karzac

La verdad es que el resultado es magnífico, es una modificación cara para ser simplemente estética. Es una pena esta moda de los escapes ocultos y las falsas salidas. No descarto hacerla en un futuro

Hoy he ido a hacer la actualización, mi a3 es del 2020, al parecer son 5 archivos me han dicho, iba para una hora pero cuando han visto lo que tocaba me han dicho que necesitan una tarde así que se ha quedado el coche hasta mañana. Ya contaré si se solucionan los reinicios y el fallo de la llamada de emergencia

pues muchas gracias por la info. En los otros post no puedo ver la imagen. Luego lo ideal sería homologar para no tener problemas en la ITV. No sé lo que costaría.

De momento no me ha ocurrido

Gracias por el artículo. Me encantaría ver un 2.0 tfsi aunque fuese micro hibridado, echo algo en falta entre el 35tfsi y el s3, creo que sería un coche redondo.

a mi también me sorprende ese incremento

Entiendo que al final has optado por unos aftermarket, mi opinión es que 3cm es la medida más equilibrada si no quieres algo radical. Me quedo por aquí a la espera ya que es un tema que me interesa. Importante para mí el tema de la ITV, la homologación ya que no estoy dispuesto a montar y desmontar para pasarla.

Gracias, muy amable.

Hola compañeros, abro el hilo ya que no he encontrado nada al respecto, desde que compré el vehículo vengo observando ocasionalmente reinicios del MMi, también en un par de ocasiones me ha dado error el sistema de llamada de emergencia. Me he puesto en contacto con atención al cliente y me han dicho que hay una actualización pendiente para mi vehículo que justo resuelve esos problemas, tengo cita la próxima semana en el servicio oficial para hacer la actualización, seguiré informando

hola compañero, lo entiendo perfectamente y como habrás podido comprobar me he registrado el 21 de febrero y me he presentado el 21 de febrero en el apartado correspondiente, y en el mismo hilo he puesto una foto vehículo. También he intercambiado algún mensaje con el grupo de la zona que me ha informado amablemente de algún evento y las actividades que realizan. te facilito el enlace para tu interés y pido disculpas al OP por este off topic y desviarle el tema

En BND Vigo. Muchas gracias

Muchas gracias

Pues ahora tira muchísimo más, incluso cargado. Me he quedado en 186 CV y 347nm, el par máximo lo da a las 3000 rpm y la potencia máxima a las 4500, lo que lo hace mucho más aprovechable. Antes la daba a las 5500. El único pero es que a revoluciones medias hay algo de turbo lag, algo que espero que me solucionen con un pequeño ajuste aunque pierda un poco. los tirones en frío prácticamente han desaparecido después de la repro. Sin duda es otro coche

Si, ya se la he hecho. Ha mejorado bastante. Pero a la pregunta del op pues eso, con esa configuración no esperes alegrías.

si, lo probé, pero una cosa es dar una pequeña vuelta por ciudad y otra es hacer un viaje, debería haberlo probado más quizás.

Siendo un motor que se monta en el Tiguan, Kodiak, Tarraco y que se vende como el equivalente a gasolina del 2.0 tdi 150 simplemente me esperaba más. Ahora pues lección aprendida.

Mi experiencia ha sido con BND, creo que ha sido una buena repro, seguro que hay distribuidor en BCN, con lanzada en banco me ha salido en 400.

Pues mis sensaciones con el manual no son muy buenas, es un motor silencioso y no es muy gastón pero los 150cv los da a las 5500 vueltas, a 4000 da 125cv y a 3000 da 100cv, es decir la potencia la da en un rango que rara vez llegas, además las marchas son bastante largas, el par lo da todo al principio por lo que para ciudad es un coche cómodo pero para carretera le falta mucha chispa y más si vas lleno. Esa es mi impresión yo que hago casi todo carretera, me ha decepcionado bastante.

Yo me iría a unos H&R o Eibach pro kit, de hecho me lo estoy planteando, aún con el tren de rodaje deportivo la suspensión es más cómoda que otra cosa, en mi antiguo golf r-line del 2016 era bastante más firme. Eso sí tendrás que homologar.

Yo también me he fijado, los modelos híbridos enchufables, son más altos y se nota bastante, yo tengo el 35tfsi y hace poco en el salón del automóvil de Vigo me llamó mucho la atención esa diferencia

respecto a la ITV es mi tercer coche reprogramado y nunca he tenido problema alguno. Si lo haces busca una empresa de confianza, ellos conocen los límites del cambio, turbo etc… y trabajarán dentro de esos márgenes

el límite de par para el manual si no me equivoco está en 350NM.

Yo la llevo hecha en BND Vigo, 187cv y 347nm en el 35tfsi manual, stage 1 para 95, es otro coche en todos los aspectos, bajos, aceleración y recuperaciones.

Solucionado, muchas gracias.

Hola compañero, cada vez que intento identificarme en mmi me sale este mensaje. He buscado bastante al respecto, por el foro y fuera, disculpas si ya está tratado el tema pero llevo una semana dale que te pego. Tengo actualmente paquete de datos y solamente me deja utilizar el usuario local. Gracias de antemano por la ayuda Inicio de sesión fallido. Por favor, vuelva a intentarle más tarde: