AdiiMooreno

hace 4 horas, juliaars2000 dijo:

Es mecánico, no se puede ajustar, lo hace el torsen.

Acabo de leer que los motores longitudinales llevan diferencial Torsen, es esto cierto? Mi Audi monta torsen? En este caso, “torsen” no es el preferido por la comunidad?

hace 2 horas, juliaars2000 dijo:

Es mecánico, variable y sin grandes florituras, poco puedes ajustar.

 

De normal 40%-60% pero se puede extender de 20%-80% en casos de perdida de adherencia incluso viceversa 80%-20%

 

Muy chulo el quattro.

Puedo dejarlo en 20-80 siempre? Con algún ajuste con electrónica?

Hola buenas, alomejor es muy obvio pero yo realmente no lo sé y prefiero preguntar.

Tengo un Audi a6 2010 3.0tdi quattro y me gustaría saber qué porcentaje de traccion manda hacia las ruedas delanteras y traseras. Así como saber si se puede modificar el porcentaje de alguna forma, repro o así. Graxias

Los pistones de las pinzas entran hacia adentro a presión? Creía que era a rosca y necesitaba el kit de reposicionamiento de amazon. Alguien puede confirmar?

hace 19 minutos, Couper dijo:

Tienes que pinchar un punzón (clavo o algo por estilo ) para gue estire de esta clema hacia el interior del aireador . 

Tiene en los 2 aireadores uno por cada lado y uno arriba que en mi caso están rotos ( foto ). Y luego con la ayuda de  un gancho en los mismos aireadores en los laterales +- por donde está la clema hay un agujero. Clavas el gancho y estiras , a la vez que tienes los clavos puestos en las 4 clemas .

Los de arriba, también tiene una por cada aireador? Tiene las dos laterales y luego dos arriba una en cada aireador? Así?

Hola, buenas tardes. 
No sé si es que soy un manazas o que es pero me está cabreando el tema de los aireadores centrales, no sé cómo quitarlos y tampoco hay ningún vídeo que lo explicase bien o al menos no he dado con el, en otro tema me han dicho que con dos ganchos y buscando buscando veo que hay gente que necesita 4 incluso 6 utensilios, no se que es lo que tengo que hacer y necesito ayuda por que tengo que cambiar unos botones de la consola central.

Esto ya es opinión personal pero no sé a quien cojon*s se le a ocurrido poner este sistema para desmontar esto siendo que como se te vaya el destornillador del sitio partes por completo las pestañas del aireador y lo que más me jode es que siendo grupo vag tan grande no hayan vídeo tutoriales.

Macho no sé cómo lo quitáis esta p*** ventilación.. no sé si es que soy un manazas o que pero no puedo quitarlo. Yo meto por ahí unos destornilladores y no sale solo de hecho es que ni se mueve. Si me podéis ayudar un poco más lo agradecería. Se tira hacia dentro las pestañas y hacia mi o solo hacia dentro las pestañas? No tengo ni idea macho me cago en todo ya.

hace 28 minutos, Serjio dijo:

 

Ese ruido te lo hace cuando giras la dirección a tope, no???

No, mientras giro. Y no siempre lo hace.

hace 9 minutos, juliaars2000 dijo:

falta de líquido seguramente...

Esta al maximo en frío

hace 7 minutos, Pumukielgrande dijo:

Y el llavero

hace 19 minutos, juliaars2000 dijo:

Yo solo escucho tu abrigo razando... jaja

Dadle volumen, he subido el vídeo poniendo en qué momento suena el zumbido 

hace 18 minutos, juliaars2000 dijo:

Yo solo escucho tu abrigo razando... jaja

 Subí el vídeo de nuevo

Justo ahora, Pumukielgrande dijo:

Y el llavero

No escucháis el zumbido enserio?

hace 11 minutos, juliaars2000 dijo:

Yo solo escucho tu abrigo razando... jaja

Escucha bien que se escucha el zumbido

Hola! Necesito que los más entendidos de este coche me digáis a que os suena esto. Lo he grabado como he podido, la descripción del sonido sería como un zumbido.

Las pastillas de freno también suenan y en principio pensaba que era eso, pero tomando la curva no estaba apretando el freno.

Luego pensé que era que le faltaba líquido de dirección pero no es así, así que si podéis escucharlo y me decís, lo agradecería por que me esta volviendo loco. Muchas gracias de antemano!

hace 20 horas, Carsol dijo:

Gracias por el aporte, y la aclaración!

 

Sólo una duda:

Dices "Desde 2006" entiendo entonces que ese líquido no es compatible con los 2004 y 2005...???

O por el contrario, es válido para todos, y simplemente cambió la referencia.

Si en tu tapón del líquido de dirección pone la referencia “G 002 000” entonces si se actualizó a “G 004 000 M2”.

De todas maneras mira bien lo que pone en el tapón ya que yo primero me guíe por autodata y ponía una cosa y en el tapón otra. Asegúrate bien del líquido que dice que necesita y cualquier duda que te pueda ayudar pues la comentas por aquí.

A lo que me refería es que estos coches más modernos no traen aceite mineral aunque así en el tapón lo ponga. Punto negativo para audi en hacer estas cosas.
 

Buenas! Me veo en la responsabilidad de contestarme y cerrar el tema. En mi caso, a falta de seguir probando el coche, parece que le han desaparecido todos los ruidos.

El líquido que tenéis que ponerle a este coche y similares es el “G 004 000 M2”. Sé que en la tapa pone “G 002 000 Use only mineral fluid” pero está referencia se vio cambiada en 2006 por “G 004 000 M2”

Por lo que he estado leyendo en foros en inglés y lo que me han ayudado en este, y desde la casa oficial, puedo decir que los modelos desde el 2006 hasta hoy, usan líquido sintético, nada de mineral como pone.

Si vais a cambiar el líquido completo o la gran parte, como dice arriba el compañero como hacerlo, no lo intentéis sacando el filtro que está dentro del bote ya que no podréis y lo romperéis.

En mi caso, he rellenado, estaba muy por debajo del nivel y para ser exactos he echado al bote unos 50ml de líquido y me ha costado 20,07€ el bote de 1 litro, en la casa oficial. 

hace 6 horas, Pumukielgrande dijo:

Puedes comprar el liquido en la misma audi, aunque la referencia ha cambiado, creo recordar que ese 2 ha cambiado por un 4. Yo lo compré en el concesionario de audi y no fue excesivo, creo recordar que unos 12-15€ por litro.

Si vas a rellenar y no sabes hace cuanto tiempo se puso, yo te recomiendo vaciar circuito y rellenar con liquido nuevo dejando que este arrastre todo el viejo, para lo que hacen falta 2 litros.

A mi me ha ido muy bien ese cambio, de hecho a veces no me dejaba girar del todo dándonos algún susto, y desde que cambié el liquido 0 problemas

Por cierto, como se vacía todo el circuito?

hace 6 horas, Pumukielgrande dijo:

Puedes comprar el liquido en la misma audi, aunque la referencia ha cambiado, creo recordar que ese 2 ha cambiado por un 4. Yo lo compré en el concesionario de audi y no fue excesivo, creo recordar que unos 12-15€ por litro.

Si vas a rellenar y no sabes hace cuanto tiempo se puso, yo te recomiendo vaciar circuito y rellenar con liquido nuevo dejando que este arrastre todo el viejo, para lo que hacen falta 2 litros.

A mi me ha ido muy bien ese cambio, de hecho a veces no me dejaba girar del todo dándonos algún susto, y desde que cambié el liquido 0 problemas

Estuve mandando la referencia “G 004 000” por un grupo y me dijeron que era diferente al “G 002 0000” y que este último era muy delicado, que si cambiaba o mezclaba podía llegar a romper la bomba, la verdad hace muy poquito que tengo el coche y esto no lo tengo nada claro. Otra cosa es que todos los aceites hidráulicos que encuentro son sintéticos, y en la tapa de el depósito pone aceite mineral solamente. Si podéis poner un enlace a alguno para que yo sepa cuál buscar lo agradecería.

hace 1 hora, AdiiMooreno dijo:

El otro día me dio por abrir el tapón y la verdad me quedé sorprendido, me gustaría saber la medida exacta que debe llevar, en la foto lo mido totalmente frio, de toda la noche el coche en el garaje.

 

por cierto, otra cosa, que puede causar que cuando gire el volante pocos grados a una velocidad de 40km/h haga un ruido como metalico?

el ruido solo aparece a ciertos grados de volante y nunca por debajo de 40kms o por encima de 50

 

Puede ser que le falte liquido?

 

 

He visto que en el tapón me marca líquido hidráulico mineral G 002 0000. Pero no logro encontrar uno “mineral” con esa referencia, todos los encuentro sintéticos. Podríais mandarme el enlace para comprarlo?

Me han dicho que es muy delicado ese líquido y que no eche otro que no tenga la referencia que me piden.. pero es que no encuentro ninguno.

hace 2 minutos, Serjio dijo:

 

Los números PR («Primärausstattung» = «equipos originales») identifican determinados recambios para vehículos VAG (grupo Volkswagen/Audi). Estos números figuran en las mismas etiquetas que contienen los datos de identificación del vehículo o en el manual de servicio del vehículo.

Okey gracias, miraré y diré.

El otro día me dio por abrir el tapón y la verdad me quedé sorprendido, me gustaría saber la medida exacta que debe llevar, en la foto lo mido totalmente frio, de toda la noche el coche en el garaje.

por cierto, otra cosa, que puede causar que cuando gire el volante pocos grados a una velocidad de 40km/h haga un ruido como metalico?

el ruido solo aparece a ciertos grados de volante y nunca por debajo de 40kms o por encima de 50

Puede ser que le falte liquido?

En 6/2/2023 a las 19:04, Serjio dijo:

 

Tu PR 1ZL?

Perdona, que es eso de PR?

hace 2 horas, Pumukielgrande dijo:

Acabo de mirar que los míos son de 347 mm y me costaron los 2 discos más las 4 pastillas 175€. Seguro que ahora sale más caro, de hecho los Meyle que aparecen son los normales, los PD no hay stock, pero más barato que oscaro seguro.

El único problema de autodoc es que tardan en enviarlo, pero si no te corre prisa creo que es la mejor opción

El mío también tiene acabado sline de fábrica. La opción al final será desmontar la rueda y medir..

Hola! No he encontrado información en el foro sobre esto y en autodata no dice nada y la información en internet es muy difusa ya que ponen diferentes medidas a la venta. 

Necesito saber la medida de discos que monta mi Audi A6 3.0TDI 2010.

Así como saber si puedo montar discos rallados/perforados o semi rallados y semi perforados sin tener problema en itv. No le toca el cambio de discos pero me gustaría cambiárselos y si es por algo mejor “dentro de lo razonable en precio” mejor.

Gracias.

En 1/12/2022 a las 9:27, EduOviA6 dijo:

Con quitar la moldura de los dos difusores de encima del mando del climatronic, te sobra. Con un par de ganchos, por donde los círculos rojos hay un par agujeros para dichos ganchos (uno por círculo), tirando, sale sólo. Luego ya es desconectar/conectar los botones.

 

 

Para codificarlos, ahora de memoria no te sabría decir en qué módulos debes de entrar y que debes mirar/tocar para comprobarlos, tendría que enchufar la tablet y mirarlo, pero hasta el finde no podré.

 

Un saludo.

 

 

Como son los ganchos para sacarlos? Tienes foto?