Tineo y chimaco (gracias a los dos por el brico!), hay que estar atento porque en cuanto arrancas chupa muy rápido y siempre debe haber aceite en la botella, yo lo hice con mi chica al volante girando de un lado a otro y gaste justo dos botes, que debe ser como litro y medio en total, pero por si acaso se debería tener algo más. Una cosita más, hay que taponar la entrada de retorno al depósito lógicamente, pero como me daba miedo 'meter' nada que pudiera ir a parar a la bomba, le puse un macarrón con un taco y teflón, y aun así goteaba algo pero se iba a la botella pequeña

 

 

Con el tiempo que me he ahorrado de la que tiene que liar los hermanos mayores (3.0, 2.7...).   me he puesto a arreglar la piscina a ver si me baño 

Que diámetro es el macarrón? Para comprarlo jajaja

hace 12 minutos, AdiiMooreno dijo:

Hola! Como pregunto en el título, se puede instalar a posteriori el control de crucero adaptativo? Tengo control de crucero, assist line y assist side (el de ángulos muertos).

 

Le he hablado a varias personas por portales de compra y venta y estoy intentando conseguir el radar, con el cableado y la palanca a buen precio. La cosa es, puedo instalarlo? Hay alguien que lo haya hecho? Mi coche es un a6 de 2010, el acc de un prereestyling es compatible? Necesito comprar algo más aparte del radar delantero, cableado y palanca?

 

Gracias.

Por cierto, si hay alguna empresa que se dedique a re equipar este sistema, también agradecería que me la mandaríais.

Hola! Como pregunto en el título, se puede instalar a posteriori el control de crucero adaptativo? Tengo control de crucero, assist line y assist side (el de ángulos muertos).

Le he hablado a varias personas por portales de compra y venta y estoy intentando conseguir el radar, con el cableado y la palanca a buen precio. La cosa es, puedo instalarlo? Hay alguien que lo haya hecho? Mi coche es un a6 de 2010, el acc de un prereestyling es compatible? Necesito comprar algo más aparte del radar delantero, cableado y palanca?

Gracias.

hace 22 horas, deckel dijo:

 

VW 507.00: en esta norma se indican las especificaciones para lubricantes destinados a motores diésel del Grupo VAG de bajo contenido en cenizas y propiedades de ahorro de combustible.  

 

La norma abarca lubricantes para motores de inyección directa e indirecta dotados con filtros de partículas (DPF) y permite intervalos de cambio de aceite extendidos (Long Life). Los lubricantes que la cumplen optimizan la vida útil de los sistemas de postratamiento de gases, especialmente los filtros de partículas diésel (DPF), sin el apoyo de la regeneración mediante aditivos de combustible. Se distinguen por su alta resistencia térmica, buena bombeabilidad y alta capacidad de limpieza. Son lubricantes de grados SAE 0W-30 y 5W-30. 

 

 

VW 505.00: esta norma contempla los requisitos para los lubricantes para motores diésel del Grupo VAG, pero no incluye los motores diésel dotados con inyectores bomba ni aquellos con filtros de partículas. Son lubricantes de grados SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 y 10W-40. 

 

 

 

 

Resumiendo: si tu coche lleva filtro de partículas,  tienes que poner 507.00, si le pones el 505.00, representa que le recortaras la vida util.

Ahora si, todo claro. Gracias!

En 3/7/2023 a las 12:47, Serjio dijo:

 

Hombre, dices que tienes 4.2 litros, te tocaría comprar otra lata, no? pues ese dinero lo emplearía en pillar un aceite y listo.

Me refería a que ya que tenia los 4.2L, comprar 5L más, no es lo mismo comprar 5L de aceite que 10

En 30/6/2023 a las 23:53, juliaars2000 dijo:

Pasar no pasará nada pero... mejor llevar su 5w30 por no abrir tolerancias

Que significa “no abrir tolerancias”?

En 1/7/2023 a las 13:56, Serjio dijo:

Hombre vas a necesitar mas aceite, con lo cual yo compraría un buen aceite y listo.

Yo a ver si estos dias le meto el V Extreme.

Más aceite que 9.2L?

Buenas, hoy traigo otra duda. Estoy poniendo el coche a punto y estoy queriendo pasarle varias revisiones. En otro hilo hablé de cómo saber los discos de freno que monta el coche y muchas gracias a todos los que me echasteis una mano, os hice caso y toda la info venía en los códigos PR.

La cosa es que quiero cambiarle aceite de motor y filtro, y en casa tengo una garrafa que compré hace 1 año (para un Mercedes que tenía) con 4.2 litros de aceite y es una pena, quería aprovecharla y comprar otra de 5L y hacerle el cambio a mi Audi.. La “comedura de cabeza” viene por que es una especificación 502 00/505 00, y en el manual pone no se qué de la especificación 507 00. El aceite en concreto, el que tengo en casa, es un Motul xcees 8100 5w40. El coche tiene 233.000kms y no consume nada de aceite. Si pongo este post es para salir de dudas de si es malo poner el aceite que tengo en casa (el Motul) espero respuestas como siempre de vosotros que lleváis más tiempo en la marca de los 4 aros, yo soy nuevo. Gracias!!

hace 20 horas, Pumukielgrande dijo:

Pues esta tarde me ha pasado lo mismo cuando me ha dicho mi prima si le cambiaba los discos a su Hyundai. Me he puesto a mirar en autodoc y endado y había 2 tamaños de disco así que le he dicho que había que quitar rueda y medir, aunque al final solo cambiamos pastillas porque los discos están perfectamente y en el concesionario le habían presupuestado casi 500€ los jetas.

 

El caso es que me he puesto a mirar las pastillas, porque si que hay que cambiarlas, y todos los modelos y marcas tenían el mismo tamaño salvo 0.1 mm de diferencia, por lo que doy por hecho que valen para los distintos discos.

 

Así que mira a ver en esas páginas que pastillas te salen que es posible que solo haya un modelo para 2 discos algo distintos.

Y si no te tocará desmontar un par y ver la referencia que lleven

La cosa es que las dos medidas que hay en AUTODOC se diferencian en 10mm..

Hola! Me gustaría saber como averiguar las pastillas y discos necesarios para mi coche. Es un a6 de 2010, con paquete sline exterior e interior, sé que el diámetro del disco delantero es 347mm. Pero ahora quiero cambiar las pastillas delanteras y pastillas traseras, pero no encuentro ninguna información sobre las medidas que necesito.

Donde puedo mirarlo? Gracias!!

hace 5 horas, Serjio dijo:

Si el esp no te lo desactiva del todo te tocará vía fusible.

Cual fusible es? Me saldrán los lógicos fallos en el cuadro, pero cuando ponga el fusible, se me irán?

Pues no me voy a andar con tonterías y lo voy a decir tal cual es..

Tenemos un sitio de uso privado en el cual contamos con suelo deslizante. Además es súper gracioso ver a la policía desde dentro y saber que no estamos haciendo nada ilegal, ya que no estamos, ni lo hacemos en vía pública, pero al grano.

Derrapando con la tracción quattro hay veces que según como le dé al coche empieza a frenar las ruedas y a cortar potencia, me gustaría saber si acaso se puede desactivar todos los controles, y como se puede hacer, me da igual si es vía vagcom o con secuencia de botones. No he encontrado nada al respecto y pues estar derrapando con algún amigo y de repente que el coche te corte potencia.. pues como que te saca de onda.

Tengo entendido que hay un ASR y un ESP.

Muchas gracias os espero a los más entendidos de la marca de los quattro aros, hace poco me compré el coche y todavía no lo entiendo mucho.

hace 4 horas, juliaars2000 dijo:

Es mecánico, no se puede ajustar, lo hace el torsen.

Acabo de leer que los motores longitudinales llevan diferencial Torsen, es esto cierto? Mi Audi monta torsen? En este caso, “torsen” no es el preferido por la comunidad?

hace 2 horas, juliaars2000 dijo:

Es mecánico, variable y sin grandes florituras, poco puedes ajustar.

 

De normal 40%-60% pero se puede extender de 20%-80% en casos de perdida de adherencia incluso viceversa 80%-20%

 

Muy chulo el quattro.

Puedo dejarlo en 20-80 siempre? Con algún ajuste con electrónica?

Hola buenas, alomejor es muy obvio pero yo realmente no lo sé y prefiero preguntar.

Tengo un Audi a6 2010 3.0tdi quattro y me gustaría saber qué porcentaje de traccion manda hacia las ruedas delanteras y traseras. Así como saber si se puede modificar el porcentaje de alguna forma, repro o así. Graxias