GonA2

Finalmente, hoy he realizado el cambio con el aceite Shell… veremos qué tal le sienta

Precioso compañero!!! desde luego el acabado SLine es un plus, lástima que el mío no lo tenga: - Faros delanteros - Volante y palanca de cambio - Llantas 17" - Asientos interiores - Y creo que una suspensión con un tarado algo más duro que le dan mas aplomo Lástima no haber sabido de tu venta

Buenas!!! Por el momento solo le he cambiado las llantas y ponerle a punto la mecánica... lo siguiente me gustaría ponerle el equipo multimedia 2 din y darle ese toque de modernidad y usabilidad con el móvil Por otra parte espero disfrutarlo tantos años como tú, aunque será difícil ya que no es lo mismo sus primeros 18 años que los 18 restantes.... jajaja, tengo asumido que estoy en el periodo de cuidados y reparaciones varias que le puedan ir saliendo, que intentaré sean las menos posibles o las menos costosas con unos mantenimientos y cuidados a sus tiempos.... pero la verdad que me tiene bastante enganchado Gracias

Muchas gracias por la aportación y por compartir tu experiencia!!! Antes de nada decir que estoy encantado con el coche en todos los sentidos... mecánicos, estéticos, usabilidad y consumos (de media de cada depósito se hacen 1.000kms) En cuanto al aceite, que es lo que compete... no creo que baje a 5w30 aunque sea lo que indica el fabricante ya que con el consumo que tiene y los 270.000 kms me da miedo que se lo "beba" literalmente. Investigando tema de los aceites y propiedades entre Motul Xcess 5w40 y Shell Helix Ultra 5W40: - Ambos VW 502.00 / 505.00 - Coste de garrafa 5L sobre los 35€ a 40€ - Según pruebas realizadas a ambos aceites hay algunos puntos donde uno "gana" pero "pierde" en otros y viceversa, por lo que me resultan bastante parejos, aunque si parece o me da la sensación de que la comparativa la gana el Shell por tener una mejor composición de cara al "cuidado" del motor También le eché un ojo al Mobil Super 3000 X1 5W-40 que también es VW 502.00 / 505.00 y un precio de 36€ la garrafa de 5L y me parece algo "inferior" al Motul Xcess 5w40 Os leo... gracias

Buenas compañeros!!! Pues desde el mes de Septiembre que se le hicieron todos los cambios de líquidos y filtros al coche, ya han pasado los 15.000 kms y le toca cambio de aceite y filtro. Comentar que a los 7.000kms hay que rellenar el aceite con aprox. medio litro... por lo que desde el cambio en el mes de Septiembre le he tenido que rellenar una vez y ahora justo me esta pidiendo nuevamente que le vuelva a rellenar... (un reloj el motor ) En el anterior cambio se le puso aceite Motul Xcess 5w40 y filtro MANN, en cuanto al filtro volveré a usar la misma marca pero el aceite me gustaría saber de vuestra recomendación y sobre todo la del compañero @deckel, ya que la vez anterior charlamos sobre esto. Gracias,

Jajajaja!!! Te prometo que no es robado Guay!! @deckel así me puedes compartir experiencias y recomendaciones para hacerle

Buenas compañeros!!! Os muestro el nuevo upgrade, sin duda por seguridad… no ha tenido nada que ver la salud de mis ojos (jajajaja)

Buenas, Justo me ocurrió eso mismo a mi, mi A2 es del 2001 y no me es posible montar bola por no tener en ficha MMR y en el concesionario Audi me dijeron que mi coche no estaba homologado para llevarla, lo mismo que me dijeron en el taller de montaje de bolas.

Buenas, Entiendo lo que me dices y en este sentido estamos diciendo lo mismo y pensamos igual… solo que yo desconocía que Motul fuese “no tan bueno” no vamos a decir malo, ya que por experiencia, como te digo, no me ha dado malos resultados. Claro está que un aceite “nisu” de 10€ la garrafa de 5 litros, no puede ser muy bueno o más bien duradero en el tiempo en cuanto a sus propiedades, pero en aceites de ese rango de 40€ a 50€ de marcas reconocidas la calidad ya es aceptable y sobre todo que conserve sus propiedades en el tiempo o kms. En este sentido, es lo que te comento que pensamos igual, ya que mi premisa es echar el “mejor” aceite en ese rango. No obstante, creo que una parte de este razonamiento tan solo es producto de nuestra cabeza, fidelidad a una marca o marketing comercial. Lo que está claro es que los cambios los hago cada 15.000 kms o 1 año, lo que antes ocurra y nunca he tenido problemas en ninguno de mis vehículos, ese es el mejor aceite para el uso diario del coche… un buen mantenimiento

Gracias por la respuesta Con ese gancho que me comentas puedo quitar las tapas de ambas llantas? ( las puestas y las que quiero poner ) Siempre he sido de Castrol y siempre he conducido gasolina y cero problemas. Para mecánica diésel en la familia tengo la experiencia de ese aceite con un motor opel y 390.000 kms y muy bien, la verdad. Com esto mi conclusión es que llegados a un cierto nivel de aceites, la marca es más cosa de gustos o experiencias propias… que aceite me recomendarías @deckel? Para el tema de tornillos antirrobo cuáles serían compatibles con las llantas del Sline?

Buenas compañeros!! Os paso fotillos de los “avances” que se van realizando… - Cambios de todos los filtros, aceite Motul Xcess 5w40, cambio refrigerante y botella, cambio de líquido de frenos y pastillas - Tintado de lunas - En proceso, cambio de llantas a las del S-line con neumáticos 225/45R17 Para las llantas hay algún “artilugio” para quitar las tapas de acceso a los tornillos? Que tornillos antirrobo son compatibles con estas llantas? Gracias,

Buenas compañero Desconozco que válvula es la que necesitas reponer pero tengo ese mismo motor y te puedo decir que al ser grupo vag comparte piezas con el resto del grupo, por lo que aunque el modelo A2 no haya sido de lo mas comercializado, puedes encontrar distintas piezas de motor o mecánicas y electrónicas dentro de la propia marca o si no dentro del grupo. Otra cosa más difícil de encontrar serán otro tipo de piezas como faros, puertas, asientos... que sean exclusivos del modelo A2

Gracias por la respuesta!!! He comprobado que la climatización funciona bien pero la temperatura que indica en el FIS no es correcta… ayer marcaba 17 grados a las 18:30 de la tarde Necesitaria saber donde se encuentra el sensor de la temperatura exterior, lo que encontré es esto (foto adjunta)

Buenas compañeros!!! Tras los calores de estas semanas, se me ha debido de averiar el sensor de la temperatura exterior... pues marca valores en el FIS que no son acordes con la realidad. No se si el climatizador para hacer su función se basa en esos valores pero si es asi, me temo que el clima pueda estar sufriendo el engaño del sensor jajajaja He intentado buscarlo por el coche pero no he dado con él, en el grupo VAG se de coches que lo llevan en la parrilla delantera antes del radiador y otros en un "teton" debajo de los espejos retrovisores, pero en el A2 no lo he localizado Sabéis donde se encuentra? Es facil su sustitución? Que coste tiene la pieza? Que referencia tiene? Gracias,

Buenas, he visto el brico y hay alguna cosilla que no entiendo, a parte de que a priori no parece tan sencillo con la cantidad de cosas a desmontar no sé si habré visto el brico correcto… no obstante lo estudiaré con la calma o si alguien de Madrid no le importa echar una mña llegado el momento le invito a comer Que equipo sería totalmente compatible y con las máximas funciones? Gracias

Buenas!! Gracias por el apunte y perdón por mi ignorancia Si, yo creo que sería más apropiado un 5w30… sería recomendable bajarle ahora? Que se debe tener en cuenta a la hora de hacerlo? Igual le han metido un 10w40 debido a los 250.000 kms y tema consumo de aceite ( que no se si consumía o consumirá ahora ), en ese caso sería recomendable seguir con el 10w40 o ponerle un 5w40?? Gracias

Muchas gracias… la verdad, que el Tempomat no lo tenía contemplado y lo valoraré en un futuro. Por el contrario, el tema radio si es uno de los cambios principales que quiero hacerle… por lo que si me puedes orientar te lo agradecería Actualmente tiene montado la radio de serie Audi Concert con cd’s y si me gustaría tener algo más multimedia y actual. También tiene instalado un parrot por el que conecto el móvil a la radio para poner música pero anula los botones de volumen de la radio y los del volante Os dejo una foto

Muchas gracias… si, esta bastante bien conservado tanto por dentro como por fuera, tiene sus “cosillas” pero entra dentro de lo normal. Esa es mi idea, mantener el motor y mecánica en su punto para hacerle kms y con un consumo no desproporcionado

Buenas, Hoy finalmente he ido a recoger el nuevo miembro Audi de la familia. Os dejo una fotillo, ya he pasado por el hilo de presentación donde he puesto alguna más Ya iré haciéndole cosillas… principalmente estéticas, aunque primero le quiero dar un buen repaso a su mecánica. Espero os guste y poder presentarlo en persona e ir compartiendo cosillas con vosotros Gracias

Buenas, Tras unas semanas de consultas aquí en el foro y demás, por fin tengo un nuevo miembro Audi en la familia Audi A4 avant 2.0 TDI 140cv Quiero cambiarle los líquidos y por lo que me han dicho le han cambiado hace poco el aceite con Shell Helix 10w40. Creo que este coche lleva DPF… que aceite sería recomendable? Gracias,

Buenas, Finalmente he cerrado la operación de compra-venta, pero hasta la semana que viene no tendré el coche Le haré unas fotillos para enseñároslo Muchas gracias por vuestros comentarios… nos veremos por este foro también

Buenas, Pues con vuestros comentarios y experiencias... ya estoy más seguro de tomar la decisión y de realizar una revisión de "puntos calientes" a tener en cuenta Es muy probable que amplíe la familia AUDI en casa con el padre del A2 y me tendréis por aquí también posteando... a ver si me hago con unas fotos en condiciones y os le enseño Gracias,

Buenas, En cuanto al tema inyectores me han comentado que fueron sustituidos porque uno fallaba un pelín Tendré en cuenta ese eje hexagonal Carlisu84 y como evidentemente si lo compro le haré revisión y cambio de liquidos pues le cambiaré ese eje hexagonal para asegurarme... cada cuantos kms solía dar fallo, para saber si ya debería haberle dado o si está por venir? Gracias,

Muchas gracias a ambos por vuestras respuestas, la verdad que el tema consumo era un punto bastante importante dado la cantidad de kilometros que le presupongo hacer al año y el precio del combustible... pero con vuestros datos y comentarios estoy mas tranquilo No soy muy fan de las repros, igual por desconocimiento, ignorancia o miedo, pero alguno habeis reprogramado ese motor? Mirando en VagSpeed he visto que hay repro stage 1 que lo pone en 186cv. Eso le reducirá el consumo? Dado los kms que tiene el coche no sería aconsejable hacerlo por el "daño" que le pueda ocasionar al turbo, caja de cambios, etc... Otra cosa que he leido es que la guantera se suele romper y buscando he visto kit de reparacion en amazon, consiste en una simple chapa que hace las veces de bisagra alguno sufre de ello? Hay algún otro mal endémico más allá de los mecánicos que he leido puede tener de culata (aunque este seria motor BRE), inyectores, egr, bomba de aceite (que me comentó deckel) ? Gracias,

Buenas A6C4, en ese caso tendrías el mismo motor y al igual que DECKEL tenéis consumos similares... lo cual estandariza el dato Declarar declaran: Consumo urbano 8,1 Consumo extra urbano 4,9 Consumo mixto 6,0 Que esta muy en linea con los vuestros reales y ya se sabe como hacen ellos sus mediones y la cantidad de factores que influyen en la realidad. Pero con vuestros datos en la mano y para un uso principal de carretera calculo no será difícil llegar o incluso pasar de esos 1.000 kms por deposito (70 litros) Gracias