sermagia

Me pensaré lo de cambiar amortiguadores la verdad, aunque dudo que haga un gran desembolso. Aunque el mecánico me ha dicho que los guardapolvos en mal estado tampoco es un problema del otro mundo, mientras la suspension funcione bien. He estado mirando los Bilstein B6, que son perfectos relación confort/estabilidad, pero los veo en un poco caretes (600€ + montaje) para un coche con 18 años y que a saber cuantos más le quedan. Así que mi apuesta va más por los Bilstein B4, KYB Excel G o quizás Koni Str.t. Además de que al coche ya le cambié las llantas de 16" de serie que se ven en la foto de arriba por unas de 17" del A4 B8, por lo que algo de aplomo ha ganado. No quiero pasarme entre el cambio de llanta y suspensión dura y convertirlo en una tabla. Me gusta el confort que tiene como berlina. Sé que por el momento, en base al kilometraje, le vendría bien un cambio, pero con mi forma de conducir no siento un comportamiento problemático en la suspensión. Igual es porque vengo de un Ibiza 6L 1.9 TDI, que tenía la suspensión durilla y esta me parece como ir en algodones, no lo sé jajaja.

Os mantendré al tanto. Por el momento ya me han presupuestado la sustitución: 220€, mano de obra incl. En cuanto el mecánico reciba la bomba y el claxon de graves, que también estaba pendiente de cambiarlo porque no furulaba, se pondrá manos a la obra.

Se lo comunicaré al mecánico. En estos momentos es cuando echo en falta que en Alicante haya boxes de alquiler para hacer nuestras ñapas

Revisando facturas de taller, a este coche se le cambió la homocinética izquierda en 2022 con 231.000km y ahora tiene 280.000km. Así que no sé, hay alguna forma de comprobar si está en buen estado antes de meterse en el fregado de desmontar y reemplazar? Porque sino ya me jod**ía que con 50.000km esté para cambiar

Hola Mario! La comprobación del líquido la verdad es que no la he realizado de forma tan exahustiva ni milimetrada, podría vigilarlo más en eso te soy sincero. Y respecto a cuando lo hace, en frío ya te digo que no, es únicamente en caliente. Obviamente si esas maniobras exigentes en parado las hiciera con algo de velocidad o sin llegar al tope dejaría de quejarse la dirección y mientras no lo soluciono estoy evitando al máximo hacerlo, pero no sé, no me apetece estar conviviendo con ello siempre.

¿Con suspensión te refieres al amortiguador solamente o a todo el conjunto de amortiguador y muelle? Vi los KYB, pero no sé cual sería su equivalencia en términos de confort si los comparamos con la gama de Bilstein, que es un poco la referencia OEM. He visto: - KYB Excel-G 344807 "para vehículos con chasis estándar" por 49€ - KYB Excel-G 344808 "para vehículos con chasis deportivo" por 70€ Los Bilstein B4 para reemplazar los que monta mi unidad salen por 50€, por lo que sería interesante ver cual sería la diferencia entre los KYB y Bilstein. ¿Tú cuales has montado en tus coches y cuanto te han durado?

Buenas a todos. Hoy revisando el tren trasero he observado que los guardapolvos de la suspensión trasera están desintegrados. Y visto lo visto no sé si me compensa cambiar solo guardapolvos o si meterme a cambiar la suspensión al completo. Me parece que al coche le cuelga un poco el culo, no sé si porque es así la suspensión, si es porque ya tiene sus años (18) y kilómetros (280k)... pero me da la sensación de que está más caída de detrás. Aunque este coche nunca ha tirado de caravana ni se han subido más de 2-3 personas en algún viaje esporádico. En marcha no noto que rebote excesivamente, ni que llegue al tope, ni que esté para cambiar, pero me da TOC ver esos guardapolvos en ese estado tan lamentable. ¿Debería cambiar todo? ¿Me ciño únicamente a lo que está en mal estado? He estado mirando kits y mis dos opciones serían montar el set de Bilstein B6 (por subir un peldaño de la B4 de origen) o coger un kit de H&R (https://www.h-r.com/en/article/?articlenr=40369-2&datasuppliernr=4311) (https://www.h-r.com/en/article/?articlenr=31042-2&datasuppliernr=4311). Pero no entiendo muy bien de estos temas, si puedo montar cualquier suspensión apta para mi coche sin homologar o si tengo que homologar, si hay alguna que sea para rebajar altura (cosa que no me interesa), si debo cambiar suspensiones completas (muelle, suspensión de gas y guardapolvo)... vamos que estoy un poco perdido. A ver si alguien que entienda puede echarme una mano. PD: El post de las suspensiones del A4 B6/B7 ya lo he ojeado, me queda averiguar que tipo de suspensión monta exactamente mi unidad.

Informe de situación. Finalmente, de forma misteriosa, parece que ya empieza a chutar el aire frío, sin haber revisado ni modificado nada más. El mecánico me revisó el fallo de la unidad de control del ventilador del radiador, lo ha probado y puesto en funcionamiento en diversas condiciones con una máquina de diagnósis y me ha dicho funciona perfectamente. Así que suponemos que el fallo que me arroja al ser intermitente tampoco debería comerme mucho la cabeza, al final el coche funciona bien y no se aprecian fallos funcionales ni subidas de temperatura de motor ni nada.

Actualizo situación. Por el momento me han purgado y sustituido líquido de dirección por uno de Liqui Moly con el código OEM VW TL 52146 (G002 000/ G004000) que me salió bien de precio. También se ha comprobado todo el kit de la correa de accesorios y tensores, apuntando que todo estaba en aparente buen estado. Probaron a engrasar las poleas a ver si desaparecía el chirrido pero nanai. Así que ahora mismo estoy a la espera de que el mecánico me pase presupuesto de sustituir la bomba de aceite de la dirección. No sabe si será esa la pieza problemática y que si por él fuera no la cambiaría. Sin embargo, como he visto que es una pieza económica y sencilla de instalar, le he insistido en que pese a que pueda ser un desperdicio que igualmente lo cambie, al final no me supone un coste exorbitante.

Buenas a todos. Hoy traigo otro ruido que estoy intentando diagnosticar en mi A4 B7, a ver si alguien le ha sucedido y sabe que puede ser. https://streamable.com/rvjzik Como podéis ver en el video, se nota sobre todo al girar a la izquierda y alcanzar algo de par y velocidad, como cuando vamos a hacer un cambio de sentido de 180° (vamos la típica pirula que hacemos para pasar al carril opuesto en la nacional :P) en primera o segunda como mucho. Al repetir la misma maniobra pero hacia la derecha no lo hace. Sospecho que pueda ser el rodamiento? El de la derecha se le fue hará unos años y se reemplazó. Pero el de la izquierda no sé ha tocado, aunque hace poco cambié el fuelle del semieje que conecta con la rueda (zona de los brazos de suspensión), que estaba roto y fugaba grasa. Como siempre, gracias a todos por la ayuda, que sé qué últimamente estoy muy activo por aquí dando la lata jaja.

Pues en otro hilo que abrí sobre fallos del VagCom que me salieron en un scaneo (https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/419562-ayuda-fallos-que-no-aparecen-en-wikiross/#comment-5440799), me aparecían unos fallos intermitentes de la unidad de control del ventilador del radiador. Empiezo a sospechar que puede que tenga relación ahora que lo dices. A la primera pregunta tengo que responderte que lo comprobaré y a la segunda te respondo que no hay diferencia entre ir a velocidad de autovía y a velocidad de ciudad.

Hostia, pues vaya Frankenstein Entonces con los módulos de VagCom no sé puede hacer nada, no? Me interesaba meterle mano a dos cosas: corregir el consumo de combustible que marca el FIS, ya que es menor al que me hace en realidad, y comprobar el climatizador, porque no me enfría como debería tras haberle cambiado el compresor por uno nuevo

Si no he interpretado mal los códigos que aparecen. La centralita es del 8 de diciembre de 2006 y el coche fue matriculado en octubre de 2007. No sé si eso te da alguna pista. También veo que pone BPG. Ese es otro modelo del 2.0 TDI, no?

Buenas a tod@s! Hoy vengo con una duda que tengo sobre el ire acondicionado. Resulta que hace un par de meses petó el compresor, lo llevé al mecánico, me enseñó que había virutilla por el vano motor, por lo que quedaba claro que el culpable era el compresor. Y me cobró 400€ y pico por uno nuevo. Sin embargo, sigo teniendo problemas con el aire frío, ya que desde que arranco el coche hasta que empieza a enfriar pasan 10 minutos. Sin importar si el coche lleva parado horas (mientras estoy en el trabajo) o minutos (mientras reposto en la gasolinera). Además de que no sale tan frío como estaba acostumbrado, no hay gran diferencia entre ponerlo a 16.0° y 20.0°, y yo creo que antes a 16.0° te congelabas. Se lo he llevado ya un par de veces, ha rellenado el gas, ha comprobado fugas y me dice que no ve nada, que le puso aditivo lumínico para revelar fugas y que ni con esas aprecia fugas de gas ni nada. Yo ya empiezo a pensar que pueda ser el compresor, que viene defectuoso o algo, porque el funcionamiento no lo veo normal. A ver si podéis echarme un cable PD: En 2023, con 245.000km, se le cambiaron el condensador y el evaporador del aire acondicionado.

Esa es la cuestión, en la pegatina del vano motor dice BRE, pero al meterle el VagCom aparece BLB y ya no me queda del todo claro jaja.