PacoGP1

no sé si será cosa de estanqueidad, pero ha sido venir el calor y hace como 2 semanas que no se enciende mas el error del abs.

Buenas, para cuatro cosas que necesito hacer en el coche quiero comprar una llave pero veo que hay 3 medidas o entre 3 rangos, siendo que yo solo necesito hacer tareas basicas, cambiar elevalunas, el aceite una vez al año y quizas la egr que rango sería el mas adecuado? entre 50/200NM? y el adaptador para los vasos es el mismo? minimo 30€ se me van con la herramienta no?

Mi audi no tiene el equipo de bose, pero tiene una radio china que se supone con los rca no necesitaba comprar esto: https://es.aliexpress.com/item/1005007204124261.html Sin embargo lo compre por error, con la radio china+rca que trae los traseros sonaban pero sin potencia, y ademas no podías ecualizar el sonido bien, fue poner el trasto ese y me cambio e la noche a la mañan, siguiendo el esquema de verde conectado a marron y no se uqe leches lo tienes en varios post pero cualquier cosa te lo busco.

Tema fotos, eso si, como me queda la otra puerta, pues hare algo decente, fotos y video si puedo a ver si no la lio basto.

he leído algo por ahi, pero no encuentro exactamente como debo regularlo, y al comprobarlo otra puerta que yo no toque veo que tambien filtra o sea que alguien cambio un cristal antes y tambien tiene perdidas.

16 años después no tendrás ni el coche, pero como lo solucionaste?

Buenas de nuevo, pues a ver, no pude grabar porque no tengo tripode intente apoyar el movil pero quedaba muy cutre asi que segui un video de youtube y todo bien y todo montado, pero leí un compi del foro que despues de montar todo al llover le entraba agua y me ha pasado lo mismo. la pregunta es, yo veo la goma exterior igual de tensa que la del piloto donde no entra agua, aparte de que este tensa y bien apretada contra el cristal no se porque me ha entrado agua, tiene que haber un truco al montar para que no pase no?

Esta semana tengo que hacer las dos puertas que tengo petadas, aprovecho para tapizar y poner embellecedor recien pintado deseadme suerte xD espero que no me filtre agua luego!

a mi me cobraron 620 cambiar correa, y ademas lo vi yo como la cambiaban, tremenda liada hay que desmontar la de dios, cambio de aceite y filtros y el de combustible, pero en todos los sitios me pedian 800-900 solo de correa, los amortiguadores tengo mil ganas de cambiarlso cuando sepa precios te dire, el de 620 es del pueblo muy barato pero un liante

Ostía pues no lo sabía, pero es ir a un concesionario Audi o da igual? tenía el miedo en el cuerpo pero hoy llamé al ayuntamiento de Valencia y me han dicho que me olvide que de momento el proyecto no lo han aprobado qeu se pondrán camaras con fines estadísticos pero que puedo circular con Valencia incluso con mi tractor amarillo.

no me entero del foro perdonas, tengo el 1.9 tdi de 2001, esto dice la web " Introduce matrícula a consultar: Sin distintivo. Tu vehículo no cumple los requisitos para ser etiquetado como vehículo limpio.

pues entonces es el espiritu del antiguo dueño que murió

Dicen que no usemos la IA pero para buscar info en más foros te hace estos resúmenes que además tienen sentido “ Es un problema conocido en el Audi A4 B6 (2001-2005), donde las luces de ABS y ESP se encienden y apagan aleatoriamente, a menudo sin dejar un código de error permanente. Esto ocurre generalmente por una falla intermitente en la comunicación entre la centralita y los sensores, o fallos internos debidos a la edad del componente. JustAnswer +4 Aquí están las razones principales confirmadas: 1. Falla en el Módulo de Control ABS (El "Cerebro") Soldaduras frías: Con el tiempo, las soldaduras internas dentro del módulo ABS se agrietan o debilitan. Comportamiento intermitente: Cuando el módulo se calienta (o vibra al conducir), el circuito se abre y falla (enciende luces). Al enfriarse o pasar por un bache, la soldadura vuelve a hacer contacto (apaga las luces). Corrosión: La corrosión en los conectores del módulo, a menudo causada por la entrada de humedad, interrumpe la comunicación de manera aleatoria. Integrity Motorcar +2 2. Sensores de Velocidad de Rueda (ABS Sensors) Suciedad o Virutas Metálicas: Los sensores están en las ruedas y acumulan suciedad, polvo de freno o grasa. Esto altera la señal que envían a la centralita, provocando lecturas incorrectas que encienden el testigo de forma intermitente. Cableado defectuoso: El cable que va del sensor al chasis puede estar pelado o tener mala conexión, fallando solo cuando la suspensión trabaja o en días húmedos. YouTube +4 3. Falla en el Interruptor de la Luz de Freno (Brake Light Switch) Un fallo en este interruptor (situado en el pedal de freno) a menudo confunde a la centralita, provocando que se enciendan las luces de ABS/ESP juntos en el cuadro. 4. Voltaje Inestable El sistema ABS del Audi B6 es sensible al voltaje. Una batería vieja o un alternador que no carga bien puede activar la luz del ABS de forma aleatoria al arrancar o usar muchos componentes eléctricos, desapareciendo tras conducir un rato. JustAnswer ¿Qué se suele recomendar? Escanear con VAG-COM (VCDS): Para identificar cuál sensor es el que da lecturas erróneas. Limpiar sensores y conectores: Limpiar los sensores de las 4 ruedas con limpiador de frenos. Revisar/Reparar el módulo: Si el error persiste, la solución suele ser reparar el módulo ABS (resoldar componentes) o reemplazarlo. JustAnswer +3 Nota: Aunque las luces se apaguen, el sistema ABS no funciona correctamente cuando están encendidas. Si el problema te pasa, ¿has notado si ocurre más en días lluviosos o al arrancar en frío? Eso ayuda a saber si es humedad o un fallo eléctrico/soldadura.”

Eso es lo que más me jode que encima luego dicen “no. Nosotros arreglamos x y ahora te viene por y”

Bueno gracias! Sabía que me faltaba algo, de momento he comprado los dos elevalunas traseros que no va ninguno espero que sea eso. Así que lo de las luces puede esperar